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Tokyo To Seoul Using The Fastest Bullet Trains! | KTX And Shinkansen 

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18 мар 2023

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Комментарии : 504   
@usiusa7991
@usiusa7991 Год назад
ナッシュ×スーツ特別コラボ実施中! 下記URLから、全セットを初回¥300 OFFでご購入いただけます! bit.ly/3xVZgDy 質問回答動画はこちら ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gDlxZ_K5Bvo.html
@gregoryloiselroy
@gregoryloiselroy Год назад
私は日本のスクリーンの方がはるかに好きです。フランスに比べて100倍きれいであれば、より広く、より速く、そして何よりも清潔です。
@user-gv6kk6xm7y
@user-gv6kk6xm7y Год назад
日本とフランスが韓国の高速列車に入札した時、歴史的な問題はあまりなく、結果的にフランスは高速列車の技術に加えてルーブル博物館にあった韓国の文化遺産まで返還するなどとても積極的でありました。それにフランスのTGVは日本の新幹線より幅が狭くて高速専用の路線ではないところでも走ることができました。しかし日本は当時、200系の新幹線で入札しましたが、フランスの積極性で入札列車を300系新幹線に変え、また韓国の複線軌道に合わせた韓国用新幹線300系を提案しましたが、当時の日本の新幹線はまだ300km/hの速度を達してないし、最終的に技術提供は不可と方針され、韓国はフランスの高速列車を購入することになりました。地形は動力分散式などを考えたらやはり韓国でもフランス式高速列車より新幹線の方が向いていると思いますが、もし列車が壊れたりして修理が必要な時は自負で列車を日本に送って修理しなければならないし、また列車が老朽化になって新しい列車が必要は時も日本から購入するしか方法はないですが、そうなれば莫大な費用がかかるので韓国の立場では技術提供のことがとても重要でした。
@jaehwanjung2286
@jaehwanjung2286 8 месяцев назад
ㄹㅇ 그냥 누가봐도 테제베의 압승이었음
@Kuromasa-ChineseHistory
@Kuromasa-ChineseHistory Год назад
韓国というだけで攻撃的になる動画も多い中、スーツ氏の言葉回しには節々に日韓両国への気遣いを感じ、心地よく視聴することが出来ました。神は神でも気遣いの神。
@panpy-ew2fn
@panpy-ew2fn Год назад
​@まさき 上念司、かっぱえんちょー、竹田恒泰etc
@huihui1842
@huihui1842 Год назад
ん、一方で🇰🇵側に対しては あまり意識してないんだよな
@rnzac6950
@rnzac6950 10 месяцев назад
鉄道ファンって心なしかネトーヨ多い気がするよね
@user-hx7sn1hf8c
@user-hx7sn1hf8c 9 месяцев назад
心なしってか多い。日本の鉄道すごい→日本すごいってなって拗らせることがある。 まぁでも一部例外はいる。共産党の山添拓議員も鉄オタで、電車の撮影中に線路に侵入して警察に書類送検されたことも。
@andalousie8373
@andalousie8373 Год назад
韓国という話題でもここのコメ欄はいつもと変わらず平和なのはスーツ氏はさることながら視聴者の質もかなり高いことの証明だと思う。
@user-yd7ib7ed7k
@user-yd7ib7ed7k Год назад
BC BCとかいうバカさえいなければ完璧だったんだけどねい
@davidcoldstar6333
@davidcoldstar6333 Год назад
朝鮮で議論するのに日本人はウンザリしてるのさ
@rlaalswoseoul
@rlaalswoseoul Год назад
ムグンファ号の客車がボロボロなことを見ればお分かると思いますが、ムグンファ号はすでに引退が決定しムグンファ号の代わりに導入される列車は今まで使った客車タイプではなく、電車タイプにすることになりました。その代わりに導入される電車「EMU-150」はすでに次々と導入されており、試運転も行われています。つまり、ムグンファ号はいつ運転を終えてもおかしくない状態です。ですので、ムグンファ号を乗るなら早めにすることをおすすめします。
@user-xl4sj4vh1m
@user-xl4sj4vh1m Год назад
素晴らしい日本語の文章ですね 本文も参考になります
@rlaalswoseoul
@rlaalswoseoul Год назад
@@user-xl4sj4vh1m ありがとうございます🙂
@user-lx5pc6xr6o
@user-lx5pc6xr6o Год назад
この方の動画初めて見たけど喋り方がめっちゃ聞きやすくて自動生成の字幕が九割以上合ってたのすげぇな
@LUNA-hs2is
@LUNA-hs2is Год назад
韓国人ですが日本の技術は本当に素晴らしいと思います いつか中央新幹線が走る瞬間を楽しみにしています
@nhk.bukkowasu
@nhk.bukkowasu Год назад
中央新幹線 リニアのことかな?
