Tenho já os três relógios pressão do óleo, temperatura do óleo e voltímetro. Não é da mesma marcar dos relógios mas as cebolinha de temperatura coloquei junto com a cebolinha do óleo e funciona mas demora muito mesmo para chegar a temperatura ideal, fiz a troca no parafuso que vc mostrou e subiu bem mais rápido. Mas é claro onde vc TONELLA colocou conserteza é bem melhor o porque é melhor eu falei com o pessoal da retifica retifort e eles me aconselharam o mesmo trabalho que vc fez no Fuskatia parabéns pelo trabalho TONELLA como sempre mostrando o que pode ser melhor para nossos carangos. Assinado Alex do General Fusca
Tonella, confesso não ter conseguido seguir completamente a evolução do Fuskátia, mas né recordo de ouvir você falando que não achava ser necessário a instalação de um radiador de óleo. Se bem entendi, agora o carro tem tanto radiador quanto válvula termostática, é isso mesmo? Se sim, eu gostaria de saber o que mudou, pois pretendo ainda ter um boxer e queria saber se devo ou não instalar tais equipamentos. Parabéns Tonella por todo empenho e capricho em explicar sempre da melhor forma possível como podemos "nos virar" e tentarmos fazer nós mesmos.
Tonella, parabéns pelo vídeo. Pergunta: o fato de haver "ar" dentro da mangueira entre o instrumento e a linha de combustível não pode gerar uma leitura incorreta da pressão do combustível?
O valor não, mas o jeito que a leitura flutua pode ser afetada, quando a pressão se altera. Então é interessante tirar esse ar e ter uma leitura direta, já que o ar é compressível e o líquido não.
Excelente serviço sempre!!!! Tonella me de uma informação....quero comprar uma Kombi pra passear, pois sou apaixonado por Kombi....estou procurando uma já de teto alto...mas quero com motorização a ar ainda....oq devo olhar antes de comprar? Agradeço já pelas ótimas informações q vc sempre nos dá em todos seus videos
Qual modelo marca e especificações são esses sensores pra usar no Fusca ? o de pressão e o de temperatura do oléo? obrigado desde já agradeço pela atenção !!
Tonella meu amigo, top todos teus vídeos. curiosidade do Fusca cor das carcaça do farolete uma amarela e outra verde ou tô vendo embaçado aqui? rsrsrsrsr
Parabéns pelo vídeo Tonella. Passa por favor as informações do adaptador do regulador de pressão do óleo. Outro detalhe: Gostei da ideia de medir a temperatura do cabeçote. Onde é o melhor lugar para medir? Obrigado
Tonella boa noite beleza? Tudo bem que voce ja precisaria passar o fio do transdutor para pressao de oleo. Mas voce poderia ter usado aquele fio extra que a schinwelsky manda no chicote para o sensor de temperatura de oleo né...
7:36 eu usava um desse no meu, tive que comprar dois T desse, o primeiro eu quebrei porque me empolguei e deu un pouco mais de aperto que precisava, o cebolão tem a rosca cônica, dai se passar do ponto quebra a peça.
Tonella bom dia, vi vc instalar os medidores no fuskatia, e como vc fez com o da pressão do óleo tirando o ar na instalação do medidor da pressão de combustível vc não tirou o ar do sistema , não pode ser este pequeno detalhe que a pressão caiu de 22 para 18 ?
Tonella e Bianca o porquê vocês não utilizaram o sensor e adaptador utilizado pela Puma haja vista que também eram instalados no lugar da " cebolinha " ? Obrigado.
Bom dia Tonella tem um Fusca ano 85... estava pensando em colocar o sensor de temperatura do Óleo. No meu o local mais indicado seria na mangueira bomba de óleo que manda para um radiador externo... Na sua opinião posso colocar o sensor na mangueira... Eu ficaria muito se você ou alguém pudesse me tirar essa dúvida. Obrigado pela atenção...
Reparei um padrão muito importante com quem mexe com fusca: unha esmagada.. kkk já tô na segunda, regenerando. Faz parte uma escapada de chave ou uma esmagada nessa porqueira que tanto gostamos.
9:30 A solução simples seria sangrar o ar de dentro do T para encher de óleo até o sensor, mas acredito que não precisaria se preocupar com isso, naturalmente ele iria circular por lá em pouca quantidade, mas suficiente para medir a temperatura, pela vibração do motor.
Tonella,e se botar esse sensor , naquele tampão que fica debaixo do arranque , aquele que removido pra fazer o furo na na carcaça ,com aquela broca longa no processo HVX
Tonella, não seria mais seguro usar um indicador de pressão idêntico ao usado na pressão do óleo, para pressão da gasolina? Não penso ser seguro fazer a gasolina "passear" pelo carro (rs). Um abraço a vc e a todos do canal.
Depois da explicação de onde buscar a leitura de pressão da bomba de combustível fiquei na dúvida - o que é mais importante, saber a pressão que o combustível está chegando nos carburadores ou injetores, até para saber se estou usando bombas adequadas, ou quanto a bomba está empurrando, já que são os injetores e carburadores que precisam ser alimentados.
Acho que a qualidade caiu um pouco, pelo menos a do freio. Em um ano troquei duas, agora estou usando uma 3rho de estoque antigo e até o momento nada a reclamar.
parabém pelo vídeo, mas tonella da um jeito nessa linha de combustível, tenta usar menos emendas embaixo do banco você tá pedindo pra acontecer um vazamento com esse tanto de emenda na linha.
To instalando medidor de temperatura no meu,mas só tenho duas opções pra instalar o sensor:na cebolinha do oleo ou ni regulador de pressão Seria trocar seis por meia duzia :v
Eu tenho praticamente essa montagem, 1 na posição original (VW) e outro no parafuso do bypass, o da posição original ligado na injeção e o outro é um instrumento no painel, o sensor q está no parafuso do bypass marcava de 10 a 20 graus a mais q o outro pois ele sofre bastante interferência do escapamento, depois q cobri o escapamento com manta térmica, a temp ficou praticamente igual, somente andando em longos períodos q ele começa a ter uma diferença (para maior) novamente, acredito q também pela influência do escape
