Hello, merci, rare sont les vidéos en français qui traitent du sujet. Parcontre sauf erreur de ma part il me semble que quand tu parles de transmissions intégrales permanentes qui permettent de de basculer en 100% propulsion ou traction ce n’est techniquement pas juste. Il me semble par exemple que le Torsen ne permet pas de faire plus que 25/75 ou 75/25 de répartition du couple entre pont avant et arrière . A contrario l’haldex qui n’est effectivement pas permanent permet environs d’atteindre dès répartitions 3/97 ou 97/3 . N’hésite pas à me corriger si c’est moi qui suis dans l’erreur ou à me confirmer mes dire. Il est difficile de vraiment comprendre tous les systèmes présents sur le marché tant les infos techniques sont rares ou incomplètes sans parler des concessionnaires parfois mal informés ou dans certains cas malhonnêtes 😂. Et les vidéos publicitaires « techniques » conçu par les marques de véhicule sont très belle mais bien trop pauvre en infos. Si t’as de bonne doc technique aussi sur ces différents systèmes que tu aurais trouvé en faisant tes recherches je suis également preneur. Merci . Force et honneur pour ta chaîne 💪😉
Yo mon pote. Tout d'abord merci de ton retour et ton commentaires riches en informations ! En effets, le système torsen ne répartie qu'a 25/75 et pas à 100% 😋 mais pour des raison de simplicité et de compréhension de cette vidéos j'ai zappé volontairement quelques détails pour la rendre accessible à tous ! Mais bien joué tu est la j'épingle ton commentaire 😉 Je suis également d'accord avec toi sur le fais que les constructeurs ne donnent jamais rien.. ou très peu ! Concernant les documents technique tu peux m'ajouter sur insta je t'enverrai ce que j'ai trouvé 😉😅
Salut, merci pour ton travail c'est super claires un contenue parfait pour les gens comme moi qui commence tout juste a s'intéresser a la mécanique. Merci encore.
yo salut!!! je suis ingénieur mécanicien et j'enseigne dans une école. je viens de découvrir ta chaine. ehh je n'ai qu'une chose à dire!! c'est super et très simple. d'ailleurs j'ai déjà invité mes étudiants à la suivre. bien mais bravo et t'arrête de poster des trucs du genre...👍🤟
Yo mec. Ah bah la franchement... je t'en remercie parce que ça va vezuxpuo m'aider 😱 j'espère que les prochaine vidéo vulgarisation de la chaîne te plairas 😉 Merci et bonne soirée 💪👌
Super vidéo très bien réalisée comme d’hab! Petite erreur tout de même les Land Rover Defender ont un système de transmission 4x4 permanente et non pas enclenchable! Ce sont les Land Rover Série 1,2 et 3 plus anciens qui avaient un système enclenchable
Tu mérites tellement plus d'abonnés !!! Ne lâche rien c'est super ce que tu fais ! Édit : comment savoir si une Audi quattro a un système semi ou totalement permanent ?
Merci l'ami aha. Bah écoute pour le quattro j'ai déjà prévue une vidéo à ce sujet 😉 Sinon tu peux aller voir sur internet le modèle rechercher et tu auras ta réponse. Sinon en règle générale ça se passe au niveau des termes HALDEX = semi TORSEN = permanent
Si je puis me permettre, sur le Quattro Ultra en gros c'est les bénéfices du Torsen et du haldex, ça marche avec des mini embrayage qui peuvent déconnecter les roues arrière par ex sur autoroute pour moins consommer mais en cas de perte d'adhérence le système peut se reconnecter en quelques millisecondes et il peut transférer jusqu'à 70% du couple à l'arrière. Voire plus sur certains modèles dans certaines conditions. Mais du coup je sais pas si c'est permanent où pas ? Je sais que dans les virages elle reste en 4rm mais autrement ça se déconnecte tout seul
La il faut demander à un utilisateur régulier l'ami. Je t'avouerai que je ne me suis jamais poser la question 🤔 la je ne peux malheureusement pas t'aider !
Ducoup la dernière catégorie de transmission à la fin de la vidéo c'est le fameux système 4WD ou c'est autre chose? (Si c'est autre chose quelle est la différence entre AWD et 4WD mdr je suis perdu deso)
T'inquiète haha. Alors 4wd veut dire 4 WHEEL DRIVE (4 roues motrices) et AWD signifie ALL WHEEL DRIVE (Toutes roues motrice) en réalité ce sont 2 synonymes qui veulent dire la même chose. Dans là pratique le 4WD est utilisé pour les 4x4 (Transmission enclenchable) et le AWD pour les voitures de luxe (transmission intégrale). Voilà voilà ! 😉
Alors 1 précision : Sur les Enclenchables certains véhicules comme les navarra (nissan) ou les pick up c'est stipulé dans les documents techniques qu'il est interdit de passer en 4WD sur des terrains durs ( bitume, beton etc) en raison du déséquilibre des trains qui entraine la casse des différentiels !! Il faut des terrains où les trains puissent ripper !!!
Awd = all whells drive 4wd = 4 whells drive De nos jours c'est juste 2 synonymes de 4 roues motrices mais sur les vieux véhicules le 4wd signifie un 4 roues motrices enclencheable (pour les 4x4 par exemple) et awd signifie un 4 roues motrice permanente.
trop d'interruptions "comiques", trop de "fôtes" qui piquent les yeux et brulent les oreilles... aucun plaisir, finalement gâché par l'amateurisme de l'expression. au boulot ! je retourne sur wheelers dealers...
![TOUT SAVOIR SUR LA TRANSMISSION INTEGRALE - [Haldex, Torsen, 4MATIC, XDRIVE, ...] 🏎🏎](/img/logo.svg){kind=logo}
