Me tira uma dúvida quando se meche na ECU pra de deslimitar a moto esse processo não é uma modificação é uma potencia que ja é dela de fábrica né isso porque vi em outros canais o cara mechei somente na ecu da moto que era uma H2 ela vem com 210hp original e depois de mecher na ecu foi pra 240hp isso toda original minha dúvida me é quando se meche na ecu não é modificação e sim uma potencia que ja é dela de fábrica ou nao
Tem varios formatos de mexer em ecu.. Tem aquele que só tira os limitadores.. tanto de velocidade maxima Quanto de decel (para diminuir emissao de poluentes elas fecham a borboleta do acelerador em altas rpm). Ai tem aqueles que elevam a rpm maxima, mudam mistura entre outros parâmetros.. A gente dá preferência para os que tiram apenas os limitadores mas mantém os parâmetros de segurança.. pois essas motos ja trabalham em rotações elevadíssimas e qualquer coisa não prevista no projeto de engenharia delas pode levar a quebra.. No entanto ainda não tivemos acesso a nenhuma moto com remap
TSI///MT na real a s1000rr sempre vieram com um cambio mais curto que as demais, talvez por conta do controle de empinada e de tracao. Acho q por enqto so as q citei continuam mais longas
@@ramosfelipe a gente não tem o portfolio de todas as 1000 ainda.. Mas entre cbr1000rr, s1000rr, gsxr1000r.. as S1000 é a que tem a 5a mais longa e a que deu mais km/h de sexta também.. enquanto a cbr foi a mais curta. Ainda estamos sem dados de R1, zx10 (fama de curta) e ducatis.
@@viniciusdomingos8777 será? Acho que você ainda não assistiu os videos do Civic Touring Stage 3 da Rev it up, aquele carro benga TODO MUNDO. Pode por Bugatti do lado que ele benga.
A gente sempre teve os dois.. mas o gtech tem mais opções de visualizações de dados.. nosso seguidor mateus 0-100 nos apoiou com uma nova unidade do gtech a preco de pai pra filho
