[5분교통]왜 열차들이 노선끝까지 안 갈까? 

따지고보면 직류전용열차가 존재하는것도 사당행을 많이 굴리기 위해서입니다. 즉 직류전용차때문에 사당행이 존재하는게 아니라 사당행 때문에 직류전용차가 존재하는겁니다. 그런데 얼마전까지만해도 동호인들은 그저 단순히 아! 그당시 서울지하철공사가! 판단을 잘못해서! 혹은 돈만 아끼려고 직류전용차를 사오는바람에! 그래서 사당행이 있는거다 이 나쁜쉙ㅁㅇㄻㅇㄹ들아! 라는 바보같은 믿음이 퍼져있었죠; 이 동영상 내용도 약간은 그런 믿음을 맞다고 부추기는 내용이 있어서 우려스럽긴 하네요 절대 직류전용차때문에 사당행이 있는게 아닙니다. 사당행을 굴리려고 일부러 서울지하철공사가 직류차를 사온겁니다. 서울지하철공사가 전부 직교류차를 사왔다고 해서 사당행이 없어지는건 아닙니다. 사당행을 없애고 전부 오이도 안산으로 돌리면 편성수는 거의 3배 더 있어야하고 차량기지도 3배, 인력도 3배 더 필요하죠. 이제 더이상 동호인들이 사당행? 그거 직류전용차때문에 있는거야!! 서울지하철이 병크를 터뜨린거라고!! 하며 왠지 은근슬쩍 자신의 철도지식을 과시하는듯한 느낌을 섞은 어처구니없는 주장은 보이지 말아야할것같습니다

고양시 일산 사는데 이제 구파발행이 왜 필요한지 알고 빡칠 수 있겠네요^^

3:09에 직류전동차 25편성이 아니라 26편성입니다. 덧셈 실수라도 한 것인지 한 편성을 빼버렸네요;; 흑흑 죄송합니다.

1:57 잘보면 우리집급행ㅋㅋㅋㅋㅋ

1. 구간별 수요 차이 2. 전력 공급방식 차이 *4호선 3. 차량기지, 주박시설을 가기 위함

진짜 우리나라 지하철은 보면 볼수록 재밌음ㅋㅋㅋ참 잘만든듯

원래 아무리 짧아도 이런 정보성 영상 잘 못보는데 너무 정리도 잘돼있고 설명도 쉽고 구성이 좋아서 끝까지 다 봤네요 좋은 영상 감사해요!

어려울 수 있는 내용인 것 같은데 정말 쉽고 명확한 설명과 영상 소스가 어우러져 이해가 잘 되네요!! 직교류 관련 부분이 특히나 명쾌하게 이해돼서 좋은 지식 얻고 갑니다

볼 때마다 느끼지만,무슨 전자 회로판 회로도에 일일히 계산해서 열차 운행 시키는 거 같이 뭔가 복잡하면서도 효율적으로 잘 구성.

문양역도 기지소음 주민보상차원에서 지어진 역인데, 칠곡과 성주, 하빈 시내버스 환승거점 역활도 하고, 마천산 승객, 로컬푸드직매장 승객등이 꽤 있어서, 다사역에 회차 시설이 있음에도 불구하고, 문양역까지 운행하네요.

지하철쪽에서 일하고있습니다 정말 알기쉽고 잼있게 설명해주시네요 ^^ 유익한정보감사합니다

죽고죽인에서 빵 터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

4호선 사당행이 개킹받음 진짜 ㅋㅋㅋㅋ

근데 광운대행은 ㄹㅇ 1호선라인 대학생들 개꿀 통학열차 제일 쾌적함ㅋㅋㅋ

영상 너무 재밌네요~^^ 잘 보고 갑니다~

덕소역에서 당역종착 당역통과 당역종착 동묘앞역에서 회송 당역종착 당역종착 청량리 죽전역에서 당역종착 당역종착 당역종착 고색 당역종착 당역종착 당역종착 이거면 말 다했지ㅋㅋㅋㅋㅋ

와우 청량리 이북 의정부,양주,동두천 시민들의 답답한 마음을 바로 영상 앞에 추가해주셨군요!

영상 재밌게 보고 갑니다 ㅋㅋ

첫차시간대 금정발 오이도행이 존재하는 이유를 알게 되었네요. 만약 4호선 K차가 시흥기지에서만 열차가 무더기로 나온다면 4호선 배차가 비효율적으로 꼬이고 첫차시간도 크게 벌어지기 때문에 중간역 주박후 출발인 금정발 오이도행이 존재하는 것이였군요. 유용한 영상 제공해주셔서 감사합니다.