@tooyoung1707
@tooyoung1707 Год назад
まじで繋げんでくれ
@kawasaki_044
@kawasaki_044 Год назад
リニアだよね
@user-ert5rd7utgfgh
@user-ert5rd7utgfgh Год назад
@@tooyoung1707 勘違いしてて草
@lua-zo5px
@lua-zo5px 11 месяцев назад
@@tooyoung1707 川勝こんな動画見てないで早く仕事してこいよ これにグッドしてる静岡県民もさあ
@hcno2009
@hcno2009 Год назад
京釜高速線の曲線半径はR7000なので、むしろオーバースペックです。問題は建設中の経済危機で高速を出せる区間が減りました。 当初の計画では大田、大邱、釜山の都心部をすべて地下で通過し、長期的にはソウル都心区間まで地下で建設する予定でした。それが釜山を除く他は在来線に併設する形に変わりました。 なぜかは分かりませんが日本ではだいたい間違って知られていますが、新幹線が京釜高速鉄道の入札で落ちた最大の理由は、当時日本は以後の台湾新幹線の様な形で車両だけを売ると思っていたが、韓国は車両は勿論製作技術一式と海外輸出権まで買いたかったのです。もともと条件が合わなかった事ですね。
@YY-ng3fc
@YY-ng3fc Год назад
うーん、ロケット開発や軍事産業の分野でも全く同じ話を聞いたなぁ……。思えば、K-POPとかも同じ構図か。
@KS-SPEED011
@KS-SPEED011 Год назад
追加情報で、当時日本連合は韓国財閥の大宇(デーウ)と組んで入札に参加したのですが、まず当時の700系新幹線が時速270キロと、フランス連合とドイツ連合の車両より時速30キロ遅いというのが最大のネックだったそうです。 台湾新幹線よりもこちらの方が諸々先ですね!台湾新幹線の時は300キロ出せる700系で逆転しましたからね!
@hcno2009
@hcno2009 Год назад
​@@KS-SPEED011 ​ 入札当時の最新の新幹線は300系でしたよね。最高速度の低さの問題もあったと思うんですが、あれは2次選定まで残ったICEも同じだったので。
@hcno2009
@hcno2009 Год назад
​@@YY-ng3fc 台湾と違って、当時にも三つの高速線を計画していたので、国産化を重要に考慮するしか無かったと思います。
@michaeljunhyunkim8320
@michaeljunhyunkim8320 Год назад
私が聞いた話としては、在来線と併設する形になったからこそ、そもそも在来線と高速専用線を自由に乗り入れることが前提とされていたTGVやICH方式が優先だったという話もあります。在来線と共存するためには、列車のみならずそれに伴う信号システムも重要であるため、結果的にはTGVになったという話を聞いたことがあります。
@user-ze7pu7zi8h
@user-ze7pu7zi8h Год назад
수트씨 한국에 와줘서 고마워요! 다른영상도 열심히 보고있어요!😊 파이팅!
