А у меня круче! Мне по наследству после смерти отца досталась его audi a6 в легендарном кузове c4 с родным пробегом 604000 км!!! Ни движка ни коробас ниразу не капиталились! Машина была каждодневного использования, вся движка была в "соплях" и масляных потёках, но картечные газы у меня из под щупа не давило, эмульсии в бачке антифриза не было. Масло машина хавала. Но при этом всегда заводилась с полпендаля, даже зимой в мороз. Движка, если чего 1.8 ADR 125л.с. машина 96г МКПП
Заводится она из-за обилия масла в камере. Компрессия маслом создается. Мы так на СТО Опель заводили. Проводов нет, а он тарахтит. Бензин от сжатия воспламенялся.
И что с того главное при каких условия машина ездила. Я лично видел девятку на предприятии которая прошла 400000 тыс и выглядела на ура и также ездила ее списали, и купил работник и еще долго ездил. Если машина все время на трассе она в 10 раз пройдет больше, чем машина которая постоянно в городе паровозит, и проживет на трассе мотор дольше намного. Было видео старое где бмв прошла миллион без каких либо износов двигателя ее разбирали после, но этот миллион она прошла по трассе и без нагрузок и повышенных скоростей. Все менялось вовремя.
У меня хендай элантра была 2002гв. На предприятии слез с нее 700 000 км было с копейками мотор 1.6 ездила бы еще но ее списали дали хендай сонату 2006гв 2л. 137лс пробег 486000 и ничего ездиет. Сейчас уволился незнаю что с машиной. 😁
ребята молодцы, реально хороший мотор подобрали! работа качественная! от себя добавлю по опыту, первый запуск мотора смело можно было сделать на масле Лукойл люкс. не было смысла переплачивать за тойота в жестяной банке. имхо.
Здравствуйте мастера своего дела, про пружины было конечно весело походу у кого то в голове нехватка пружин =), а за цитату отдельное спасибо, было приятно и сказано к месту. От себя могу сказать только одно, продолжайте в том же духе делать свое дело и радовать этим клиентов !!!
Большое Спасибо . Месяц мучался с этой калибровкой . Всё как доктор прописал помогло на Toyota Corolla Verso 2006г Дизель Коробка Механика. Респект !!!
*Опять же, если машина конторская, то для списания бензина почти ежедневно накручивается пробег, а по 2 банки оригинального масла на каждую замену тоже бред, заливается тупо лукойл, а полученые банки с оригиналом сдаются в магазин...*👏👏👏😂*
Мужики, вы как будто с другой планеты. Да 546 тыс это вполне средний пробег для японца или немца. У меня был двухлитровый Ниссан 91-го года с пробего 500+ тыс. Масла не расходовал ни грамма от замены до замены. Замена каждые 5 тыс. Работая на сервисе Форд в Испании я повидал старые машины работавшие как такси с пробегом 800 тыс. Например Мондео 1,8 дизель . Движки были в хорошем состоянии и не нуждались в ремонте. Да японцы легко ходят миллион, если грамотно ухаживать.
ЯПОНСКИЕ МАШИНЫ РАСЧИТАНЫ ПРИМЕРНО НА МИЛЛИОН КИЛОМЕТРОВ НО НИ АМЕРИКАНСКИЕ НИ ЕВРОПЕЙСКИЕ МАШИНЫ НИКОГДА В ЖИЗНИ НИ ПРОЕДУТ БОЛЬШЕ 100000КМ ПОТОМУ ЧТО КРОМЕ ЯПОНСКИХ МАШИН ВСЁ ОМТАЛЬНОЕ ГОВНО ПОЛНОЕ.
