⚠Vídeo re-subido (es el mismo que se publicó el domingo) con la cámara del panel de instrumentos corregida (no mostraba bien la información durante los últimos minutos)
Estupendo vídeo, como siempre. Muy descriptivo de las características del coche 👍 En la prueba de aceleración del vídeo, en las 4 veces que lo he cronometrado con el teléfono móvil (el vídeo lo veo desde una tablet), me sale entre 7,6 y 7,7 segundos en el 0 a 100km/h . Lo he medido desde el momento que pulsas el botón del warning y veo que pisas el acelerador. Ya sé que puede no ser exacto, pero ese tiempo es el que me sale 🙂 Saludos y a la espera de nuevos vídeos 🙂
En primer viaje con él y con la batería cargada, pulse el botón hev, pense que haria como otros híbridos enchufables pero cual fue mi sorpresa que después de 275 kms.,por autopista, llegó con un 85% de batería y 5'2 litros a los 100, que tendría que pulsar el botón de auto para que me gaste toda la batería?
Buenas tardes @eladioyayo23 y muchas gracias por seguirnos. Con el modo HEV fuerzas a que funcione como cualquier híbrido convencional, por lo que no aprovechas la parte eléctrica enchufable. Para utilizar la parte enchufable debes seleccionar el modo AUTO o el modo EV, con el modo EV fuerzas que hasta que se quede sin batería funcione en EV, con el modo AUTO lo gestiona según la velocidad a la que circules o lo que le exijas en cuanto a aceleración al coche ¡Saludos!
Buenas tardes @gerardvirgilib y muchas gracias por seguirnos. Si, tiene un botón que si lo mantienes pulsado arranca el motor de gasolina para cargar la batería, igual que el RAV4 enchufable ¡Saludos! 🙂
Tienes pensado hacer otra prueba del Rav4 plug-in hybrid? Que fue un éxito la que hiciste hace 2 años... con esa acelerar brutal del 0-100, y ahora viene con cuadro de instrumentos mejorado... gracias
Buenas tardes @user-ce9ro4ym9f y muchas gracias por seguirnos. Estamos a la espera de que nos avisen cuando les llegue un demo del Rav4 Plug-in 2024, cuando lo tengan le haremos los vídeos y los subiremos la canal ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes ya hice preguntas sobre este modelo 140h pero me Compré el 200 h 197 CV , me gustaría saber un detalle si lo podrías aclarar mi caso es que estoy operado columna me han salido las cosas mal y de enero a agosto le he realizado 600 kilómetros al coche mi duda es si la parte híbrida se afecta de no usarse …. La casa me dice que no que como mucho la auxiliar pero que si lo ruedo una vez en semana un poco no debería y que mientras le haga los cambios una vez al año en la casa tendrá su garantía así tenga 1000 kilómetros no no sé si esto es cierto si lo puedes aclarar un poco te lo agradezco un saludo un seguidor !