@user-ogata-okada
@user-ogata-okada Год назад
飛行機無しで14時間で行けるのに驚く
@N-plus
@N-plus Год назад
釜山福岡間なら飛行機なしで3時間40分で行ける
@SAKANAYA_OSAKANA
@SAKANAYA_OSAKANA Год назад
空路無しで日本から海外に最も速く行けるルートは稚内コルサコフフェリーだった。 (過去形) 今では日露関係の悪化により運行停止となり復活は絶望的とのこと。
@freedom5065
@freedom5065 Год назад
まぁ80年前は日本だったからねー 思ったよりも近いよね
@user-eg3ew9jj3o
@user-eg3ew9jj3o Год назад
​@@freedom5065 そうなの?驚き
@himaninzin
@himaninzin Год назад
@@user-eg3ew9jj3o 義務教育lose
@kaoris_jdc
@kaoris_jdc Год назад
在来線と規格が一緒で便利な部分もあるだろうけど、ドイツのようにそのせいでICEが遅延しまくりという例もあるので、難しい所ですね・・・。 韓国旅行、楽しそう🙂
@tokaido233
@tokaido233 Год назад
日本でも新幹線と田沢湖線・奥羽線が両方遅れるのはよくありますね
@pjmkp
@pjmkp Год назад
スーツの声ってなんでこんなにも落ち着くのだろう
@admachdrive6811
@admachdrive6811 Год назад
KTX、日本語のアナウンスもちゃんと有るのは、何か嬉しいですね。
@lazy_alzy
@lazy_alzy Год назад
地下鉄もすべて日本語の案内があるので国内のような感覚で不便なく移動できるのはありがたいですね
@Hyundai_Driving_Japan
@Hyundai_Driving_Japan Год назад
@@lazy_alzyすべてっていうと全駅であると誤解されますよ。
@user-gl7te7jm1q
@user-gl7te7jm1q Год назад
48:08 見えているのは航空自衛隊海栗島分屯基地の防空レーダーサイトです。対馬海峡や日本海に飛来する航空機を監視し、国籍不明機が現れた場合は最寄りであれば航空自衛隊築城基地のF-2戦闘機へホットスクランブルを掛けます。
@KS-SPEED011
@KS-SPEED011 Год назад
釜山港出発後に係留されてあった高速船はビートルではなく、10年ほど前までJR九州と共同運航をしていた未来高速のコビーです。
@ba-jh3ik
@ba-jh3ik Год назад
KTXは乗ったことがあるが、1等席でも新幹線のグリーンどころか普通車とどっこいどっこいだった。「セマウル」のほうが大陸特急のような雰囲気で食堂車も付いていて味があったな。
@hatahata459
@hatahata459 Год назад
朝の美しい国ですか、素敵なお話ですね 私はソウル五輪のときセマウル号に乗った事があります 車窓から見えるのは田畑を耕す牛の姿に驚きましたが、それから随分発展してるんでしょうね
@user-og4cr3zf4f
@user-og4cr3zf4f Год назад
JR九州の唐池社長さんは、知人の同級生で、その方から(いつも面白い事をやってくれる友達)と聞いてました。ビートルの事業も、頑張られたのですね!
@user-tw3dy7mv4g
@user-tw3dy7mv4g Год назад
日本の新幹線も「知ってるでしょ」と省くことなく扱うことで、日韓の高速鉄道を駆け抜ける面白い動画になっていますね
@akasatana210
@akasatana210 Год назад
ソウルに住む日本人です。クィーンビートル乗って広島まで行って見ようかな?と思っていたのでとても参考になりました!ありがとうございました😊
@user-rd1ux8cy8s
@user-rd1ux8cy8s Год назад
長時間の映像ありがとうございました。楽しかった😊
@_haru12295
@_haru12295 Год назад
旅行気分を味わうことが出来て楽しかったです!
