Se ha un cuore da 200 cavalli, per me va bene, meglio del mio trafic dci 115 che col carico del solo allestimento arranca perfino sulle rampe dei garage condominiali
Be ho notato che non solo in motor 1 vi sono recensori alti ma anche in altri siti generalmente chi prova le auto e molto alto fa eccezzione galeazzi ma di controaltate c’è bordons che è un ormone fuori taglia 😀😀😀😀
Ma avete mai criticato un'auto? Perché oramai sono anni che vi seguo e penso che non si sia mai detto "non comprate questa macchina, non ne vale la pena"
@@NicoMalve guarda, se hai modo guarda le recensioni fatte all'estero. Sono sempre giudizi personali del singolo, ma a volte sono veramente aspri, se non proprio sul modello, sull'equipaggiamento di certe versioni o su alcune motorizzazioni
Se vivi delle auto che ti regalano per provare tu lo faresti? Ovviamente diresti comprate anche una mezzza come la panda, tipo, serie 1 trazione Anteriore e altre 1000 merdomacchine.
Ma stanno provando la versione st per spingerla un po' di più è chiaro che cercano una strada pulita. Avrebbero dovuto fare un video ai 30 orari?Io con la non St ho svalicato a oltre duemila metri con oltre dieci centimetri di neve compatta, trovando tra le altre cose altri autisti girati in curva.
Il reparto sportivo di ford ha sempre lavorato bene e tirato fuori ottime cose, sempre. Per cui se decide di lavorare su un'auto è perchè può venirne fuori qualcosa di interessante. Ford in generale è stata la prima a passare a motori a 3 cilindri 10 anni fa almeno, pluripremiati dalla critica e "scetticizzati" da tanti utenti. Oggi sono utilizzati praticamente da chiunque, marchi premium inclusi. Giusto per fare un esempio dell'evoluzione tecnologica che spesso porta a risultati che normalmente non ci si aspetterebbe di vedere applicando i vecchi canoni...
I motori a tre cilindri esistono per una sola ragione: i controlli più precisi della combustione e quindi delle emissioni. Che in un mondo che va verso l'elettrificazione a tappe forzate e alla persecuzione degli endotermici forse è l'unico compromesso possibile.
@@Hydrargyrus978 oltre quello hanno mediamente una massa e un ingombro inferiori... Tutte robe ottime per abbattere emissioni e metterli in 4267 modelli diversi senza cambiarne una vite.
@@questaebenzinah2600 si, si, sarà come dici. Ma se non è cambiata la fisica meccanica nel frattempo le forze del primo ordine dei tre cilindri sono peggiori e più dispersive in termini di rendimento di quelle del secondo ordine generate dal 4 cilindri. E non sarà un volano eccentrico (sbilanciato) a compensare. A maggior ragione se per ragioni di contenimento dei consumi il motore deve poter andare a 2 cilindri, con un angolo di 120 gradi tra le bielle...
@@Hydrargyrus978 lungi da me difendere la scellerata architettura a 3 cilindri disattivabili. Stavo solo riportando il perché e il per come si è diffusa così tanto ai nostri tempi!
Io: guardo la recensione della Ford Puma Pubblicità: Nuova Ford Puma! Vieni a prenderla in concessionario Io: forse è meglio che prima guardo com'è Pubblicità: No, ora ti guardi tutta la pubblicità intera della Ford Puma Io: E ma che ca**o.
Bravo Francesco che ha valutato il prodotto per quello che è, non con la mentalità dell'appassionato medio, calandosi anche bene nell'ottica del veicolo, magari anche non stravedendo per i crossover sportivi.
