Toyota Auris, робот- не говно. 

Спасибо, что всё понятно объяснили и рассказали о роботе! 👍

У меня Тойота Королла Версо 2007 года на роботе. Эксплуатировалась правильно, в нейтраль переводилась своевременно всегда, но в какой то момент стала выскакивать нейтралка в пробках и машина просто не едет. Изучив проблему я узнал, что очень часто ломается моторчик актуатора. Замена актуатора в дилере Зап.часть + работа стоит 800 долларов. За 850-900 можно установить автомат U341 (U340 на обычных короллах и др. моделях). По отзывам проблема очень частая и замена на автомат лучшее решение. Робот не говно, но это 100% ошибка Тойоты. Какой робот стоит в Ярисах 2010 года не знаю, но возможно люди не хотят робота именно из-за аналогичных историй и печальных отзывов.

Взял жене Auris II 2013 1.4 дизель на роботе с Бельгии 👍

Дима ,лайк👍Коротко,доступно,понятно!Без матов и понтов)))Успехов в твоём бизнесе!!! с ув.Валентин Киев

До покупки этой машины 2008 года был убеждён что робот хуйня но сразу оговорюсь только по слухам,коробка отличная очень удобно переключение в положениеN.и самое кайфовое это лепестки на руле если хочешь дать драйва или на обгоне переключаешь скорость движением пальца,вообще машинка очень шустрая,отлично набирает скорость.соглашусь с автором видео ,единственное мне как куряшему человеку не куда положить пачку сиг точнее очень не удобно доставать их.

Говорили что есть решение чтобы не скатывалась в горку? Это прошивка/замена блока управления или что-то другое?

Владею с 2008 года, с салона. Первый раз поменял сцепу на 40 т.км, второй раз поменял на 80 т.км. и только на 3 раз робот прошел более менее.. третья поломка 173 т. км... И вот потом я плюнул и поставил АКПП и машина стала другой! Она стала еще лучше! Робот-гавно!

НОРМАЛЬНЫЙ ЗВУК . Привет Маше !

У меня аурис 2008 года. Хотелось бы увидеть как и когда пользоваться лепестками переключения передач на руле.

говно не говно - сейчас это уже размытый ответ,давайте не будем сравнивать качество машин как говорят в народе -миллионников середина конец 90х ,даже качество 2000-2008г и то что мы покупаем сейчас

А почему вы когда за нейтралку сказали - поставили минус?:)

3,64 тыс. подписчиков ... хорошая у вас там маршрутка, мне кажется столько в поезд не залезет ... :))

У самого аурис с роботом. Задолбался с ним.

Ваше мнение: корола или аурис (механики) (~2006~2008)

мне больше понравилось твое рассуждение про машину прикольно . но не обзор на машину . тоже рассматривал аурис потом нафиг надо насмотрелся видео как поряться с роботом этим . приглядываюсь к фольксваген поло на автомате .

👨‍🦯 куда ты дядя Серёжа🗣

Говно и есть,с роботом они не ликвидные.Не зря сама Тойота после рестайла от него отказалась и больше не использует.

😎

что вреш про нейтраль!!пока держиш тормоз он сам в нейтрале пока не отпустиш ...у мня 7го года. брал с нуля

Отличная коробка

Правда от перекупа 😂 лучшее авто - нужно брать! 😅

Поменял на аурисе робот на автомат обошлось 100 т машина едет как должна не переключается четыре раза при разгоне до шестидисити на скорости 150 у меня 3.5 оборотов вместо 5 на роботе старт на гололёде мягкий без прошлева

Один пишет что надо нейтраль ставить, другой-что нет.Третий пишет еще какую-то свою схему. Где правда-неизвестно. Великолепная коробка. Начинаем «еб@@ь мозги» с момента покупки. А по поводу: если это тойота и машина стоит 15 тыщ-она не может быть говном. Железная логика. Почитайте про отзывные компании таких марок как Мерседес, Порше, БМВ. Там люди за тачки отдавали по 100 тысяч баксов, и там были косяки. Все допускают ошибки. Не все признают. Тут многие пишут что их роботы еле еле 30-40 тыщ проезжали и начинали голову морочить. Почему дефект не устраняла тойота? И «дядя Сережа» тут не при чем.

4 года без проблем на роботе

Несёшь бред, нейтраль не нужно , потому что при нажатой педали тормоза сцепление выжато, а при инициализации не подводят диск к маховику ...

Никогда некуплю машину с роботом. Лусше вариатор или классический гидроавтомат.

В корне неверно. На роботе, когда машина заведена сцепление постоянно выжато, поэтому ставить в нейтраль нет смысла, можно даже не выключая скорость ставить на ручник и отпускать тормоз - ничего не меняется. А инициализацию нужно делать в том случае, если у тебя на работе стоит корзина от механики либо при снятии актуатора. Я раскрываю эту тайну у себя на канале , смотрите!

Изучите работу актуатора сцепления и вообще работу робота, тогда поймете , что постоянно ставить в нейтраль не обязательно. Робот этой тойоты говно полное. Там много что ломается, но легко чиниться и дорогие запчасти. Не советую робот. В пробках где по немного движешься ставлю на ручник робот держит сцепление. Когда выжато сцепление на актуатор нет нагрузки изучите если владеете такой ркпп

так это робот или типтроник?