@AsheSS479
@AsheSS479 Год назад
14:08 最近のKTXがなかなか速度を出してくれないのは線形の影響ではありません。 開業から数年間はよく305km/hで走りましたが、こうなった理由があります。 1.高速本線上に五松(オソン)、金泉亀尾(キムチョングミ)、蔚山(ウルサン)駅が追加され駅間の平均距離が狭くなりました。 2.その上、動力集中式列車の問題ですが、最高速度に満ちても長く維持できなくなりました。 3.一番重要な問題ですが2015年に湖南(ホナム)高速線が、続いて2016年には水西平澤(スソ・ピョンテク)高速線が開業しました。 これらの路線がX形に交差するようになっていますが、どの列車も京釜高速線の五松~平澤区間を共用している状況です。 京釜高速線以外の路線から合流する列車はしばらく170km/hくらいしか出せないので後ろの列車にも影響が移ります。 4.以上の問題から遅れが広まるのを防ぐためにKORAILはダイヤをだんだん緩くし、常に300km/h以上を出さなくても目的地には定時に着くようになりました。 それに対して五松~平澤の間に新しく複線を追加する工事が進んでおり、EMU-320などの新型動力分散式列車の導入が予定されております。
@nezumyland
@nezumyland Год назад
長旅の超高速走行の車両から、注目物に的確にズームインする撮影技術・集中力に感服致しました。普通は出来ない。
@leonkasper97
@leonkasper97 Год назад
冬の玄界灘はメチャクチャ荒れることで有名です。遣唐使も基本は夏の穏やかな海を渡っていました。なので、乗るなら冬以外が揺れは少ないでしょうね。
@altitude-miyu95
@altitude-miyu95 Год назад
51:42 「神宿る島」宗像・沖ノ島と関連遺産群は、2017年に世界遺産に登録されました。宗像大社、沖津宮遙拝所がある宗像大島はフェリーで簡単に行けます。レンタサイクルで一周しましたがとても良い所でした。
@meme-mx9gl
@meme-mx9gl Год назад
途中のbgmで流れたAmbitious Japan 夏に車内チャイムとして聞けなくなると思うと悲しくなるものです
@user-kd2th8dh1r
@user-kd2th8dh1r Год назад
面白かったです。 気がついたら全部見てた。 シベリア鉄道の時と感覚が近かったので、また別の国のパターンも見てみたいですね。
@1843ank
@1843ank Год назад
スーツ氏の行動力と洞察力には毎回、驚かされる 天安牙山駅のくだりは面白かったです
@user-sr3oc2kf6x
@user-sr3oc2kf6x Год назад
수트상! 한국에 와주셔서 정말 감사합니다! 한국의 열차나 지리, 역사에 관심이 많으셔서 너무 감사합니다!!
@user-ci2yx6oi7q
@user-ci2yx6oi7q Год назад
スーツは韓国でも有名ですか?
@saka3303
@saka3303 Год назад
海外編も色々日本と違いがあっておもしろいです😊
@danny1969izmsmn
@danny1969izmsmn Год назад
まいどのことながら、3月にあげてくださるスーツ氏の画像はとりわけ素晴らしい😍
@user-bd2pj4bx9r
@user-bd2pj4bx9r Год назад
今日はプレミアに間に合わなかった😢 また海外旅行に行くなんてスゴい! 飛行機を使わないで韓国に行けるなんてビックリ!
@ta6098
@ta6098 Год назад
昔は日韓共同切符という切符があって飛行機嫌いの親父が使ってソウルへ一人旅へ行ったのもかれこれ30年前くらいの事 調べたら2015年まで存在していた
@nhk.bukkowasu
@nhk.bukkowasu Год назад
あれは最高だった。改札使えないから新幹線もKTXもぜんぶ窓口なの。新横浜であれ手書きのキップ見せた時はまあまあ珍しいと言われましたね。みどりの窓口で交換だったかどうかは忘れてしまった。 着いた先の国で1回途中下車もできたので、自分は広島で降りて原爆ドーム見に行きました。
@user-kl5ci6cy5g
@user-kl5ci6cy5g Год назад
動画視聴させていただき、旅行気分を存分に味わうことができました。 有難うございます。
@arabiki234
@arabiki234 Год назад
日本でもJR九州辺りはハングル対応に力を入れていますが、向こうでも同様なのですね。 KORAILの予約サイトも日本語対応ですし
@zero19980612
@zero19980612 Год назад
遠い昔の記憶をくすぐられるBGMが流れてるな〜と思ったら、ミオシティのBGMがブッ込まれてて笑った 59:48
@syumi-dou
@syumi-dou Год назад
釜山港、10年ぐらい前にパンスターで往復しました。 大阪で出国したのに朝方まで日本にいるという不思議な感覚でした。 帰りも日本にいるのに入国してないという。
@user-zp7sn2jo6n
@user-zp7sn2jo6n Год назад
相変わらず、内容は抜群の安定感ですね😊
@suika_ber
@suika_ber Год назад
クイーンビートル1回乗ってみたい! 沖ノ島は既に世界遺産なのですがそれは...