도시교통 님 즐거운 주말 보내세요

부산 1호선도 원래는 신평행, 다대포해수욕장행 나눠서 운행하려고 했다가 다대동, 장림등, 신평동 등 연장구간 주변 주민들의 강한 반발로 인해 막차에 가까운 심야 시간대 일부에만 신평행이 유지중인걸로 알고 있습니다.

범계역 이용하는 사람으로써 서울쪽에서 4호선 탈때마다 이번열차 사당행 떠있으면 정말...^^

1:57 우리집 급행ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

간단하게 정리 하셨지만 꼼꼼한 내용이라 놀랍습니다 ㄷㄷ

굉장히 유용한 정보였습니다!

0:06 공감합니다.. 예전에 고양 살아봐서 아는데 계속 구파발의 저주에 걸린적이 많아요.. 이사가서 지금은 모르겠는데 아무튼 공감합니다..

3:21 엌ㅋㅋㅋㅋ

개인적으로 고터-압구정-동대입구-원당 이렇게 4개 역을 굉장히 많이 이용하는데 원당 개빡침 구파발 구파발 구파발 구파발... 한번에 대화행을 잡아서 타본 적이 없는거같음..

이 영상을 보고서 병점역이 얼마나 좋은 정거장인지 알게되었네요 병점역 만세

3:20 직류 전동차 미쳐 날뛰는 그래픽 넘나 귀여운것 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그래서 서울 집값이 비싼거임. 세상에 공짜는 없음. 2호선 라인 집값이 비싼 이유도 이거임. 주중이든 주말이든 밤이든 낮이든 언제 가도 별로 안기다리고 기차를 탈 수 있는게 얼마나 핵꿀인지.

아 구파발행 너무 공감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

1호선 즉 과거 철도청 현 코레일과 연계된쪽은 전류 방식이 바뀌는 구간이더군요. 과거 국철이라 표기된 라인에서 특히... 예전 지하철 1호선 표시구간은 굉장히 짧았고 (서울역부터 종각 지나 청량리까지 빨간색으로 표기) 어느순간부터 1호선은 전구간 남색으로 통일되어있더군요.

경의중앙,수인분당은 배차만 어떨게 조절해라 15-20은 그렇자치고 40분-1시간은 시발 어쩌라는거냐

방금... 대화행 눈 앞에서 놓치고 구파발행을 보낸 다음 대화행 타고 온 고양시민입니다 ^^* 익숙하네요 ^^*

재미있게 잘 설명해주셔서 감사합니다 ㅋㅋ 재미있네요

와, 이거 정말 궁금했던 점이었는데, 도시교통 유튜버님이 깔끔하게 설명해주니, 왜 그러한 형태로 운영하는지 이해가 됐습니다. 영상 재밌게 봤습니다. 좋아요 누르고 갑니다.

다음에는 출발역, 환승역, 종착역 안내방송에서 나오는 배경음악과 그 역사에 대해서도 알려주었으면 합니다.

1:56 행선지의 상태ㄱ

분당선도 심합니다... 죽죽고인 죽고죽인 죽죽죽인 ㅠㅠㅠ 수원사람은 눈물나는 부분이지요 ㅠㅠ

I don't understand what you said. But nice video editing. Good background add-ons. I think you added more details. Keep it up. Greetings from Sri Lanka.

저 3호선 자주 이용해서 공감합니다.....

1호선 가산역에서 안양역까지 서동탄행 열차 타러가는 데 광명행 ktx 볼 때마다 빡침 ㅠ

속이 시원해지는 영상

여담으로 1. 분기랑 중간종착은 성격이 좀 다른데 분기 관련해서 따로 다뤄주시면 재밌을 것 같습니다. 상일동행, 하남풍산행, 마천행이 있는데 마천행 상일동행은 서로 아예 강동에서 갈라지니 수인분당선의 경우와는 다르죠. 2. 지방 거의 최초로 대구1호선이 하양까지 연장되면 안심행이 존치되어 현재의 덕소행과 용문/지평행처럼 1:1로 운행한다고 해요. 3. 부산2호선도 대단히 긴 노선인데 만약 장산역에서 오시리아 롯데월드로 연장된다면 장산행이 많이 남지 않을까요? 이건 개인적 생각.

