Sedikit saran untuk upgrade 62 disarankan naik ukuran klep 22 19 dan dilakukan porting polish. Akan ada perubahan di tenaga saat akselerasi karena asupan bahan bakar dan udara akan lebih pas serta mesin akan lebih adem. Dan d sarankan untuk ubahan d atas 60 sudah d lakukan bandul pada krukas. Upgrade pendinginan bisa dilakukan dengan sambung langsung kipas radiator efeknya kipas akan menyala saat kontak on. Itu membantu proses pendinginan terutama trek dalam kota. Apabila terasa ga nyaman sama kipas yang terus berputar bisa d pasang saklar. Bila d rasa kurang bisa upgrade radiator pakai punya fu fi atau bpro.. Dan untuk knalpot d sarankan pakai diameter 32 atau 35 untuk inlet dr mesin.. Cmiiw..
Setahuku ga ada masalah, tp untuk tenaga ya ga maksimal.. ada kenaikan tenaga misal dr awal 58 naik ke 62, tenaga naik ga ada masalah yg fatal banget setahuku, tp ga maksimal..
@@ekaputra3039 wow jadi pengen bore up mx 135 4 speed ku ke vixion ajalah sudah cukup bagi saya plus porting polish di lubang in dan ex pada blok dan lubang klep sekalian ganti per GSX katanya bisa nambah rpm kaya GSX coz pernah diasepin GSX 150R sampai skrng masih ga terima hahaha
@@haerudinsupriyadi untuk harian sebenernya vixion set itu cukup. Temen ada kok yg cuma vixon set sama porting, enak sih. Tp gsx itu kenceng. 😅 Tetep kalo mau mksimal ya yg lain d ubah sih. Saya sendiri masih pke 58 atau ukuran piston r15, tp yg standar tinggal rasio sama stang piston. Itu udah enak bgt dan jujur irit kaya standarnya tp tenaga jauh lebih enak sengaja tenaga ga d maksimalin, karena setelan harian sama touring. 😁 Alhamdulillah masih dapet sekitar 1ltr/50km pertamax turbo. 😁
Saya pake bore up 150cc aja 😄 Blok viksen ori + noken juga pake vixion 3c1 biar karakter nafasnya panjang, karena kalo gak ganti noken akan sangat percuma bore up nya 😄. Knalpot standar, karbu standar tapi dijetting ulang, plus porting, udah ngeri bgt tenaganya naik ke 100 cepet sekali sama nafas gigi 3 panjang lama nyentuh limit padahal cdi standar
Ini channel paling Komplit cara penjelasanya 😁 . Btw , kedepanya bahas tentang Apakah knalpot roadrace di mx new tetap bisa menggunakan footstep standar . saya butuh saran , soalnya gk suka pakai underbone 😅
Saya suka mx lama mas yg 4speed 😂😁 dulu saya pake blok vixion dan bubut noken 😁 pake karbu cpo 28 udah lumayan bagi saya untuk kebut kebutan di jalan raya
Brti Yang diganti cuma blok vixion ama bubut noken aja yg bang, untuk kepala piston dan stangnya masih pke mx nya po bang?, maaf tanya² soalnya baru belajar🙏🙏
Punya ane blok std Perklep tdr Noken as kawahara k1 Magnet 750grm Karbu rx king Cdi ori risetan. Per kopling tdr Koil std Tapi ane bangga bisa nempel r15 😁
makasi bang rinci banget penjelasannya, mudah dipahami sama pemula yang baru belajar kayak saya. boleh nanya bang, kalo njmxnya cuma versi yg 4 speed apakah bisa diupgrade sampe 62mm jg? untuk awalan apakah "PR"nya sama ngikutin prioritas di akhir video? barangkali ada pencerahan bang 🙏🏿
Kalo saya extreem. Langsung ganti 2DP+BK6, 6Speed dan noken as Vixion 3C1, pwk 28. Knalpot Fu standar. Asli jadi enak New Jupiter MX itu. CDI rekomendasi dong admin... Saya masih pake standar
Mas masih pake boreup sampe sekarang? Olinya gimana masih nguap kah? Ada solusi gk buat blok 1pa yg vampir, nyari 3c1 hampir mustahil menemukan? Pengennya boreup bukan buat ngejar peforma tp cuman pengen gak vampir lagi
Iya, masih dipake buat sehari". Gk ada masalah oli menyusut, dari pertama isi sampai pergantian oli berikutnya level oli tetap sama. 'Vampir oli' seringkali bukan karena oli yang menguap tapi karena oli ikut terbakar. Penyebabnya paling umum ada 3 : Seal klep bocor, Ring piston lemah dan atau blok/piston baret. Dari 3 itu kl sdh ketemu sumbernya lalu diganti dgn baru kemungkinan besar masalah 'vampir oli' hilang. 3c1 memang sdh langka di pasaran, kalaupun ada harganya suka" yg jual. Jadi bisa dibilang pilihannya tinggal 1pa, tetapi tetap usahakan cari yg ori, lalu ring piston gunakan merk Riken atau BRT. Waktu turun mesin sekalian juga ganti seal klepnya, pakai yang ori jangan yg eceran 3rb atau brp itu. Berhubung gk ada niat peningkatan peforma kyknya itu sdh solusi terbaik, toh bore up bikin motor tambah boros bbm. Ngapain bore up kl gk butuh (?) malah dapet ruginya doang ntar 🤭
@@DBOSSProjectmas... Sy pengguna mx new, jika cuma bore up blok vixion, ganti noken as dan per klep apa jg bisa bkin boros? Skrg ini motor sy msh 43 km/ltr mas
Bang mau nanya. Kalau kelebihan dan kekurangan bore up 150 cc untuk motor jupiter mx new pakai blok set Vixion komplit itu apa ya bang? Mohon dibantu bang. Terima kasih
Kelebihan : tenaga meningkat. Kekurangan : gk berubah terlalu jauh dari standar karena piston vixion cekung, otomatis rasio kompresi malah turun dibawah standar mx. Solusinya pake piston mentahan seperti FIM biar bisa custom dibuat flat.