Ciao @Nicola, grazie!! Ti ringrazio perché era esattamente questo il mio intento; tra le due, da appassionato, sceglierei (ovviamente) la Fiesta ST perché non vado matto per i crossover e i SUV, ma c'è da dire che, con questa Puma, Ford ha fatto un bel lavoro. Da guidare ha qualche limite dinamico che non la fa essere così incisiva come la sorella ma, solo per farti due esempi, di assetto è più confortevole ed è più spaziosa. Ciao! - Francesco
@@motor1italia complimenti davvero, il messaggio è passato chiaramente a mio avviso, comunque c'è anche da dire che Ford sa fare divertire, e spero ci sia un gioco simile anche sulla Mustang Mach E, ciò detto buon weekend😊
0:45 "...tutto sta nelle sensazioni che l'auto trasmette..." mai frase fu più giusta. Ovvio una supercar sarà meglio di un SUV B ma se la SUV B mi fa sentire allegro perchè non dovrei definirla sportiva? Ottimo lavoro Ford come sempre. FEDELE A FORD
Molto bella... Per chi vuole un po'di potenza in più stando un pochino più in alto è l'ideale... Anche se 33mila euro non sono proprio pochi... Bisognerà vedere quando usciranno e i prezzi delle dirette rivali ...
Ciao @Klimt984, la macchina ha un bel sound, solo quello interno è leggermente drogato dalle casse. Ma fuori suona e scoppietta alla grande ;) Ciao! - Francesco
devo ancora capire a cosa serva questa trazione integrale che tutti mettono come difetto per i SUV :-). La trazione integrale non serve a nulla se non fai sterrato, frequenti passi alpini sui quali nevica molto, ma molto spesso, hai una badilata enorme di cavalli su un'auto ipersportiva o compri un SUV megagalattico con ruote sopra i 225 e lo usi tantissimo nella neve. Per il resto compri un'auto che consuma di più per nulla senza mai usare veramente la trazione integrale. Sono nato nelle alpi e la neccessità di un integrale non l'ho mai avuta, se non 1 o 2 volte quando sono stato costretto a incatenare per fare 100metri sul passo del bernina.
@@giovannibusato9815 prendere una puma per andare in sterrato è follia :-D. Sulla neve no dai, qualunque auto con delle buone lamellari ci va senza problemi, ovvio in una nevicata da 60 70cm su un passo potresti avere problemi, ma come lo avrebbero l'80% delle auto circolanti :-)
@@86memmo86 vado spesso in montagna e senza una trazione integrale o almeno un haldex sarei rimasto piantato parecchie volte. Non ho mica detto di farla SOLO integrale ma la scelta secondo me dovrebbe esserci anche perché altri marchi la mettono.
@@leonardoramella4752 ci sono salito purtroppo e non sembra un suv di merda... ma almeno che non soffri di glaucoma, è a tutti gli effetti un crossover suv di classe media.
@@andreapiccini9601 Si si d accordissimo ma non un suv. Magari questa è un compromesso eccessivo ma ti assicuro che presa in versione diesel a 22.000 euro è una figata e non ha nulla a che vedere con le altre stesso segmento anche più care, consuma niente e il 1500 diesel 120 CV va forte forte
@@gere7739 ha ragione, ma visto che gli stipendi sono rimasti fermi dagli anni 80....Nessuna rivalutazione. Siamo la Nazione con gli stipendi più bassi d'Europa, ma dove vogliamo andare?
è il coefficiente usato per misurare la capacità di un'auto di penetrare l'aria ,più è basso meno l'auto opporrà resistenza all'avanzamento nell'aria ed avrà quindi consumi e velocità di punta migliori a parità di motorizzazione e massa..
Ma guarda io l’ho appena presa, il suo lo fa si viaggia bene è comoda e quando ho voglia mi permette di divertirmi abbastanza in collina qua vicino a me. Dopo è chiaro anche io vorrei una elise, alpine o cayman gt4 ma per adesso devo accontentarmi di quella.
