TOYOTA CAMRY EXECUTIVE + VIP 2022 | TEST PL 4K 

Dzięki!

Dzięki!

testowałem 662 km autostrada , eska , normalna trasa i miasto zużyłem 32,20 l paliwa co dało wynik 4,86 litra ma 100km komput pokazał 5 litrów super auto

Dzięki wielkie! 💪

Dzięki! 😃

Dzięki za miłe słowa 😃

@@highcar proszę bardzo i Pozdrawiam 👋🇵🇱

Camry ma automatyczne samopoziomowanie i reflektory są mocniejsze niż w Corolli, jednak wiązka jest chyba w miarę podobna. Już dawno jeździłem Camry więc nie jestem w stanie ich porównać tak ze zdecydowaną pewnością.

Tak, masz rację. Użyłem tylko skrótu myślowego.

Z tym bagażnikiem lipa, nie weźmiesz rowerow, snowboardu etc :(

@@extravaganza69 bagażniki są, nawet thule ale toyota dla camry nie przewidziała nośności dachu

@@maciekpiwowarski8877@p89 Nie wiem czy z bagażnikiem dachowym w Camry nie chodzi o kasę. W UE Toyota sprzedaje śladowe ilości Camry ( po wieloletnich prośbach do centrali Toyoty ) chyba tylko w Polsce i Rumunii, więc mogli przyoszczędzić na europejskiej homologacji na bagażnik dachowy, która kosztuje pewnie ponad milion euro. Generalnie wersje Camry amerykańska i japońska różnią się tylko duperelami a w USA ( najpopularniejszy sedan w USA ) normalnie jeżdżą z bagażnikami dachowymi. Tak czy inaczej w przypadku rowerów w Camry chyba wygodniejszy jest odczepiany hak rowerowy. Cena dedykowanego haka ok. 2 tysiące PLN na znanym portalu aukcyjnym, max. dopuszczalne obciążenie 90 kg - czyli wystarczy. Montowałem w ASO w poprzednim samochodzie, który też nie miał homologacji na hak, ani na przyczepę. Nikt nie robił problemu ani w ASO, ani w urzędzie. Ważna jest wyraźna naklejka na bagażniku, że nie wolno ciągnąć przyczepy. Co do ocynków Toyota jak inne japońce ma ocynk natryskowy ( niestety nie galwaniczny ). No przyoszczędzili. Niemniej jeśli kogoś to martwi to za 1500 zł proponuje od razu w nowym samochodzie zrobić kompleksową konserwację podwozia. Ostatnia rzecz kolor. Bardzo namawiam na perłę z bardzo prozaicznego powodu: w perle samochód jest lakierowany 3 x w związku z tym warstwa lakieru jest twardsza i 3 x grubsza.

@@extravaganza69 info dla ciebie w poście powyżej.

Dzięki!

W Camry. Mamy tam Bi-Ledy i automatyczne poziomowanie reflektorów co samo w sobie oznacza, że światło może być mocniejsze i jaśniejsze.

Dziękuję serdecznie za odpowiedź. Reflektory w Camry wyglądają chyba tak samo od premiery. One były modyfikowane podczas liftów ?

Podczas liftingu reflektory nie były zmieniane.

@@highcar ok, dziękuję bardzo

Dzięki za komentarz. Zdaje sobie sprawę, że testowanie przyspieszenia na podstawie prędkościomierza i ręcznie dodawanego stopera nie jest idealne. Jednak to czy samochód ma pół sekundy, czy nawet całą sekundę gorsze przyspieszenie to w normalnym ruchu nie ma znaczenia, ważniejsze są same odczucia i elastyczność. W przyszłości jeśli kanał się rozwinie to na pewno zakupię urządzenie do pomiaru przyspieszenia.

dlaczego nie można? skoro rav4 ma ten sam układ napędowy i można ciągać to co stoi na przeszkodzie w camry?

Na pewno twoi klienci są bardzo zadowoleni z komfortu 😃

Na dluszych dystansach, a szczególnie jak jest id 3 do 4 pasażerów i trochę bagażu, pasażerowie sa zachwycenie. Głównie przestrzenią w środku i plynością jazdy, tyle ze to drugie to tez poczesci wynika z nauki jazdy hybrydami ale też doświadczenia w przewozie ludzi

Super, w takim razie życzę więcej zadowolonych pasażerów. 🙂

Z ciekawości ile ci spala po uk? Jak serwis w toyocie? Też w uk mieszkam ale większość taxi to skody tu gdzie mieszkam. Ja z grupy vag się wyleczyłem po awarii dsg. A jak oceniasz wygłuszenie camry? Ja myślałem nad lexusem es300h to w sumie to samo co camry i jest naprawdę fajnie ale ceny to trochę wysoko i serwis sporo droższy niż camry

