TOP motoare VOLKSWAGEN care merita CUMPARATE 

2l dizel 110 cp jetta an 2017

S-a rezolvat problema cu consumul de ulei la aceste motoare TSI?

Mulțumesc, pai avem aici un format de emisiune auto unde ma simt bine. La televiziune nu ma pot incadra in timpul limitat 😁

@@vladdutz20 Bine!

​@@vladdutz20chiar esti foarte priceput si am fost uimit sa aflu dintr un alt videoclip al tau ca ai studii de 'economist'. Cum ai reusit sa studiezi atat de in detaliu ingineria auto? As vrea si eu macar sa inteleg cat de cat explicatiile tale mai detaliate😂

@@robert52429 sunt pasionat de mic și am avut o minte curioasa, asta m.a ajutat sa înțeleg mecanismele și sa fac conexiuni

Nu se uita toata lumea pe tel , eu spre ex Ma mult direct pe tv prin chromecast

@@bratosin1 normal că nu se uita toată lumea pe telefon. Unii pe telefon, alții pe calculator, tableta. 😂😂😂 Dar majoritatea se uită de pe telefon.

Salut VLAD. Te rog frumos sa ma ajuți cu un sfat prietenesc. Doresc sa mi cumpăr o mașină de familie, mai mare cu portbagaj mare, și ma gândeam la o skoda superb 3 benzina 1.5 tsi 150 cp. manuala 2019-2020,skoda octavia 4, 1.5 tsi 150 cp benzina manuala,s au skoda kodiaq 1.5 tsi benzina 150 cp manuala. As vrea să vb cu tine la tel pt mai multe detalii, dacă se poate. Cu ocazia asta ți ai făcut un prieten bun ITI doresc multa sănătate și fericire. Aștept un răspuns de la tine. Te saluta cu mult respect ADY.

Mult, dar se poate și mai mult!

Stiu pe cineva care a asteptat 2.5 luni pentru un logan, fabrica fiind la 100km de el. 4 luni mi se pare ok avand in vedere ca nu se fabrica in Romania

salut! poti oferi cateva pareri despre motorul de 1.5 tsi?

99 de fițe , individul acesta este ZERO la mecanică dar face multe clipuri de bla-bla pt vizualizări .

@@Legionar1938 si ce are dacă ii 0 la mecanică da știe teoria? 🤣 Nu poți sa explici cum funcționează niște lucruri ci numa dacă faci si practica? 🤔 Si eu știu teoria cum trebuie sa faci o distribuție dar nu ma bag ca sa nu stric ceva așa ca aleg sa dau bani la mecanic si sa fie ok, după ce mai învăț poate o sa încep si eu sa fac distribuția singur dar până atunci o sa rămână așa 😋 la frâne, discuri, lichide, curea de accesorii si role ma bag ca ii mai ușor si nu mai trebuie sa plătesc pe nimeni, nici băieții de la atelierul de detailing nu pun in practică si uite ca știu mecanică si nu ii critică nimeni

Foarte rar vom găsi o servodirecție electrica care sa meargă pe 12v, majoritatea sunt pe 48v sau mai mult. Aerul condiționat electric e doar la hibride full și phev pt că e un mare consumator și trebuie alimentat de bateria de voltaj mare. E clar că mașinile cu mild hybrid fie pe 12 sau 48 au de rezerva și demaror clasic. De exemplu kia are pt 48v alternatorul demaror pe curea de la valeo, și în spatele lui exista un demaror electric de la borg warner care e cuplat la axul celui valeo și sunt convins că are și unul pe volanta pt siguranță. O metoda de a identifica suplimentar un sistem belt starter e sa te uiți la cureaua de accesorii, rola de la alternator are contact mai mare cu cureaua fata de un sistem normal,ca sa nu patineze când furnizează cuplu mare. Legat de plug in hybrid, tocmai am filmat una ieri, daca le exploatezi corect sunt foarte economice, adică încărcare de la priză acasă, cam 7-10 lei pt 10kw incarcati, și ars benzina in weekend. Daca insa încarci bateria de la motorul termic costumul este intre 10 și 14% atât urban cât și extraurban, e cel mai ineficient. Ce îmi place este că dacă bateria e descărcată complet mașina nu pierde din putere z pentru că un set de celule este folosit tot timpul pentru mers hibrid. In mod normal o hibrida cu un motor electric și cutie automata clasica cu convertizor sau dublu ambreiaj este hibrid paralel. Insa când apare al doilea motor in ecuație devine interesant, mașina poate merge și pe sistem hibrid serie de tip motor generator cu tracțiune spate, sau poate fi 4x4 electric sau hibrid, sau tracțiune fata termic, hibrid, electric, sau orice combinație între electric hibrid și termic. O senzație interesanta este că dacă se folosește electricul dintre termic și cutie, când se merge pur electric mașina schimba vitezele in cutie dar e propulsată cutia de un motor electric, sunt multe posibilități cu care computerul jonglează

