Grande Tonella. Há quanto tempo. Outro dia meu filho mexendo em seu Fusca de min herdado estava falando de algumas dicas que estava aprendendo, eram dicas familiares, de quem gosta realmente de VW a ar e entende do que está falando. Quando perguntei que canal que era e ele disse que era do Tonella, eu falei mas eu conheço ele... Aí foi um baita tempo falando das inúmeras conversas que tivemos há uns 20 anos mais ou menos de quando nosso portal Fusca4ever no orkut era um espaço super legal e técnico para quem queria aprender sobre os macetes do VW a ar, hoje praticamente acabou... E na sequência vi alguns de seus vídeos. Fico muito feliz com o trabalho que está fazendo, da dedicação ao nosso bom e velho VW a ar. Parabéns Xará. Um dia desses marcamos uma visita na sua oficina. Um grande abraço do amigo Master Vader, rsrs. Aaaa continuamos usando a boa e velha folga minima nas válvulas quase simulando os tuchos hidráulicos no motor já há 30 anos. Muito bom vídeo e os que discordam que fiquem fazendo barulho por aí, kkkkk.
Que honra ter seu comentario aqui! saiba que voce foi responsavel por muito do que está vendo aqui! Me lembro com detalhes de cada conversa, cada orientação que me deu e permitiu que eu montasse meu primeiro motor! Voce é citado em varios videos aqui no canal como minha referencia primeira em motores a ar! Quanto a folga zero, o óleo 5w30 entre outros, são assuntos tensos demais para a geração do mimimi! Sim, e POR FAVOR, apareça na oficina assim que puder!
@@marcelotonella geração mimi .. foi o melhor.. !! meu sonho e levar meu fusca ai para vc regular, to no inicio estou ele a 3 meses só, agora assistindo seus videos vejo que o motor esta tão bem quanto imaginava, curto muito seus videos, parabéns.
Faço essa regulagem de 0 a frio a 16 anos, desde meu fusca 76, porque nunca tive o calibre de laminas....pessoal perguntava que escapamento que eu usava pro motor ficar tão silencioso...e eu sempre falei que não era só escapamento e sim regulagem. Muito bom Tonella!!
oi Rodrigo, uma dúvida: como ficou o comportamento do motor imediatamente após a partida? (isto é, enquanto ele ainda não aqueceu e a dilatação pelo calor ainda não ocorreu).
16:35 Eu trabalhei na vw nos anos 90 e ví os mecanicos regularem: assim que saia da montagem entrava num box de teste, a primeira coisa que era feita era a regulagem das válvulas com 0,1 mm, mas não pelo rotor, pela posição do cilindro oposto, depois a ignição e por último os carburadores, feito isso o motor era posto para funcionar 15 minutos em várias rotações com um oleo especial que entrava e saia do motor e era refrigerado e filtrado numa máquina enorme que ficaca no porão, esse oleo depois era esgotado só na ala 14 que se colocava o oleo de primeiro enchimento, durante esse tempo, era feita uma inspeção de vazamentos com um bastão com uma lampada na ponta para ver todos os cantinhos do motor. Não estou dizendo que você está errado, pois a regulagem que se fazia na vw era muito mais rápida que essa que você ensinou, vou experimentar no meu, obrigado!
Que legal meu amigo. Acho que eu sempre quis trabalhar em um lugar assim. Sou apaixonado por mecânica desde pequeno , mas, acredito que não da pra comparar a linha de montagem da VW com o serviço feito em uma oficina.
