Fácil; para uso urbano el Mazda es imbatible, en urbano es eléctrico casi al 100% del trayecto (con picos mínimos de recarga), tiene lo mejor del eléctrico sin depender de enchufes (lo he probado durante 3 días). Si lo que buscas es salir de lo urbano es mejor optar por el Toyota.
Buy bonito el reportaje, con una excelente explicación del funcionamiento de los dos coches. Dicho esto, no se pueden comparar un híbrido enchufable con un híbrido no enchufable. Son dos coches totalmente diferentes.
Excelente video! Una comparativa muy detallada y profesional, con datos de interés y una opinión y valoración muy honesta de ambos vehículos. Enhorabuena por el trabajo;!
Ya tengo 700 kms de experiencia con el MX-30 Rev. 700 kms y 13 litros suponen 1,9 litros a los 100. Por si a alguien le sirve. Por lo demás el coche es fantántisco.
El tener que bajarse el conductor para abrir la puerta del pasajero trasero es algo inaudito e imperdonable; por no hablar de los ojos de buey de las puertas traseras. Disfruta de tu coche, pero a mi no me gusta ni un poquito. Un saludo!
@@jnovastrevino Lo primero: No es cierto, no tengo que bajarme para que suban detrás; es más, puedo abrir y cerrar la puerta trasera desde mi asiento!! Y punto dos: Sobre gustos es difícil discutir, pero lo que sí puedo decirte es que he recibido bastantes gestos y comentarios felicitando la estética del coche por parte de desconocidos, cosa que no me ha pasado con otros vehículos. De hecho, una de las cosas que me gustan de este coche es que gusta mucho a determinada gente, y a otra gente...no! Y eso, para mí, es un valor añadido. Un abrazo!
Pues en mi caso así es. Y ya llevo 6.000 kms. Lo que consume, y ya lo sabía, es aceite. Un Wankel usa aceite! Mazda te lo repone gratis y listos. El coche es una maravilla..@@MikiSmit
He tenido una semana el nuevo chr en acabado básico y respecto a la generación anterior (la cual esta en mi casa desde hace 6 años) el salto es muy grande, sobre todo en aislamiento y en uso de batería, algo mas eficiente. La verdad es que me ha encantado. Pero también, a igualdad de precio, el mazda tiene una calidad superior, con todo prefiero el Toyota, pero por qué no tengo punto de carga disponible, de lo contrario me lo tendría que estudiar bien
Estoy, en estos momentos, cambiando mi C-HR 180H por un 220PH, tengo punto de recarga tanto en casa como en mi trabajo, el modelo es el 4x2 GR Sport, teniendo en cuenta la eficiencia del vehículo, consume sin batería, tiene una relativamente pequeña de 12 kWh netos, que le proporciona algo más de 50 km de autonomía en eléctrico, como decía aún si batería consume poco más que el híbrido convencional y si encima tenemos en cuenta la subvención del Moves, 2500€ y los 3000€ de desgravación del IRPF, al final el plugin hybrid sale 2500€ más barato que el híbrido convencional y además tiene etiqueta 0 de la DGT.
Lo de la abertura de las puertas traseras supera todas mis expectativas de lo que esperaba, si acaso me espero a comprar cuando tengan que salir los pasajeros traseros por el portón de atrás .... Gracias por el reportaje ...
pues yo que lo he usado unas cuantas veces con pasajeros, ningún problema. lo que no es un coche familiar, eso no, pero por las puertas ningún problema en absoluto.
Me he visto el vídeo entero. está muy bien. La verdad, pero podríais haber dado unos datos de consumo en un trayecto mixto por ejemplo, del CHR, y el Mazda tanto con batería cargada, como con batería descargada. Hubiera sido la guinda al pastel de este buen vídeo.