Si eu am 1.0tsi -115cai - 9mii de km pana acum in 7luni,super multumit.Consum mediu pe ultimii 4000km,5,1.Pentru 10-20mii de km cat fac eu pe an,e cel mai bun si cel mai ieftin de intretinut,consum mic,taxe mici si chiar e potent motorasul asta.Singurul minus pe care il gasesc e ca intra selectiv turbina la turatii mici (treapta 1 in special,ori o simti lenesa pana urca in turatii,ori te impinge si urca imediat) ,in rest dupa 2000ture trage extraordinar.Se duce lejer si in 200km/h pentru cei sceptici asupra acestui motor🤣.(inainte am condus si inca conduc a 2a masina, 1.4 aspirat 86cai)

Culegeri de matematica Gheba si Niță Năstăsescu :))

Cand aud de Gheba si Nastasescu ma trec fiorii :))

3.o clar

@@ionut1940 3.0 este o bijuterie

Mi se pare foarte mult , un om normal nu face acești km nici în două vieți 🤣😂

Nici eu nu-i fac dar asr fi interesant asemenea povesti si discutii cu masini care au milionul de km, pe mine m-ar interesa...

@@poldaniel3574 Mai interesant si realistic ar fi cat duce motorul fără nici o intervenție 😉 Fii sigur că până la 1 mil km recondiționezi de câteva ori turbina, schimbi câteva seturi de injectoare +altele.... Deci ?

@@missionnad1 zic ca si ideea ta e buna dar mai buna este ideea mea 🤣🤣🤣

E destul de interpretabil da, desi uite mercedes gle 450 e mild hybrid pe 48v cu aport electric la demaraj si compresor electric pe 48v si nu primeste scutire, iar audi A8 3.0 tfsi tot cu sistem 48v primeste scutire de impozit si e 40 de lei impozitul. Corect ar fi sa fie toate tratate la fel, problemele apar in general la administratia financiara, care face rolul fiscal gresit. Desi am vazut și cazuri de carte gresita, la subaru eBoxer care e hibrid in toată regula era doar benzina in carte, greșeală de RAR, chiar am sesizat.o dealerului cand am dus masina înapoi

@@vladdutz20 multumesc

Passat b8 facelift

Benzinele de peste 95 nu sunt mai calitative, sunt doar mai rezistente la autoaprindere prin compresie. Este adevărat însă că un produs Cu cifra octanica mai mare gen maxxmotion, 100+ conține niste aditivi o idee mai buni. Motoarele cu compresie efectivă mare cer 98 minim, așa cum erau bmw aspirate acum 10+ ani. Motoarele noi au doar compresia geometrică mare, cea efectivă variază folosind mecanismele de distribuție variabila și avans aprindere, așa ca sunt reglate sa meargă cu 95. Eu unul nu am mai pus de mult peste 95,o sa incerc sa vad daca se simte ceva diferența de autonomie