Atom Explay два примеры с жизни немецких авто, в отца была ауди а4, 1998 год, 1.9тди пробег около 500тыс это у нас, плюс скрутили и мы это знали, продали и ещё ездила, второй пример , спринтер 2.7 двигатель выходит в людей котрые им таксуют 700-800 тыс, хотите верьте, хотите нет и третий пример- вито 115cdi в атопарке в Испании прошол 1милион и сто тыс, я сам в это с трудом поверил, но это правда. А поверити ли вы, решайте сами)
дядька за 500000 поменял 72раза масло а это 180000руб только на масло а еще 180000 на промывку он мог таким успехом менять двигатели на бу каждые 100000 и ващще масло не менять :))))
В недорогие авто можно лить наше дешевое масло Лук или Газпром. Норм масла проверено. Ведь это бред лить Мотюль в солярис или королу. А некоторые вообще в Жигули старые умудряются его лить по 3тыр за замену.
alexander111eng кто определяет стоимость масла? и кто решил,что это стоит 2000 а это 4000 ? в чем отличие ну к примеру дампочки бош от оригинальной лампочки сделаной на заводе бош? отличае в названии логотипа автомобиля перед словом бош. так и со всеми оригинальными и не оригинальными датчиками маслами и так далее а подделки еще ни кто не отменял
alexander111eng кто определяет стоимость масла? и кто решил,что это стоит 2000 а это 4000 ? в чем отличие ну к примеру дампочки бош от оригинальной лампочки сделаной на заводе бош? отличае в названии логотипа автомобиля перед словом бош. так и со всеми оригинальными и не оригинальными датчиками маслами и так далее а подделки еще ни кто не отменял
Я видел первый авенсис, у которого на одометре было 860 с чем то км, до сих пор работает в такси, второй хозяин взял его с пробегом 200 с чем то(а может уже и мотали). Кому интересно, таксует на нем тетенька в Зеленогорске на вокзале, лично ехал на нем от туда до Московского вокзала!
Залить масло и через 10 минут его слить???!!! А не проще тогда его каждые 3000-5000 менять, точно будет полезнее, чем промывать 10 минут и сливать! Для промывки мотора есть куча промывок, начиная от 5 минуток и заканчивая "длинными" или "долгими".
Как то ремонтировал коробку на субару легаси, а на соседнем подъемничке пожилой дядечка менял редуктор на своем Субару Форестере 2001го года - 2.0 атмо ... одни хозяин, брал в салоне, родной двиг пробег 700тыс+
argentinaspy мужики! меняйте масло когда по темнеет/не чернеет!/это при норм езде 8-10тыс,когда внагрузку 7-8 короче цвет масла говорит за себя. Лейте моющие масла
советник из тебя так себе... моющие масла убьют все сальники и прокладки своей щелочью, лить надо нормальные масла, а не говно типа Шелл, Мобил или Кастрол и прочие. если это говномасло не сгорело в моторе, то и мыть там абсолютно нечего. нормальные масла: Ликви Моли, Аддинол, Полимериум.
А что шокирующего? Нормальный пробег, тем более если масло меняли на свежее вместе с фильтром и не насиловали особо сильно. У меня у друга у коллеги была Тойотина. Коллега - продвинутый автомобилист, менял в нём масло методом замены фильтра и заливки обратно отработки при том, что масло движок не кушал и долевалось туда фиг да нифига. Машину этот чувак взял на 200 тысячах. И в итоге мотор сломался на 400 тысячах. После торможения двигателем. (О столб. Раскололся блок от удара.) Но признаков неисправности до последнего не подавал, хотя и оказался таким ненадёжным и хрупким, что вместе с машиной умер. :-)
Алгоритм замены от хозяина ясен. Свежее масло активно растворяет осадок. Затем моющие присадки теряют свои свойства. Затем идет замена на свежее масло. Пока все логично. На 16:29 говорится о 10 минутах промывки свежим маслом. Здесь уже заминка с логикой хозяина. За 10 минут свежее масло не снимет осадок. Это же не "масло-промывка" !! Именно "масло-промывка" имеет своем составе АКТИВНЫЕ моющие присадки. Если не изменяет память, то в него входит щелочь. Именно она активно "грызет" осадки. Поэтому оптимальный период применения именно "масла-промывки" обозначен в 10 минут. Разумнее всего хозяину было бы менять масло каждые 5-6 тыс пробега. За это время масло даже серьезно состариться не успеет. Активное старении масла начинается после 7-8 тыс км пробега. Почему хитрые производители от ВАГа и пишут для своих турбопипеток мелким шрифтом "....в случае эксплуатации мотора в тяжелых условиях менять масло чаще в 2 раза...." Значит не в 15 т. км., а в 7,5 т. км. Кстати, вопрос к авторам видео. Я так понял что хозяин старый мотор забрал ?? Интересно было бы взглянуть на его состояние. Хоть что-то живое там осталось.