Tutti pronti a criticare l'ennesimo SUV sportivo, ma le case li fanno e li vendono. Quando la Porsche lanciò la Cayenne venne derisa di brutto, ma grazie a quel bidone da 2,5 ton ha potuto continuare a creare mezzi degni. Quindi ben vengano i bidoni/tombini vari se fanno fare cassa, ma non lamentatevi per poi andarla ad ordinare (magari a rate) i giorno dopo 🤣
Rassegnati, ci saranno sempre chi criticherà a prescindere i Suv/Crossover, anche se fosse il migliore al mondo, almeno che non sia un certo SUV italiano di medie dimensioni, allora li gli haters di queste macchine la comprerebbero l'italiana... Poi magari se li metti in una Fiesta ST e dopo in questa Puma ST non si accorgono della differenza, almeno che non hanno il sedere di Niki Lauda, cosa che a sentire certi commenti, tutti hanno... Che poi diciamoci la verità: chi compra quest'auto, così come una Fiesta ST, non la porterà mai al limite da poter sentire le differenze di baricentro, peso, ed aerodinamica tra i due modelli.
Potresti avere ragione, ma se su Stelvio e Macan può avere senso io su una auto sul segmento della Fiesta che sono auto dedicate ai giovani non ci trovo proprio senso idearle, per il tipo di auto era meglio non ideare la pepata
@@LeBleid Perché no? Lo dice a fine video. Questa è fatta per chi vuole avere un auto pepata ma che ha anche esigenze di avere un po' di spazio, senza comprarsi un'auto eccessivamente grande. Di sicuro in 20enne sarà più attratto dalla Fiesta ST ma già un 30enne solitamente ha molte più esigenze.
@@mattiabertero io mi trovo molto d'accordo che su questi crossover c'è troppo odio, però se vai in concessionario di spazio in più rispetto ad una Fiesta se ne vede davvero poco. E poi io non sono nessuno ma percepire un baricentro molto più alto e una ciclistica meno comunicativa, ma soprattutto una seduta più alta ne sarebbe capace anche un neopatentato se interessato alla guida sportiva. Rimango dell'idea che sia più una moda, soprattutto quella dei crossover capisco molto di più i suv
@@balbobrut Vorrei avere il piacere di sentire il rumore originale del motore dell'auto quando schiaccio l'acceleratore. Mi sembra una bella feature quella di poter coprire il rumore del motore con un qualcosa di più gradevole ma se volessi sentire il rumore del motore originale, potrei? Avere il diritto di vedere la propria donna senza maschera anche se questo comporta coglierne i difetti; bella eh, ma vorrei poter sapere cosa c'è sotto :D. Non darmene la possibilità, sinceramente, mi dispiace e per me è qualcosa che svilisce in parte il prodotto. Compro un 3 cilindri, voglio sentire un 3 cilindri che gracchia e borbotta. Non ho più 14 anni che cerco di far sembrare la Cagiva Mito una 996 di Fogarty. Possono farlo anche Maserati e Lamborghini ma mi auguro che si possa disattivare. Se non me lo fanno disattivare compro una Ferrari (ahahhaha).
Ciao Simone, la macchina ha un bel sound, solo quello interno è leggermente drogato dalle casse. Ma fuori suona e scoppietta alla grande ;) Ciao! - Francesco
Ciao WingsForFly, nel video ho sempre specificato "SUV di questa categoria". I crossover di queste dimensioni sono riconosciuti come SUV di segmento B, B-SUV. Ciao! - Francesco
Chiamala come vuoi, ma resta sempre sgraziata/goffa. Io per semplicità quando vedo auto che rispecchiano la precedente descrizione le etichetto come SUV. Ma ognuno le chiama come vuole 😜
Hai detto bene SEMBRA. In realtà ci sono 10cm o più (Focus: 145cm, Fiesta: 146cm, Giulietta: 146cm, Giulia 142cm, 159: 141cm ecc.) che ballano tra le berline e questa (153cm)...
@@NakoNe98 Vediamo se ci arrivi. Ho scritto che non è un SUV, ma un crossover. Ho scritto che sembra essere vicino all'altezza di una berlina standard. Vatti a vedere l'altezza da terra del capostipite dei crossover, aka Qashqai prima serie. Che una berlina standard viaggi sui 10 cm di media di altezza in meno mi sembra già poco a momenti per chiamarla crossover. Altrimenti sono SUV le Audi Allroad, le Volvo Cross Country, ecc... Chiaro il concetto che voglio esprimere?