@@vladdutz20 mersi pentru răspuns 🙏

Amandoua sunt bune de mers in oras.Diferenta intre ele o constituie turbina,adica o alta componenta care se poate strica in timp.Eu am un 1.4aspirat 86 cai(2007)si 1.0turbo 115cai (2020) si le folosesc atat urban cat si extraurban.Diferenta de putere/cuplu datorita turbinei se simte si la un mers mai activ prin oras,e mai vioi.Daca vrei o masina de oras si de iesiri,clar una turbo.Daca vrei una strict de oras,mers linistit, clar una aspirata.

este vb de motoare fiabile nu de OZN urile din capul tau,cariciule, ce stii tu despre vaCa infara de a delira >

Eu zic că sunt îmbunătățite, au trecut 12 ani de atunci, la achiziție de noua nu ar trebui sa fie probleme pe durata de exploatare garantată a mașinii, la sh după ani și km însă probabil vor apărea probleme. De preferat o cutie cu ambreiaje umede multidisc, sau cel mai bine un aisin cu convertizor

E interesant că in asia au ramas aspirate si au produs acolo de exemplu variante cu bloc de aluminiu si distributie pe lant, desi erau EA113 care a avut distribuțiile pe curea. A fost pus pe Seat Ibiza 1.6 mpi de exemplu

seat ibiza 1.4 benzina 86 hp.. Nu sunt motoare mpi...

Sunt motoare bune cgga am eu pe octavia și am aproape 270k cu gpl,am văzut câteva cu aproape de 600k.

chiar meriti acel hate :)

AVF

Salut am un leon 5f 1.2 tsi cod cjza. 208 mii de km , la un plin de benzina mers doar în București consuma între 500 ml și 1 litru de ulei castrol 5 30. Am masina de 1 an de zile am luat-o la 203 mii și de atunci i-am făcut distributie schimb fluide etc. Cu un plin în București fac peste 600 de km

da, dar sa ai internele bune(turbo, actuator, etc) si revizii la timp, pana in 15k km

Sunt multe diferente. Functioneaza pe baza ciclului Miller, are turbina cu geometrie variabila pe primele variante de 96kw si mono-scroll wastegate pe 110kw, intercooler racit cu lichid. Mai rau e ca o buna parte dintre motoarele de 1.5 cuplate cu transmisie manuala prezinta acel asa numit kangaroo efect - pierdere de putere la accelerare si salturi in turatii. Cele cu transmisie automata au efectul atenuat. Eu personal nu mi.as lua nici 1.4 nici 1.5. Si nici VW in general.

Ai auzit și tu că a fost o generație cu câteva probleme și o ții langa acum cu uleiul 😆😆 A vorbit Vlad despre asta in multiplele clipuri despre VAG. Pe scurt, au fost niste probleme (dar rezolvabile) iar, in prezent, pare că s-au remediat.

Doar seriile EA888 din a doua generație au fost cu probleme, si cateva altele cu distribuții pe lant ea111

@@vladdutz20 ma intereseaza sa trec de la motorina la benzina si am avut ceva dubii, cred ca am vazut mai toate clipurile despre masinile prezentate. Pe scurt sunt fan Honda, am detinut un Accord din '99, dar si cu 1.5 de la Honda am tot auzit probleme cu diluatia uleiului si tot asa

Părere personală...

... și bineînțeles, sper să nu ai "probleme acasă"

Ai unde sa o folosesti, nu ai nevoie pentru un om normal care doar vrea sa mearga din A in B, dar un 300cp i6 / V6 iti ofera o placere aparte la condus, si la sportivitate si la confort.

96 cai castigati doar din stage 1?

Da defapt 204 cai are pt ca e detunat sa înlocuiască motoarele de 2.5 mai vechi. Clar un 3.0 de 204 cai e mai relaxat decat un 2.0 de 190 de cai

@@justawhitenigga mulțumesc frumos, succes mai departe !

@@Adrian-gt2gf aproximativ !