Так эти машины с Японии которые приходят! Там бумажеки наклееные что замена маслв была 5 тыс и пробег там написан что замена там тогда-то! И так почти на всех машинах! Турбо через 3 тыс! Замена!
У меня Тойота Марк 2 -90 кузов.... 95 год мотор 1 G Fe ...... пробег 700000 тыщь ..... расзод масла 2 литра на 10 тыщ...... дыма нет , компрессия 10 очей.... дважды раскоксовывал лавром..... стиль езды - по правилам , тоесть 60-100..... я думаю еще тыщ100 отодит до дыма и жора масла литр на сотню! ;))))
1g некорректно сравнивать с 1zz. Сам на марке ездил шесть лет. Продал с пробегом 380000. На двиге менял только резиновое колечко под трамблёром. Неубиваемый аппарат если не отжигать. А 1zz это жертва экологов, маркетологов. У меня у соседа на 180000 он весь уже дымит как паровоз. Не знаю как на таком по полмиллиона отьезжают.
+SpectreLX у меня двиг 1zz от тойоты, у тебя бмв! разные страны делают!!! но посыл твой понял! колпачки как вариант плменять! надо спросить в сервисе сколько стоит....
Очень рад за клиента, мотор класс! Я тоже через несколько дней буду менять двигатель. Заказал из Японии двигатель QG15DE с пробегом 15700 км. Мой двигатель прошёл немного меньше 300000 км. Посмотрим на результат.
И в чем заключается шок? во владении были 530д бмв с пробегом в 400+ которые работали без нареканий. имеется полностью рабочий экземпляр Шкода 2003г 1.9тди с оригинальным пробегом 515к. Просто очередное доказательство что в РФ ВСЕ машины со скрученым пробегом!
Были в практике Акцент 16кл 5год - 680 т.км ехал. Калина 6год - 800т.км трассовый. Ехал. Акцент 12кл 6год - 450 такси, мертвый. Мерс w210 m104 2.8 96год - 420 отлично ехал. И когда люди боятся 200-250 меня удивляет чего ждут от 10-12 летнего возраста.
Эти машины берут для водил в организацию. А там бензин списывают накручивая пробег в день. Есть специальные приборы для этих дел. Тут и дураку понятно, что машина на механике бралась для огромных пробегов в организацию. Ее реальный пробег и до 300 не дотянет. Цепь больше 200 тысяч может и выдержит, но гидронатяжитель сдохнет раньше, проверенно. Не меняя привода ГРМ нереально проехать пол миллиона км!
Для тойоты 500 тыс,это абсолютно нормально.На моей,например, первая поломка (аммортизаторная стойка потекла) на 483 ей тысяче.Потом продал я её соседу и точно знаю,еще 4 года он на ней проездил ,так же,как и я всегда, примерно по 44-50 тыс.км. в год.
