Meni tomos a3 kada je hladan tesko pali treba 20 puta da se kurbla da bi upalio a kada se ugreje upali odma i ne ide lepo kada je hladan malo teze ubacije u drugu krena da daje jak gas u prvoj
Da li mozda znas na tomos a3 zasto kada vrtim kvacilo unazad pomera se kurba i kada dodje do onog de se stavljaju noge zabode i ne moze vise da se pomera u nazad kvacilo
Zato sto je jednosnjerni lezaj između kvacila i kurble kvačilo je predviđeno da se vrti jedino konstantno naprijed... Drugacije kurbla nebi ni mogla radit kad palis kurblom jednosmjerni uhvati za osovinu i zavrti motor naprijed a kad motor upali vrti taj lezaj u kontra smjer u kojem on dopusta slobodno da se okreće a kurbla ostaje na mjestu tu je sve ok
Cao meni je tomos a3 pusto kompresiju kod glave cilindra tu sam stavio dihtung i ne pusta vise tu nego skor dole gde je klip da li trebam da stavim taj dihtung donji o kada ga vozim odma se ugasi kada pustim gas i izlazi vazduh skroz dole kod cilindra
imam tomos a3 i imam problem kada upalim motor kao da trokira prejako se cuje i kada dam gas o nece da krene samo stoji u mestu nece da ubaci u 1 brzinu da li znas do cega je problem?
Zupčanici prve i druge brzine mozda i lamelice skini bočno deklo getribe pregledaj naces problem promjeni sta nevalja i sastavi deklo novi dihtung dekla stavi i naspi 2 dcl ATFa dextron II u getribu
Na zupcaniku prve i druge brzine ti je jednosmjerni lezaj nađi drugi i promjeni taj citav sklop nece ti kurbla propadat a vući će tamo pregledaj desno od sklopa zupcanika lamelice 3 su segmenta provjeri u kakvom su stanju to sve kad rjesis bit ce dobro
@@user-nn2ih1ee2i moze bit negdje ulazi viska fals zraka ali imas semering osovine po jedan sa obje strane u getribi i jedan iza magneta, spoj karburatora s usisnom mora bit dobro zadihtan
Vidi da ti ne vuce negdi zrak usisna poslije karburatora... Ako je sve ok gas smanjujes kad u karburatoru onaj valjak za koji je zakacena sajla gasa otpustis vise prema dnu najcesce preko vijka sa strane vidi mozda ti je i sajla gasa prezategnuta pa nemoze da valjak padne do kraja i zatvori protok zraka pa je gas visok na sajli imas navoje ili na gasu ili na karburatoru gdje mozes napinjat i itpustat sajlu kako bi valjak bio u pravilnoj poziciji
Kod tebe mozda kvacilo.. zna puknit opruga na jednoj polutki uglavnom nesto je na tom setu prenosa zupcanika a moguce i da ne prima gas do kraja da je motor oslabio i za generalne
Kod mog drugara je bio problem to sto mu se zacepio izduv od mesavime ulja garevine toliko da motor uzbrdo pocne da trese kao lud nemoze da presalta nema sange gusi ga
A losa smjesa na otvorenom gasu ne rasprsuje ti se benzin kako treba stavi uzu diznu u karburator ili ti je svjecica losa ili gorivo staro ili bobina zeza... Trebas imati 4 stvari postignute -Dobru Kompresiju -Dobar Tajming iskre -Dobra količina zraka -Dobra količina goriva Boja elektrode svjecice ce ti rec čega ima viška u smjesi pa reduciraj ako ti je elektroda previse smeđa onda sigurno previše goriva u smjesi
@@user-lc6gf7br3c zupcanik obicno bude dobar ali na nemu je integrirani jednosmjerni lezaj koji pocne proklizavat u oba smjera onda vrti u prazno i nema pogona potrebno je taj sklop zamjenit ili prepravit nasut novi atf dextron2 bas ovo sto sam odradio i ja na snimku ja sam nasa neki polovan u ispravnu stanju nema to nigdje novo vise...
@@user-lc6gf7br3c to i jest taj igličasti na zupcaniku problem desi se da pod rukom kad se testira blokira reka bi covik ispravan ali pod opterecenjem samo proklizuje i ne prenosi okretaje na osovinu koja je vezana na lančanik pogona
