Veja onde estão as marcas de referencia na polia para o ajuste do ponto de ignição do motor Ford 272 292 302 V8 , encontrados em Maverick, Galaxie , Landau F100 e outros, e dicas para a regulagem de valvulas
Tonella parabens pelos seus vídeos, eu e meu pai temos uma f-100 v8 292, e agora estamos com problemas provavelmente na regulagem do carburador, está sem força nas subidas ou qdo precisa acelerar mais fundo. Seus vídeos tem sido fundamentais. Compramos tbm um fusca itamar 1600, 2 carburadores, ja assisti todos os videos da regulagem e equalização do carburador, para fusca, ainda nao precisei mexer mas ja to estudando com teus videos. Parabens e muito obrigado!
Fantástico, não estava com dúvida nenhuma, sou restaurador e customizador, mexo muito com esses motores, mas a fluência da didática achei espetacular... Parabéns!!!
Boa noite Marcelo.Sou mecanico desde 1979,o ultimo 302 q montei foi em 1985.Entrou na oficina a alguns dias um 302 pra fazer retifica.Depois de tudo pronto ao funcionar o motor falhava dois cilindros e bati um tempão tentando resolver até achar seu video.Eu tinha esquecido q a ordem de igniçao do 302 é diferente.coloquei na ordem certa e ficou um relogio.Valeu!! Um abraço.
uma boa ideia seria limpar os tuchos ( tenho videos sobre isso), e regular as valvulas corretamente, para que abram no momento correto. carburador tambem é um item critico em um motor parado a alguns anos, assim como o assentamento das valvulas. misture 3% de oleo 2T na gasolina, isso ajuda a soltar uma valvula engripada e facilita o funcionamento nos primeiros kms
Tudo bem, acho que a ordem de ignição que você disse está errada. o Manual do galaxie motor 272 e 292 a ordem é 1-5-4-8-6-3-7-2. Acho que vale apena conferir. Abraços!
o ponto sempre dependerá da qualidade do combustivel, mas pode avançar ate´uns 5 graus em relação ao original . fique atento ao funcionamento do motor, e teste com diversos avanços
@sub1ful o avanço inicial assim como o total depende de muitos fatores, como taxa de compressão, cruzamento e duração do comando de valvulas, entre tantos outros fatores
a maior escala é que voce deve considerar, pois indica o avanço. os 10 graus da outra escala indicam o retardo da ignição. Seu distribuidor já tem a curva de avanço otimizada para a função, seja ela performance ou emissões, e pelo P/N voce consegue a ficha tecnica do fabricante, para saber a recomendção de avanço inicial. Na pratica, pode fazer o ajuste indicado aqui e avaliar o resultado. Para melhor resultado, pode ajustar o avanço maximo entre 27 a 30 graus a 3000rpm, com uma pistola
Boa noite Marcelo, primeiramente agradeço por seus vídeos terem esse enfoque muito bom para todos, inclusive a mim que sou principiante no assunto. Troquei o distribuidor de meu 302 por aquele tipo HEI, e ao ajustar a polia parece-me que ela tem graduações positivas e também 10 negativas, então fiquei na dúvida em qual ponto zero colocar e alinhar com a seta fixa da polia. Agradeço se você puder me dar essa orientação e qualquer outra relacionada ao distribuidor HEI. Obrigado.
se voce já tem ambos na sau casa, entendo que o mais interessante seria o 302. se ainda vai comprar o motor, tudo vai depender da oportunidade, tanto o 292 quanto o 302 são excelentes
Tonella, primeiro obrigado por compartilhar seu capital intelectual conosco. Estou adquirindo agora uma F75 com motor 272. Esse motor foi feito e rebaixado o cabeçote em 0,4mm pra compensar a quantidade de álcool que temos hoje na gasolina. Minha pergunta é. Com essa configuração, qual seria o ponto recomendado? Abração
a questão não deve ser a diferença de cilindrada ou defeitos de fabrica ( que certamente não existem), mas sim apenas relacionadas a oportunidade de compra e tambem em relação a peças de reposição.
