TOP SPEED BATTLE | TOYOTA 86 VS SUZUKI SWIFT SPORT

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※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
トヨタのスポーツカー 86と、スズキのスポーツカースイフトスポーツ（通称：スイスポ）
ノーマル同士では、どっちが速いか？　最高速とコーナリング速度を比較して（ラップタイムも）、データロガーで細かく解析してみました。
FFとFR、LSDの有り無しでは、走りがどう違うのか？
ノブレッセ社長のインプレッションを見てね。
※この場合の最高速とは、美浜サーキットの直線内での速度比較です。
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...

Авто/Мото

Опубликовано:

8 авг 2021

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Комментарии : 281

@ICHIROnoblesse 2 года назад

ご視聴ありがとうございます！まだ最後まで動画を見ていない他の視聴者様の為に、結果が分かる感想コメントは何行も何行も改行してから書いて頂き、「続きを読む」を押さないと分からないくらいにして、ご配慮頂ければ嬉しく思います。しかし、このコメントに気付かずついつい結果が分かるコメントを書いてしまったのを見ても、その視聴者様のコメントに対して批判をされませんように宜しくお願い申し上げます。

@CAFE-WORLD700 2 года назад

そうですよね、見ていない人も楽しめるようになるといいと思います。

@motohiro1003 2 года назад

社長さん、わかりました。👍まだ、見てない人のためにも、配慮は本当に大事にしないとですね😉

@syujik 2 года назад

この勝負はめっちゃ楽しみだった!

@user-ju2tu4wt4e 2 года назад

何度も言うけど、100万円も上のクルマと比較することがスイフトへの最大の評価だよね

@TV-go2sb 2 года назад

1番大事な事ですよね。これで86と同じ値段までスイスポをチューニングすれば86を圧倒出来ますよね

@user-zx1xi9cw1q 2 года назад

ちなみに86はスポーツタイプと比較するとかなり遅い方ですよ

@user-ju2tu4wt4e 2 года назад

@@user-zx1xi9cw1q You have mis-translated the original comment.

@user-on9bx8qw8v Год назад

86は、カッコイイ。

@user-wf2hu1ke1n Год назад

世界のトヨタと元々軽ばかり作っていたスズキの車今スズキもトヨタグループに入ったでしょう。それに大差無いトヨタとヒョンデ(現代)等外車と争って欲しい

@hirok198 Год назад

非常にいい内容ですね。それぞれのクルマが単にタイムだけではなく走りの性質が相対的にみえてきます。

@kami_chan31 2 года назад

ノーマル同士でここまで拮抗しているとは思いませんでした。駆動方式が違う2台の車が、対比される理由が良くわかる結果でした❗️

@CHAMARU1225 2 года назад

最近スイフトスポーツ買ったんですけど楽しい車すぎて父ちゃんも気に入って買ってました笑

@Jon-bi5qv 2 года назад

勝敗は納得、走りの内容はちょっと驚きでした。お互い逆の走りになるイメージでした。データロガーの詳しい解析、とても面白かったです！ 86といえば、のりちゃんのサーキット企画も待ち遠しいです！

@user-ry2oq1qu5g 2 года назад

面白かった！

@user-dy5ug5vn9p 2 года назад

データロガー比較わかりやすい！タイムや最高速で見るより違いが歴然。

@user-ps2ud8dk8c 2 года назад

金額と日常での使い勝手を考えるとスイフトスポーツは頑張ってるなぁ

@user-iv2rp9zm8i 2 года назад

確かにそうですね！でも悪く言うと中途半端なんですよねぇ

@akinori660 Год назад

@@user-iv2rp9zm8i ヒント:超ライトウェイトスポーツ

@user-xu9od1ce2r 2 года назад

イチローさん連続で乗られて心拍数相当なものでしょうから大変お疲れ様でした☆

@user-ne3ij5yu6m 2 года назад

スイスポはほんまいい車ですよ。楽しすぎ。開発者に拍手を送りたい。これからもどんどん楽しい車を世に送り出して下さい。

@user-pp8zo3jr9e Год назад

頑張ります👍

@user-sf3cm6jk6k Год назад

俺も頑張る！

@LionGadget 4 месяца назад

頑張ります

@daichannel35 2 года назад

興味深い対決でしたね！いやー、いつもいい企画ありがとうございます！

@BROTHER_TOSBY 9 месяцев назад

バレーノ乗ってますが、スズキの企業努力を感じるとてもいい車に感じました。そのバレーノはスイフトと同じプラットフォームでありながら、スイフトスポーツよりも幅広で低重心、バレーノにスイフトスポーツの1.4ℓターボを乗っけると楽しい車になりそう💡