Buenas tardes @robertoacosta7116 y muchas gracias por seguirnos. Tal como te han dicho en el concesionario oficial, mientras lo muevas un poco una vez a la semana no debería descargarse la batería auxiliar (la de 12V que llevan todos los coches, que se utiliza para las luces, sistema multimedia, cierre centralizado...) Por otra parte, mientras pases las revisiones cada 12 meses o 15.000 kms (lo que antes ocurra) en un taller oficial, la marca te da una garantía de 15 años o 150.000 kms (lo que antes ocurra), por lo que todo lo que te han dicho es cierto ¡Saludos y mucho ánimo con la recuperación! 🙂
Muchas gracias me Dejas más tranquilo porque las casas suelen decir unas cosas pero luego Da miedo jejeje gracias yo aunque lo he movido poco contento con el hombre muchas ayudas a la Conducccion sobre todo al aparcar no te deja pegarte mucho porque te frena y eso en calles estrechas jode mucho pero bueno También es por seguridad de no rodarlo de resto bien un coche bien que lo que necesitaba del anterior saliente lo Lograron en este ! Un saludo
Teóricamente si, aunque no hemos encontrado algún vídeo donde se ponga a prueba, seguramente por razones de seguridad ya que en una carretera abierta con tráfico no es viable probar si el coche se queda totalmente parado en mitad del carril ¡Saludos! 🙂
Me interesa un chr 200h avance ..y hoy en Toyota me insinuaron que me comprase mejor la versión enchufable.. Considera que es mejor opción por la diferencia de precio....unos 3000 más .o menos por encima y siempre que yo adquiriese una toma en el garage, claro. Crees que entre un híbrido normal como el 200h chr y el 220 enchufe....merece la pena el Phev ? Es una duda que me tocará plantearme cuando llegue el momento. Gracias
Buenas tardes @pedrofsaga y muchas gracias por seguirnos. La opción enchufable o no enchufable depende de tus necesidades, de la facilidad que tengas para cargar el coche a diario y los kilómetros que hagas. En cuanto a rendimiento apenas se nota la diferencia al conducirlo, la única ventaja que tiene el enchufable es la autonomía eléctrica, pero si no lo vas a cargar a diario es mejor el 200H (no enchufable), ya que si no lo cargas consume menos que la versión enchufable 220PH (al tener la batería más grande pesa más, lo que hace que el consumo sea mayor si no utilizas la autonomía eléctrica extra al cargarlo) ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Si Cumplo las condiciones y por eso me lo insinuó la comercial en Toyota. Tengo donde instalar el cargador en el garaje de mi vivienda. Sería para mí mujer que realiza a diario recorridos de 15 o 20 tanto ida como vuelta. Ya se que no te mojas en estos temas pero siempre hay un día para ello.
Mi único temor por mi parte es la degradación de una batería de 13,8 con el paso de los años si la cargo a diario. Por poner un ejemplo: mi Yaris actual trae 0,71 de batería más o menos y esa preocupación es menor debido al tamaño y coste futuro. Pero 13,8 kWh...desconozco en el futuro con el paso de los años, cuanto sería el coste de repararla o cambiarla, según las opciones que me dejasen en su momento. Por lo demás, me llama más la Phev por economía en combustible. Gracias y sigue así en tu canal, porque lo haces de cine.
@@pedrofsaga En el caso que comentas, por los kilómetros que suele hacer y la posibilidad de cargarlo a diario, compensa el uso del PHEV para los trayectos cotidianos. Respecto al coste de la batería en la versión enchufable lo desconozco, ya que es algo muy reciente y no hay mucha información sobre ello, pero conociendo la fiabilidad de las baterías que utiliza Toyota en los híbridos convencionales HEV, seguramente serán igual de fiables ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @antoniobuenolechuga y muchas gracias por seguirnos. Correcto, en el C-HR los grafismos son un poco distintos al Corolla, sobre todo la consola central que la han hecho "estilo Lexus" ¡Saludos! 🙂
Buenas, me podeis ayudar con una duda? Cada vez que esta el control de crucera salen las letras encima dsl dibujo de que esta el control de crucero puesto, ya sea el adaptativo o el normal, como se puede quitar el mensaje y que solo se vea el dibujo de la carretera? Gracias de antemano.
