Bin von der Triumph Tiger 900 wieder auf Sport-Tourer umgestiegen, auf meiner Liste standen die Suzuki und die Kawasaki, habe mich schlussendlich für die Ninja 1000 SX entschieden und bereue den Umstieg nach 5500 km nicht, ein richtig tolles Motorrad. Einzig den Hauptständer vermisse ich ;-)
Bin viele Jahre die 2. Generation der Z1000SX gefahren. Als eine Neuanschaffung wegen vieler km Anstand bin ich alle verdächtigen ausführlich Probe gefahren. Gekauft hab ich mir in 2020 die Ninja1000SX und bin bis heute nach über 24tkm überglücklich mit dem Bike. Im Spanienurlaub hatte ich für eine Woche die hoch gelobte 1250GS für 2.500km gefahren. Ergebnis, gutes Bike aber nichts überhaupt gar nichts ist besser als an der Ninja-SX. Und wie beim Auto gilt es auch beim Bike. Je mehr Zylinder umso besser!
Was heisst "hätte"? An deren Stelle? Kein Ding, mach doch einfach deinen eigenen Motorrad-Kanal auf und teste alle Modelle die es gibt, ist bestimmt voll einfach! Ich glaube an Dich!
ich komme mit der einseitigen Beleuchtung der Suzuki und Yamaha einfach nicht klar. es sieht für mich immer aus , als wäre ein Scheinwerfer defekt. Verstehe das einfach nicht warum man das so macht.
@@hijack4661 Nee das siehste ja wenn Du hingehst bzw. draufsitzt aber ob das Fahrlicht nun asymetrisch leuchtet ( ich meine nicht die Scheinwerferform) ist doch nebensächlich.
@@markusnellen1599 Ich verstehe überhaupt nicht was Du meinst. Er WEISS das es häßlich aussieht. Er findet es SELBST häßlich. Also weiß er wie er auf dem fahrenden Motorrad aussieht. Wie soll Ihm das also helfen, wenn es es im Moment des (alleine) Fahrens nicht sieht, aber in jedem Schaufenster, Autoscheibe, Heckklappe und außerdem Kenntnis davon hat???🧐 Ich find Asymmetrie auch ätzend.🙈
Super Test; vielen Dank für dieses Video! Ihr habt einen sehr coolen Kanal; mit nordischem Touch, Sprüchen aus meiner Kindheit, und dem weisen Charme der reifen Generation, die nicht immer höher-schneller-weiter hinterher rennen muss ...
Bin mit meiner Z1000SX - was jetzt wieder Ninja ist - durch Alpen, Dolomiten usw gefahren, Serpentinen und engste Kurven üüberhaupt kein Problem, macht richtig Laune! Von wegen kein Kurvenräuber und größerer Radius :D Come on
Kann Dir nur zustimmen, bin im Sommer 4000 km in den Westalpen mit der Ninja 1000sx gefahren, komme von einer R1250GS und war mit vier anderen Jungs unterwegs, die GS fuhren, ich habe mich super amüsiert in den Serpentinen, Du musst halt etwas mehr den Körper einsetzen, denn bei einer GS hast Du einen breiteren Lenker, der eine entsprechende Hebelwirkung hat. Tolles Motorrad, Du kannst gemütlich und leise im 6sten Gang bei 50kmh durch die Ortschaften schleichen aber wenn Du "auf Attacke" fahren willst, hast Du all die Power, die Du brauchst. Einziger Nachteil, meines Erachtens, kein Hauptständer.
Ich fahre selber eine 22er Supersport, das nach meiner Meinung meistverkannte Solo-Sport-Tourenmopped. Selbst auf meiner GS tut mir nach einigen Stunden der Hintern weh, nicht auf der DUC, mit ihr bin ich tagelang problemlos unterwegs. Vermutlich bewege ich mich auf ihr mehr. Dass ich nur 1,72 und sehr schlank bin hilft dabei sicherlich. Der Soziusplatz ist natürlich ein Witz und maximal bis zur nächsten Eisdiele geeignet. Was echt nervt ist der riesige Wendekreis.Trotzdem habe ich in ihr nach fast 40 Moppedjahren meine große Motorrad-Liebe gefunden...
Die Suzi ist wie eine neuere Version der guten alten Yamaha FZS 1000 Fazer . Und genau deshalb gefällt Sie mir . Leider oder Gott sei Dank geht meine Fazer einfach nicht kaputt und kann bei den Fahrleistungen immer noch mit 22 Jahren mithalten. Leider hat Sie kein ABS und TC.
..eine aussterbende Gattung schön präsentiert 😉😎💪...wobei mich auch aus praktischen vernunftgründen die Kawa und Suzi mich abholen....Ducati ist eine Bildhübsche und KTM ein Tiefflieger ....die Tracer sicherlich mit tollem Motor , aber Design spricht mich nicht an....es muss ja nicht immer eine GS und Co sein um zu reisen 😉
Ich finde die Suzuki super. Aber am falschen Ende gespart. Für eine Alpentour hätte eine leichtgängige hydraulische Kupplung nicht geschadet. Und dank 96db auch nicht überall gerne gesehen. Für Touren durch Tirol eher nix. Finde ich extrem schade.
Kurze Anmerkung: Die Federvorspannung stellt man hinten manuell ein, nicht elektronisch. Super wäre, wenn bei den Sitzproben der Fahrer den der Kamera zugewandten Fuß auf die Raste stellt, damit man den Kniewinkel beurteilen kann. Ansonsten nett gemachter Test.