Boa noite Tonella, fui teimoso o suficiente para não seguir a ultima dica e fiz a regulagem com "folga" zero no meu 1600 1986, ficou espetacular. Mudou o ruído, melhorou o desempenho, ficou quase um AP kkk, será a minha regulagem padrão a partir de agora (ja fazem uns 6 meses que fiz). Obrigado mestre Tonella por mais esta dica de ouro e pelos ensinamentos. Abraço
Exelente, não tenho fusca, mas tenho uma cg 125 2001,comando de válvulas feito por engrenagem de comando e vareta. Utilizei seu conhecimento p regular as válvulas, pois basicamente o motor é vareta, de alumínio e refrigerado a ar, quase o motor de fusca em escala menor. Toda regulagem q fazia seguindo os manuais, a moto batia válvulas quando esquentava, decidi colocar folga zero, só encostando o parafuso na cabeça da válvula com a mão e apertando a porca. Acabou o barulho, quando quente, é quase imperceptível e a marcha lenta espetacular.
Acabei de regular com folga zero frio, 35 minutos levei para ajustar. Ficou absurdamente mais redondo e mais silencioso, amanhã cedo veremos o desempenho. Obrigado Tonella por me dar coragem de fazer algo que já estava com vontade a tempos.
@@gilsonlopes7596 Bom dia meu caro colega fusqueiro. O mago das respostas é o caro Tonella. Mas pelo meu entendimento da mecânica do fusca e dos procedimento de ajuste explanado pelo mestre, não há necessidade de acesso as varetas, até por que para acessá-las seria necessário remover os balancins. Para o ajuste folga zero simplesmente certifíque-se de que o cilindro esteja no ponto morto superior, isso você pode fazer pelas marcas da polia, se estas forem confiáveis, ou pelo rotor do distribuidor. Não é crítico. Depois simplesmente aperte o parafuso de folga dos balancins até que ele simplesmente encostem nas válvulas, encostando é o suficiente, aperte a contra polca e pronto, ai ligar o motor frio, após aquecimento do motor essas folgas irão aumentar, mas i barrulho será muito menor do que quando ajustado com folga de 0,10mm. Esse ajuste, ao meu ver, é adequando aos países onde o inverno é rigoroso, de maneira que com o motor frio, as válvulas não fiquem enforcadas dificultando ou impedindo a partida do motor. Mas que a folga aumenta com o aumento da temperatura, isso é fato, que inclusive um colega engenheiro comprovou de forma muito simples, em um vídeo que está nos comentários abaixo. Mesmo assim, é possível com a ponta do dedo girar a vareta durante o ajuste para ter certeza de não ter apertado demais!
@@tyagosilva6264 Bom, respondendo a sua pergunta, do jeito que ela foi formulada, ou seja, se as partes de metal do motor expandem ou contraem ao ocorrer aquecimento, sim elas expandem, pois são metálicas, porem devido a forma como o motor é construído: bloco de alumínio, cabeçote de alumínio, e cilindros de aço, além das varetas, a combinação desses diferentes materiais, que possuem diferentes coeficientes de dilatação térmica, e seu arranjo mecânico, resultam em um aumento da folga de válvulas com o aquecimento do motor. isso pode ser comprovado na pratica, regule as válvulas com folga zero, ou mesmo com folga 0,10, com o motor frio, ligue o motor e deixe esquentar bem. Desligue o motor e abra as tampas de balancins, e meça a folga novamente, isso comprovará a teoria. Por fim, na época em que este vídeo do Tonella saiu, um colega engenheiro, me mandou um vídeo privado onde ele fazia uma análise dessas dilatações e chegava na mesma conclusão: As folgas aumentam.
@@mauriciosinigaglia4761 oi Mauricio, uma dúvida: como ficou o comportamento do motor imediatamente após a partida? (isto é, enquanto ele ainda não aqueceu e a dilatação pelo calor ainda não ocorreu).
Sei que essa técnica é utilizada há tempos pelo mundo, e que ela não tem a ver com carburação, mas bem que poderia ser chamada de "Veneno de Cotia", em homenagem a quem nos passa tanto conhecimento. Excelente conhecimento técnico. Um abraço.