@stationsoft2349
@stationsoft2349 Год назад
すごく旅行です。楽しめました。
@chavandposh
@chavandposh Год назад
스츠상께서 어려운 여행을 하셨습니다. 사실 KTX문제가 재래선과 공유하느라 속도를 잡아먹는 문제도 있지만, 아침 6시 이전에는 연선의 소음문제 때문에 속도를 줄여야 하는 것으로 알고 있습니다. 광명-천안아산구간은 열차 간격이 밀집되어 있지 않다면 낮시간대는 300킬로로 달리는 구간입니다. 문제는 소음문제, 그리고 KTX인천 연결로 공사구간도 있고, SRT 합류구간까지 겹치면서 열차가 몰리는 문제가 심각하게 발생하고 있을겁니다.
@hotcake0141
@hotcake0141 Год назад
スーツ交通さんの話し方好きです😮
@Yosk-cs8fj
@Yosk-cs8fj Год назад
日本の新幹線は東北新幹線で320km/h上限では?KTXよりちょっと速いです。
@naky3ma793
@naky3ma793 Год назад
51:51 沖ノ島は2017年に世界遺産登録されてますよ。
@nossy321
@nossy321 Год назад
飛行機よりも船の方が楽しそう! 船でも、VisitJapanチェックされるとは、盲点でした…
@user-ry3yr8yo6q
@user-ry3yr8yo6q Год назад
燕三条(弥彦温泉)の紹介、ありがとうございます😂
@NASUBIREX.28
@NASUBIREX.28 Год назад
地元です~~笑笑
@user-io5lc9th6y
@user-io5lc9th6y Год назад
凄い、ありがとうございます。 実は自分も同じようなことを考えてました。 札幌から釜山まで高速バスだけで移動する旅です(津軽海峡、博多釜山間は例外としてフェリー利用)
@user-hv9rf9nm7h
@user-hv9rf9nm7h Год назад
ケツの肉が剥がれ落ちる夢に魘されませんように…(-人-)
@8888solunaer
@8888solunaer Год назад
JR九州がんばってますね。ガラガラの大型船、水先人の案内もある航路、この動画で初めて知りました。 釜山の貨物輸送もアジア一の取扱量のハブというのがよく分かりました。コンテナ操縦のマニュピレートは、日本と違い先進的で、海から離れたビルでオフィスの様なところから若いお姉さんが、多く操縦されている。日本のガテン系とは違う😅好きとはいえ、これだけ気を抜かずに解説と動画撮影出来るのは、すごいと思います。ありがとうございます。昼寝しながら虚虚ろ観させて頂きました。
@gurorailway
@gurorailway Год назад
実はKTX001とKTX002はノンストップ便だったですが、いろんな理由で停車駅が増えてしまいました。この映像の中で韓国内停車駅はこうなります。グァンミョン、デジョン、デグ、シンキョンジュ、ウルサン、ブサンです。
@shintaniguchi7859
@shintaniguchi7859 Год назад
私、数年前まで天安牙山とそのつぎの五松駅間でKTXで通勤をしてたことがありました。懐かしく拝見しました。 韓国の日の出が遅いとか、客車がたくさん走ってるとか、そうなんだよなあ、と共感できる内容が多かったです。それにしても寒い時期に行かれましたね。
@tabibito6330
@tabibito6330 Год назад
龍山駅は全羅道方面、昔でいう百済方面への始発駅。ソウル駅は新羅方面への始発駅で使い分けだったかと。KTX専用線の1個目の光明駅までは地下鉄や通勤電車が乗り入れてたかと。
@hochulchang1694
@hochulchang1694 Год назад
光明駅まではバスが多い 普通電車もあるけど1時間1~2だけ gumcheon-gucheong(区役所前)駅-光明駅までは高速線路に普通列車が入り
@Ryu-nl9nb
@Ryu-nl9nb 10 месяцев назад
56:50 ミオシティのbgmがエモくて素晴らしかったです👏
@user-ny9ns5ef8z
@user-ny9ns5ef8z Год назад
在来線と高速鉄道の線路が共用なのは、便利に感じますが、KTXではそれが原因で事故が起こってるようなので、少し微妙ですね。
@zepp8841
@zepp8841 Год назад
ソウル〜東京が14時間か 稚内〜東京も陸路で14時間で同じことに驚く
@SuperSundaySilence21
@SuperSundaySilence21 Год назад
「ムグンファ号」どっかで聞いたと思ったら水どうだった
@user-pn5ys8yj3i
@user-pn5ys8yj3i Год назад
イカゲームの方かと思いました
@user-cb7tc8ik9j
@user-cb7tc8ik9j Год назад
船は良いですねぇ〜乗りたくなりました
@user-qo2kq7ib2x