Тойота считаю самый надёжный авто. Но робот Говнище. У самого есть это Г. В жизни больше не возьму робот

Робот - гамно!!! Хрен его починишь! Все меняешь и все равно вываливается шестеренка!

Она по лубасу откатывает назад не рассказывай у меня аурис 2007г. Пробег 209тыс. Сцепления хватило п5рвого на 116 поменял второе ещё живое но уже ложится актуатор переключений

... звук тихий... еле слышно...

Димас ты живёшь в частном секторе

Вообще не понятно про коробку. Что то переключать, нажимать, ждать.... Муть

Да конечно. Умник диванный.

Робот не гавно пока не умер )))). А так да пока не сдох можно ездить.

Замена сцепления после 60-70тыс. км. как не катайся.

Был бы на самом деле так хорош этот робот, то вряд ли бы Тойта отказалась от него, а она просто в рестайлинге (2010) перешла на обычный старый 4-х ст.автомат. Подтверждаю, робот Говно, у меня 6 ст. механика - вот это Вещь.

Предлагают аурис 2009 турецкой сборки пробег 200000. За 620000...совет

купи уже микрофон

Этот авто стоил новый не 15 а 24 т.доларов.просит адаптацию каждые 20.000 на 60-80 т.км. замена сцепления в сборе.Робот на тойоте выпускали 2 года и отказались от него навсегда. Лично я больше доверяю дяде Серёже чем жадному перекупу.

Никакой сервис не нужно ехать чтобы сделать инсталляцию коробке всё это делается самому.

Дэвид.

На Авто. Ру, их с роботом продать годами не могут!

не вешайте лапшу, где там раздельный климат ?... :). По теме - робот выходит из строя: -актуатор сцепления из-за износа втулок и перегрева двигателей (стар.модели), про усиленные модели пока нет инфы. -актуатор переключения передач 300000 пробега - работает как танк. -корзина сцепления - первые модели узла - конструктивный брак, сервис меняет бесплатно на усиленный вариант. -сцепление в сборе кончается - из-за некорректной манеры езды (буксовать например можно только на ручном управлении) также нервозное движение в пробках.... короч робот любит спокойную манеру старта и остановки авто, на все операции (вкл.1 передачи, 3 сек. переключение вверх-низ 2 сек, выход в нейтраль до 3х сек - это вам подсказка когда давить тапку, а когда начинать торможение), впрочем агрессивное вождение тоже не запрещается, но надо учитывать то, что на высоких оборотах двигателя в момент соприкосновения дисков сцепы (1-2 сек) будет повышенный износ узла, что ведет к сокращению интервалов замены.

Дело в том ,что робот гавно по сравнению с автоматом ,гавно поэтому что перегревается сцепления на роботе ,вот по этому говно не всем хочется дергать рычаг на нейтраль , особенно девушкам ,мы стали ленивыми . Брать лучше механику или автомат .

Я тебе скажу что у меня стоял робот . Машина 2008 год , пробег был 146.000 тысяч километров. В 2020 в марте машина встала , в Тойота сервисе определи что под замену идет диск сцепления и актуатор . За все это по деньгам 80 тысяч . Я нашел контрактную коробку автомат в Челябинске производство Япония за 78 тысяч . Мои вопрос был решен .

Извини брат ,как человек который довольно хорошо знаком с ммт не соглашусь с тобой Куда ни крути все равно Гавно

Как машина гавно. Сидение неудобное, подлокотника нет, климат слепой (не видно режима работы с места водиьеля, приходится наклонятся всторону), подстаканники не удобные, подсветки стеклоподъемников нет и т. д. Но сука почти не ломается. Обслуживание дорогое.

Конечно робот дерьмище. Дерьмище редкостное потому что робот на всех машинах нет нормальной

5 лет назад тебе нравилось это дерьмо?

Ещё какое гавно ты просто себе не представляешь какое

Ну ок ты говоришь не говно💩? Аурис как и королла спроектированы так что до 100 тысяч и ты её продаёшь!!! Объясню почему: - тонкие кольца, от слова тоньше нет, жёр масла мог начаться сразу и это не миф - робот от части идея не плохая но 90-100 тысяч её ресурс, дальше начинаются танцы с бубном, актуатор, сцепление и до бесконечности - свет даже линз слабый, это знают все но молчат - лакокрасочное покрытие без цинка, да к коррозии устойчив, но что мешает цинковое покрытие сделать Из всего вышесказанного следует вывод на аурисе и королле закончилась надёжность тойот!!! Далее выводы делайте сами!!!

аахахаха я в шоке от видоса. Полное очковтирательство. Японцы на эти модели Ауриса у себя да же и не пытались ставить это гавно а сразу поставили обычный автомат. Зачем это дали сделать в европе не понятно

и долары бесят давай на рубли переводи )

Купи себе авто с роботом, а потом топи за него!!!

Робот тоже самое что и вариатор и автомат))), там дрочить мешалку не нужно . Не вводи людей в заблуждение,так и скажи что продать не можешь

Кто говорит говно тому плявора в помощь

Бред сплошной

Понял одно... Робот говно

Робот на ярисе это - гавно. Он тупой и на нем ездить невозможно

Gavno !!! Sam katajus 5 let , gavno 100 % !!!!!

Робот больная тема, сцепление 80000 и замена ,но это полбеды актуатор и того цена ремонта выходит от 80 до 100 тыш. Вот и считайте стоит этого чтоб через каждые 80000 делать такие затраты