Meu fusca sempre foi regulado assim, a última vez q regule fez 1 ano já, meu pai quem me ensinou, por sinal, mandei o vídeo pra ele na mesma hora q vi o tonella comentando da regulagem q ele sempre usou comigo... valeu tonella e bianca
Melhor será para a válvula de admissão, o que pode privilegiar no torque, para a exaustão o 0,10 deixa a válvula em contato por mais tempo no cabeçote o que em teoria é para dissipar calor por contato...@@rafaelsilveriodacostasilve630
Tonella. A razão pela qual a folga é de 0,10 é para que exista tempo de contato entre a valvula e o cabeçote para troca de calor. De outro jeito a valvula de escape - que é a mais critica - por não receber mistura ar x combustível, pode trabalhar muito quente. Eu gostei da dica e vou aplicar mas na admissão apenas. Essa informação eu aprendi num vídeo institucional muito antigo da própria VW. Abraços!
Comprei, realizei um sonho de adolescente, ter um fusca roxo, hoje com 63 anos...realizado, tenho passado horas por dia vendo teus vídeos, aprendendo muita coisa, retifica todo feito novo , fiz agora...e todos dias e trocado uma peça ou outra... Despesas diárias, mas vai valer a pena..fuscao 1500 ano 75, já está em 11 mil reais...e vou aprender fazer muita coisa com vc. Obrigada por sua boa vontade, o carinho pra ensinar, sua inteligência e conhecimento no assunto, acredito ser único!!!! Parabéns e gratidão por tudo! Abração. Sou de Pelotas. RGdoSul.
Tonela vim para lhe agradecer pelo ensinamento dessa regulagem,acabei de fazer no meu fusca e ficou demais, está mais esperto e mudou bastante o som do motor, está mais silencioso e grave. Obg pelos ensinamentos.
8:30 da manhã já terminei, folga 0 😂😂😂😂 nem parece a mesma ratoeira! Fica excelente, e te falo melhorou bastante! Parece muito mais progressivo e muito, mais muito menos barulho de válvula, tinha algumas presas e outras bem soltas quase 1 mm de folga, principalmente nas de escape, agora tudo folga 0 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 definitivamente a melhor regulagem! Testado e aprovado 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👊🏼🇧🇷
Caro Tonella sempre assistindo seus vídeos e já fiz meu quarto fusca ! Sempre que está redondo e terminado um colecionador paga bem e leva ! Mas agora decidi que esse 1.600 ano 1986 ninguém vai levar , já gastei 43.000,00 nele ! Troquei tudo que imaginar ! Revisão total ! Desmontado peça por peça e examinado cada uma delas e substituído por nova as que estavam com desgastes ! Pintura nova , interno novo em couro ! Rodas e pneus novos ! Não vendo nem por 60.000,00 ! Esse eu dou valor ! Fui eu que fiz cada detalhe na minha oficina ! Faz 7 meses e está praticamente pronto ! Graças a seus vídeos que ajudam muito e encoraja a gente esse desafio ! Hoje com 57 anos fazendo uma obra de arte dessas a ficar na história!
passando aqui para dizer que fiz esse procedimento no meu gol CHT 1.0 (FIC EEC IV) e não somente funciona, como fica perfeito, nunca meu motor foi tão silencioso.
Boa noite Tonella e Bianca!!! Mais uma dica maravilhosa, vou fazer essa regulagem no meu fusca, o "Relâmpago", ele merece, é um guerreiro. Vive cortando as ruas de Contagem M.G. grande B.H. me levando e trazendo do trabalho. kkkkkk Valeu!!! Jesus abençoe!!!
Putzzz Tonella regulei pela primeira vez as válvulas, nunca tinha feito e ficou muito bom, parece outro motor, acabei fazendo nas duas Kombis e o resultado é fantástico, por isso que te dei aquele jaleco da Volkswagen no shopping em São Bernardo, vc tem o dom de ensinar! Abraços a todos!!