@user-qo2kq7ib2x Год назад
岐阜羽島から名古屋間の新幹線の運行は良く見てます😊何歳なっても走るの見るとオォ。良いますね〜。
@fee-ei9ng
@fee-ei9ng Год назад
山陽新幹線乗りながら様々なお城見れることをはじめて知りました。山陽新幹線からお城が見える自覚なかったのだが、もう一度山陽新幹線に乗る機会があれば目視したいところです。
@user-bv8pi7ou9n
@user-bv8pi7ou9n Год назад
21:46 統一列車は走る、めっちゃかっこいい NK-POPのなかでも一番好きな曲
@user-ci2yx6oi7q
@user-ci2yx6oi7q Год назад
21:49 統一列車好き
@user-cd7ke4fp7l
@user-cd7ke4fp7l Год назад
ムグンファ号と聞いて反応してしまうどうでしょう視聴者です
@user-uz8xd3uo8k
@user-uz8xd3uo8k Год назад
日本の事例を参考に説明があるのでとても分かりやすいです。TGVを導入したことで車内は手狭ながらその分速度は出るのでしょう。韓国の対外姿勢は仁川とならびこの釜山港でも窺えます。時間の余裕で船旅も好いですね。船と新幹線の連接もBRTを使ってスムーズです。専用線を走ることもあり日本の新幹線はやはり速い。対外アピールもある移動の旅、感謝です。
@kenw5104
@kenw5104 Год назад
Awesome job with the voice of an anchor for travel or sports program. Thank you for the Busan-Hakata ferry trip footage. Would consider the ferry for a trip between Korea and Japan.
@fmfmnico
@fmfmnico Год назад
おもしろ〜 乗ってみたい
@ta3ypsy
@ta3ypsy Год назад
韓国在住の日本人です!楽しく拝見致しました^^最近はKTXに乗っていないので、久々に見ましたが、最後の方に見ていたモニターに最高速度を出している時にスピードが出ていると思います! また、開業時はグリーン車だと飲み物やお菓子を配ってくれるサービスがあったんですが、いつの間水の無料自販機になり...今もあるのかな?と思い出しました。 また、暖かい時期にお越しくださいねー! 韓国案内のお手伝いならいくらでもしますのでご要望ください 笑
@user-wn7wg8gg5u
@user-wn7wg8gg5u Год назад
ソウルから釜山まで普通車で5000円程度、グリーン車でも8500円程度とそれなりに安かった気がする
@hochulchang1694
@hochulchang1694 Год назад
今は6000 日本人の目に安いでしょう? 韓国人の感じには高い ソウルの高速バス乗り場(タミナル)三つ 釜山も三つ 3000~4000¥ 4.5~5時間 急行列車(mugunghwa)3000¥ 5時間以上 特急[saemaul(新村)]4000¥ 5時間 ex)(ソウル)yeongdeungpo→(釜山)gupo 移動: 急行,特急= 一回 KTX: yeongdeungpo>ソウルまたは光明>釜山>gupo 便利じゃない, (3回?) 時間も....お金も... シットピッチも(急行,特急が広い)
@hikun1975
@hikun1975 Год назад
宗像大社には三人の女性の神さまが祀られています。沖津宮(沖ノ島)中津宮(大島)辺津宮(宗像大社)がそれに当たります。 51:48 沖ノ島に立ち寄った船に女性が乗っていると船が沈められてしまうという言い伝えがあります。また沖ノ島では口に出してはいけない言葉、島に持ち込んではいけない物、島のものを持ち出してはいけない等の禁忌がたくさんあり。子ども時分に聞いた時にはこわくて仕方ありませんでした。 旅行とはあまり関係ありませんが。
@epsilon710
@epsilon710 Год назад
後で韓国鉄道在来線を旅行される場合は、新線路移設前の中央線(2024年)と慶全線(2025年)、または日帝時代に建てられた登録文化財駅舍を訪れるテーマの旅行もおすすめです。
@yonezakinorio5964
@yonezakinorio5964 Год назад
ソウルから東京までこのようにスムーズに移動できるには知りませんでした。韓国がより近く感じられました。
@user-tr5nm7nl3e
@user-tr5nm7nl3e Год назад
北海道からだとかなり時間がかかるよね?楽しそうだけどね。良いよね
@user-et5ty5wg5t
@user-et5ty5wg5t 9 месяцев назад
30:30 한-일은 전통적으로 많은 걸 주고 받은 나라죠. 경제 성장기 때에는 일본에서 많이 배웠었고, 한 때는 한국의 경제 롤모델이기도 했었으니까요. 항상 응원합니다.
