Toyota Aristo jzs161 (Turbo Lexus gs300) - Было и прошло 

Они на ней с 2010 года, я хз что туда поставить вместо них, не сильно дорогое. Да и машину продавать уже собрался, не до дисков.

Абсурд драйф! Салам из Киргизии, город Токмок! Мы здесь вас смотрим чинпоко тоже!

Диски колхоз, но о вкусах не спорят, хозяину нравится и норм))

И мне 👍

простите

@@chinpoko больше чтоб такого не повторялось)

Реально карапулечка, но прикольно. Такие можно на все авто и с приколами от дждэмщиков )

Совесть не имеют, она либо есть, либо её нет. В остальном согласен.

@@chinpoko не. Так и должно! Если чаще люд насытится а энергия у вас закончится.

@@FF-oq3sv Питер

Чинпоко Мотор Спорт, снимите TOYOTA Progres! До сих пор, на всем ютубе нет толкового обзора на этот авто!

mr. tailwhip?

Велюр только на правом руле вроде бы.

@кры кры стремная это твоя машина чертила. Аристо это бизнес спорт седан и в наше время

Был amg и m5 которые были мощнее и быстрее, конкурент Аристо это e420-430 мерседес и 540 бнв.

Там кроме дверей ничего интересного.

Ну в 161 шумка говно. Плюс это только моторный щит.

@@VertexEdition0 к сожалению небыло возможности прокатится на 161.

Рейка была только на v300 ,на атмо и лексусах еë не было, работает она по принципу такому же как на 170 маджесте, только для безопасности, до 60 если резко повернуть она сработает и на трассе в сторону передних колëс поварачивает, на парковке она не работает! ARS система называется.

сложно, все очень сложно..

этот чизер уже обошелся с дтп 250+ т.р. видимо стало не до него ...

@@chinpoko интересно, а что стало с вистой за 35.?

Виста... продолжает болеть

@@chinpoko эх, удачи могу только лишь пожелать, ибо виста это всегда хорошо)

Согласен

хорошая работа

@trVsh white побесись😏

и четвертый был у лексуса))) а так согласен - первая Аристо секс, вторая так себе. Дизайн с высокой крышей аля 110-й марк ей не идет

Crown во всём будет лучше и в разгоне и в управлении и в расходе, да и качество материалов там неплохое, кроме торпедо(её к слову можно перешить за пару тысяч рублей)

Это только на Аристо?

А надо ли?

Да пробег 139 тыщ, в стоке нравится обвес, разве что может покрасил как-нибуть.

По моему ничего не поменяли только мотор v8 в любом случае бери, тюнинга на них навалом, тормоза от цельсиора например, а подвеска и в стоке хорошая, или занижения всякие, обвесы и т.д.

Limited

@@chinpoko 2.5?

Да у всех турбовых, на атмо подруливающая подвеска не предлагалась, хотя она работает как трекшен контроль иногда и не везде, то есть дёрнул резко сработала, повернул быстро тоже, а в гражданском режиме она не работает(((

Пришла?

Всегда думал что произносится Италдизайн

Да мы уже думаем, ухудшить качество во имя частоты обзоров, как они, это дает больший прирост намного

@@chinpoko Маркетологи :)))

Просто жрать нечего, приходится работать не над видосами, а на работе, от того и не можем часто снимать, такая вот палка...

@@chinpoko Как говорит тётя Лариса из "Реальных пацанов": "Приходится работать. Надо же на что-то жить. Что за времена: чтобы жить - надо работать." Ребята, как часто и насколько качественно снимать - решать только вам. И что бы вы ни решили - лично я желаю вам решить по сердцу и твёрдо придерживаться выбранного.

у меня тоже он был музыка 7.1 я ещё на неё ионизатор поставил зачем то))) да дороже вертекса, но не дороже турбо вертекса.

КПП 4х ступенчатая с типтроником A340E до жути тупая, 3я передач прямая, так что имеем до сотки только две, это как на старых древних автоматах, зачем делать эти кнопки я не знаю, для пущей спортивности наверное, коробка любит иногда пинатся, сама в мануале не переключается,в интернете кстати сравнивали супру с гетрагом и автоматом этим, расход на мкпп был на 3 литра по городу меньше. Руль вперёд назад и вверх вниз ездит, ключ если достать уезжает во внутрь. Что бы ещё рассказал так это про диферинциал он тут открытый, на супре стоял открытый только на атмо, а на турбированой limited slip хз как по русски. Подвеска мягкая, на моей наоборот дробилка, темса нет и не было. Про мультивижн, есть телевизор (только звук, а в Японии и видео) есть чейнжер на 6 дисков, кассета, навигация с красивым женским голосом которая не работает в РФ, и можно подключить через переходник какой-нибудь ТВ бокс и смотреть сериалы))). По опыту владения авто скажу, что шкалы на приборке жёлтые это лучшее что можно было сделать, не слепит, всё видно и удобно расположено. Сидушки хорошие, но я долго пытался их настроить что бы не болела спина, всё таки настроил, сзади места не много, его достаточно, но не много, если отодвинуть переднее кресло то будет очень много места. Задняя рейка рулит только в экстренных сютвациях, эдакий помощник, в остальном она не подвижна, есть системы помощи абс, трекшен, и курсовая устойчивость. Расход много, 10-11-13 трасса, 20-25 город, 16 если авто уже прогрет и город напоминает посёлок городского типа. До сотки едет 6 с половиной секунд, при чём на зимней резине машина едет быстрее, чем на re003 который сейчас стоит, так как банально шины тяжелее и размера больше, сток должна ехать 6.1- 6.2 секунды. Тормоза говно причём лютое, нахрен их в топку! Вот чего не хватает и я бы добавил в видео , да это далеко не всё, может ещё чего-нибудь допишу. Пысы с уважением Евгений владе... водитель машины из видео.

@@VertexEdition0 спасибо! Что дописал и не поленился!

Seiko Titanium Spirit

Когда разобьют еще два 81 чайзера реста и выставят на продажу дитоли) Там все только так и работает))

Единственное что хорошо по шумке это моторный щит, всё остальное уг, арки вообще шумки не имеет.

В идеале - когда мотор не слышно в повседневе и слышно когда вваливаешь. То есть чтобы в повседневе был комфорт, а при валилове - полное ощущение драйва. Разумеется, это должно быть обеспечено точным подбором шумки, а не синтетикой из динамиков.