Schöner Vergleich, wobei die schöne Ducati nicht so richtig reinpasst, da dieser Soziusplatz, maximal für Jungverliebte, oder den Weg zur Eisdiele taugt. Dietmar sollte sich mal von Volker, beim Beschleunigungstest, von 0-100 km/h, ein paar Tips holen, da dies bei ihm, wesentlich professioneller ausschaut und anhört.😉 Das ewige Gejammer, wegen der Kette, ist doch völlig überflüssig. Ein paar Euro für einen gescheiten Kettenöler(Berotec, CLS, usw.)investiert und diese längt und verschleißt kaum, wird fast nicht schmutzig und muss höchsten zum Saisonende, einmal gereinigt werden. Im Winter dann noch den Vorratsbehälter auffüllen und die neue Saison kann beginnen. Laufleistungen von 40-50 tkm, sind so normal. Das Kurvenlicht der KTM ist Serienmäßig. Jedes dieser Bikes hat seine Vorzüge und wird seinen Besitzern, viel Freude bereiten. Viele Grüße
@@MotorradTest Dann solltet ihr das mal wiederholen. Ich bin die mal Probegefahren und fand die Leistungsentfaltung fürchterlich. Bin echter Vierzylinder-Fan. Die KTM schlägt unter 3.000 Touren derartig auf die Kette, dass ich dachte, die wollte mich abwerfen. Im Ort fast im 2. fahren zu müssen und auf der Landstraße max Gang 4 nutzen zu können finde ich doof. So eine Einschätzung habe ich noch keinem Test gelesen. Das Bike ist brachial und für mich sehr unangenehm zu fahren.
Da ich den Motor der Ninja 1000 SX bereits kenne und ebenfalls sehr zu schätzen weiß, wäre jetzt nur noch interessant ob die Ninja gegenüber der Z1000 (ohne SX) länger übersetzt ist. Auf zügigen Autobahnetappen bzw. generell ab Tempo 100 sucht man da öfter den 7ten Gang. Ansonsten endlich wieder etwas Schönes von Suzuki dabei. Die kann ich mir auch sehr gut vorstellen.
drei negativ Punkte meiner Seits, der Suzi. Mein Sozi rutschte beim Bremsen immer die Sitz Rampe da runter, da wir beide etwas schlanker sind. Die Beleuchtung ist nur einseitig vorn und ist dadurch etwas dunkler, als z.B. die Kawa mit doppel LED Licht vorn. Der orange runde Seitenreflektor hinten, sieht voll daneben aus.
@@beckman3075 Meine negativ Punkte, habe ich bei einer längeren Probefahrt gesammelt. Danach habe ich natürlich die Kawa gekauft. War zwar nur noch eine einzige schwarze im Laden, gibt aber schlimmeres 🙂
Wenn Geld keine Rolle spielt nur KTM. Damit kann man 500 km am Stück fahren und auf der Renne Runden ballern. Danke für diesen sehr guten Vergleich einer völlig zu Unrecht totgesagten Klasse!
Die KTM soll, nicht im Test erwähnt, sehr unruhiges und Konzentrationsförderndes Fahrverhalten haben, was jetzt bei einem Reisesportler nicht so passend ist
Schöne Bikes aber wenn ich mir die Suzuki mit 240 kmh Spitze anschaue, dann frag ich mich warum meine VFR 800 von 1998 mit 98 PS mit 242 angegeben ist. Vor 5 Wochen in ich auch nich 250 Tacho auf der Autobahn gefahren. Kann mir das mal jemand erklären!?!
@@markusnellen1599 also das erledigt meine alte Dame im 2. Gang und zwar ohne Qickshifter oder DCT. Auch 0 auf 100 kmh bin ich nicht höher als 2. Gang, kann man auch im ersten Gang machen, tue ich der alten Dame aber nicht mehr an .
Ihr fahrt die KTM Super Duke, macht den Test von 0 auf 100, aber getraut sich dann niemand von euch? 3.5/3.6 Sekunden? Neee! - Bitte? Dann engagiert doch 'nen Profi, wenn ihr Schiss habt, die wirklich auf den Prüfstand zu stellen - sory. Auf dem Papier schafft es die Super Duke von 0 auf 100 jedenfalls in … 3.1 Sekunden
@@Spitzi1701 Naja, die Ducati Supersport 950 S ist so gesehen ja auch kein Sporttourer und mit 110 PS auch nicht in der Leistungsklasse. Die CBR650R wäre da von der Sitzposition usw. schon vergleichbar😉😂LG✌🏍
Ich finde schon, dass die CBR650R als Sporttourer durchgeht - vl nicht die Preisklasse aber falls man ein höheres Windschild draufpappen kann und Koffer befestigen kann..why not? Die Sitzposition ist aufrechter als Honda zugeben möchte ;)
@@sebbwebbo7557 Moin 😀Ich hab das hohe Windschild von MRA drauf und das funktioniert echt gut! Sitzposition ist sehr angenehm aufrecht und für so´n alten Sack wie mich super bequem👍Alles dazu auf meinem Kanal😉👍Kann dir echt nur zustimmen! LG✌🏍
@@Real-BMika Ist echt ein schönes Motorrad :-) hab ich mir auch mal überlegt zu kaufen aber dann für die Versys 650 entschieden - da kann ich mit gutem Gewissen auch mal ein bisschen auf unbefestigten Wegen fahren :-)
21:58 Wirklich egal? Schade. Dafür gibt's dann aber auch keinen Daumen nach oben. 😢 PS: Nee, da hat er nicht recht. Man kann doch nicht ernsthaft ein Recht auf Rücksichtslosigkeit einfordern.
