256편성 사진 출처: 문양역님 썸네일: Korea rail mania님 제작 0:00 요제프 하이든- 트럼펫 협주곡 E플랫장조 3악장 0:39 에바리스토 펠리체 달아바코- 협주곡 C장조 op.6 no.1 1악장 1:40 요한 프리드리히 파슈- 바이올린과 오보에를 위한 협주곡 d단조 1악장 2:37 에바리스토 펠리체 달아바코- 협주곡 G장조 op.6 no.5 1악장 3:29 안토니오 비발디- 바순 협주곡 F장조 RV 488 3악장 4:34 게오르크 필리프 텔레만- 협주곡 D장조 TWV 54:D3 4악장
4:45 설명 틀렸네요. 111편성의 VVVF차 처럼 생긴 칸들은 2002년 수원역 충돌사고 이후 2004년 대파된 칸들을 폐차시킨 뒤 새로 제작한 칸들 입니다. 새로 제작된 만큼 옛 방식인 낙창식 창문 대신 상부개폐형 창문과 직사각형 출입문 창틀을 적용해 VVVF 차량과 비슷한 것입니다. VVVF 차량을 개조했다면 측면에 비드(줄무늬)가 있었겠죠.
울트라맨 기존 교직혼용 전동열차들도 일부 편성은 GTO소자에서 IGBT로 개조했고 451편성 - 463편성은 전조등을 LED로 개조작업을 한번했습니다. 특히 464편성 - 471편성 대우산 전동열차들의 상태가 너무 좋지않다보니 개조해서 운행하기에는 무리가있습니다. 게다가 직류전용은 장거리 다이아에 많이 투입되는게 아니다보니 교직겸용보다 노후가 느리게 진행되는영향도 있습니다.
오타 지적입니다. TOP8 293~295 1995년 1~2월 도입입니다. 293,295는 올해 10월 휴차됩니다. TOP1 개조저항 111~116편성은 2000~2002년 사이에 초저항 내구만료로 남은 객차(1989년형 초저항 증결분 객차) 를 개조하여 현재까지 잘 운행중입니다.(111은 2002년 수원역 사고로 TC칸 1량 폐차되고 2004년경에 처음부터 불연재인 운전실객차 신조함,1911칸) 1호선 개조저항 전량 2029년말에 휴차됩니다.
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