@profix25lo 2 года назад

Thanks for the subtitles. Very good video :)

@asahinex1 9 месяцев назад

86乗りですがスイフトスポーツのATに試乗したらトルクの厚さによる街中でのちょっとしたダッシュ力に感心した。全車速追従型オートクルーズも備わってるし遠出するのに重宝しそう。

@user-uji 2 года назад

こう考えるとスイスポのコスパバケモンじゃねぇか

@imachan34 2 года назад

社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。データロガーを使っての比較はとてもわかりやすくて良い企画だと思います😊データロガーの映像と実際の走行映像を組み合わせて見せてもらえると（２画面）より分かりやすいと思います‼️

@doronpakeroro 2 года назад

面白い比較と分析でした😊 データロガーのデータをでサーキットレイアウトに重ねて表示させ同時に走らせる… こういうのって簡単にできるもんなの？できるなら、是非やってみたいなぁ💕

@user-tc8yc6pm7j 2 года назад

どっちもええ車コーナーおもろいね😁

@user-xr9kn2gx7f 2 года назад

31スイスポから86後期に乗り換えましたがどっちも楽しい車ですね！特にスイスポはコスパが良すぎます

@python5700 Год назад

GR86もスイフトスポーツもいい車ですね。

@DQdoracha Год назад

運転技術がすごいなって思いました。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

まさか競るとは！！驚きです^_^

@user-gy8ht3vh6d 2 дня назад

14:48「コーナーは８６のほうが速かった」某漫画の時代でも今日においても同じ言葉を聞けるとは思わなかった。８６は見た目は違えども、まさしくあの８６の後継マシンなんですね。感動しました。

@gdb-e 2 года назад

31乗ってけど本当に楽しい車だった

@jpnnyoro5905 2 года назад

峠道だとどんな感じになるのかの実験も見たいですね〜新型の86、BRZとスイスポの比較も見たい

@nightrunner4586 2 года назад

峠やと圧倒的に新型スイフト速いですよ、軽くてトルクあるので

@merida4008 2 года назад

単純な直線なら軽量ターボのスイスポ、そこにバリエーションのあるコーナーが加わるサーキットととなると低重心FRの86ってことね。両方乗ったことありますけど、スイスポの方が好みでした。ターボ感しっかりあったし。86もNAなのでパワー感はスイスポに劣るもののコーナリングは驚きました。タイヤが特別良い訳では無いのに。

@narunaru8239 2 года назад

これはとても意味のある勝負だ...

@berserker6707 2 года назад

最終コーナーの立ち上がりでスイフトはタイヤスモークが出てるので、空転してるのが分かりますね。センターキャップ外してなかったように見えましたが、大丈夫だったのかな。

@user-df1qb6ek3t 2 года назад

86のシフトレバーの後ろにあるモード切替は、どうなってたんだろうか？

@user-im6tl2de6c 2 года назад

FFとFRで走り方やコーナーワークが変わると思うのですが、その辺りの検証も欲しいです。FFをFRと同じラインで走ろうと思ったら無理が出ると思うのですが・・・。

@naktyoo72 2 года назад

おもしろい🤣色んなパターンでできるね！それこそ色んな組み合わせができるよ！

@motohiro1003 2 года назад

社長、aya様、のり様、お疲れさまです☺️データロガーの比較のBGMと社長の実況が好きw👍😂 86選手おめでとうございます💐

@mickeymickey3120 2 года назад

楽しい企画ありがとうございます！ちょっと教えてください！どこのデータロガー、比較ソフト使ってるんですか？私も、やってみようかな、、、

@ysubaru776 2 года назад

デジスパイスです

@user-su9iv5gs3d 2 года назад

結果、結局、どちらも甲乙点けがたく面白い車だと言うことでしょう❗

@ojyama1214 Год назад

コース走行は逆走車に注意しなくてもいいから非常に走りやすいですね。速い車買ったらメーカ主催で定期的に開催してほしいです。

@Phantom-kw6cz 2 года назад

どっちもノーマルでも楽しめるし、サーキットでガチ走りする為にチューニングで速くなる車でもある。

@Jyohney0514 2 года назад

いい勝負しそう

@user-lj3mw5gh5b Год назад

スイスポマジ好き

@silver-cm 2 года назад

スイスポにしておいてよかったと思える動画でした！

@user-bl4mt7tm2e 2 года назад

社長、あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。 86とスイスポの対決動画楽しみにしておりました。‼️ データロガーで測定すると、細部まで分かりやすいですね。‼️👍