Creo que el concepto de electrico extendible es bastante bueno para uso mayor mente en ciudad porque todos los dias es ectrico y el dia que por X o Y no se pudo cargar o se le dio un uso mas intensivo no te quedas varado porque usas el motor 🤷♂️ ya para un uso mas intenso saliendo de ciudad y etc un híbrido es vuena opción
Enhorabuena Juanma por éste vídeo, por tus vídeos, que gran capacidad oratoria y comunicación, es un auténtico placer, GRACIAS por tu gran trabajo. Me ha encantado la comparativa, a priori hubiera elegido otro modelo contra el nuevo Chr, pero tiene mucho sentido viendo el vídeo, pues la gran personalidad de cada uno, el precio y la idea de consumir poco, los hace comparables. Me quedaría con el Toyota, me parece espectacular por fuera, la mayoría de los compradores no tienen garaje con enchufe y los 15 años de garantía, de máxima tranquilidad, lo hacen muy lógico en una posible relación "inversión"/corazón/calidad.
Me ha dado la impresión de que te has liado mucho cuando has hablado del dinamismo y motor del CX-30 y lo has comparado con el CH-R. Creo que se podía decir lo mismo de una manera más sencilla y rápida. Dicho esto, me ha gustado que hicierais está comparativa y me gusta que entres en detalles como la calidad sonora del Mazda. Un saludo.
Estética el Toyota, interior Mazda, pantallitas Toyota, practicidad Toyota, fiabilidad ambos. Cualquiera de ellos muchísmo antes que cualquier francés y alemán de su rango de precio. Por cierto 40.000 euros por este tipo de coches... clama al cielo. A día de hoy, sigo con mi diésel consumiendo 5,4 a los 100, coche de 1500 kg y casi 5 metros equipado hasta las trancas, cual es mi coche? un kia Óptima con 0 averías tras 7 años y 175.000 km. Muy buen vídeo.
Lo mejor que puedes hacer es seguir con tu coche. Este Toyota cuesta 37.000 en tracción delantera. El Corolla de 200 cv son 30.000 El Camry cuesta 44.000. Es decir o me compro el Corolla o el Camry. Pero este coche no sé...
Aquí seré poco optimista: el Toyota me gusta poco y el Mazda me gusta menos aún. Mecánicamente el CH-R es mejor al poder permitir el uso eléctrico con el térmico en todo momento, y valoro muy positivamente cuando una marca arriesga en diseño, me guste o no. Pero ambos coches cuestan una barbaridad para lo que ofrecen a fin de cuentas. Lo que sí me gusta muy mucho es el excelente trabajo de Diariomotor. 🚘😉👍
Me gustan los mazda por interiores, pero este tranpantojo lo veo solo como segundo coche para ciudad, el Chr es más coche para todo, pero por ese precio igual me voy a un Austral por decir algo. Buena y extensa explicación de cada modelo.
@@voodoolopez1186 13 años lleva mi Megane dci 110 cv. Y va como el primer día. 0 averías, sólo visita el taller, dos veces al año, para sus revisiones. Con un consumo de 5 l. A los 100 o menos. Ha hecho viajes por survde Francia, Portugal de arriba abajo y media España, siempre con cuatro personas. Lástima no hagan coches así ahora.
Desde el ojo del poco entendido parecen coches de perfiles diferentes. No sé si quien se plante un CH-R piensa también en el MX-30. Habría estado bien una comparativa híbrida con el Kona de nueva generación o el Niro.
Ojo de buey es lo que tiene en las puertas traseras y ojo al sistema de apertura de la puerta trasera. Hay que abrir primero la delantera y luego el pasajero tiene que esperar que le abran; osea un cuatro puertas falso como una moneda de 5€. En cuanto al precio de 48.000€ eso es el precio del híbrido enchufable; aquí el que se expuso es el híbrido sin más. cuyo precio es de 40.000 € por tener tracción total, sin ella quedaría en 38.000€ frente a los 41.000€ de partida del Mazda. El Mazda tiene una pantalla de info entretenimiento digna de los años 70. En fin, para gustos colores, pero hay que ser objetivo y ceñirse a los datos correctos y no despreciar una marca por fobias y filias hacia otras. Saludos cordiales!