Buenas tardes @RAIDERMUSIC y muchas gracias por seguirnos. No se si te refieres a las letras que aparecen al principio del video "Modo de control de crucero adaptable". Solo se quitan cuando activas el control de crucero, cuando no está activo las letras siempre aparecen informando del modo seleccionado en ese momento ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @djcamitenerife y muchas gracias por seguirnos. Depende de tus trayectos diarios y si tienes la posibilidad de cargarlo a diario en el garaje donde aparcas, ya que si no lo cargas a diario el consumo puede ser mayor que la versión no enchufable ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes y muchas gracias por seguirnos. En el vídeo de mandos al volante y consola central, sobre el minuto 8 30 está el apartado de idioma y unidades, te dejamos el link para que puedas verlo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M_j8IULqSQs.html Si estando en español sigue sin cambiar el idioma del navegador, lo ideal sería que te acercaras a un concesionario oficial y lo revisen, ya que en la entrega del coche te lo deberían haber dejado configurado en Español ¡Saludos! 🙂
Hola, gracias por el video. Me quedo con la duda igual que con el Niro PHEV¿no se puede probar con la batería completa en modo "híbrido", es decir, que él administre la batería y ver cuánto consume? ¿O si tiene la batería al 100% no deja que se use el motor de combustión?
Buenas noches @lopes8164 y muchas gracias por seguirnos. Si, es posible utilizarlo en modo híbrido convencional teniendo la batería al 100%. Los vídeos los hacemos con la batería descargada para ver el consumo del motor de gasolina (sin aprovechar la batería cargada de la parte enchufable), descargamos la batería para que nadie dude de que se está haciendo en modo híbrido convencional ("por si acaso"), si utilizásemos el modo EV con la batería cargada, no se encendería el motor de gasolina en toda la prueba por lo que el consumo del motor de gasolina sería 0l/100km ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Entonces no mide consumos en Kwh a los 100km (la parte eléctrica)? Tampoco arranca el motor de gasolina si estas en modo EV y le pisas a fondo? (entonces no te da los 220CV, no?)
@@hitmantube14 En modo EV, si pisas a fondo el acelerador hasta el "botón" que tiene en el tope del pedal si que arranca el motor de gasolina para entregarte los 220CV, pero si hiciésemos la prueba en autopista con el control de crucero a 120 km/h iría todo el tiempo en eléctrico. En modo EV te dice el consumo en Kwh, pero como no tenemos tanto tiempo los coches y para poder comprobar la eficiencia en general, hacemos las pruebas en modo híbrido, así se puede ver el consumo del motor de gasolina, ya que la autonomía eléctrica es de entre 50 ~ 70 kilómetros dependiendo de la orografía, estilo de conducción o el tipo de vía ¡Saludos! 🙂
Hola, gracias por tu vídeo. Una cuestión, yo por trabajo tengo que bajar 40 kms, pero luego los tengo que volver a recorrer, subiendo, claro y son 800 mts de cota, luego unas tres veces al año hacer un Granada-Madrid ¿me merece la pena o basta sin que sea enchufable? Gracias.
Buenas tardes @nazzarenotisi3145 y muchas gracias por seguirnos. Los 3 motores que puede equipar el C-HR cumplen perfectamente para esos trayectos que comentas. El equivalente no enchufable es el 200H, que es el mismo motor pero sin la parte enchufable ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Perdona que pregunte por aquí, cuando dices que el motor es el mismo que el 200H te refieres a que una vez acabada la batería "enchufable" el motor deja de dar 220 cv y da "solo" 200cv? Muchas gracias
Buenas noches@@mythicatlas78 y muchas gracias por seguirnos. El comentario se refiere a que el motor de gasolina es el mismo que el 200H (el 2.0 litros gasolina de 152cv), la diferencia es que el 220PH el motor eléctrico es más potente, aunque la batería esté descargada cuando pisas el acelerador a fondo siempre entregará los 220cv, al igual que el 200H entrega siempre 196CV cuando pisas a fondo, la diferencia entre ambos está en la potencia que entrega el motor eléctrico ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @angelcarballo2250 y muchas gracias por seguirnos. En el minuto 23:40 en el cuadro de instrumentos abajo a la derecha de la imagen lo puedes ver (se ve durante todo el vídeo) ¡Saludos! 🙂
@@joseangel1 El SkyView viene incluido en algunos acabados, para saber el precio lo ideal es consultar en los concesionarios de tu zona, ya que los precios pueden variar según campañas, promociones, etc. ¡Saludos! 🙂