@user-rt6gq8iy4j 2 года назад

サーキット走るならLSDは必須ですね

@user-cx3mo8cs9d 2 месяца назад

普段　足車の普通のカローラ乗っていて　中古BRZを乗り始めたばかりですが　まだ慣れずおそるおそる乗ってます　　軽量FFスポーツにもすごく興味あります

@user-uf2nr4gv4y Год назад

面白い！スイスポ欲しくなってきた

@romico. Год назад

すごい　良い動画。

@user-mn5ml7xl6w Год назад

どっちのクルマも途中でハァハァしちゃってて魅力的なんだと思った

@Kazzkey 2 года назад

予想通りでしたね。ノーマルでLSDが入っている86と入っていないスイスポ。軽くて加速に優れるスイスポとFR故の重量が弱点となる86。結果としてトータルバランスに優れる86の勝利となりましたが、LSDを入れるだけで86を喰えるスイスポと言うポテンシャルの高さも証明されました。いい勝負でしたね。(´･ω･`)

@user-wv3tv7px4n Год назад

スイフト大好き

@user-ef7ze8pk8b 5 месяцев назад

素人ですが、基本的に同じ仕様ならFFの方が運転しやすいし速いと思ってたので、この結果は素晴らしいです。なんて言いつつ私はNDロードスターを６年も乗ってました。雪道の通勤は制限速度以下でも毎日ラリーの気分です。

@toodaytooday7898 2 года назад

社長、今回も炎天下の中、レーシング🌝サウナ🌝スーツでお疲れ様です。くれぐれも水分補給はしかっり取ってくださいね。スイフトはノーマル＆軽さがサーキットだと裏面に出た感じでしょうか。 86もラリー等で使用される車体なのでノーマルでは駆動系と排気量がある86に軍配が上がった感じですかね。社長？、甲乙つけがたい難しい比較でしたね。😏 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

@KAMPFER0810 2 года назад

ノーマル同士だと、どうしても駆動方式の違いが出てきますね😅でも、少しのカスタムで結果がガラリと変わりそうで、これからのカスタムも楽しみです🎵

@Kenrokuenn.user-pz8yd6sv9g 2 года назад

86のコーナリング性能もなかなかですが、スイスポの直線での速度もすごいですね！どちらも魅力的！

@rozzenasucceed7632 2 года назад

ドライバーさんアムロのモノマネ上手そう

@supercars700 2 года назад

ドリキンもデフ入れてほしいなあって言ってたね。流石に入れると値段が上がるからスズキも無しで頑張ったのかな、

@user-bf3rd8zb8c 2 года назад

車重が影響したんですね。面白い検証だと思いました。車重が軽いのがコーナーで有利とは言えない。奥が深いですね。

@user-os8eh3bo8l 2 года назад

86ってノーマルでも結構速いんだなぁ。このサーキットならスイスポだと思ってた…

@boxbox360 2 года назад

スイフトに86と同じ条件でエコピア装着してトルセンLSD付けて再勝負して欲しい

@kita6448 2 года назад

とても面白かった。同クラスの４ＷＤが有れば追加して比較して欲しい。

@user-dq9nm7zg5g Год назад

コルトRとかかな？

@ku3310 Год назад

コルトはFF このパワークラスで4wdとかデメリットしかないんよ

@zzw30jijidabu 2 года назад

スイフト1トンも無かったんだすげぇ

@ta-ke7931 2 года назад

スイスポは街乗り向けに作られてる感じだから少しいじるだけでかなり速くなりますよね～

@Phantom-kw6cz 2 года назад

86も同じだよ。足回り変えるだけで別物のマシンになる。

@ta-ke7931 2 года назад

@@Phantom-kw6cz 新型スイスポは低速トルク重視で作られてるからスポーツ走行すると余計に空転してしまうんですよね〜😅確かに86もエコタイヤやからタイヤ変えるだけで激変しそうですね