Me encontre sábado debaixo do fusca kkk Eu achei nos fóruns da vida uns outros tipos de regulagem. A que estou usando agora é 0,05 na admissão e 0,15 na de escape. O intuito é simular o atraso ou adiantamento do comando, privilegiando toque em baixa ou melhora na alta. Realmente notei uma leve melhora no toque. Como já sou um menino grande vou testar essa que você mostra hehe... um abraço!
Assisti o vídeo ontem dia dezessete de janeiro de 2022, hoje é dia dezoito e logo cedo fui na garagem e fiz a regulagem das válvulas como o mestre tonella explicou tão claramente. Fiz isso porque meu fusca estava apresentando um barulho metálico estranho, tirei a correia para ver se não seria a ventoinha do radiador solta mas não era. então fui pesquisar no yuotube e achei esse vídeo, regulei as válvulas seguindo a risca as explicações e o barulho estranho sumiu. Agora sei o que é um motor tocar musica , pois é assim que o meu está. Sempre segui as dicas que encontro aqui no yuotube e não me arrependo, sempre por minha conta e risco cabe dizer. Muito obrigado irmão por compartilha seu conhecimento e parabéns, a você e a todos os canais da plataforma que nos ajudam com boa informação. Deus abençoe a todos !
"""motor frio !!"" .... ta ai a explicação pra ir de madrugada mexer no motor !! obrigado pelas informações !! seguindo o canal desde 2014 quando comprei minha primeira kombi !!
Assistir o vídeo ontem a noite, e acabo de fazer a regulagem, e testar ficou muito bom, não sei se e impressão mais me parece que ficou mais silencioso.
Salve Tonella?! Tuas informações sempre serão de grande importância para todos aqueles que amam o fusca. Sucesso sempre, e para nós a felicidade de termos a humanidade desse Mestre.
*PARABÉNS TONELLA* EM 1990 EU FIZ ESSE TIPO DE REGULAM EM UM FUSCA; NÃO QUÊ EU SOUBESSE FAZER! E SIM, POR QUÊ NÃO TINHA NA ÉPOCA UM CALIBRADOR A MÃO. FIQUEI SURPRESO COMO O FUSCA, FICOU RÁPIDO E SILENCIOSO E MAIS SUPRESO AGORA DEPOIS QUÊ EU VI O VÍDEO E TENDO A CERTEZA QUÊ EU ACERTEI😂😂😂👍
Olá Tonella, eu fiz este ajuste hoje no motor do meu Sp2. Ficou extraordinário! Segui exatamente as recomendações e ficou um relógio suíço! Valeuuu!!!!!!
Oii meu nome é Valter sou seu fã te assisto a 11 anos mas só agora que tive a oportunidade de ter meu volks a ar uma Brasília 79 e sigo todos os seu ensinamentos fiz a regulagem folga zeroo ficou maravilhoso silencioso,firme Muito obrigado. Ps: tenho 22 anos kkk
Todas as regulagem que já fiz no meu Fusca foi através dos seus vídeo agora vou fazer as regulagem de valvula tenho certeza que vai ficar bom obrigada tonella ...
Bom , eu já comprei um Fusca depois de assistir aos seus vídeos, fiz toda a manutenção e por fim o motor, agora vamos p cima, vamos fazer essa regulagem tbm. Valeu pelo vídeo, de novo, não perco nem um. Parabéns. Abço
Grade mestre a muitos anos sigo seu canal, E já fiz essa regulagem no motor da minha kombi 1996. E em outros "VW a ar" e fica top o carro, muito obg por sempre partilhar seus grandes conhecimentos, sombre os motores boxers.