Algo que no se cita en el vídeo y que, para mi es muy importante, es que el Mazda tiene la velocidad máxima limitada a 140 km/h lo que para viajar lo veo muy justo. Además, en el caso de los viajes largos, el motor Wankel estará casi todo el rato funcionando, haciendo ruido y consumiendo muchísimo. Otro defecto imperdonable del Mazda es el horroroso sistema de las puertas traseras.
A mí me gusta más el Mazda por diseño exterior e interior. En casa somos 2 así que las malas puertas traseras de ambos coches me trae sin cuidado. A diario rara vez hago más de 50 km. Y pudiendo cargar en el trabajo sin pagar el MX30 sería mi elección. Que el día que haga un viaje largo el coche gasta más, eso me da igual. No viajo muy a menudo. El problema son los 140 km/h. No me compraría ese coche con esa velocidad limitada. Y siendo realistas. Compraría antes el Corolla que me parece mejor coche y 7.000 euros más barato.
@@danicarcardan5305 Es que no te lo vendo. Si a ti te parece perfecto que el coche no pueda superar esos 140 km/h, a mi me parece fatal. Y me parece fatal porque suelo ir por autopista (cuando está despejada) a esa velocidad o algo más (si ya se que no es legal y asumo que me puedan multar). Creo que no soy el único que supera esos 140 de forma habitual. Para mi es un handicap insuperable porque suelo hacer muchos viajes largos.
@@joan814 es necesario ir a mas de 140? Que es lo que ganas exactamente? En un recorrido de 500 km a 150km/h adelantas 14 minutos respecto a 140 . No se donde ves tanta ventaja . Pero bueno tu mismo oye
7 месяцев назад
Gran comparativa. Felicitaciones! Me quedo con Mazda.
En innovación quizás, pero en fiabilidad ya te digo yo que no. Cuando esas baterías o ese motor del Mazda empiecen a fallar reza, por no decir que no cualquier mecánico sabe reparar un motor como el del Mazda.
Ya he visto la primera experiencia de propietario del MX REV. En 2.500 kms ( vive fuera de la ciudad a la que va cada día) no ha consumido ni un depósito de gasolina. El truco es cargarlo cada noche, ese es el talón de Aquiles del MX y de cualquier coche etiqueta cero.
lo que no se ha entendido es que no te tienes que bajar del coche. Es más, sin bajarte del coche el conductor puede abrir y cerrar la puerta trasera. Repito: lo he usado y no da ningún ptoblema y mola un montón!
yo tengo un bmw i3, las mismas puertas que el mazda. Normalmente solo somos 2 en el coche pero la cosa se complica con mas pasajeros. Si tienes familia me parece que las puertas suicidas te llevaran por ese camino rápidamente. Igual me compraba el mazda.
el mazda eś más bonito por fuera y por dentro, pero el toyota es un mejor coche en todo, una pasada. Para mi no hay duda. Y eso que me gusta más el toyota anterior, pero es una pasada de coche.
El diseño de Toyota me gusta más,sin embargo en el interior Mszda queda muy por encima de Toyota. Cómo quiera me compraría Toyota por su fiabilidad probada de muchos años,y por la confianza que me da aquí en mi país de las garantías. Vivo en República Dominicana,y aquí Toyota tiene un prestigio en cuanto a las responsabilidades de garantías muy superiores a cualquier marca. He tenido Toyota por muchos años,y aunque yo no he tenido que reclamar nada a la garantía,conozco personas que si han tenido algún problema con el aire acondicionado,o con baterías y cosas así(porque es difícil que den problemas grandes) y a todos len han resuelto sin poner ni un pero,a diferencia de las demás marcas,que cuando resuelven es porque se van la los tribunales y a los medios de comunicación.