@user-yw8qv7dw5h 2 года назад

やはり前後重量配分と低重心は大きな武器だねこればかりは購入後のチューンで大きく変えられないスイスポ乗りですが重心の高さはローダウンでは解消できない弱点だと思いますフロントヘビーはFFのトラクションに影響するのでまだ納得できますが重心は低ければ低いほどいいですね（某アニキ談）

@freemotojeffp Год назад

FFだと結局LSD入れないとサーキットではタイム出ないから街乗りはキツくなるな〜。 LSD入れたらハンドル凄い勢いで戻ってくるからね〜

@silver-cm Год назад

どっちにも良いところがあって悩みましたがスイフトにしました！タイムは同レベル(誤差範囲) スポーツカーぽいスタイルなら86 本体価格の安さならスイフトカスタム性の幅広さならスイフト安全装備の充実性ならスイフト後席の広さならスイフト乗り心地の良さならスイフト消耗品の安さならスイフト燃費の良さならスイフト車重の軽さならスイフト保険料の安さならスイフト税金の安さならスイフトって感じかな

@user-hj6ur3cx9f 2 года назад

私事ですが一昨年、スイフトスポーツを買い、去年86購入したので両車の良し悪しはよく知っています。スイフトスポーツはトルクがあり街乗りもしやすくその気になれば速いです。ただ、ノーマルだと上下の動きが硬い反面ロールがします。また、Aピラーの位置が悪かったように思います。ですがとても楽しい車に変わりはありません！ 86は2L、NAなのであまりトルク、パワーがなく回してもだるい感じがします。でも、FRなのでハンドリングも良く足もしなやかに動きます。全高が低いのでロールもあまりしません。散々言いましたがこういった個人的な良し悪しがあるのも車の楽しいところであると思います！

@samoncou3112 2 года назад

社長のいうとおりLSDなしのがモロにでてますね

@user-rg9dm9tt6y 2 года назад

ぜんぜん関係ないことだけど、所有欲って大事よ。

@user-is7bx4bv6j 2 года назад

日常使い考えてもだしちょっと弱点補強でいじればコスト的にもイコールなのだし良い勝負か逆転かなスイスポ恐るべし

@user-xk2dj4qt9u 2 года назад

86前期のオーナーです。目の付け所が良いですね。スイスポは気になっている車種でしたので。 2LのNA VS 1.4Lターボ。トルクは確かスイスポの方が上だったかも。解説も解りやすく面白かったです☺️

@user-jn3ht5jl7x 23 дня назад

タイムも気になると思いますが、FFとFRによる感覚の違い、日常使いの利便性、価格、それらを総合的に考えてるとやっぱりスイフトはすごい車だと思う。4メートルなくて4ドアでスポーツできて荷物も運べる。

@darksupra-devil 9 месяцев назад

非力？な車だけど、どっちとも乗ると楽しいよね

@user-gh2zg6um3g Год назад

スイスポこれで1000kg切ってるんだっけか。えぐいな。

@user-eg3oi1ni1g Год назад

金額はほぼ1/2、タイムはほぼ同じこれはスイフトの勝ちですね、あとは好きな方の車を買った人が本当の勝ち

@qwe1234-ty8qx 25 дней назад

安いだけあって素材型なんだな、あえて物足りなさ残してそこから好きなようにカスタムして沼らせるのがスズ菌の怖いところw

@user-mp8qo8oh7v 2 года назад

スイスポでサーキット走ってますが、ノーマルだとアンダーが出てしまうのでサイドを引いて走ってます！そーするとアンダーが消せていいですよ！

@user-mp8tz8wy3g 2 года назад

排気量,駆動方式,空気抵抗(CD値、etc.)も、スイスポが、不利な気がする。W

@akio3488 2 года назад

これは興味あるねー。ノーマルクローズウェストゲートコントロールのターボラグのないスイフトの強みが注目ポイント。　思い切って踏めるかどうかが勝負になるね。どうしてもコーナーでは内輪の荷重抜けがある分踏むとアンダー、空転の嵐ですね。でどこまで食い下がれるかでした。