Parabém eu gosto de todos os vídeo que você faz porque não tem enrolação as aulas são precisa de forma correta e bem explicada aprendi muito com você obrigado que Deus abençoe
Assisti este vídeo mais de 10 vezes muito bom 👏🏼👏🏼 Um dia quero conhecer a lenda dos fuscas em pessoa para te agradecer pelos ensinamentos muito obrigado 🙏
Cada dia um conteúdo novo sempre ensinando algo surpreendente para nós nos RU-vid, eu não perco um vídeo seu Tonella e adoro o trabalho que você e a Bianca fazem. Também eu não me canso de rever as séries de vídeos de fusquinhas em coma, de manutenção de fusquinhas que precisam passar por alguma upgrade, tudo isso é algo que eu adoro e eu ainda não tenho o meu Fusca ainda, mas ver essas dicas e principalmente essa dica nova sobre a regulagem de válvulas em folga zero é algo que eu já estava vendo que você iria falar antes mesmo de você mencionar. Para mim isso é algo que faz todo sentido e no dia que eu tiver o meu fusca você pode ter certeza Tonella, eu vou fazer essa regulagem e depois eu volto aqui nos comentários dos seus vídeos para contar como é que ficou. Eu tô me planejando e muito para a cada dia comprar meu fusca, tudo isso com o incentivo que eu recebo a cada dia em que eu vejo um vídeo novo no seu canal, mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho seu e da Bianca.
Ontem à noite eu assisti esse vídeo !!!!! Kkkkk !!! Realmente quase saí da cama !!!! Mas hoje, após meu trabalho, fui fazer o que gosto, mexer no meu fusca !!!! Recentemente coloquei um motor tork nele, e estava fazendo todos os acertos, mas ele não estava ficando bom. Hoje fiz a regulagem de válvulas como o Tonella ensinou aqui, e o meu fusca mudou radicalmente para melhor, tenho o cálibre de lâminas mas não o usei, fiz conforme está aqui no vídeo !!!! Sei que cada um tem suas crenças e segue conforme manda a sua cabeça, mas eu segui a receita e gostei do resultado. Eu indico !!!!
Sempre imaginei que a folga era justamente para que, quando quente, nao haver folga. Ou seja, a vareta dilata mais do que o resto do motor e portanto ela tira a folga de 0,10 mm que faltava. Bom, acho que vale a pena experimentar!
Bom dia Tonella ,fiz a regulagem ontem da minha kombosa ,só têm uma palavra pra descrever ,simplesmente fantástico muito obrigado tenho aprendido muito com o seus vídeos Deus abençoe você e família também .
Boa noite, Tonela!! Apliquei as suas instruções no ajuste das válvulas, e ficou top!! O som do motor mudou!!!! A partida melhorou D + ! Anteriormente eu ajustava como os Zé frizinhos gostam! No padrão.... porém aquelas batidas de válvulas me incomodavam! Muito obrigado pela dicas professor Tonela!!! Show!!!
Tonella meu carro parecia um uma batedeira de bolo fiz essa regulagem zero tonella ficou maravilhoso fiquei super entusiasmado você salvou o meu fusquinha. fiquei tão feliz quando eu liguei o motor parecia 0km muito obrigado
Nossa, que explicação maravilhosa, parabéns, estou com meu 1° fusca a menos de 2 meses, seguindo suas dicas de regulagem de válvulas, ajuste de ponto, limpeza de carburador (ainda em melhoramento), ficou maravilhoso o barulho e desempenho do meu fusca. Fiquei com muita vontade de ver o resultado dessa regulagem no meu carro, vou tomar coragem qualquer dia desses e fazer essa regulagem com folga zero. Parabéns mais uma vez.
Rapaz que parada sinistra, vou ter que esperar o inverno pra testar, aqui no RJ é muito quente facilmente passa dos 30°c mas fiquei muito curioso pra testar, deve ficar show, grande abraço Tonella, gostei demais.
Melhor do que as dicas e um simples vídeo de manutenção, são as explicações técnicas. O motor do meu X12 ficou com a melhor marcha lenta que já vi, em movimento o motor sobe de giro de forma limpa e o barulho na cabine já não incomoda mais. Agora, sobre a questão da vareta empenada, isso é sintoma de qual problema? O que causa o empeno?