Hombre, yo fui al concesionario Toyota y me encantó el CHR.. Pero me tuve que conformar con el Corolla.. eso sí, me llevé un el GR 200h.. Yo soy de los que piensan: si vas a comprar un modelo o es el tope de gama o nada... si no puedes pagarlo significa que tus deseos no están acordes a tu bolsillo... No hagas caso a nadie, acalla tu "yo" caprichoso y compra lo que necesitas... no pasa nada si tienes que bajar un peldaño... El coche es una herramienta de trabajo.... Es el coche quién tiene que trabajar para ti y no lo contrario.. Porque en mi caso, el Corolla me está dando el mismo servicio que el que me iba a dar el C. HR.. Más estúpido habría sido endeudarme durante años, comprando algo que no me hace falta para aparentar lo que no soy delante de gente que me importa bien poco.. Pd: a menos que sea un coche de representación.. entonces ahí me callo
El comentario sobre el 4x4 es incorrecto. Si algún sistema es capaz de tener 4x4 desde el primer momento es el de motor trasero eléctrico, como hacen los híbridos de Toyota, o otros coches eléctricos. Como no tienen conexión mecánica, el 4x4 es "permanente". No hay un embrague conectable que entre cuando se detecta falta de adherencia. Los 4x4 híbridos siempre arrancan en 4x4, por lo que no patinan las ruedas aunque tengas 200hp y aceleres a tope. Como anécdota, tengo que mover mi coche por mi jardín , en Galicia que siempre está encharcado, y el RAV4 nunca lo escarba ya que siempre va en 4x4. Los dos traseras que hay en casa destrozan el jardín. También habilita la trasera al tomar curvas. No he probado el CHR 4x4 pero si disfruto del RAV4 4x4, y en curvas de carretera de montaña es una gozada, porque aunque la potencia del tren trasero es limitada, da cierta impresión de trasera, y curvea que es una gozada. Si uno puede pagar los 3000€ de diferencia, las versiones 4x4 merecen la pena aunque no se usen fuera de asfalto o nieve. Dan otro nivel al coche
La verdad es que de Toyota los que me gustan y mucho son el Land Cruiser y el Hilux, al resto les tengo un poco de aversión, es mi opinión no pretendo nada con ello, éste me parece un poco hortera entre las líneas y colorines. El Mazda me parece muy sobrio y, aunque no he tenido la oportunidad de conducir ninguno tengo amigos que tienen uno y están muy contentos. En concreto éste me parece muy correcto. Obviamente no he tenido la oportunidad de probarlos. Muchísimas gracias y abrazos varios.
La diferencia está en las ventas de estos dos modelos, el Toyota es lider y este Mazda es de nicho, si quieres un electrico de verdad te vas a un hibrido enchufable con mas potencia que el Mazda, y si lo quieres totalmente electrico hay muchas alternativas. El Toyota sierve para ciudad y alrededores, tambien para viajes, sabiendo de antemano que el motor termico siempre será el predominante en autovias de ahi que su consumo no sea el mismo en entornos urbanos. El que haga muchos km por autovia pues le conviene mas un diesel o un electrico.
Voy a dar mi opinión, 52 años y he tenido de todo. Personalmente, cuando pruebo un coche, surgen cosas que me hacen sonreír y otras que me hacen arrugar las cejas, pero de vez en cuando surgen cosas que me hacen descartar de hipsofacto un coche. La última vez que me ha pasado ésto ha sido con el nuevo Tesla model 3: el salpicadero ¿Ikea trabaja para Elon Musk? Viendo éste video, las puertas traseras del Mazda, automáticamente lo descartan. Ya sabemos los acabados de Mazda, de hecho el Mazda 6 tiene un interior que deja a muchos otros coches de mayor abolengo, en paños menores. Los fabricantes tratan de engatusarnos con estéticas "WOW", pero estamos aquí para seleccionar lo que realmente se nos adapta o gusta.