я на своем Плаце 2000 г. литровом проехал 380 тысяч (это не считая что в машине стояла сигналка с автозапуском по температуре и зимой соотвественно постоянно машина запускалась в холода при -15), а сколько на нем было километров до меня (за шесть лет эксплуатации) одному Богу известно... (на спидометре при покупке было 38 тысяч), масло менял каждые 10 тысяч, лил только Тойотовское, в коробке каждые 60 тыс. За все время менял только свечи, ремни, лампочки, по ходовке шаровые, амортизаторы, сайлентблоки... и купили у меня ее за 160 тыс. за 14 летнюю машину... так что реально, реально... проверено
Очень бережный хозяин. Я был владельцем (единственным, пробег не скручен) Avensis 2001г.в. с точно таким двигателем. Но на 70000км начался небольшой жор масла, а на 140000км был вынужден откапиталить движок (благо движок в ремонте не дорогой оказался). Как на этом движке пройти 500000 я даже не представляю.)))
Экономически не целесообразно столько денег впуливать в замену масла и фильтров, даже если это продлит жизнь мотора на 20% в лучшем случае. За эти деньги можно купить мотор и может и не один и наездить еще больше совокупно, но с обычной заменой масла.
У меня Тойота Карина Е 96 года, мотор 7A-FE, 1.8. Пробег 480к. Лично я на ней 300к отъездил и не знаю на сколько достоверный пробег был при покупке. Покупал 7 лет назад. Масло лью, как говорится "хорошее- недорогое". Обслуживание "гаражное". P.s. Жаба душит лить тойоту оригинал в машину которая в 2009 году стоила 3,5к$. В принципе как и все остальное)) Но ездит же!!! И в принципе, глобальных косяков нет... P.s.Что удивительного в Авенсисе? Непойму)))...
крайне удачный мотор потому что) n13b16 столько к сожалению в наших условиях эксплуатации не живут. Сам являюсь счастливым обладателем двигателя концерна PSA с индексом EW10A. Одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю)))
Только денег на клапанные крышки пока что жалко, каждые 15 тысяч герметизировать приходится, в остальном полет отличный, пробег 186000, расход масла от замены до замены (Motul 8100 X-cess 5w40) я не ощущаю при замене.
У меня довольно долго был w124 c двиглом М102 и на палке, продал его с пробегом 840 тысяч. Движок полностью родной, не капиталеный, даже клапана не менялись. Вместе с предыдущим владельцем откатали на нем 450 тысяч, что он, что я меняли масло раз в 15 тысяч, по регламенту, без всяких промывок. И на 840 тысячах я его продал полностью исправным, без масложора и с нормальной компрессией. Дальнейшую судьбу его не знаю, но подозреваю, что ходит до сих пор. Ещё была Октавия В5 1.6 MPI на палке, продал её знакомому, поэтому знаю её дальнейшую историю. Пробег почти 500 тыс., замена масла по регламенту, полет нормальный. У тети Камри XV30 3.0, на автомате. Она единственный владелец. За 11 (или 12, точно не помню) лет и больше 400 тысяч пробега, замена по регламенту (правда тут регламент 10 тысяч). Полет отличный. Короче, при грамотной эксплуатации моторы ходят долго. И никакого масляного экстремизма, как в видео, для этого не нужно.
А что он должен был с салоном сделать? Его тут только перетягивать весь. Но, любителям дорого бу с маленьким пробегом, стоит сделать выводы, когда они идут покупать тачки с пробегом 50-80к, а там вот такой вот салон или что-то похожее.
У моего друга ниссан максима 2004г,3.0 пробег 550 тыс и до сих пор ездит масло между заменой максимум 0,5 л. доливает ток. Двиг на удивление не дымит и работает хорошо . При этом двиг частенько получает хороших пиздюлей. Все знакомые ждут когда он сдохнет, а он все работает.
546000/7500 = 72 раза менял масло. Минимум 72*3000 = 216000, рублей потратил на замену масла, плюс работа. При этом ездит с разбитым лобовым стеклом. Хозяин больной на голову.