@user-gl7te7jm1q
@user-gl7te7jm1q Год назад
韓国のKTXは高速鉄道の輸出で実績の高いフランス・アルストム社製のTGVが導入されましたが、走行環境(駅間距離など)を考えると政治的に日本の新幹線が選択出来なかったなら、動力分散方式のドイツ・シーメンス社製のICE3などを導入したほうが、在来線に乗り入れでき、なおかつ加減速性能も上げられたので、日本より路線総延長が短く極力最高速で走らせる理想形になったように思いました。ドイツと韓国は海軍の潜水艦での技術協力で繋がりもありますし……。(TGV方式は駅間距離が長く加減速の機会が少ない環境で走行性能が活きてくる方式なので) 最新型のKTXは動力分散方式のようですが、営業最高時速が260km/hとのことなので、まだまだこれからなのかな、とも思います。 あと普段よりかなり丁寧というか外国人向けに説明しているようなトークでしたが、これはもしかして自動翻訳字幕を使う韓国人視聴者向けの配慮……? 日韓どちらかに過度に偏ることもあまりない、いい動画だったと思います。
@EDKUN-Daydreamer
@EDKUN-Daydreamer 10 месяцев назад
일본 열차에 대해 관심이 있어서 잘 봤습니다!
@user-gj6zf8dd1x
@user-gj6zf8dd1x Год назад
沖ノ島は世界遺産に登録されています。また、日本海海戦戦勝記念の一般男性の上陸も現在は行っていません。
@user-wb4ff8kf1p
@user-wb4ff8kf1p Год назад
沖ノ島は世界遺産登録されてます〜 マイナーだけど。。。
@momoko9967
@momoko9967 Год назад
韓国の最新型、初の動力分散式 KTXイウムはきれいですが、残念ながらすごく揺れると問題になっています。やはり静かで揺れない、加速力など新幹線の技術は素晴らしいです。
@mattshoemaker910
@mattshoemaker910 Год назад
11:47「飲み物を買ってもあまり飲まなかったかもしれません」  絵にかいたような酸っぱいブドウを体現する我らが現人神
@user-gk7fu4jf6b
@user-gk7fu4jf6b Год назад
世界を見ると隣国と戦争したなんて話はざらにあって、現在は戦争していないけどお互いに許さないといった感情と友好にしようという感情を持ちながら生活している人はたくさんいるので、日本や朝鮮や中国の関係だけをを特別に感じるという思想や(そういう業界の人たちは)逆に尊大な気がしますよね。
@user-hc4lj3ur3r
@user-hc4lj3ur3r Год назад
この動画を見つけて、来週早速 予約しました!! ちなみに3年ぶりの海外です。 東京から大阪まで飛行機からのフェリーで門司港 そして初の釜山フェリーです。 突然決めたので往復ビジネスですが、楽しみです。
@shinichisasakawa5394
@shinichisasakawa5394 Год назад
東大邱(ドンデグ)駅周辺の景色につきまして、駅自体に入構する線路の数も多いのですが、東に近接して貨物ターミナルがあるようで、貨物列車が止まっていて、まるで車両基地の中を走っているようです。KTXの車窓から見られると思います。
@haramomo
@haramomo Год назад
14時間て。稚内(06:36)~東京(20:32)とかわんないんですね。興味深い。
@hochulchang1694
@hochulchang1694 Год назад
韓国人ですが 上野>(あけぼの)青森>函館>札幌>わっかない わっかない>札幌>(はまなす)青森>新青森>東京 北海道新幹線開業前の利用ルット はまなす,あけぼのが懐かしい BLUE TRAIN 良いな
@musicalryu5728
@musicalryu5728 Год назад
途中ポケモンのBGM流れてびっくりした😁
@Naritters
@Naritters 10 месяцев назад
「のぞみ」「ひかり」の由来を初めて知りました。ありがとうございました。
@5555rice
@5555rice Год назад
1:00:00のBGM. どこかで聴き覚えあるなぁと思ったら、ミオシティのBGMか! 懐かしいな
@user-uf8qs5md6h
@user-uf8qs5md6h Год назад
ミオシティ流れてきてびっくりした…!
