Totalcar Erőmérő: Azt gondoltad, a tuning öli a motort? 

Loránd Péter Nem tudom, hogy a páratartalom benne van-e a korrekcióban. Az is számít.

Hőmérséklet, páratartalom. Ezek nagyon befolyásolják a teljesítményt.

xD ez jó xD

E Hát ez k@rva jó 😂 jót nevettem 🤣🤣

Amúgy biciklivel lehet, hogy kivitelezhető lenne 😂

😂😂😂😂

@@markvarga129 egy jó kontrás kemping 👌😉😂

Specibb üzemanyaggal akár igaz is lehet

Peter Beszteri Minek? Így is tökéletes, behangolt motor. Csak azt tudnám, hogy a kúrva gyártók ezt miért nem tudják megcsinálni.

@@andrasaranyi4229 ha meg akarták volna, meg tudták volna csinálni, nem hiába adták ki az eredeti gyári teljesítménnyel, amit ha tuningol, előbb-utóbb szopni fog, amikor szerre felmondják a szolgálatot különféle alkatrészek, amik nem erre a teljesítményre vannak gyárilag tesztelve és jóváhagyva... Tehát sok pénzbe fog kerülni => ha erősebb autó kell, erősebbet kell venni

mivel nincs 2 egyforma motor ugyanabbol a motorból (gyártási tolerancián belüli hibákról beszélünk) ezért a gyártó egy általános softwaret tesz minden legyártott motorhoz :) azaz megtudnák csinálni persze hogy minden motorbol kihozzak a maximumot, de ez igen idoigenyes lenne s mint ahogy leirtam, minden motor más, ez nem csak abbol allna hogy minden softwaret kulon finomhangolni, hanem minden egyes eladott autohoz kulon adatlapot írni stb stb

@@dagiboy7 A gyártási tolerancia természetes, és nem hiba. A chip-eknél ez fokozottan igaz. Ami az elméleti maximumot illeti, az a tervezési koncepciótól függ. Ne haragudj de nincs időm tovább.

Baromira irritáló, hogy nem egységes a hangszín... megnézem az egyik videót adott hangerőn... majd megnézem ezt és hangosítani kell... aztán nézek egy másik -szintén TC videót- videót és visszább kell vennem mert üvölt...

"tekerd fel a volumet, hadd szoljon.." :))

A szarrá töréshez volt köze a 2-ben 120km/h próbálkozásoknak? :D

@@kemdom szerencsere nem :)

Nem lényeges, hogy 2-es vagy 3-mas a 120. Mert lehet hogy valakinek 120-esben, másnak 3masban és az a 3mas mégis 3mp-el hamarabb van 120-on.

Motorkódtól függően vannak eltérések , más turbo, más hengerfej (portok) , más injektorok, vvt

Ebben az esetben nem így van. Ez AGU motorkódos octavia, más fojtószelep, más turbó, nincs vvt, nincs olajszintmérő szenzora, nincs turbónyomás szenzora sem. Viszont az újabb AUM motorkódúak (150hp) már ugyanolyanok hardwerileg mint az AUQ (180hp), amit az octi RS-be raktak :)

@@skoda132 Szerintem te a fojtószelepre gondolsz.

@@skoda132 "AGU" fejlettsegi szinten (legtömegböl modellezett turbonyomas, bowdenes pillango) viszont nem is volt 180le-s keresztmotor, ha jol emlekszem. (QLT sensor konkretan azt hiszem mindegy teljesitmeny szempontbol). AGU ha jol emlekszem nagy portos HF, amit allitolag jo, de a kisportos kesobbi HF-kbol is kijönnek a lovak, ha jol remlik. kis es nagy dugocsapszeg meg összevissza volt teljesitmenyszinttöl függetlenul (egyertlü informaciot nem talaltam sehol es forumokon is inkabb talalgatas volt)

@@zoltanv.7632 igen, arra. Javitottam. Köszi

:DD

ultragagyi:D

@@prestazioni6836 megcsípte valami a srácot

Cringe :D

Kis türelmet, lesz!

meglepett hogy az ecu-nak kell egy idő míg betanulja a pontos adatokat?