он не просто менял, а и промывал еще новым маслом, так что сменил он его 72*2=144 раза, при этом потратил 144*3000=432000р! Это не считая фильтров и работы. Фильтры то же менял 144 раза
Мотор - это сердце автомобиля! Если мотор чистый (промытый) и вовремя обслуживаемый - он ХОДИТ! А лобовое стекло - это несопоставимая с мотором мелочь, которое меняется за час + (по-хорошему) пара часов на отвердевание клея.... Да, чел потратился на промывку и , фактически,двойную замену масла , но, при стандартной замене (без промывки и пробегом по 10т.км от замены до замены) мотор бы уже заменили ДВА раза... а челу надо было ездить,а не заниматься ремонтами, что он и подтвердил своим пробегом. У меня ( продаю масла и автохимию ) несколько челов "на японцах" меняют масло при 5000км , промывают каждую замену и раскоксовывают через 3 замены - моторы "шепчут".....и это видео только доказывает ТАКОЙ подход к обслуживанию мотора. PS. Промывать оригинальным маслом мотор - это немного перебор, ИМХО конечно,.....я промываю дважды промывочным маслом с "промывочным" фильтром ( на три промывки при замене масла - потом новый беру) . Обходится в несколько раз дешевле,чем оригинальным маслом и грязи вымывается намного больше ( GDI мотор от мицу - из-за системы EGR много грязи)......
KADET4x4 Видео доказывает, что частая замена с бесполезной промывкой не спасла мотор, он почти мертвый. А за стоимость потраченного масла и расходов можно было новый автомобиль купить. А лобовое стекло, это безопасность. Если ездишь 4х4 в говнах, то пробег конечно не показатель, главное моточасы. Нужно менять через 200 мото/часов. Но Авенсис не для этого, он ездил быстро и по асфальту.
Года три назад продал bmw 1991г. с мотором м50в20 с пробегом 440т.км и жором масла 1л/800км, но звук у него был намного приятнее, да и крутился без проблем. Пока авто был мой тоже менял масло каждые 7т.км , но без таких тотальных промывок, Может раз в три смены. А месяц назад продал bmw 1997г. с мотором м52 в20 , с прбегом 415т.км и жором 1л/1000км интервалами смены 10т.км. чадящем при сбросе газа и на высоких, выше 4000 об/мин) Это с учетом того что приборки на машинах родные, а вот насчет достоверности пробегов на приборках по второй машине больше сомнений чем по первой.)
У меня Авенсис 2006 года. Дизель, 2,2л 177 лошадок. Масло меняю как написано в книжке, каждые 15.000 км. Мотор работает как часы. Работает тихо, ровно.
У меня была такая же машина. Проехала почти 600тыс.км. Мотор не вскрывал, цепь не менял. Масло менял раз в 10тыс км, лил лукойл или татнефть синтетику 5w40. Масло начала поджирать после 150тыс.км. МКПП не менял, не разбирал, менял масло раз в 100тыс.км, синтетику. НО я лил раз в 50 тыс км добавку в масло ultimate power в двс и в мкпп. Машина имела отличную компрессию, динамику, низкий расход при продаже на пробеге почти 600тыс.км. Я один владелец, пробег не скручивал при продаже.
Чуваки, а на 17:10 зашквар конечно :))) не, ну неужели вы думаете что не видно по реакции человека то? Хотя в общем какая разница, 15 или 45 тысяч пробега.
Ребята вы молодцы, я ваш подпищик, но на моем канале есть два видео где авто прошли более 600 т.км, и дэо сенс ещё ездит! Масло там просто меняли через10т.к и лили среднячковое масло. Вот такие богатырские моторы бывают из нищебродских.
Сразу видно, что из всех писак по данному видио про немецкий автопром никогда не были в Германии и не ездили там на такси, у которых пробеги переваливают за млн., что БМВ, Мерседес, Опель,Ауди, Фольксваген. Главное грамотное и не скупердяйское обслуживание. Про мотоциклы та же тема, БМВ есть и по 300-500 тыс км проехали и дальше ездят, вот так вот рукожопики!)))