sou suspeito para opinar, mas um V8 é um dos motores onde voce tem mais diferença aidna com o uso do módulo, devido a frequencia de trabalho da bobina ser alta
@sub1ful lamento mas não posso te ajudar. quando se modifica um motor deve-se levar em conta varios parametros, para se determinar a taxa de compressão, curva de avanço do distribudior p o combustivel utilizado e carburação. para fazer um motor girar 8500 rpm é a mesma coisa, cada componente deve ser redimensionado ANTES da montagem do motor
provavelmente o distribuidor está montado com um dente a mais, fora da posição idela. na posição correta, voce cosnegue avançar e atrasar o ponto sem interferencias
Boa noite Tonella, tenho dois landau e um estou fazendo conversível, uma pergunta, quando eu tiro a mangueira do vácuo distribuidor para checar o ponto com pistola de ponto devo tampar o ponto do pé carburador para não entrar ar falso e atrapalhar marcha lenta???? Muito obrigado e parabéns pelas tantas iniciativas....
sim amigo estou ciente disso tanto cabeçote ,comando ,válvulas ,escape , Admin comprimento da biela,balanceamento do conjunto móvel interferem no funcionamento e ja estão calculados para éssa faixa ,talvez nao chegue a 8500 mas uns 7800/8000 rpm chega só estou em duvida em relação ao ponto inicial que devo deixar
não recomendo que coloque ozero, e sim de 5 a 8 graus! se usar no zero, estará com o ponto muito atrasado! positivo da bobina no POSITIVO POS CHAVE DE IGNIÇÃO; negativo da bobina no platinado/condensador
Tonella. Boa noite, tudo bem? Fiquei com uma dúvida! Me ajuda?? Meu motor é um 272. Você recomendou a regulagem em 0,40. Primeira pergunta: Essa folga seria então entre o balancim e a mola da válvula né? Segunda pergunta: então essa regulagem seria a quente logo depois que desligar o motor? Ou posso fazer frio também? Se fosse fazer a regulagem a frio assumo o mesmo valor de 0,40?
NÃO USE QUEROSENE, pode danificar seu motor. o problema deve ser de fato a vedação das valvulas. use oleo 2T, revise os tuchos e ande com o carro, em uns 30kms já sentira o motor "redondo"
Oi ,uma pergunta ,eu tenho um Ford custom 500 ,americano, motor 302,a polia do virabrequin e de 0 a 20 graus, a consulta e ,cual seria os graus ?? Para deixar ele no PMS,obrigado parabens pelos videos sempre estou assistindo
marcelo poderia me ajudar ? estou montando um chevettinho mexidinho rodando na gasolina ( no meu canal o ultimo vídeo foi testado no álcool mas nao da certo ) o problema é que eu nao intendo como funciona esse negocio de ponto avançado atrasado etc etc tenho medo de estragar o motor por dar muito ponto inicial mas gostaria que ele pudesse girar até 8500 rpm sem problemas ,mais uma vez parabéns pelo vídeo
Duvida rápida. Meu 302 V8 foi colocado no ponto, 100% conforme manda o figurino por um preparador aqui da cidade. Com estroboscópica. Top. Mas eu queria entender uma coisa... quando carro estava com ponto um pouco ADIANTADO, parecia que o carro pegava mais leve e fácil na primeira partida de manhã. Posso marcar o ponto que esta, e só dar uma girada de 1, 2 milímetros lá no pé do distribuidor para adiantar? Será alguma vantagem pra um 302 original, já bem rodado e nunca retificado? Ou pode gerar algum outro problema eu adiantar o ponto?
e provavelmente quem te falou isso, por coincidencia, tem um 302 para te vender! e a Ford fabricou o 292 por anos e anos, e nem se preocupou em melhorar essa " falha cronica de projeto?" não acredite em tudo o que ouve por ai, "especialistas" tem em todas as areas, e a automobilistica é uma das mais ferteis para esses tipos
na minha polia antes do 0 tem mais riscos ... ponho no 0 mesmo assim ? dei a partida nele , e deu um tiro no carburador , pode ser fora do ponto ? me tira uma duvida , o positivo da bobina vai na bateria e o negativo no platinado , correto ? so essa ligaçao ?
