Водитель хорошо знает своего коня, респект. Табурег меня тоже удивил когда впервые вылез на нем с асфальта, правда был без пневмы и задней блокировки. Цепи спасли.
Nice vid. Did it bottom out on the ruts or did the chains help it go through? I go mudding with a club in a stock Chevrolet Colorado 4x4 pickup and I always get hung up on the ruts from lack of ground clearence. Everyone in the club has a lift and 33'' mud tires except for me.
+crusTodd Go look at Skidders, most have tires with chains and drive over trees and rocks and mud 8 hours a day! You'll probably just snap and tear the wood with chains.... Unless you have a really cheap set.
Очень сильное видео! Заставило меня поверить в свой толик, спасибо) Подскажете, насколько снижается проходимость у межосевой блокировки против межосевой+заднего моста? У меня только межосевая есть, зато 2 пары цепей. Пока что не пробовал надевать.
Из практики: в те места, где могла бы быть ощутима разница, скорее всего не полезешь из-за "моральной" проходимости, будет жалко машину. Сейчас у меня Туарег следующего поколения, без блокировки и понижайки, проблем с проходимостью не испытываю. увереннее.Вот пневма хорошо повышает проходимость, в равных условиях Тур с пневмой идëт гораздо увереннее.
Adel Enikeev Думаю, что нужно прикупить еще пару. Цепи на всех 4-х колесах во-первых увеличили бы проходимость, то есть не было бы необходимости так газовать, увеличивая вероятность потери управления над машиной, также как и увеличивая вероятность разрыва цепи, если бы она зацепилась за какой-то небольшой пенек со всеми вытекающими. Если почитаете инструкцию к цепям, то найдете пункт о том, что на цепях запрещается сильная пробуксовка. Во-вторых задницу машины не болтало так сильно - удивляюсь что она не зацепилась за деревья. Стоимость второй пары цепей - мизерная по сравнению с возможными последствиями от использования только одной на подобном бездорожье.
Victor Murashev Да, возможно цепи прикуплю. С 4-мя цепями кроме прочего можно использовать потенциал задней блокировки. За деревья Машина не зацепилась, т.к. я точно знал что делаю. По этой же причине нигде не сели.
Yeah. Chains in the mud are boss. 2x4s with chains will go places most 4x4s cannot. 4x4s with chains on all 4 are nearly unstoppable but when your stuck with chains on you're really really stuck.
I was curious to know it. Thanks! Also can we use snow chain on 2WD on a rocky water crossing where there is chance to get car stuck. I fear the chains may break and stuck around tyres.
Когда цепи только на одну ось то нехилая нагрузка достаётся раздатке, а там и фрикционы блокировки межосевого сжечь можно, лучше бы конечно на все колеса цепей навесить
Неверно. Давайте представим, как если бы передние колёса ехали по асфальту, а задняя часть машины приподнята над дорогой. Нагрузка на раздатку в таком случае отсутствует. Если же на асфальте все колёса, и включена блокировка, в этом случае как раз будет огромная нагрузка на раздатку, при наличии разнонаправленных моментов с передней и задней осей (при поворотах). В нашем случае нехилая нагрузка достаётся переднему дифу, в то время когда задний особо не напрягается (колёса легко скользят в грязи). Если поставить 4 цепи, то дифы нагрузятся равномерно и появится нагрузка на раздатку. Учитывая, что цепи используем крайне редко, приемлемы оба варианта.
Adel Enikeev все верно, но и не совсем, фрикционы межосевого под нехилой нагрузкой когда пытаются отработать блокировку, тоесть когда машина на асфальте поворачивает (разные скорости вращения осей), или буксует одной осью (как в вашем случае). А Тур как известно блокирует межосевой автоматически и то что крутилка не в положении принудительной блокировки это еще не факт что межосевой дифф свободен и не испытывает нагрузок при пробуксовке одной из осей.
Ребятки, Этот Тур блокирует межосевой диф механически, по честному, полностью. Как известно про Туарег до поколения NF (любой), из которого раздатку выкинули, имеет нормальную раздатку с пониженной передачей и железной межосевой блокировкой. Устройство раздаток разжёвано в интернетах, потому дааже не буду спорить... hosavag, у Вас есть Туарег ? Ну чтобы по теме побеседовать ?
Adel Enikeev Тур есть, с устройством знаком на отлично и не по наслышке, хорошо что и сами знаете что все разжованно везде, спорить и доказывать вам что то вообще желания нету, да и вообще спорить с человеком который уверен в своих познаниях настолько что другие мнения называет ахинеей, смысла ноль. Хотите оставаться при своем мнении , дело ваше, да и машина тоже ваша, как хотите так и ездите. Вот вам для ознакомления, www.dropbox.com/s/szpednlkq1rzcj6/Transfer_case_2004_09.pdf?dl=0 раздатка что ставится на Тур (до NF) от компания New Venture Gear с маркировкой NV-235 (NV235). В описании думаю переводить не нужно что означает "Wet multi-plate clutch pack".
hosavag Ваш ответ в спам почему-то попал, только что заметил.. Спасибо за инфу для ознакомления. Высказывание "Тур как известно блокирует межосевой автоматически" верно в случае когда блокировка не включена. Для ознакомления тоже покажу картинку: nssd.ru/vag/block.png . При включении блокировки "Wet multi-plate clutch pack" (переведём как многодисковая фрикционная муфта (wet = в трансмиссионной жидкости)) полностью зажимается и никакая автоматика её не трогает.