Владелец больной? Двойная замена масла каждый раз? Но лобовик не менян, салон загажен! Расскажите ему про химчистку, он будет ее каждый месяц делать. Наверное двойную, с интервалом в 10 минут.
Виталик этот - конкретный люмпен. Можно в кино снимать. Ну типаж!У меня Toyota Camry 97 года (4 цилиндра 2,2л). Пробег 526 000км. Двигатель работает просто бесшумно. Коробка - также.Померял для интереса компрессию - 14 в каждом цилиндре. Тысяч 300 ездил на масле Amsoil 5W40 (Лучшее в Америке). Сейчас перешёл на Mobil 1 (0W40). Летом пользовался Castrol 5W50. Все масла - синтетика. Замена - 7,5 тыс км. расход масла - 1-2 литра от замены до замены. Но езда в основном со скоростью - 80 - 120км/час.
по моему мотор и должен столько выхаживать и это еще не предел , у меня опель был , в такси ходил на 535 тыщ менял мотор , только из за того , что масло начал жрать резко и много , не стал ремонт делать , а просто поставил другой
Мотор 3.4л 6 горшков в моей Тундре весит 179 кг пробег более полумиллиона км и замена двигателя ещё очень и очень далеко. Рассчитываю на более миллиона км пробег... Я меняю масло каждые 15тыс км с промывкой Engine Flush и с добавкой Liqui Moli Antifriction... добавка каждые 50тыс км. Пробегает мой Тундрец приблизительно 300км в день.
Надо было не двигатель менять, а супротек залить, и еще бы 300 пробежал. Как большинство, ждал разборку старого двигателя. Че там интересного,в том, что сняли старый и поставили новый.
Ну и где целесообразность менять масло каждые 7000 да ещё и 2раза когда выходит 500000 рублей вместо 125000 если бы менял через 15000 тысяч без промывки. Пусть и не отбегал столько было бы дешевле
Я тебе даже больше скажу, что в машине Тойота не только масло не тойотовское, но и куча других запчастей. Потому что эти запчасти поставлют на конвейер специализированные заводы. Например по производству тормозных дисков, суппортов, тормозных колодок, покрышек, шлангов и т.д. например в моем дешевом корейце стоят датчики, которые ставятся в двигатели порше. Невозможно делать всё, что есть в автомобиле, на одном заводе. Масло для тойоты и под брендом тойота делает скорее всего завод Castle.
дядька на масло не жадный а двигло пацанам не оставил :( жадюга :) . а вот с такой глупой заменой масла это он зря. бесполезная трата масла и денег. ето всеравно что икру на икру намазывать. зачем? он его еще каждую замену перебирал бы и хон востанавливал а да и поршневую менял. :)))))
У меня 2 машины - Toyota Prius 2006 года с пробегом 320 тысяч км и Mini Cooper S с 2011 года с пробегом 8 тысяч км. Почему такая разница в пробеге понятна, купер не годится что-бы на нем ездить по городу с утра до вечера по 200 км но еще и потому, что Prius за свои 11 лет и 320 тысяч км НИ ЕДИНОГО РАЗА не ломался. Ни-че-го! Он просто ездит и все. Все родное включая по подвеске, даже сайлентблоки, аммортизаторы или пыльники. Регулярно проходит ТО в у официалов в Ницце. Менялись лишь жидкости, колодки и свечи. Колодок кстати хватает на 130-150 тысяч км. На миникупере от фирмы BMW за 8000 км уже поменян термостат и радиатор. У знакомых VM Polo 1.4 TSI - постоянно в ремонте. Сейчас у него где-то уходит фреон из кондея и говорят, надо менять помпу. У друзей на почти новой BMW M6 полетел катализатор или датчик катализатора, вобщем загорелась ошибка и машина тоже в ремонте. Немцы делать машины не умеют больше.