Mas, saya sudah bore up 177 cc ,noken t2 karbu pe 28 ,sudah bore up tapi suara kok kaya masih std ya ? Apa ada yang salah? Dan gear yang enak buat 177 cc ukuran berapa ya ? Terima kasih
Mas rekomendasi nya dong buat saya apa yg kurang nihh Saya mau upgrade Njmx saya ke 177cc Yg udah beli : Blok 62 Brt, Head custom ukuran 20/23, noken Brt tipe R, perklep japan, karbu Pe 28 kw super, gas spontan Yz. knalpot racing KOU .. Cdi nyusul ..
@@DBOSSProject Hehe oke mas, paling nyusul deh buat perkopling nya, . Oiya, klw buat pemasangan nya kira² brpa lama ya, perkiraan mas .. seharian beres gak ya ..
Itu diameter moncong karburator uma vr berapa mm?... Kan lebih besar dr moncong standar karbu PE pada umumnya. rencana mau cari subtitusi filter racing nya dulu
Bang kalau blok di ganti tapi tetap pakai karbu standarnya gimana bang bisa ga dan apa kekurangan dan kelebihan nya kalau blok di ganti tapi karbu standar tetap di pake.
Siang bang, mau nanya jupiter mx saya ko klo abis lewat polisi tidur lepas kopling bunyi greg greg kenapa ya, padahal kampus kopling udah ganti per kopling juga ganti karet kopling ganti tante 1set ganti tp tetep bunyi boleh bantu ilmunya?
Bang gw udh nonton ini berulang ulang kali terus sya punya fikiran berkomentar "bang knpa ga pasang yg 70mm punya brt & seumpama sya pasang seher 70mm di r15 apakah biayanya sma " mohon pencerahanya bang sya masih pemula🙏🏼
Owh iya makasi jawabanya bang .. dan disini sya paham bahwa nilai angka seher 66 68 70 keliatanya selisihnya kecil tpi pengeluarnya juga beda hehe. Sya minta saran bang bagusnya untuk harian balap sya hrus up ke 66mm apa 68 bang🙏🏼
Bang @@DBOSSProject terima kasih banyak atas jawabanya . semoga slu di lancarkan rezekinya & slalu di berikan kesehatan untuk keluarga dah pokonya🥰 ...
@@DBOSSProject jujur gw terharu bang soalnya jarang" ada yotuber yg bales"in komentar kek gini apalagi ini vidio lama & yg udh gw tonton berulang ulang kali
Assalamualaikum bang Saya pake njmx semua std cuma ganti knalpot proliner, cdi brt dan karbu tk racing pe 24, apakah aman untuk yg lain tidak ikut diganti? Misal untuk klep aman bang?
Permisi bang mau nanya, kalo motor mx new full standar mau saya kasih noken BRT T1 tarikan bawah berat gak ya? Soalnya sering di pake di jalanan nanjak
Bang Mohon banget jawaban nya karna saya baru di dunia motor 🙏 Blok Vixion Std Piston Std Vixion ( cuma main blok doank) Pe 28 scarlet Bang kalau noken as yang bagus apa buat motor saya dan per klep nua pakai apa, saya hanya buat touring biasa pakai motor🙏
Ada 2 opsi yg saya saranin : Noken Vixion kalau prioritasnya irit bbm. Noken BRT T28 kalau prioritasnya tenaga. Dan kalau boleh kasih saran lagi.. Karbu pake PE 26 aja, itu ukuran ideal buat spek vixion. PE 28 cenderung kebesaran, tapi kl mau tetap pake ya udh gpp..
@@DBOSSProject tapi kalau tetap pakai PE 28 tidak ada efek masalah di akselerasi nnti ? Tapi apakah saya pakai BRT T1 Cukup? Mohon jawaban nya bang karna motor nya kita sama🙏
Yang umum terjadi kl karbu kebesaran itu mesin gk mau di gas secara tiba", kalau tarik gas terlalu cepat mesin seperti mau mati. T1 cukup apa gk itu relatif, selera tiap orang kan beda". Tapi kl bicara rekomendasi ya.. antara dua itu menurut sy udh ok.