@@gvs9015 Y ojo que saldran ahora a decirme que el electrico gasta 0€ por km y que no tiene cambios de aceite pero lo mas gracioso es que tienen revisiones programadas y son mas caras que un cambio de aceite;hoy mismo un chico con el Ev6 revision del mismo 396€ pidio que no le cambiasen el filtro de polen y aun asi 353€ por revisar el coche y meterle liquido de frenos
@@gvs9015 Aunque pueda a ver cargadores "gratiutos" las recargas son muy lentas asi que ni de coña carga el coche a tope pero igual es de esos que lo tienen 12 horas enchufado 😂😂😂
Ambos son magníficos modelos de dos grandísimos fabricantes,pero personalmente mi inclinación es hacia el Mazda.El Toyota no me convence la calidad interior qué sin ser mala,se aprecia un retroceso respecto a la anterior versión. Saludos.
Pues este Mazda me pareció ina castaña. Que es eso de que no puedas abrir tu propia puerta cuando quieras y dependas de los demás?. Que literalmente no tengas ventanilla y las plazas traseras sean enanas, siendo este un coche de 4,4 prácticamente. Suma que le añaden el motor rotativo del rx8 que tantos problemas da . Un motor que pasa más tiempo en el taller que en carretera y que, además, es más caro de mantener porque casi no se encuentran piezas . Maletero enano para su tamaño...., el del Toyota es pequeñito también pero bueno, tienes el de 140 cv que roza los 400 litros y ya está algo mejor . Nose, me parece una castaña de coche . Hay ocurrencias que son eso, ocurrencias sin sentido. Este auto es el sueño de los secuestradores jajajs.
Yo sin duda me Quedo con Toyota eléctrico No quiero ni el Termo de la Ducha ! España aún no está preparada para un 100x100 eléctrico Y Toyota da 15 años Garantía Relax . Híbrido inmejorable
¿Noto cierto favoritismo hacía el Mazda? Evidentemente es un coche un escalón claramente por encima al del Toyota, ya que desde hace tiempo Mazda hace coches enfocados a un mercado premium por mucho que la ignorancia nos impida ver marcas en ese sector del mercado más allá de las tres alemanas. Aún así creo que en la forma de expresarse desde el inicio y durante toda la prueba denota una clara preferencia por el MX-30. Con el C-HR lo único bueno que he escuchado hacia él es que ha mejorado con respecto el anterior modelo. Y si nos damos cuenta cuando el Mazda produce una “sensación peor” frente al Toyota habla de “subjetividad”. Hay que mostrar un mínimo de imparcialidad.
Si el CHR hubiera cuidado más los acabados en las plazas traseras con salidas de aire y guarnecidos en las puertas, seria un coche de 10. Yo tengo el anterior Gr Sport y ni loco pagaría 40.000 € por el nuevo (tampoco por el Mazda). Lo peor de los Toyota es el nulo material aislante en puertas y en pasos de ruedas, ahí Mazda le da un buen repaso a Toyota.
Por poco dinero puedes insonorizar las puertas, yo ya lo mire y lo acabare haciendo, ademas con material especifico mucho mejor que el que montan las marcas de serie Ademas si quieres un chr premium ya existe, se llama ux, y casi los tienes a igual precio
Tengo el chr 180h y coincido plenamente contigo. No hago el Renove porque además de devolver el mío al que puse 4500€ de entrada, tengo que añadir 8000€ y un valor futuro garantizado, resto por pagar en ultima cuota, de +5000€. Es decir, perdería 17.500€ para no mejorar en sus puntos negativos, que es sobre todo la calidad de las puertas, sobre todo las traseras, de Dacia logan, y la mala insonorización que tiene en carretera. Además, perdería el JBL, asientos polipiel eléctricos calefactados, asistente al aparcamiento y luces adaptativas, todo ello por una pantalla algo más actualizada
Sin duda los 2 SUVs menos prácticos del mercado, 100% compra por estética levantada y 0% practicidad, hasta un Puma de segmento inferior tiene más espacio y mejor dinámica, aun por 10k€ menos te da para el ST (el 1.4 nuevo por desgracia)
Comprar un coche de estos pensando a usarlo en un entorno familiar nunca va a ser buena idea. Son coches para solteros o parejas sin niños. Pasajeros traseros ocasionales, si no, mejor otros.