@@TheLighty31 Igen, úgy gondoltam, hogy ez kb 10Km. Aztán átgondolva kellhet olyan 3-4 hónap, hogy sokféle légnyomással, hőmérséklettel... találkozzon a motorvezérlő. Legalábbis most ezt gondolom. :-)

Lesz!

Az enyémen nincs,vettem rá újakat 😉 Nagyon b...ta a szememet.Amúgy jellemző,igen.

Igen.

@@Kiccccsavo nekem is kellene rá venni, mert úgy néz ki mint a videóban lévő...

Én a Ford emblémáknál vettem észre, hogy nagyon csúnyán szétmennek.

A nagy teljesítmény miatt a menetszél koptatja le. Skodás körökben értékemelő tényező. Minél kopottabb, annál nagyobb a respect.

2ev utan neztel olajszintet?? 😲😲

@@Pushi1974 igen

Addig nem is cserélted?😂

@@petersas2660 csaladban volt tudtam mit bír :D

@@thetutta4 Tőled sem vennék autót.

Elsősorban a lambda állandósága miatt. A programozott értékek nem követik pontosan a lambda= áll. értéket, ezen kívül az előgyújtás is a kopogás fenállása esetén tanulja a csökknetés mértékét. Ezeket az alkalmalkénti korrekciókat építi be "állandóra" a tanulás során.

Igazából 5w-30 is lehet, de az 502.00 a lényeg amit írsz és nem a C3-as 504.00/507.00 olaj amit a videóban ajánlottak! Azt soha nem tölteném ebbe a motorba!

5W30 vs 5W40 van nagy kulonbseg?

@@hzoltan90 Az lényegi különbség azonos specifikációjú olaj esetében az, ha a 30-at nem csipegeti a motor, akkor azt kell használni. Ha kopottabb már és igen, akkor a 40-et.

Nem

Oktánszám nem az snergiatartalmat jelöli, hanem a kompressziótűrést.

Szia! Méréskor még 95 volt benne. Már 100-assal használom, mindenki a 98-as minimumot ajánlja, de azért nem fogok a madaras tacskóba menni, úgyhogy marad a 100-as. 😁

@@gergelyboros5135 . Köszi. :) Népitéletet majd írsz róla, ügye?

@@gergelyboros5135 előző 100e km is 95-össel volt használva, optimalizációkor is anno az volt benne, direkt,hogy a mindennapok használatára legyen beállítva. Azzal is lehetett hat alá vinni a fogyasztást (extrém eset) illetve átlag 6.5-6.8 körül tartani.

@@gergelyboros5135 ez melyik motorkódú változat?

@ AGU

Azt nem mondta, hogy ő volt itt vele öt éve.

A BAM az nagyobb turbóval és kétoldali intercooler-rel rendelkezett. Ez a népszerű AUQ kistesója 150 lovas verzióval...

A BAM motorkód az 224le és Octaviaba nem szerelték csak a TT RS, S3 és Seat Leon Cupra-ba

@@dzsiniusz91 ebben a szeriaban nem igazan volt ttrs🤔, a sima tt megkapta azt a motort. 99% hogy AGU motorkod.

@@Jozsika881 jól mondod, AGU motor van benne.

😅😅

Nem kell! Nem kérdezi azt sehol senki. Enyém 59kw-ról lett 69-re felhúzva. És még is a gyári érték után fizetek.

Vannak autók, amik nem tudják a gyárilag megadott értéket. Példát láttunk itt már többet. Azok után kevesebbet kell fizetni? Nem. Akkor szerintem így kerek a történet.

Ha jól emlékszem, akkor 10% extra teljesítmény felett be kellene jelenteni. Gondolom az emberek kb. 1%-a meg is teszi ezt, de lehet túloztam.. 😄

Picivel több mint a gyári érték...