Olá, obrigado tonella, aprendi muito com seus vídeos, nunca tinha mexido com motor de fusca, e ja fiz o meu 2×, agora fiz regulagem 0,01mm estou testando o barulho e outro show.
Fica muito bom apliquei em um carro de cliente da oficina um motor bem cansado e deu um folego mudou muito funcionamento marcha lenta barulho potencia e resposta
Tonella, fiz esse procedimento no meu Fusca e ficou muito bom, apesar de ter encontrado uma vareta torta o fuscão ficou ótimo.. Agora vou atrás de outra vareta para substituir . Grato !
Boa tarde Tonella soumecanico eaprendi a regular de uma outra forma pois so tem sucesso com comando original eu regulo da seguinte forma.uma da frente de um lado e as trez ultima do outro ,ai é so dar uma volta no motor e fazer o inverso.apredi com um mecanico ja velinho.ele tambem regula valvula de opala 6 e 4 cilindros da mesma forma e fica bom.abraço Tonella e Bianca.
Vou fazer sim essa regulagem "por minha conta e risco" e inspirado na sua forma pouco convencional de ser e fazer mecânica, assim como, fiz todos os remendos do assoalho do meu fusca INCLUSIVE A FIXAÇAO DOS TRILHOS DOS BANCOS com a cola de para brisa sikaflex do Portelinha e que deu tdo certo!! Hehe. Show de bola irmão. Tamo junto!! 👏👏👏
Tonella, fiz a regulagem de folga zero no meu 76, ficou excelente, já tinha feito a 0,10 em outros VW à ar que já tive, mas essa além de mais rápida ficou ainda mais silenciosa. Valeu, abraço de Cajamar-SP!!
Tonella, muito obrigado por compartilhar seu genial conhecimento. Acabei de fazer a regulagem pelas varetas, como proposto, e ficou espetacular. O meu muito obrigado. Deus continue abençoando seu trabalho. Grato abraço.
Eu fiz uma moto tipo amazonas e pus um motor 1600 e nao gostava do barulho das valvulas com a regulagem de 0.10, e um dia eu pus pra 0.05. Mas depois dessa aula vou colocar pra 0.00. Obrigado tonella eu sempre vejo seus videos,muitas coisas eu faço sempre depois q vejo alguma esplicaçao sua. E agora me sinto mais seguro para diminuir mais a regulagem do meu motor
Bom dia Tonella, assisto seus vídeos desde os primeiros e admiro muito tua iniciativa de ensinar com detalhes tudo o que mais interessa no mundo dos Volks antigos !!! .....Sempre tive vontade de fazer este tipo de regulagem e com tua explicação não tive dúvidas !!.....Acabei de fazer e ficou excepcional o motor do fusca !!! Valeu mesmo, um forte abraço !!!
Vou fazer isso na minha twister já fiz meio que pareciso em uma titan varetada deixei com uma folga mínima nas duas valvulas. Notei que tinha ficado mais esperta
Vou fazer isso esta semana e também quero me comunicar com você a respeito do Venturi Variáel que acabei de receber aqui em Manaus e será instalado no meu Opala
23:00 Opa!! ai sim! Sobre ignição, queria muito saber a dinâmica da cápsula de avanço ou "sensor de carga" do distribuidor que pega o vácuo antes da borboleta ou depois, e o seu trabalho quando o carro está com carga. E obrigado pelo vídeo👍
É uma questão muito interessante. Da pra refazer com algumas ressalvas a curva de avanço x carga. Basicamente limitar os graus de avanço e retardar a curva. É bem interessante mas algumas ferramentas mais complicadas são necessárias. Uma bomba de vácuo manual por exemplo.
🤔 boa noite sem querer eu já fazia dese jeito e sempre de certo mesmo ficava bem mais esperto e silincioso o motor se o pessoal entender a sua explicação eles vão a dorar o funcionamento abraços belo presente de Natal