@@justawhitenigga știu, dar e pe lanț, e mai durabila !

faci revizia la timp,nu o sa ai nicio problema. Toti pe aici vb de 1.4 TSI cu distributia pe lant, tu ai 1.4TSI 150 PK cu distributia pe curea. Este cel mai bun motor, chiar la PK 150, mai bun decat motorul de 2.0 TSI. Stai inistit.

Te-ai uitat prea repede si l-ai ratat 🤣🤣🤣

fa-i un soft la 190. O sa te surprinda ;)

Am un GTE. Motorul de 1.4 este foarte ok. Cod motor CUKB. Poti merge 40km full electric si dupa cu consum de 5%

Merg ambele, as alege plug in daca as sta la casa si as merge naveta la job mai mult, doar asa e un plug in eficient, cand il incarci de la priza ieftin

@@alexhorazio7880 După ce se consuma bateria, se simte scăderea de putere?

@@vladdutz20 și eu așa ma gândeam inițial, acuma depinde și de mașina, dar diferența de preț între motoare e de 5-7000€. La diferența asta și dacă mergi doar pur electric nu știu dacă ajungi sa economisești pe carburant decât după vreo 100 de mii de kilometrii și pe urma trebuie sa schimbi bateria...

@@alexhorazio7880 Super masina! Poate le-o dai baietilor pt un videoclip pentru ca imi place mult cum suna reteta ei dar momentan n-am vazut o prezentare mai detaliata.

Codul EA211, cam dupa 2011

Volsvagin de Madagascar

Varianta de 150cp vine si pe manuala. Il am eu pe Octavia

Salut! Ești mulțumit de acest motor și de cutie?

Chiar trotenistii 🤣

Noi doar la tara traim...

Ar fi fain un tricou cu: "1.9 tdi pentru tractoristul din mine"...genial

@@poldaniel3574 adevarat 😂😂

@@poldaniel3574 am si 1.9 TDI ASV si trotineta, acum ce mai zici? :))))

nu fii analabet.

Sunt curios despre Ford Kuga Hybrid cu 2.5 benzina, ei zic ca e dezvoltare proprie sistemul, dupa ce anterior au folosit sistemul de la toyota, dar tot cu un motor propriu ford

Hmmm....incepe să fie interesant...🤔

@@vladdutz20 mă cam uit după el în ultima vreme....cred că voi face curând o vizită la reprezentanță să cer un testdrive doar că nu am mult timp la dispoziție să îmi dau seama de multe. Oricum, downsizing ul este omniprezent și totuși Henry merge pe 2.5...oare de ce?

@@vladdutz20 la varianta Kuga phev ei zic că are până la 50 km (in funcție de caz) autonomie full electric. Dacă ai un wallbox și încarci zilnic ( undeva la vreo 4 ore jumate), sau vreo 6 ore la priza din casă, făcând trasee scurte, se poate merge teoretic, mereu numai electric. Alternând cu motorul pe combustie se poate obține un consum ridicol de până în 2l/100km. Deci tot ce scrie pe foi sună foarte bine. Păcat ca pe phev nu există 4x4. Ce nu înțeleg e rolul la mhev-ul diesel 2.0 150 cai. Cred că e doar pentru a plăti ceva mai puțin la impozit pentru că îi reduce emisiile.

1.9 TDI clar, mult mai fiabil!

2.0 tdi si as fi atent sa fie cu injectoare bosh

Megane coupe/break 1.5 dci

Condoleanțe....😔

@@Remus_Mario dupa 2015, nu te speria 😂

Reclama a la Pol: "2.0 tdi...pentru tedeistul din tine!".

@@poldaniel3574 2.0 TDI 1.9 DCI 😂 motorina...😆

si eu am 2.0 TDI 150CP, EA288 - peste 200.000km fara probleme, nu manca ulei, si nici probleme cu DPF-ul nu am avut

Daca iti permiti intretinerea, atunci succes in achizitie.

@@ionut.5 Nu stau in Romania si mam gandit la 4.2 sau 6.0 doar diesel, nu am auzit probleme la motoarele astea

@@adpopa9839 4.2 V8 TDI e indestructibil, 5.0 V10 si 6.0 V12 te aduc la sapa de lemn. Ia un A8 4.2 TDI si e ca si cum mergi cu trenul.

