Uskomatonta et ihminen pystyy hallita näin hyvin autoa ja Ralli on omasta mielestä autourheilun kuninkuusluokka koska pitää ajaa koko Vklp täysillä ja pysyä tiellä erilaisilla pätkillä ja F1 ajat koko vklp samaa rataa ja itse kisa kestää sen vajaa 2 tuntia vaan.En tarkoita et F1 on helppoa mut Rallissa on enemmän tekemistä voittaa koko kisa ja isompi riski ajaa pihalle..Mut seuraan myös F1 aktiivisesti koska mukana 2 Suomalaista huipputalleissa ja tällä kaudella muutkin autot voi voittaa kuin Mersu ilman niiden keskeytystä yms..Ja omasta mielestä Tommi Mäkinen on paras Suomalais kuski Rallissa koskaan!
En kyl keksi yhtäkään yhtä hyvää duunia kuin WRC kuskina oleminen..Pääsee tykittämään Maailman nopeimmilla Ralliautoilla soralla,asfaltilla ja lumella vuodesta toiseen ja tienaamaan miljoonia siihen päälle.Kateeksi käy,sen voin myöntää..😎 Mäkinen on omasta mielestäni kaikkien aikojen paras Suomalainen WRC kuski ja silloin kun Mäkinen voitti 4 Mestaruutta putkeen ni vastustajina oli monia erittäin taitavia Legendoja,eikä Tommilla ollut niin ylivoimaista autoa kuin esim Loebilla Citikka tai Ogierilla Wolkkari myöhemmin,vaan Mäkinen teki ratkaisevan eron muihin ainoastaan taidoillaan ja paineita kestävällä nupillaan 👍💪👌👊🇫🇮🇫🇮🇫🇮 Tommi Mäkinen FTW!
Lopussa meni viimeistään ohjaustehostin, mikä on ihan helvettiä, raskas kuin mikä ja saattaa lyödä käsille ja Tommi sanoo, ettei käänny ja hakkaa kuin mikä.
Those actually aren't pace notes spoken in Finnish, they are chants, spells and voodoo jinxes bending the laws of physics, time and space enabling that car and driver to do what you see here.
Olen kunnioittanut Subaru Imprezaa katosta läpi todella upeana autona ja olihan se sitä monellakin tapaa, mutta kyllä tässä on niin karu ja rujo kuin ajaisin panssarivaunua ja yrittäisi lentää pommikoneella verrattuna, miten nykyajan kokoluokkaa pienemmät pysyvät tiessä ja menevät kuin juna, näitä ei voi edes verrata ja Mäkinen ottaisi takkiin joka pätkällä ilman tuota muusirengastakin, niin valtavasti ovat autot ja renkaat kehittyneet. Nykyautoilla pystyy vetää hyppyriinkin ihan täysillä ja 'Alen meinasi paskoa alle kyydissä, kun vanhemmalla kalustolla se olisi ihan itsemurha tai ainakin metsään satavarmana.
tuo keskittymiskyky on kyllä uskomatonta. Itse ei kykene tuota nuottia oikein siäistämään sillä sekunnilla ja sitten kuljettaja vielä ajaa samalla aiemmin kuullun nuotin mukaan. Ja sitä jatkuu ja jatkuu ja virheisiin ei ole varaa.
Uskomatonta. En edes uskoisi, jos en olisi vuosia sitten ollut Harri Rovanperän kyydissä harjoituspätkällä. On hieno nähdä, kun joku osaa asiansa. Niin kuski kuin kartturi.
@@sulutkin No ei muuten varmaan menny ohjaustehostin, Tommihan ohjaa välillä yhelläkin kädellä. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_sco58M7Fs4.html
Kartturin pitää olla vielä kovempi, kuski näkee eteensä ja ajaa, mutta kartturin pitää tuossa röykytyksessä lukea ja olla koko ajan kartalla, muuten sataa heti paskaa lavakaupalla. Tuossa ravisti niin, ettei meinannut nähdä lukea.
Suuresti epäilen. Yli 200 km/h rallissa on erittäin harvinaista herkkua, jopa B-ryhmälle. Tottakai nämä pelit saisi kulkemaan sen 300 km/h jos välityksiä riittävästi säätelisi, mutta rallissa on niin vähän pitkiä tasaisia suoria että siihen vauhtiin on aivan mahdoton päästä, ainakaan turvallisesti.
Eipä ole ralliautolla koskaan ajettu kolmeasataa. Näillä 2000-luvun alun WRC-autoilla pisimmät mahdolliset välitykset sallivat n. 210 km/h huippunopeuden.