2017년까지만 해도 사당행 3연속으로 걸린적 많았거든요 근데 2019년인가 2020년부터 경기도 인구가 많아져서 그런지 사당행 오이도행 사당행 오이도행 이런순으로 주로오더라구요

2:15 ㅂㄷㅂㄷ🤬

교통과재학생인데.. 항상 많이배웁니다

역시 도시교통님~♭♭ 구독하겠습니다ㅎㅎ

비수도권은 수도권 만큼 긴 노선이나 직결운행하는 노선(수도권 1.3.4호선, 수인분당선 등)이 없으니까 보통 종착역까지 가는게 일반적이죠(부산1,2호선은 조금 예외)

2000년 초반엔 산본까지만 운행한뒤 당고개로 방향을 바꾸는 열차도 상당했습니다. 지금은 수인선과 4호선이 한양대 - 오이도 구간을 공유하니까 병목현상이 일어날 수가 있겟죠.. 그구간에선 4호선을 이용하는 승객들과 수인분당선을 이용하는 승객들은 서로 자신들이 이용하는 열차를 늘렸으면 하겠죠. 수인선이 개통하기 전에는 죽전이 차량기지 인근이라 구성에서 서울로 가는 첫차는 죽전에서 출발한 첫차가 수원역까지 갓다가 다시 되돌아 와야만 했습니다. 지금은 오전 5시 무렵 고색에서 출발하는 첫차가 있습니다. 그 열차는 하루 전날 막차시간무렵 고색역에 정차하는 것이겠죠. 그 열차를 운행하는 기관사는 고색역에 있는 침실 같은 곳에서 하루 잠을 잔뒤 일어나서 운행할 것입니다. 당직처럼 서로 돌아가면서요.

종3에서 1호선 타는데 광운대,청량리행 올때마다 속에서 짜증이 치밀어오르는데 그때마다 이 영상 보면서 가라앉힙니다..그래...다 사정이..있지..하고..

ㅋㅋㅋ 유익하고 재밌네요

남태령에서 선바위 지나갈때 전동차에 불이 왜나가나 했더니.. 미스테리를 드디어 알게됐네요

2:42 이거 맨날 서울랜드 갈 때 마다 궁금했는데 저쪽 지날 때 잠시 전등이 꺼지는 이유가 이거였군요

예전부터 궁금했는데 정말 많은 도움이 되었습니다!

오늘 영상보고 많은걸 알게됐네요. 그리고 옛날에 서울역 가야 되는데 청량리행 와서 빡친 적이 있습니다ㅋㅋ

배차가 괜찮으면 그렇다 쳐도.......배차가 그지같으면.........경의중ㅇ.....

3호선 구파발 사는 입장에서 항상 다행이다...

영상편집 너무 웃기네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜 유익하다

끝까지 안가는 사람으로써 끝까지 안가는 열차가 있어서 좋아합니다. 앉아서 갈 수 있는 확률이 높으니까요.

1호선 이남 사람 입니다.. 병점행 저주 .... 신창갈때도 맨날 천안만 나와...ㅠ 아 서동탄행도 있네 저번에 저녁 10시에 의왕역 들렸는데... 시간표가.. 병점형(병)서동탄(서)천안(천) 신창(신)인데 병 병 서 병 병 서 병 병 병 서 서 병 서 천 병 병 신 천 병 이였음 (오산이 목적지라 천안 타야함..) 해서 11시 40분에 출발함...(지금은 좀 나아짐) 죽고죽인? 우린 병X있다

0:35 0:36죽고죽인 ㄷㄷ 공포물이 따로없네요..ㄷㄷ

말씀 재밌게 하시네ㅋ

서울에서 우리 집 갈 때 7호선(부평구청행)을 타는데 온수행을 보면은 너무 짜증나요..

온수역 이번열차:당역종착 다음열차:당역종착 다다음열차:당역통과(신차 시운전) 다다다음열차:당역종착 다다다다음열차:석남행(드디어....) 실제로 제가 겪은 일 입니다..

재밌게 잘봤어요

영상 잘만들었다 이해가 잘되네

간단하게 정리하셨다고 하셨지만 주제에 대해 꼼꼼하고 면밀히 분석해주셔서 너무 좋았습니다. 채널 명과 테마 색상이 바뀌긴 했어도 도시교통님의 차분하고 박학다식스러운 목소리에 의해 전체적인 분위기가 잡혀서 그런지 더이상 ‘메트로테일’ 느낌이 안들고 오히려 원래부터 ‘도시교통’ 이었다는 친근감까지 드네요. 그리고 도시교통님의 요런 explainer 영상들의 주제가 시스템적인 것들을 다루는 것도 마음에 듭니다. 대중교통, 철도교통 운영의 원리, logistics 를 누구든지 쉽게 이해할 수 있도록 정리하시는 능력은 감탄이 나옵니다. 한 가지 애청자 입장에서 바라는 점이 있다면, 5분교통 이라고 해서 5분을 맞추려고 스크립트를 너무 힘들게 줄이려 하시지 않았으면 좋겠습니다. 물론 한 영상이 하나의 토픽에 대해서만 다뤄야 정보전달이 깔끔하겠으나, 더 알고 싶은 시청자를 위해 검색할 키워드나 관련된 다른 주제를 언급해주시는 것도 교통공학에 관심 많은 시청자들에게 유익할 것 같습니다. 앞으로도 유익하고 재밌는 5분교통 영상 기대하겠습니다. 사랑해요 🙏🙏🙏

천안가야되는데 인천 병점 인천 서동탄 ㅅㅂ

회기역을 가야하는데 동묘앞, 청량리, 청량리, 동묘앞 다음에 양주행이 나와서 안습했던 그 기억이 나는군요.