A gyári értéket, semmi extra

Nekünk a gyári 1.6hdi 90 - 520.000km után kezdett el kopogva járni, főleg alapjárat. Még tippelős időszakban vagyunk: Lánc, ami összeköti a két tengelyt megnyúlt picit ennyi idő után (maga a vezérlés szíjas), egyszerűen elkopott a tengely, szelepek, szóval még tippelős időszakban vagyunk :)

Ez nem semmi👍😀

@@maxhadac6225 biztos nem elég érdekes az autód. 😅 1.8T mindent visz! :)

@@andybishop82 Váci réme.

Van egy rakás hely ahol lepadozzák. Miért vársz rá 2 éve?

@@kanyotamas Gondolom szerepelni is akar a nagysagos ur, nem csak lemeretni.

Hát a mostani 1.0-1.6T a normális, ma már nagynak számít. 2.0T azok már nagyon vérmesek.

Átigazolt másik céghez

Ez az első oktavia! Csak volt benne egy ráncfelvarrás! Ez az utáni kiadás!

@@robertnagy5691 és mi van az 1962-es verzióval.....🤔

@@zsoltbalogh2172 az az ős oktávia!😂

úgy fogalmazott, hogy az első újkori octavia :D

És hogyan gondoltad? Behozzák platós kisteherautón és rálapátolják a mérőpadi görgőkre? Mi értelme lenne? Beterítene mindent a por, és a rozsdának csak a tömegét lehet mérni, a teljesítményét nem.

Ettől még kezet lehetne fogni. Aki annyira fél az megmossa utána.Aki hiányzott az általános iskolai biológiai órákról az nem tudja,hogy ezek a vírusok a bőrön keresztül nem jutnak be a szervezetünkbe. Nem kell nyúlkálni a szánkba,orrunkba,szemünkbe

@@gabo7519 Jogos.👍

Hazudjál még.

Valószínűleg nem ugyanaz az autópálya tempótok. :))

@@misipincsak3324 nem hazudtam. Bár az ne beszéljen, aki még életében nem vezetett

@@matyaskubik244 Azt bajod, hogy sose vezettem? Biciklit szoktam és ugyanannyit eszik az is, mint a Mitsud te gubagyerek. Ide jársz hanglérkodni.

@@misipincsak3324 Menjél akkor kerékpáros oldalakra puhatestű gyökér.

Nekem semmi baj a hanggal. Illetve a méréskor egy kicsit halkabb, de gondolom nem akarják beadni a ventilátor és görgő zúgást.

Most vette 1,5 hete,nem foglalkozott vele még. Meg szerintem az öreg és kopott gumi sokkal nagyobb probléma rajta,ha már nézzük mi a srác hibája.😉😎

Melyik családi akármi tudja ezt a 190 lovat? Ami még valóban 190 ló keréken, meg 7 sec körül felugrik 100~ra, meg ha hozzáérsz a gázpedálhoz, akkor érdemi gázreakció és motorhang van, nem az euro huszonnyolcba belefojtott műanyagmotor kelletlen centrifugahangja? Sorold óket légyszi!

Hobbiautó bármiből lehet. Régen a Zsigulival is Dunát lehetett rekeszteni, ma meg már az is hobbi autó, főleg ha szép.

Mondjunk átlagnak manapság egy újabb 2.0tdi Octavia-t, de az sem átlag magyarországon, ez a konkrét autó azt is eltolja maga elől a belső sávban, nem értem a régi swift hogy jött ide, nagyon nem lehetsz képben az autók valódi teljesítményével

@@TheLighty31 A belso savban barmit eltolni nem erdem, hanem bunkosag. Arra barmilyen auto alkalmas. A hobbiautozashoz, autosporthoz az eros motoron kivul kell konnyu suly, merev karosszeria, direkt kormanyzas, kemeny futomu, eros es tartos fek, rovid massziv valto es nem utolso sorban palya ahol mindezt ki lehet hasznalni. Ezek kozul itt csak az eros motor van meg. Az igaz, hogy a Zsiguli vagy barmi otthoni szerelgetese is lehet hobbi. Jo meg a meglepetes auto kifejezes is. Arra a BMW X5-ot ajanlom, 150-200 ezer km utan minden heten garantaltan ad valami meglepetest:)

@@kolompaar a hobbiautózás és az autósport az rohadtul nem ugyanaz a fogalom :D