tonella tenho uma duvida eu tenho peugeot 306 16 valvulas ele teve quecimento no motor e precisou de trocar cabecote e juntas esmilhar as valvulas pronto foi feito servico foi colocado oleo tudo certinho depois de 2 dias o carro paresentou uma zuada estranha parecendo algo solto no motor o carro ficou parado so fazia esquentar o motor e pronto levei ao mecanico ele disse que o motor bateu e luz de oleo nao ascendeu a ventuinha dispara normal o carro liga normal tenhe agua radiador
Boa Tarde Tonella, Existe alguma possibilidade de regular as válvulas do motor 292 a frio? Eu regulei o ponto do motor a 6 graus e ele começou a dar estouros pelo carburador indicando estar fora de ponto. Devo aumentar ou diminuir o grau do ponto? Desde já agradeço, Abbraço
Boa noite, motor 318 um amigo comprou um carro , e vi um defeito nos balancinho 3 deles estava com a vareta atravessada rompeu o mesmo. retirei os cabeçotes colocamos válvulas stand ,varetas tuchos hidráulico ,troquei o óleo uso óleo 40 ,no no primeiro funcionamento funcionei com 2000 rpm ,por 15 a 20 minutos .. Você acha que esse tempo e muito pouco pra carregar os tuchos ,ou como não verifiquei o eixo e nem comando poderá ter folga e isso prejudicar o carregamento dos tuchos. .??
Tonella, me ajuda, tenho um 302 e queria acertar o ponto, achei o ponto da polia, coloquei mais ou menos no 5 graus, coloquei a lampada como vc fala pra fazer no video do fusca, porem, nao sei se tenho que gira no sentido horario ou anti horario, pois sei que o fusca gira no sentido horario e o 302 no anti, sendo assim deveria virar no horario ate a luz apagar correto ? o motor parecer estar batendo valvulas, sera que pode ser pontos ou tucho travados ? obrigado
boa tarde tonella eu agradeco a ajuda, ja coloquei querosene no motor vou fazer isso entao do oleo 2t, seria possivel ele esta funcionado os cilindros em alta digo em alta rotcao::: pq parece q o motor esta muito forte pra funcionar so 4 cilindros
Bom dia , vc saberia me dizer se o 292 é confiavel , pois estou reformando uma F3 e me disseram que o motor ferve facil e não presta e que seria melhor o 302 É verdade?
boa tarde, tonella, tenho um f600 61 com v8 272 ficou parado alguns anos, agora botei pra funcionar regulamos valvulas, tudo blz deixei ate folgadinha pra ficar mais livre, porem ele so funciona 4 cilindros, as velas sao novas, tem faisca no cabo chegando na vela, vavula regulada, porem o cilindro nao funciona, porem qdo acelero mais forte da impressao q esta tudo normal funcionando, mais qdo tiro o cabo do cilindro nao muda nada no motor, o q sera q ta havendo:::: se puder ajudar fico grato
Analisando friamente, você vê muita diferença entre 4949cc e 4785cc? Se fosse em um motor menor, esses +- 164cc poderiam até ser sentidos, mas em um motor de quase 5 litros ? ( acho que dá uns 10cv de diferença) e com certeza você não sentirá. Espero ter ajudado. Abraço.
continuando: tonella tem possibilidade de motor bater parado sem andar nem sair com carro depois que voltou da oficina oleo agua no radiador ventuinhadepsrando normal ele falou que o motor bateu e vai ter que dismontar todo o motor existe essa possibilidade de ter acontecido isso tonella porque estou disconfiado de algo ou alguma peca que ele montou errado no cabecote dese já agradeco a sua ajuda abracos
e aí pessoal,beleza? temos na família um maverick GT 75 de 4 cilindros, achamos um v8 292 para comprar, esse motor serve no maverick? e qual o câmbio usar nessa possível adaptação?
boa tarde mano tudo bem. min tire uma dúvida. eu tenho um sonho em te um Forde galax Landau. só que eu quero sabe se o Forde landao. Eli tem diferençal. embaixo dele. o exo cardro.