@@DonnieD_WFF io avevo già capito cosa volevi esprimere, ho solo detto che 10cm o poco più di differenza sembrano pochi a guardarli (magari vedendo due auto parcheggiate vicino) ma nella dinamica di guida si fanno sentire (e anche come percezione di dominio della strada). Per quanto riguarda le berline un po' rialzate siamo tra i 3 e 5 cm di media (quindi esattamente la metà rispetto ad una crossover)
Qualità impeccabile del servizio giornalistico ma è chiaramente una pubblicità, più che una recensione. Se si presuppone che il giornalismo automobilistico abbia alla base la passione per i motori intrinseca del settore (com'è classico che sia) e poi si va a vedere nella pratica come e su che argomenti vengono svolti i servizi c'è da avere la pelle d'oca. C'è un limite tra moda e passione. Qui ovviamente si parla del primo caso. Un suvvetto con tutti sti cavalli sgraziato e costoso, ma chi prendiamo in giro? E i difetti dove stanno? Dimenticati in concessionaria oppure son talmente evidenti che non c'è necessità di nominarli?
@Gianluca naturalmente il riferimento al monopattino elettrico era ironia riferita al tipo di cliente che possa avvicinarsi ad un’auto del genere. Il classico giovincello coi risvoltini che bada solo all’apparenza e alle mode, ma che se gratti sotto la superficie ha poco da dire. Poi magari tu sei l’eccezione, per carità non ti offendere, ma nella media tant’è, quest’auto fa il paio con la T-RocR quindi la clientela è quella, diciamo non proprio appassionati veri di auto ma sbarbati modaioli. Ed il fatto che non abbia colto l’ironia e mi abbia risposto seriamente non so se mi fa più ridere o più paura 😂😂
Compri questa se vuoi prestazioni simili ma ti interessa anche avere più spazio se magari hai figli o vuoi caricare qualcosa più di 3-4 buste della spesa
Tralasciando il fatto che sia un suv e fin qui ognuno ha il proprio parere. Ma quelli che commentano riguardo al 3 cilindri l’hanno mai provato? Perché da possessore di Fiesta ST mi pare proprio di no...
A me piacciono le ST di Ford però vorrei sapere perché si trovano così tante con pochi km e neanche un anno di vita a prezzi stracciati? Problema che non sembra di condividere con altri marchi
@@iris2eyes887 quelle che trovi sotto i 22k sono ST importate, infatti cambiano parecchio. In Germania e UK esistono 3 modelli di Fiesta (si parte dalla level 1 che non ha differenziale autobloccante, navigatore molto più piccolo, mi pare da 7", sedili in tessuto e non Alcantara/pelle, pinze dei freni più piccole, cerchi da 17"), la versione venduta da noi è la versione top (ossia la level 3)
Ottimo video ma io non riesco ad accettare l'esistenza di questa macchina sia in versione normale che sportiva, la prima ,non è questa la vera puma; la vera puma è quella piccola coupé su base Fiesta .un 3 cilindri poi...... cos'è vogliono farci guidare una sorta di moto camuffata? Poi può avere ottime prestazioni ma il rombo che è più di casse ,no no assolutamente no è innaturale
Le vendite parlano chiaro: il mondo dell’automobilismo sta diventando sempre più scontato… W chi sceglie le auto con personalità, la moda lasciamola passare😉
Motore? Un frullatore da 3 cilindri con il sound Finto che esce dalle casse? E cosa dovremmo sentire? Il mio rasoio da barba ha un sound più accattivante
un vecchio problema, questioni commerciali e di moda. i concessionari non ricevono solo le auto che ordinano richiesti da clientela ma ricevono molte più auto, sanno in anticipo che gli arriveranno tot auto x, tot auto y e allestite così e colà. insomma auto non richieste ma che devono vendere per avere i premi di vendita. su quelle non richieste hanno però la possibilità di scegliere il colore e così puntano a scegliere le tinte più classiche che possono piacere a tutti in modo da facilitarsi la vendita. e certi colori "rari" finivano per essere un handicap anche sulla rivendibilità