Мы - профессионалы с более чем 10-летним опытом в сфере ремонта автомобилей, специализирующиеся на продаже контрактных агрегатов и капитальном ремонте двигателей. На нашем канале вы не найдёте дилетантов с субъективным взглядом. Мы будем показывать нашу повседневную работу и акцентировать внимание на самых важных моментах. На нашем канале вас ждут интересные и полезные материалы, которые помогут вам в решении различных задач и проблем с автомобилем.
✓ Подписывайтесь на наш канал и присылайте нам свои пожелания и вопросы.
Приобретение контрактных двигателей и коробок передач: • info@hodosauto.ru • многоканальный номер +7 (495) 150-06-79
Мы гарантируем качество и надёжность нашей продукции!
➮ Реклама на канале: hodosmotors@internet.ru Важно: мы не имеем иных контактов. Мошенники могут использовать поддельные данные! GB
Спасибо, что выбрали наш канал! С уважением, Администрация Ходос Авто
Хули ты воду людям в уши льешь. Ты знаешь вообще про существование таких дизельных двигателей как 4M40, 1KZT, 4jg2? Так вот я тебе скажу с полной уверенносьтью что на всех люди глушили егр и полет нормальный. Егр не под наше российское топливо рассчитан. Очень сильно закоксовывает выпускной коллектор и сажа что летит через него съедает стенки цилиндров
Просто друзья это сыромятина через жопу спректированная у машин немцев , шведов и прочих европейцев и японцев подобные элементы по 10-15 лет с заводсой смазкой ходят а тут пару лет
для долбонавтов, которые делают stage 2 и stage 3 посвящается этот ролик))) Сэкономил на кованных поршнях и кованных шатунах - получи обрыв шатуна и мотор в утиль. Если менять турбину, то надо сразу делать полноценный stage 4 с заменой и поршневой и голову усиливать И ОСОБЕННО позаботиться о software мотора по многим параметрам. Экономисты потом покупают новые моторы)
Тупой вопрос. А почему на переде ничего не надо смазывать? Почему сдирает только сзади, да и у большинства машин жопа подключается только когда это необходимо, тоесть редко в повседневной эксплуатации. Может конечно и надо, но никто этого никогда не делает, и живут на морде все эти шлицы до свалки
Там шлици в 4 раза тоньше тойтовских. Сделали херню вместо соединения , а этот балбес про смазку. На марке ездил 8 лет (до меня еще 12), ни кто ни чего там не смазывал. Один раз меняли кардан, из-за подвесного и все.
@@ochkareg7117 у обоих раздатка смотрит назад, под кардан. Боже что за канал мне попался в реках, что специалист, что его коментаторы, отказываются называть вещи своими именами. Я видел шлицы в живую и того и этого кардана, и не надо тут рассказывать про расположение, исходя из теории приобретенной в ютубе )))
У меня через 7 лет с пробегом 250 т/км такая беда с Киа Сорренто случилась … в 19 году . За 50000 руб официалы тогда починили но после ремонта коробка автомат стала при переходе с 1 на 2 дергаться после прогрева . Решил не рисковать и в triad in сдал коня 😢
Как то после то, у меня спрашивают, посмотри, вообще что то менялось?. Я смотрю под капотом, пыль на моторе, откручиваю свечи, они одной фирмы, а старые в упаковке от новых свечей, разных брендов😂😂😂, далее, смотрю бензиновый фильтр, а он в антикоре😂😂😂😂. Знакомый поехал в сервис на разборки. Было это лет 15 20 назад, машина нэксия
Ниче он никому не должен, у продольников тоже забот хватает, то жопу подзакинет, то креставины на карданах, то подвесные, то блокировка (если она есть) отхлебнет
Странно почему на ниве раздатка воет как голодный волчара в лесу, но на стоковых колёсах за 8 лет ничего не слизало. Езжу по грязи и буксуем и свё держит
Это не просчет. Это место рассчитанного износа. Им не нужно чтоб машины ездили вечно. Вот и делают так чтоб узел отхаживал гарантию и всё. В салон за новой машиной.
Официалы сделали мне профилактику примерно на 8 ТО и сказали, что зубов там почти не осталось... Надо было смазывать, но все молчали. Все запланировано.
@@user-dm7tj1gp9n куда вы собрались там герметик наносить? Вода через пыльник (сальником язык не поворачивается назвать) приводного вала попадает, + как правильно заметил Борис Шаломыч постоянные перепады температур, вот и пожалуйста.
Если бы сделали ,5-10 крупных шлицев,то все бы работало.А так это бред ,снимать рабочий агрегат ,смазать шлицы и установить обратно,кому это нахрен нужно😂
Пять-десять крупных шлицов имеют площадь контакта меньше чем 25 мелких на той же окружности. По вашему совету делают трансмиссию на шрусах в ниве, суммарный люфт в которой к тридцати тысячам приводит к ударам при трогании с места
@@user-mj2wi9gj6wтак и делают, если не хотят влететь, и учатся на чужих, проблеме больше 12 лет, и производитель ничего не предпринял. Вот такое циничное отношение. Только деньги, ничего личного
@@user-mj2wi9gj6w все сервисы которые так или иначе занимаются корейцами, вольвами, в курсе про такую работу как "профилактика шлицов 4wd". На корее при условии что мотор рядный, делается процедура за 1-1.5 часа максимум
Да, только есть аналогичные механизмы, которые без обслуживания пройдут 10-15 лет и развалятся. А есть которые 3 года и тот же результат - они развалятся