Ребята я ошибаюсь или эта тоета с акпп????? Увидел на приборке зелёного цвета лампочка" д" поэтому и прошёл авто такой пробег, из за акпп, у меня была бмв 1,8 акпп тоже сменил мотор на 480000 км, :компрессия была 7,8, жер масла и расход топлива был, но моя бмв тоже была на акпп. А как известно акпп бережёт двигатель,. На счёт пружин в гбц (которые держит компрессию) это смешно хоть я не авто механик, но секрет пробега вы рассказали что там акпп))) но просмотр был правдой приятен, спасибо за видео!
Ходос Авто . Думал ставить новые. В наличии были только Малайзия noname какой-то модернизированные (100$ за 4ши)или просто такие же поршни без модернизации.(120$). Решили оставить родные и добавить дополнительных маслоотводных каналов
Я ездил на Авенсисе до 450 000 (правда Авенсис 1). Причём никакие газы не выходили нигде. Отлично заводился и ничего ни лилось. Ни пятнышка после стоянки, никакого дыма не было. Помню когда первый раз решил продать, то пробег был 300 тыс км. Все говорили «с таким. Пробегом только за копейки можем купить». В итоге купил себе новую, а эту оставил. Поставил под дом и ездил до гаража (где новая стояла), в магазин там и везде рядом....и таким образом доездил до 450 тыс. На новой ездил только далеко или куда то «пофартить». За время с 300 тыс заменил - катушку (500 рублей на разборе), пружину (1000 рублей на разборе), кулак правый в сборе с подшипником и шаровой (2500 на разборе). Почему в сборе? Ну просто никто его на разборе не хочет разбирать дальше...их полно там. Подшипник ступицы я менял на новый при 260 тыс км (два сразу), но с разбора был вполне нормальный. В сам мотор никто не лазил все 450000 км...т е никаких там капремонтов или его то там. Масло подъедал конечно. Мне тоже перелагали ездить «вечно», заменив мотор потом. Но просто была уже новая. Т е это неубиваемая машина. Когда на новой пробег стал 150 тыс км, то считал ее новой просто с незначительным пробегом:) ну после 450 000...оно и 200 и 300 кажется «это ещё мало».:) единственная проблема такой машины, т к на ней ничего не меняется, не ремонтируется практически, то что то снять с неё ОЧЕНЬ трудно, т к все уже приварилось ржавчиной:)
у моего брата на таком же авенсиса 2006 г. пробег 560 000 км. при том что масло не всегда менял во время, т.е. за 15000 км. сейчас стоит контрактный двигатель. Алматы.
Наверное правильнее будет сказать не Б/Ушка, а контрактная деталь или агрегат из Японии! так как Б/У детали это у нас в России по разборкам продают с тех авто, что по нашим дорогам проехали хрен знает сколько... Вот это Б/Ушка, и от того оно говно! А любая нормальная контрактная деталь из Японии отходит в разы больше, чем любой новый аналог которые нам предлагают за немалые суммы. К примеру если взять ступичный подшипник, и контрактную ступицу в сборе с пробегом в 15000-25000км с того же распила ввезенного в Россию, и при этом цена на подшипник и контрактную ступицу в сборе будет одинакова! Но новый аналог подшипника пройдет не более 20000км, а контрактная ступица пройдет ещё не менее 50000км... И это могу сказать каждому! Так как сам катаюсь только на Японских машинах , и с правым рулем. Японское качество всегда было, и будет на высоте!!!
546 это хорошо, у меня Рено лагуна 520 прошла, менял масло каждые 15тыщ по регламенту, мотор к4м. при продаже мотор просто шептал. масло не брал. расходники только оригинал. масло фильтра и свечи. кстати мотор на газу проездил 220 тыщ
У меня была Калдина 190 ая. 1996г.в. 2-ух литровая. 4we.Работала машина не покладая рук.... пробег 588000т.км . на момент продажи.Масла от замены до замены на 10000км. уходило 1-1,2 литра. ни каких посторонних шумов не было. Салон по сравнению с этим авенсисом не на 5, а на 10+ .