@@johnnymichaelnoobmaster69 intre 35d dela bmw si 4.2tdi care ar fi mai potrivit la motoarele astea ma gandesc

Nu fi rau...😉

@@dorinchelcea3241 nu asta e intenția mea...🙏 Am ceva personal cu VW, nu cu cei care au în posesie VW.

Îmi scrisese un amic ca sunt boschet asiaticele, design din topor, motoare sigur incerte, si i.am argumentat că evoluția la coreene este de necontestat iar inginerii și designerii sunt cei care anterior au lucrat la marci germane. Era contrariat ca un Tucson Hybrid este 36000 euro, dar mi se pare un preț corect pt ce ofera, si chiar competitiv in segment

@@vladdutz20 da, este greu să argumentezi că cineva se înșală atunci când are în cap înrădăcinată o idee fixă. Sincer sa fiu, personal, nu știu dacă voi opta vreodată sau dacă da, nu știu in ce circumstanțe, pentru o coreeană dar sunt foarte conștient de evoluția de care dau dovadă în ultimele generații și apreciez foarte mult efortul pe care îl depun. Este logic și firesc să iasă în evidență atunci când lucrurile se fac bine.

@@Remus_Mario iar aberezi ma haiosule !!!

Sau ARL 4motion❤️🥰🛫

@@davidefabiano5020 ...Arl cati cai avea?

@@justawhitenigga ....cai sau kw?

@@alinserban1891 150

@@davidefabiano5020 Nu știe lumea d'astea 🙃 e ăla cu scrisu' roșu

@Lucian Dan poți sa detaliezi în legătură cu noua taxa?

@Lucian Dan avem deja o taxa pe benzină, nu cred că vor baga

Da testatul in lumea reală este total diferit. Eu cred că testate in aceleași condiții au emisii mai bune pe sistem mild hybrid, că stă motorul mai mult timp oprit, și e ajutat la demaraje, dar mașina nu are tehnic alt motor, are doar alt alternator

Am verificat la golf 8 1.5 etsi 130cp dsg 7 are 108g testare vw și 121g wltp iar varianta fara mild hybrid 1.5 tsi 130 cai manuala 6 are 109g testare vw și 127g testare wltp.

@@vladdutz20 În Press kit la Golf 8 scrie că 1.5TSI Evo de 150CP cu cutie manuală are 125-136 gCO2/km, în WLTP, iar 1.5eTSI MHEV, tot de 150CP, pe DSG are în același ciclu WLTP 130-142 gCO2/km. De menționat că întotdeauna DSGul are emisii si consum ușor mai mari decat cutia mecanică, în broșura oficială. Dar aici diferența e cam măricică... Nu prea cred că mild-hybridul face reducere de consum sesizabilă, si nici nu-i văd rostul. Complică sistemul și efect cam zero. Ori cumperi full hybrid, ori iai convenționala..

@@vladdutz20 Aici ai datele oficiale: www.vwpress.co.uk/en-gb/models/variant-golf-8

Florian Spataru , vor veni înapoi când popoarele lumi cer cu tărie sa revină!

Mai facem si despre motoare din trecut, a fost un subiect spontan, ma gândeam sa mai vorbim si despre cutii de viteze

@@vladdutz20 motoarele volkswagen din trecut care au dus milioane de km , mai ales cele diesel în special ALH

@@vladdutz20,cutiile de viteze sunt ca și gândurile noastre ,când ai ceva bun toți vor ,deci și persoanele care sunt la conducerea producției nu vor sa dea secretul asa ușor și uite asa ne alegem doar cu frânturi de inovații si mașini care sunt pe jumatare făcute =robotizate ,nimeni și nimic nu mai vrea sa îți fac bine, binele îl faci doar atunci când nu te simți obligat sau nevoia de bogăție este estompate de gândul pentru prosperitatea omeniri! Concluzia, toți vom avea ideii bune , doar cei care risca sa le pună în practica vor avea și satisfacția ca au făcut alegerea vieți!

