*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!! Я хочу Знать Ваше мнение.* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Здравствуйте. Помогите с выбором. Туарег 2, с 2010-2012 года устанавливались три дизельных двигателя. 1): 3.0-204 л.с., 2): 3.0-240 л.с., ( CASA); 3): 3.0-245 (CRCA). В чём данных моторов разница? Бытует мнение, что 245 он самый надёжный и др. лучше не брать. Так ли это???
Из 2.0 TDI я рекомендую CAGB 100 кВт. Устанавливался например на А6 С6 после рестайлинга. Оснащен системой комон рэйл, усилен шестигранник привода масляного насоса!
Ваши знания, очень поверхностны,что про 1.9 ,что про 2.0 ,я являюсь владельцем и являлся и тех и этих моторов,много всего и не о чём,моторы отличные ,пробеги сумасшедшие ,просто не убиваемые,не упустите масло не перегрейте и чаще меняйте масло , будет вам счастье...
@@bimbalineslyva2234 да там котроль давления масла сляпан по одному датчику - я про АФН - ку .. ах зачипись чтобы по тому же шестиграннику накерниться на капиталку или замену двигла. Твою же мать в 90-тике и два уровня контроля давления на холотых и на высоких и еще и стрелочник давления масла и никакой турбыины нет а тут вот так.. Это по заводу - разумеется оно давно не так и тот самый шестигранник поймал сразу - спокойно вкатили на яму и поменял без тяжелых последствий - 6 тыр за эвакуатор копейки по сравнению с капиталкой или заменой на контрактник - читай кот в мешке. Вот так вокруг мотора ВАГ делал а что делает сейчас... А я фиг знает - старушка то бегает и бегает.
@@user-ho4ud5vk2e ав от хрен его знает 1.9 на механике от езды - если трасса 130 то где то чуть меньше 5 - сарай А4... Если красться по гололеду 80-90 то где то около 4 -х с чем то. Ну больше 5 ти с кондеем на трассе или на снегу ни разу не заваливал расход 4... 5 где то между. Гонял в Нижний на днях - 4.3 средний за 1000 км. кондей не нужен свет не нужен - ну как то так.
Отличные видео. полезные и интересные. Было бы очень круто увидеть видео и послушать инфу о вариаторах Multitronic. так как реально с ними куча проблем.
Недавно стал добавлять в моторное масло 5% диэстеров Syntholux l-132, 3гр дисульфид молибдена и 2гр ультрадисперсного графита, двигатель шепчет просто. Недавно подсказали добавить диэстеров в солярку 50мл на 50л соояры. Я двухтактные масла добавлял до этого. А в молекуле синтолюкса есть два свободных кислорода , которые способствуют лучшему сгоранию топлива и у них нет золы, они полностью сгорают без отложений. Вот так. У меня двигатель так мягко никогда не работал и газ как-то отзывчее стал. Была уже темпера ниже нуля утром, обычно в холод заводить, шум как у трактора и вибрация пока не прогреется. С диэстерами двигатель шепчет на холодную, плавно , тихо. Вобщем советую. Стоит дешевле хорошего двухтактного масла 500р/л. А более подробной информации в интернете полно. Советую попробовать, тем кто неустанно заботится о своем железном коне.
О двигателе 3.0tdi нельзя говорить настолько обобщенно, ведь ранняя версия CAS, которая ставилась ещё на Touareg GP полна проблем, которых, например, нет в версии мотора CRSA. Последний ставился уже на Touareg NF и по мнению многих мотористов считается лучшим. Но я уверен, вам просто не хватило времени рассказать более подробно об этом двигателе в рамках этого ролика. А так спасибо за интересный контент 💪😉
Видео супер! Лайкнул и подписался. Но хотел задать вопрос. Если покупать пасат B7 или октавию начиная от 2010 года с каким движком лучше взять, а какой лучше обходить стороной? Интересуют как бензиновые так и дизельные варианты? Я думаю этот вопрос волнует не только меня.
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
На фотографии где должен был быть 2.5 литра изображен бензиновый вариант 2.4-2.8 литра. Износ кулачков на 2.5 был только на двигателях А серии как 110квт так и 132 (AFB.AKE.AKN) а вот в Б (BDG BAU)серии изменили головки и Распредвалы стали не цельно литые а трубчатой конструкции и привод рокера с роликом. Но у него другие проблемы (Растрескивание кулачка) И 3 литра не все были с сажевым. Версии для Бельгии оснащались двойным катализатором вместо сажевого. Как раз такой авто у меня 3.0 BNG (155Квт) Спасибо за видео.
Забыл отметить что привод ГРМ на 2.5 крутит по валу на голове а вот второй вал на голове НЕ ремнем как говорится в видео а жестко шестерней от первого вала.