@hummingbird5218
@hummingbird5218 Год назад
長旅お疲れ様です。 長時間列車に乗って疲れない方法ってあるのでしょうか?もちろん乗るのが好きというのはあるのでしょうけど。
@kuytm4264
@kuytm4264 Год назад
先月、対馬の異国の見える丘展望台に行ったとき、KTの電波拾ってびっくりした
@yareyare1968
@yareyare1968 Год назад
韓国のKTXは日本でいうとミニ新幹線サイズですね。 韓国の街レベルだと拡幅車体になるフル新幹線サイズの方がいいとは思ったんですが、在西線との乗り入れを考えるとこうせざる得なかったのかなあ。 後残念なのは普通車の座席が転回しなくて場所によっては後ろ向きになることですかね。、
@user-hv9rf9nm7h
@user-hv9rf9nm7h Год назад
元になったTGVと車体サイズは変わりません ヨーロッパの鉄道車両の車体幅は日本の在来線車両と大差ないのです… かつて 日本国内を走ったオリエントエクスプレスも車体的にはヨーロッパの低床ホームに対応するためのドア下のステップを撤去した程度でした
@user-tj9lp2wi2x
@user-tj9lp2wi2x Год назад
コロナが落ち着いたらプサンに旅行に行こうと思っていたので、東京から新幹線と船で行こうと思いました。
@user-dn1ye2gm8t
@user-dn1ye2gm8t Год назад
ダイヤモンド・パールのミオシティのBGMが流れてますね~
@tamajun1
@tamajun1 Год назад
49:38 駐輪場が!!自転車畳まずに行けるの良いですね。
@HandleYT01
@HandleYT01 Год назад
交通大師と呼びたい。
@aldac77
@aldac77 Год назад
アーバンライナーもプラスになる前はKTXみたいなリクライニングもやっていたなぁ。
@taiuenjohn3389
@taiuenjohn3389 Год назад
韓国のKTX車内自販機はウォン現金かチャージ式交通カード(スイカ、イコカみたいなTマネー、Bキャッシュ、JNカード他)や月末締め翌月口座引き落としの後払い交通カード機能つきの銀行キャッシュカード(今どき韓国の銀行キャッシュカードの80~90%)その他、アメリカンエクスプレス、キャッシュカード機能付きマスターカードなど韓国の銀行ATMから現金が引き出せる(キャッシング)外国クレカが使える仕組みとなってます。
@TSE_MCPvP
@TSE_MCPvP Год назад
14:30仙台駅みたいな感じですね
@user-io4dm2kx4h
@user-io4dm2kx4h Год назад
飛行機使わなくても海外に出掛けることができるとは知りませんでした。新しい事を知ることが出来、ありがとうございました。
@user-lr3wh6bs6h
@user-lr3wh6bs6h Год назад
KTXはミニ新幹線見たいな物てす 建設が1990年代に始め土地の売買や工事費用が問題になり在来線の線路に高速線路を繋ぐ形てす。駅と町の中心までアクセスの便利性。このためスピードを多少犠牲になりますた。😂😂😂 ちなみに 柿の葉寿司は好みではありません。臭いがちょっと😅😅 すみません😣💦⤵️ 寿司😂は大好きてす❤❤
@HarutocarX1
@HarutocarX1 Год назад
20:28日本でも復活してほしいな〜サフィール踊り子ならみんなグリーン車だし
@park12301230
@park12301230 Год назад
흥미로운 영상 잘 봤습니다 ^^
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