В этом видео я расскажу как избавиться от ошибки пневмоподвески, возникающей в процессе эксплуатации Touareg NF при отрицательной температуре окружающего воздуха.
Это все временное решение. Компрессор сломается если часто заливать в систему спирт. Лучше азотом перезаправлять систему раз 1 или 2 года. Процедура не сложная и относительно не дорогая. Воздух также кородирует детали в системе.
Не воздух коррозирует металл, а появление конденсата в системе, которое появляется при перепаде температуры, и при азоте так же появляется конденсат, ну и грубо говоря - в воздухе и так содержание азота почти 80%, не сильное различие.
В воздухе и есть азот, а влага появляется не просто из воздуха, а из за перепада температур, и оседает в виде конденсата, даже в замкнутых системах. Для сбора влаги в компрессоре установили силикагель, но он не отводит влагу, он в себе её оставляет( Такая же проблема была и у меня, зимой замёрзла пневма, перегорел предохранитель, тоже думал заливать туда разную жижу, решил проблему гораздо проще способом! Загнал машину в теплый гараж, пневма отогрелась, поменял силовой предохранитель, в теплом гараже пневма заработала, сделал несколько циклов, верх/низ, около четырёх раз, выехал на улицу, и больше проблем не было, так же потом пробовали на другой а.м Вольво, получилось так же, и никакого проникания в систему, всё оказалось гораздо проще! Так что пробуйте сначала малой кровью! Пробовал на двух а.м., помогло, полёт нормальный!) Всех с Новым годом! Удачи!)
Спасибо за видео! Лайк и подписка! Подскажите, как потом заполнили систему, и чем? Азот или воздух? С помощью Васи-диагноста или сама заполняется воздухом с улицы в требуемом объёме?
Система заполняется сама из помещения в котором находится авто. Никаких Васей не требуется. Если есть возможность заправить азотом то конечно лучше так. Но с течением не большого промежутка времени азот все равно уйдёт из системы.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, приходилось ли Вам, когда нибудь сталкиваться с такой проблемой?.... На Турике ехал с работы...и прямо на ходу у меня самопроизвольно включается аварийка, машина глохнет и останавливается.... Пытаюсь заводить,поворачиваю ключ.... тишина.... Даже стартер не включается... И ещё, когда пытался заводить, бывало, что сигнализация начинала пищать.... Туарег дизельный 3.0... Что может быть не подскажете?
Друзья,помогите с решением. Поменял на переднем правом подушку и датчик + компрессор новый. Все работает,все режимы,но есть одно но.... включаю машину,пневма накачивается на нужный уровень,но как только уровень достигнут,переднее правое сразу же спускает на пару сантиметров. Машина это "видит" и сразу качает до нужного уровня,но потом опять вниз и так без остоновки,вверх вниз..... в чем причина????? И так же если пондять уровень подвески....поднимает,сразу опускает и опять накачивает.
Можно подробнее рассказать немного, я так понимаю по мануалу сказано перед тем как стравливаться, нужно подвеску перевести в "сильное бездорожье", далее удерживать кнопку "LOCK" секунд 5-7 и потом ODIS'ом стравить из рессивера азот\воздух и все это делать на подъемнике чтобы при программном травлении максимально опустошить рессивер. У вас в видео я смотрю просто на полу стоит машина и вы из-под ямы подлезаете к рессиверу, так ? Я так понял, вы после заполения антифризом просто завели машину и она в течении определенного време вобрала в рессивер атмоферный воздух, т.к. балона азота с редуктор и переходником я не увидел у вас ... p.s: Поправьте меня если ошибаюсь, я так понимаю - если в рессивер наполнять азот осч тогда можно обойтись без антифриза и спирта т.к. эффект будет максимально штатный ?
Добрый вечер! Подвеску выставляете в сильное бездорожье(по максимуму вверх) при таком положении весь воздух из ресивера перекачивается в пневмобалоны.После этого можно смело выкручивать нипель из ресивера для добавления туда спирта. Подъёмников не нужно для этой операции.Подвеску можете заблокировать кнопкой lock.После выкручивания нипеля из ресивера стравится не большая часть оставшегося воздуха, которая потом в последствии компенсируется атмосферным воздухом.Азотом закачивать я не пробовал, поэтому советы давать не буду.
Негробьте умную пневмо систему Тура NF всякими антифризами и спирали! !! Там замкнутая система заполняется азотом.... Каждый год перед зимой проводите перезагрузку системы азотом и по возможности не задирайте подвеску в крайнее верхнее (жёсткий OFROUD) положение особенно зимой когда может система экстренно взять воздух с улицы и будет все ОК!
Делал такую процедуру в морозы. На какое то время помогло. Через два месяца потеплело. На улице плюсовая температура, а у меня перегорают периодически предохранители на пневму. Авто Туарег NF 2012г. Что посоветуете?
А потом, это жижа смесь спирта и антифриза попадает в пневмокомпрессор, там размбухают все резинки, и и все начинает дико глючит, и в итоге сгорает мотор, потому что вся эта шняга летит прямиком на двигатель пневмокомпрессора..
Вот есть противоположная тзр. Что лить такое нельзя хотя и помогает тк сам компрессор не скажет спасибо за антифриз в системе в которой его быть не должно
@@up-tv577 дело в том, что у меня сначала жёлтым предупреждение неисправности подвески горело, теперь красным и машина присела сильно очень, как будто в спорт режим ушла. Щас поставил в гараж, надеюсь отогрееться и снимется ошибка. Живу в деревне, продиагностировать не могу. Очень переживаю за компрессор
@@orkrist3338 Добрый вечер.Посмотрите предохранитель пневмы(оранжевого цвета 40А), находится с водительской стороны с торца торпеды. Вероятно от сгорел.
Предохранитель горит по одной причине: превышена допустимая нагрузка.Это может происходить из за примерзания поршеньков компрессора при скоплении влаги в системе но это только одна из вероятных причин.
Закачал воздух в теплом помещении и потом выехал на мороз??? Это сразу чревато получением конденсата. Как-то сами себе противоречите. Болячкой пневмы как раз страдают гаражные машины. Физика и ничего личного.