dell'usato e la quotazione. così capitava che: la vuoi rossa? mi spiace non l'ho più disponibile ma sto mese mi arriva grigio chiaro con l'allestimento che vuoi, altrimenti aspetti 6 mesi. ecco che in primis arrivano le auto grigie chiare o scure, il blu, il bianco... una ventina di anni fa c'è stato un periodo in cui si vedevano solo auto grigie, tant'è che in toyota in occasione del restyling della yaris sostituirono il grigio con un celestino chiaro (quasi confetto) perchè ritenevano il grigio troppo inflazionato. pensa invece che nel 96 la nissan diede una ventata di colore proponendo la nuova micra di tutte le tinte molto accese, giallo oro, blu elettrico, verde, mentre prima cera sempre il mercato fossilizzato su un paio di colori, di seguito anche la kia marchio emergente allora, propose la picanto con la stessa molteplicità di colori brillanti. fu un cambio di mentalità anche perchè si insistere sulle stesse poche tinte era diventato quello il limite. se al centro commerciale suonava l'annuncio: "il proprietario della vettura grigia targata xxxxxxx deve rimuovere il veicolo dall'area..." faceva sudare un centinaio di persone finchè non ripetevano la targa 🤣
Nei primi 15 secondi hai detto ciò che pensano tutti, purtroppo è la dura realtà, inutile fare i sarcastici perché è un mezzo senza senso che ha come target di acquirenti gente che di macchine non capisce una cippa
Concordo pienamente, anche la Urus secondo me son soldi buttati. Se vuoi spazio e prestazioni prendi un’Alpina B5 Touring, una RS6 o al limite una Panamera Shooting Brake. I Super SUV, da Urus e Cayenne in giù, sono abomini pensati per gli Emirati, servono solo a far soldi per permettere alle Case di investire sulle sportive vere.
Parlare di consumi, per una poltrona che vuole rivaleggiare con le hatchback, mi sembra una presa per il culo. Altro fallimento per il mondo dell'automobilismo. 40k per una porcheria simile.
Macchina bella su allestimento st line. Secondo me su una macchina del genere non ha molto senso una versone st al 100%. Più che altro che senso ha comprare un crossover se poi viene ribassata e viene irrigidita? A questo punto prendi una focus o una fiesta st
Ciao @cicolinuzzo, la Puma ST infatti non è una "sportiva", ma una macchina che vuole essere sfruttabile mantenendo al tempo stesso delle buone prestazioni. Cerco di spiegare questo concetto nel video. Ciao! - Francesco
Alta da terra ma con un ingresso scomodissimo. Praticamente hai l'altezza da terra di una kuga con la scomodità della fiesta. Un'auto più insensata non potevano farla.
Avrebbe senso se a trazione integrale. Auto così piccole a trazione integrale sono una rarità. Ho un vitara 1.4 140 cv allgrip automatico e sulla neve è fenomenale, sarebbe interessante vedere una macchina del genere con le caratteristiche del vitara e 200 cv
Ma perché oggi se non abbiamo l assetto rialzato e il design che fa sembrare l auto con il baricentro da furgone non ci piacciono più? Ma na bella focus st tutta la vita, il 3 cilindri va bene sulla Fiesta st
Io ho preferito la focus ST diesel alla puma ST, sia perché è più spaziosa per la famiglia (dietro infatti la puma è stretta quindi non è tanto adatta per la famiglia come indicato nel video) , sia perché non apprezzo lo stile SUV. Mi sarebbe piaciuta la focus ST benzina ma avrei dovuto pagare 1155 euro di bollo per i primi 5 anni
Be', la focus è decisamente più lunga ma nella Puma si sta benissimo dietro, inoltre il bagagliaio è davvero ottimo. A me piace stare più in alto, pertanto è una mera preferenza soggettiva ovviamente.
Ah beh per forza la puma meccanicamente è molto efficiente....infondo è una Fiesta rialzata e ricarrozzata😅, ma continuo e continuerò a dire che questi suv/ crossover superpompati non abbiano senso. Sono esattamente l'opposto di un'auto sportiva e per quanti CV ci possano mettere sotto non lo saranno mai.