Здраствуйте. Приятно смотреть ваши видео, видно есть опыт в этом деле, спасибо вам за них. У меня есть вопрос? Некоторые говоря что из за недостатка смазывающих веществ в дизтопливе мудро было б доливать некоторое количество 2х тактного масла. Ваше мнение? Зарание спасибо.
Passat b6 2.0TDI BKP 150тыс пробега. Поменяли по гарантии форсунки, последнюю на 80 тыс. После этого вообще никаких нареканий, моментальный расход 0.4 как с завода. Маховик ходит нормально в принципе, можно поставить и одномассовый. Износ привода маслянного насоса минимальный.
1,4 Тdi на трассе 3.2 л расход у меня был не по компу а по растоянию ну и конечно с хорошей соляркой! Но в городе расход практически от 1,9 Tdi неотличается
Спасибо за видео! Эх, у меня тот самый 180-сильный 2.5 TDI - недавно меняли ремень ГРМ за 1000 Евро, 500 за ремень (их там до хрена + помпы, ролики) и еще 500 чтобы до него добраться и поменять. Когда он работает это ураган но если что - нужно держать деньги на его обслуживание. Пробег 160К, 2004 год.
@@zhive2020 Да нет, жалею... Но варианта не было, у нас в городе ввели пидорский налог на старые дизели... И все это дело закончилось, теперь либо тачка младше 5 лет либо 1.4 всякие. Ауди была просто пушкой, очень скучаю и по дизелю V6 и по кузову сарай в котором можно было спать во весь рост
Смотрю регулярно все ваши обзоры и внимательно слежу за проэктами,все очень доходчиво и интересно но хотелось бы ваше мнение по поводу мотора VAG R-5 BPE 2.5 tdi с нетерпением жду. Спасибо
хороший обзор... не хватает только букв для 1.9 НФ, там не все так гладко с ними. ВХЕ к примеру на "лонглайфе" - суицидник, если менять на регламенте в 12-15 тыс.
Приветствую. Благодарю за Ваш канал. Интересно. Хотел поинтересоваться по такому моменту. Ауди А5, 2017 года, 2 литра дизель, 190 л.с.как по надежности, сколько пробежит примерно, при спокойном стиле езды? Благодарю заранее.
В семье был 1.4 tdi в поло, не подвел ни разу вообще. Ноль поломок, ездили на ней сестра потом брат пот еще сестра потом и я, чисто как перевозка. Так и продали ее с пробегом под 300 000км иашина оправдала себя на все 100%
Помоему 2.5 недооцененный мотор. Вовремя его обслуживай и износу нет. Езжу на а6 2000 год. мотор 2.5. Вовремя масло нормальное лью. Нет вопросов как по мотора, так и по автомобилю в целом
У меня А6-с5 1997 года. До сих пор с родным двиглом. Я третий владелиц. 1 немец, 2й Эстония 2 года ездил и я уже 4 езжу. Поменял только турбину после эстонца. Двигатель AFB 110 kw
Первые моторы тди хоть 1.9 или рядный 2.5 были очень хороши жаль что их больше не производят .У меня пассат б5 с 1.9afn расход трасса от 4.5 до 5.5 город на литр больше
Леша! Расскажи про фиат-опель дизельные моторы, все таки фанатов альфы очень много, да и моторы хорошие, хочу услышать мнение,,, а так же про твинспарк, особенно про мнение в 200т км и капиталку
Ездил 6 лет на Ауди А4 1,9 TDI 110 л.с.(afn) Мотор надежнейший! Рсход 4 - 6 литров. Одной заправки хватало на более тысячи км. 200 км/ч на автобане для него не проблема. Тарахтит, но едет и едет..)) Продал с пробегом 230 тыс. без намека на усталось! Вобще авто был очень надежным, только передние рычаги менял. Где же такие замечательные машинки делись?? Немцы, АУУУ ! )))
А4 afn капиталка с расточкой но не гильзовкой ... Реально мотор простой как три копейки езе и можно устроить разгон аванта менее 9 сек до сотни а там и просто так под две тонны весом. Ну еще пред ковидкой озадачился на что таки менять то .. А тут ковидка - взял да пербрал всю машинку да так и катаюсь. Расход на А4 аванте 4.2-4.3 по трассе если не спешить. Если аккуратно ползти в гололедотуман около 70 то 3.8 . При ну надо побыстрее 4.5 с кондеем 5 по московским пробкам до 6 не доходило. С топливным фильтром классно сделано в - 34 когда дизель был типа -27 запуск проблем не составил но дальше чих пур пыр и через 15 секунд все ок. В дороге с тем же дизелем словил - 39 - никаких проблем. Три свечи электродогревателя климы и грузят дизелька через гену и дают возможность сразу начать как то растапливать иней на стеклах. Если конечно оно работает - иди туда подлезь на А6 - на А4 проще. На холостых при всем исправном на аванте ну не роняет температуру двигла до где то - 20 дальше да... На стоянке или в пробке может уронить до 75-80 но на климат это не влияет. На трассе под -40 не ронял.. Двигло ож 90 масло 91. ( через климу смотрится на тех машинах) Ну вот а где оно ау контроль давления масла только на оборотах - где же с 90-тика или с сотки двухступенчатый контроль давления на низких и на высоких да еще и стрелочник? Нетути а оказывается есть надо только отвернуть заглушку и вкрутить второй датчик - и в проводке и в мозгах есть а по заводу нет... Да я про Афн ку^^^ Снесет шестигранник и капиталь? Привет от ВАГ? ВАГ себе сами сделали подляну - никто их на такие решения не вынуждал никакие зеленые или серобуромалиновые - после такого доверия ноль..