Ese Toyota es más hortera y garrulo, que el Travolta con casco espacial y, una peineta de fallera. Ah! Y con tacones. Menuda complicación de trasera. Y el Mazda otra complicación en las puertas. Por Dios!
Al que le guste Toyota y su sistema hibrido un Corolla familiar tiene mejores plazas tarseras, muchisimo mas maletero, mejor estabilidad y es bastante mas barato...racionalmente el CHR es una compra absurda. El Mazda de rango extendido me parece un intento rebuscado de querer ser un electrico para todo, sin conseguirlo, por su precio tienes a tiro un Tesla Model 3 quensi es un electrico puro excelente. En todo caso podria ver el MX30 electrico puro como segundo coche de la casa para uso puramente urbano
Pero este wankel ya a demostrado lo que puede durar ? Mas que nada que parece que os cambies el coche cada semana y una de mis prioridades, despues de la seguridad ¿? es la fiabilidad.
@cristofermandanga3347, no le veo equivalencia precisamente al C3,si te estás refiriendo a la versión eléctrica.Cada uno tiene su lenguaje de diseño bien diferenciado y el Mazda presenta unos acabados/ajustes superiores al francés.
Yo me quedaria con la calidad de materiales y acabados interiores del Mazda , pero con el diseño exrerior , motor y fiabilidad hibridad de Toyota is number one.
@@Diariomotor antepongo la utilidad al diseño, veo en ambos coches muchos ángulos muertos, poca visibilidad, y una entrada a los asientos trasera de pena
El Toyota CHR tiene sistemas que te avisan de cualquier contratiempo y además frena disminuyendo la velocidad ante los citados contratiempos. Es tan rebuscado tu comentario que no hace más que reafirmar la calidad de Toyota y no lo digo yo, lo dicen las ventas. O acaso piensas que la gente únicamente compra por estética?
@@joseramonconde3613 te dejo un enlace para que antes de escribir un comentario que falta totalmente a la verdad, busques información al respecto. Un saludo!
@@Diariomotor Toyota dispone de sistemas de precolisión con ciclistas y peatones. En Galicia decimos: o falar non ten cancelas jejeje Te dejo enlace del sistema y enhorabuena por el reportaje, por tu capacidad para transmitir la información, captar la atención del espectador y como no; por tus conocimientos . Un saludo! www.toyota.es/world-of-toyota/articles-news-events/2016/puede-un-coche-evitar-impactos-por-si-solo
entonces los precios no son comparables ya que el MX empieza en 38.000 y el CHR en 46.000. Por 46.000€ hay muchísimo donde escoger. El CHR debería costar mucho menos, creo.@@pablo-ky6tn
Si los ciclos de carga son 1500 ciclos,la batería morirá con 150.000km en el Mazda. Sin que decir de su degradación. Motor rotativo, muy raro mecánico lo toca
Por esa regla de 3 la batería de un no enchufable moriría mucho antes ya que se carga y descarga varias veces durante el mismo trayecto. Mazda no da la cifra neta utilizable de batería pero la mayoría de PHEV si no todos siempre se reservan una parte para no tener que hacer ciclos completos. Luego el motor wankel aunque sea raro no lleva ni la mitad de piezas que un tricilíndrico de los actuales, además de la caja, Toyota lleva ya mucho con sus CVTs pero no hay nada más simple que la del Mazda de eléctrico con 1 única marcha.