@masabon4629 2 года назад

やっぱりスイスポはデフが要るね。デフ入れよっと。

@user-wc1xg6rf3y 2 года назад

うちのスイスポ、ちゃんと乗れば速いんだ… メインはバイクだからほとんど雨の日用で妙に軽い車、ぐらいにしか考えてなかった半々で乗ろう

@imokin4207 2 года назад

面白い

@user-ms1os3ry7e 2 года назад

86 BRZはコーナリングが得意車だからタイムが早かったのかなぁ！　スイスポはFFだからストレートが得意なのかなぁって思いましたね！

@Phantom-kw6cz 2 года назад

FFはストレート苦手よ。駆動方式的に立ち上がりとかで不利。

@cannotak 2 года назад

個人的にこのクラスに求めるのは操る楽しさですね。その点の話題にも触れて頂いているので購入の参考になります。速さを求めるなら大排気量に乗ればいいわけですからね。そもそもこの2台なら速さは拮抗しているんだし楽しいほうがいいなぁ。

@user-mo6dt2zy9p 2 года назад

失礼ながらドリキンだったらどういう結果になったか？

@kenjii8780 4 месяца назад

あちらは専用ボディに専用エンジンだしね、この物価高のご時世に200万円で売っていることが奇跡👏

@k5757k 5 месяцев назад

スイスポ、せめてLSDをオプション設定してくれれば良いのに。私は素人ですが、後輪駆動の同じ車でLSDありなしを所有したことがあり、付いている車は滑り出した時のコントロールが断然違いびっくりしました。無い車は、アクセル戻す方向の選択肢以外ありませんでしたが、付いている車は、ON、off、パーシャル、状況でどの選択も出来ます。一般道でもメリットのある場面はありますよね。

@aelkusah8843 Год назад

結局は腕次第ってことよね

@user-wp9nj2ed7b 2 года назад

あ、どうも！意外とスイフト頑張ったね！８６もがんばったね！それそれの特徴が分かりました！

@milk240cat 2 года назад

同じ1.4Lターボのアバルト124スパイダーのノーマル同士だと、どっちが速いんだろ？スイスポだとFR・FF対決。 86だとNA・TURBO対決。

@shunya7055 2 года назад

86と124なら確実に124が勝つ気がしますカタログ値は86の方が出てそうですが実際150馬力くらいなので

@Phantom-kw6cz 2 года назад

@@shunya7055 そんな低く無いよwww 170〜190hpくらいが大半。

@user-kq3jl5gw3i 2 года назад

@@shunya7055 ドリキンが筑波で走り比べてる動画がありますよ８６と１２４とロードスターＲＦが同じぐらいちょっと遅れてスイスポもう少し遅れてＮＤ

@shunya7055 2 года назад

@@Phantom-kw6cz 190出てる個体もあるんですね失礼しました

@shunya7055 2 года назад

@@user-kq3jl5gw3i 筑波でそれなら低速トルクもある124が勝ちそうな気がします

@user-jt4yx4vh3i 2 года назад

軽い車って本当に気持ちいいし楽しいですよね。そして有効なトルクがラップタイムに大きく影響されるということを。

@user-ql2wl1on9v 2 года назад

86乗りとしては安心しました。

@user-yf2jk6vy9z Год назад

エコタイヤ凄いね

@Kaeru_ 2 года назад

両方ともミシュランPS4 225/40R17を履かせて対決させてみたいですね… スイスポは純正が幅が195しかなくてスポーツ走行では結構キツい気がします…

@user-sw1um2og6x 2 года назад

エコピア、マーチ12srにはいてましたが峠でも意外とグリップしました笑どこかの誰かがエコタイヤはハイグリップって言ってましたね🙄

@Phantom-kw6cz 2 года назад

エコタイヤの中ではグリップがあるだけで本物のハイグリップタイヤには適わないよ。全周1kmくらいのミニサーキットで純正と足回り変えた86では6秒以上の差が出た。

@thesolo3184 Год назад

86はｽﾛｯﾄﾙを先ず弄らないと動きがﾓｯｻﾘ過ぎて全然楽しめなかった…体感的には120psも無いくらい非力で重い印象。中古で150万以下走行6万㎞以内位のﾀﾏを見つけてきて自分好みに仕上げれば絶対に化けるとは思う…。スイスポは33は乗ったこと無いけど31と32は滅茶苦茶面白い車だったなぁ…因みに自分はFR車とｵｰﾄﾊﾞｲしか乗ったことないので元来FF車は不得手です😅