Мужики скажите о двигатели шкода октавия (а5 кузов) смотрю 1.9 дизель? Какая там маркировка стоит?и как сам по себе двигатель по надежности, и сколько лощадей в нем, и расход топлива? Спасибо большое
Автор! Пожалуйста посоветуйте! Какой надёжный и недорогой дизель было бы разумно применять для свап-а в лёгкий коммерческий автомобиль типа газель (faw 1041)?
Здравствуйте, я к Вам с такой прозьбой, рассматриваю к покупке авто джип с пробего +- 150т.к. на дизеле. Полезной информации найти очень мало, надеюсь на Вашу подсказку. Спасибо.
Не упомянули про двухмассовые маховики на 3.0, они много хлопот доставляли. Не знаю как на свежих моделях, но года так 11-12, частенько бренчали на низких пробегах.
Здравствуйте :) Хотел добавить отзыв на счет 2.5 тди Afb akn 12.2000 года выпуска. У меня ауди а6 с етом двигателям. На сегоднешний день уже 2150000 км. Я второй владелец с 2010 года. За 12 лет никаких проблем с двигателям! НИКАКИХ! Максимальная скорость 235 км.ч. не жрёт масло вобще... Ну как если на длинном поездке за 2000 км,то 100 грам где то доливаю. Меняю масло и филтры каждые 4-5000 км 5w30 Torco SR 5 . Двитатель работает четко и равномерно. Не дымит... Только 1 раз поменял дебютомер на потоки воздуха, и рем. комплект турбине,конечно очистил лопатки геометрии . И всё. Я так считаю....не двигатель ,а владелец хреновы если проблем с таким двигателям. :)
Лучшие дизиля стоят на тепловозах и теплоходах, они вечные, потом идут дизеля которые ставят на тягачи и спец технику, топ 5- мерседес, ман, вольво, скания, даф!!! 😉
Добрый день. Скажите пожалуйста, какой мотор лучший в Каравелле? Собираюсь покупать где то после 2015 года выпуска. Слушу от людей противоречивые отзывы об моторах на Каравеллах. Помогите пожалуйста не ошибиться
добрый день подскажите пожалуйста какой автомобиль с этими мoторами не стоит покупать год 2012 : audi a6 2.0d 177cv bmw 520 2.0d 184cv mercedes E 220 170cv aвтомат
на моём В6 стоит ВМР 8-клапанный - 250000 пробега менял только гидрики с распредвалом вместе с вкладышами и то если бы вовремя заменил гидрики то распред не пострадал бы . турбина живая компрессия тоже . масло кастрол только с Германии лью . думаю менять всё сцепление и заодно ЕГР удалить вместе с сажевым и катализатором
Лучше не рассматривать, возможны проблемы с шестигранником маслонасоса и наличием насос форсунок и пьезо. Лучше брать шкоду с 10г.в., с 2.0 или 1.6 тди
Скажите Вы упомянули двигатель BKD -2.0 TDI что он более лучше, у меня такой же 16 клапанный пробег 260 тыс 2005г.может от него нужно поскорее избавиться или надёжен и порадует ещё послуживши
2.0 tdi PD bmp идёт привод привод масляного насоса в виде шестигранника, стоит он 10$, менять раз в 150т. И проблем не будет, форсунки босш тоже ходят очень долго, главное нормальное топливо и фильтр топливный во время менять. Ходят без проблем до 500т, но если ездить в натяг то изнашиваются гидрокомпенсаторы и распредвал.
Акер ,д вечер!!! Слушаю, смотрю конечно на 100% не очень мне все понятно, поэтому хочу спросить Порше каен 2015 г дизель 3 литра какие проблемы могут возникнуть скоро заканчивается гарантия.... что проверить ???? Так как езду и на другой машине пробег 15 тысяч !!! Посоветуйте ... спасибо все оч грамотно ....