Wow... anche in Ford hanno preso una macchina alta e l'hanno abbassata...poi hanno appiccicato uno di spoiler davanti, uno dietro, aggiunto qualche cavallo in più e voilà: ennesima auto senza senso.. Almeno non hanno fatto come in Fiat e hanno abbinato un motore un po' più performante oltre ad una targhetta sul paraurti.
Questo video e'in pole position per vincere il premio della recensione con la maggiore accozzaglia di espressioni abusate in merito alla sportivita' automobilistica. Stavo cercando una corvette C8, dopo questo video compro una puma ST con ponte torcente e audio drogato.
Bastava mettere il motore della attuale fiesta ST sulla “ vecchia “ puma ... meno male che ho prenotato la nuova FIESTA ST .... sta roba verde non ha senso ...
E' una fiesta st rialzata o una puma più bassa e potente? Carina eh, per carità, ma io sono tra quelli che non capiscono questo segmento. Se cerchi un crossover vuoi stare comodo, se cerchi un'auto pepata vuoi sportività. Preferisco la fiesta st proprio perché più "estrema", mi dà meno l'idea di compromesso e sicuramente è più facile riuscire a sfruttare tutte le capacità del motore e dell'assetto, nonché più divertente (immagino anche che tra una puma st 5 porte e una fiesta st 3 porte ci siano 130-170kg, cifra che in questi "pochi" cavalli conta abbastanza sia sui consumi che sul piacere)
@@lukemorbiz9264 fin lì ci arrivavo da solo, è normale che siano gusti, rispetto però la tua risposta. Sta di fatto che ho avuto modo di provare sia la fiesta che la puma st e resto della mia idea: compromessi simili su un crossover rendono meno incisiva la potenza e l'assetto oltre che meno comoda una macchina che nasce più alta e morbida della sorellina bassa (appunto la fiesta, con cui condivide praticamente di tutto)
Io sono un turbo benzina tutta la vita, secondo me'questa Puma ha delle caratteristiche che non trovi su molte suv o crossover, se proprio non vai su una categoria più alta, è il giusto compromesso per avere un auto comoda, che sali e scendi dappertutto, e quando devi fare un sorpasso lo fai...sono vecchio e non cerco più di entrare in curva in derapata, è l'auto per me!
@@lukemorbiz9264 no no ma per carità, giustissima opinione. Sicuramente c'è chi riesce a far fruttare i compromessi di questo mezzo. Io ho una escort rs d'epoca e capisco il discorso di sorpasso comodo e potenza quando serve; solo che appunto mi "dispiace" che nascano auto che per natura delle cose performano meno delle gemelline più basse (ford come altri brand ovviamente) e che sono meno comode delle loro versioni normali. Ma il concetto di compromesso è proprio quello: da una parte è meglio e da un'altra peggio, dipende sempre come si adatta alle esigenze/preferenze del pubblico 😉
Scusate sono capitato qui per sbaglio , ma veramente hanno il coraggio di propinare al publico un veicolo del genere presentandolo come "auto sportiva"?
Da possessore di Fiesta st, una macchina con la stessa meccanica ma più alta perde senso, non é comoda e pratica come dovrebbe essere una normale Puma ma allo stesso tempo non é divertente come la sorella minore; una via di mezzo insomma che vuole offrire sia l'uovo che la gallina ma a mio parere non riesce a fare nessuna delle due cose. Se un possessore di Fiesta St come il sottoscritto volesse una macchina più pratica senza rinunciare troppo alla sportività e senza spendere troppo, trova già in casa Ford una valida alternativa nella Focus st diesel che, sound a parte, sicuramente ha un'impostazione di guida più idonea ad una sportiva rispetto alla Puma e, di conseguenza, può regalare delle grandi soddisfazioni anche al padre di famiglia appassionato che dopo aver lasciato i figli a scuola si sbizzarrisce nel tragitto casa-lavoro. La Puma "normale" é una macchina geniale sotto molti punti di vista, soprattutto rispetto alle concorrenti, una Puma St ne perde il significato.