Dacă tu faci pe bufonul nu inseamna ca trebuie sa faci și altul

Haha, parca știam un telemormănean cu unul frumos 😁

Asa, asa.. ala ar fi ideal

Tanc!

TDI PD EA188 a fost necaz, complicat cu injectoarele,insa EA189 commonrail a fost mult mai ok, si fara problema cu axul pompei de ulei ca la ea188, injectoare solenoid, nu piezo ca la ala vechi

@@vladdutz20 fara probleme cu axul pompei de ulei dupa noiembrie 2009 incolo, bine de stiut. :D

@@vladdutz20 te rog sa nu te superi dar ceva nu se leaga cum nu piezo ca la alea vechi......piezoelectric vine pe generatiile mai noi pe cele cr..si inloiesc selenoidul..stiu ca stii asta dar ei ce vor citivor intelege exact invers......in rest esti the best la motoare.

La fel de bine ca pe audi a3 sau seat leon.....un vis

Cumpără

RU-vid Vanced sau ADBlocker pt browser. Eu nu am mai văzut o reclamă pe web de 10 ani cred 😆

Pe telefon android merge foarte bine Adblock Browser. Rulezi filmele youtube din browser, nu pe aplicatia youtube.

A patit si unul din proprietarii unei mazde pe care am filmat.o, inainte a avut tot golf6

@@vladdutz20 si sunt multi alti posesori de 1.2 din grupul vag care au pățit-o cu distribuția

a fost odata :))

@@DanBDF ce mașină?

bke...

@Lucian Dan ai pe golf?

1.9 tdi cod bls 2008 cum este?

Iti spun eu parerea mea. Nu! 1.4 tsi pe curea, motorul revizuit.

@@grigiocrono5966 vorbesti de generatia pusa pe golf 7? A2a varianta este Totota auris 2011 1.6 132 manual

@@grigiocrono5966 vorbesti de generatia pusa pe golf 7? A2a varianta este Toyota auris 2011 1.6 132 manual

Da vorbesc de generatia de pe Golf 7. Eu nu mi-as lua nimic de la VAG cu motor pe benzina sub anul 2016, ma gandesc ca nu vrei mașini sub 2010. Cu Toyota nu prea ai cum sa dai gres, dar nu prea m-as mai intoarce la motor aspirat dupa ce am condus turbo. Dar fiecare cu nevoile lui. Conduc o Skoda din 2017 cu 1.2 tsi si am 87.000 km.

E chiar ok dar sufera de depuneri de carbon

@@romanu777 eu bag benzina de omw 100 si merge de rupe

@@skr1ll3x88 bine faci, majoritatea se trag pe cur de la cativa banuti la litru.

@Gt 200 daca-i da talpa, nu mai tine cu casa acel motor si se va intoarce la "dizal" 🤣🤣

@Gt 200 cu ce ajută benzina 98-100 pentru depuneri?

Au omis 3.0 TDI! Cel mai fiabil de la VW!

@@BarbooMixu da, asa e.. eu am facut topul pe baza motoarelor spuse de ei. Dar oricum motoarele astea mai mari sunt cele mai fiabile. Poate si din cauza ca sunt mai scumpe si isi permit sa puna pe ele materiale mai de calitate. Cel mai bun exemplu in acest sens a fost motorul de 2L fata de cel de 3L de la BMW. Cel de 2L avand mult mai multe probleme cu distributia comparativ cu cel de 3L, desi erau concepute la fel.

E bătrân

Te contrazic,,,fratele meu are un polo 1.4...80 hp,,,, eu am seat ibiza 1.4 benzina 86 hp.... Credema,,, diesel e bun numai la consum.... Daca vrei sa mergi mai sportiv benzinarul e total superior...

Am bagat si un tdi in top :))

Pentru ca doar unul este adevaratul tedeiu...restul tedeiurilor sunt pocnotori 🤣