4호선의 경우 당고개와 남태령구간은 직류로 우측통행,남태령과 오이도구간은 교류라 좌측통행..오늘 알았네요~~

진짜 너무 공감됨 ㅠㅠ 진짜 머피의법칙도 아니고 바로 앞에서 놓친 열차는 전구간 열차고 다음 열차부터는 무조건 중간노선 열차더라

간략화한 애니메이션이 미쳤네요 잘 보다갑니다

말 재밌게 잘 하시네요 ㅋㅋㅋ

아니 I'm using 5 line, so I'm 방화 station. 그래서 2기 지하철 영상은 언제 올리슈? 유익한 영상 감사합니다!!

4호선 사당행 2번 연속 후 오이도행 오면..사람 미어터짐..진짜...

죽전행은 평화롭게 분당선을 이용하던 이제는 앉아서 지하철을 탈수 없는 진짜 분당사람들을 위한 마지막 달램이에요 ㅜ 타려는 열차가 죽전행이면 마음이 편해짐 ㅎㅎ

속이확 터져 버리기도 하죠. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

경부선은 시간표 개편했을때 완행은 광운대로 몰빵했는데 그때 지연 엄청났습니다... 출퇴근시간 외에는 청량리행도 필요하다봅니다

아 너무 공감ㅋㅋㅋ자리 생겨서 앉으면 구파발행이라 쫓겨나고 대화행 기다리는데 만차임

참고로 안산은 원래 1호선이었습니다. 1호선이 수원행, 인천행, 안산행 한번에 쫙 펼쳐져서 달리다가 어느 순간 안산만 갈라져서 4호선으로 노선이 편성되더군요.

꿀정보 감사요

근데 요즘 수인분당선은 죽전을 지나야만 갈 수 있는 기흥역인근에는 기흥역 주변엔 수 많은 아파트가 들어섰고 주변에 흥덕지구및 상갈지구 공세지구 주민들도 최근 많이 증가했는데 이제 못해도 기흥역까진 와야 된다고 생각하는데..

3호선 탈때마다 고놈의 지축행,구파발행 왜 자꾸 오나 했더니 이유가 바로 이것이었군요. 구독 누르고 갑니다.

하 들어오자마자 공감... 왜 내가 가면 항상 구파발이야!!

알려줘서 땡큐 ^-_-★

4호선라인에 사는사람으로써 이수에서 제발 사당행말고 안산이나 오이도행하면서 기다렸는데 궁금증이 확! 풀렸어요 !

일산 사람으로서 ㄹㅇ 공감

1:56 ?! ㅋㅋㅋ 구독행 구독급행 따봉특급 구독특급 좋아요급행 알림급행 도시행 교통행 아무튼급행 시급행 우리집급행

아 의정부 ㄹㅇ 공감 20분 가까이 기다린적ㄷㅎ 있음 😢😢

사당행의 2가지 장점 1. 사당까지는 타는 사람이 없어 사당 전까지 가려면 앉아갈 가능성이 더 높음 2. 남태령 너머로 간다고 해도 동작역에서 내렸다가 다음열차(오이도행) 타면 앉아갈 수 있음

덕분에 오산시민은 서울에서 1호선 타면 인천행, 서동탄행, 인천행을 보내고 천안행이나 신창행을 탑니다

양주 근처 살고 있는데 맨날 1호선 타고 집 가려고 하면 동묘앞행 청량리행 광운대행 의정부행.. 겨우겨우 기다려서 소요산행이나 동두천행 타도 사람이 ^^..

인천1호선도 계양기준 계양까지 가야하는데 박촌행이 오는 경우도 있습니다. 박촌역에는 귤현 기지에 들어가는 입고선이 있습니다. 박촌역은 박자의 억양을 강하게 주면 정말 특이한 이름이 됩니다. 주의 하세요

차량 대수는 정해져 있고 운행 간격 맞추려면 중간에서 회차 해야죠~~

3호선 구파발행 진짜 공감합니다 ㅋㅋㅋㅋ 삼송 지나서 마두까지 가야하는데 구파발행만 보이면ㅋㅋㅋㅋㅋ

12년전일이지만 한겨울에 보정역까지 가야하는데 분당선 죽전행만 생각하면 아직까지도 킹받음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 죽전역에 사람들 겁나서있고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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