Spalanie jest na dobrym poziomie średnio 56.5 mpg choć rekprd 59 mpg, średnia z 4 miesiecy i przebiegu 12k. Jako to przy hybrydzie zalezy jak ciężka masz nogę, ważne jeżdżę w trybie normal bo wrazie W. Odrazu sie zbiera i nie ma zamulenia. Wyciszenie średnio, głównie dzwiek od kół i szum powietrza przy prędkościach autostradowych, ogólnie mogło by być lepiej ale jest dobrze. W corolli, czy priusach bylo gorzej, widac ze normy spalania i ksiegowi decydują o takich rzeczach, zbili wagę na wygluszeniach. Samochód serwisuje w Toyocie, nie chce używać jakiego Saschy z łotwy co mi opierdziel wszystko po kosztach a później beda cyrki, zresztą jako taksowkarz i tak wszystkie koszty odliczysz od podatku. Normalny service to 240£ wymiana oleju, filtra, wycieraczek, innych płynów, health check i hybrid check. Póki co z przebiegiem 54k caly czas wszystko idealnie. Jedyne z czym mialem problem to szyby tylnych drzwi, w Councilu przyczepili się o fabryczne szyby ze są delikatnie ciemniejsze od przednich bocznych. Maja 60% przepuszalnosci swiatla a u mnie jak chcesz auto wrzucić na white plates jest min 70 standard ASG2. Do głąbów nie docierało że toyota nie produkuje do tego modelu innych tylko takie albo ciemniejsze. Wstrzymali mi licencje na auto, cud znalazlem firme w polsce która mi zrobila szyby w standardzie ASG2, po 6 tygodniach i wymianie tylnych bocznych puscili auto na taksówkę, z kieszeni ubylo 800£ plus że pójdzie w koszty. Lexus mi sie bardzo podoba, technologia ta sama, wykończenie jednak dużo lepsze i design. Tylko cena robi spora różnice. Jesli się na stawiasz na executive jobs lexus ok ale camry jak bedziesz dbał zrobi ta sama robotę, ja głownie jeżdżę na regularnych zmianach lokalnie, dłusze trasy jak np. Lotniska itp. kilka razy w tygodniu. Póki co ja jestem zadowolony, klienci też. Gorąco polecam.

Wiesz, na pewno jest spore grono klientów dla których rzeczy, które wymieniłeś nie są wadami, bo po prostu na to nie patrzą, np. firmy kupujące te auta jako samochody służbowe. Tak samo brak możliwości funkcjonalnego napędu na 4 koła - Toyota po prostu uznała, że jak ktoś szuka samochodu do aktywnego spędzania czasu to kupi RAV4. Co jak co, ale Toyota akurat jest mistrzem w sprzedawaniu samochodów i na pewno mają wszystko bardzo dobrze wyliczone. Jednak oczywiście rozumiem Twoje uwagi i dzięki za komentarz 😃.

@@highcar no wlasnie, zaplanowalem sobie ze ja rowniez bede klientem na Camry... alez zly bylem jak w salonie na sam koniec rozmowy i juz praktycznie po podjeciu wewnetrznej decyzji o zakupie dowiedzialem sie o tych ograniczeniach... i tak musze zasuwac suvem, za krojego idea nie przepadam z zalozenia ;)

Tak, jestem tego świadomy. Jeśli masz ochotę to zobacz moje nowsze testy i napisz czy jest według Ciebie progres.

Ceny wszystkiego skoczyły. Podziękuj Jaszczembiowi Glapińskiemu, który finansuje kretyńskie pomysły historyka Matołuszka.

@@azazelboruta3561 Jaszczemb i PiS spółka

Miałem ofertę na executive za 162k pod koniec zeszłego roku, jakiś miesiąc temu już 179k

@@maciekpiwowarski8877 Executive + VIP już w ogóle nie ma w ofercie polskiej :( Ale w zeszłym roku mogłeś się jeszcze załapać na promocję Camry sprzed liftingu. Ale może to jak z masłem, cena od lat niezmienna tylko wcześniej sprzedawali po 250g a ostatnio po 180g.

@@azazelboruta3561 wolę jednak polifta. Pisałem do toyota Polska czy jest szansa na nowe multimedia takie jak będą w rawce w 2023 ale niestety nie będzie ich w camry póki co 😔

Nie każdy chce się rzucać w oczy. Z tego powodu wybrałem maksymalnie wyposażoną Toyotę a nie kłującego w oczy Lexusa czy BMW. Poza tym cena serwisu Lexusa czy BMW jest ponad dwukrotnie wyższa niż Toyoty. Ale to już bonus, który dostałem niejako w gratisie :P Cenową konkurencją jest Skoda Superb ale w niej depresja by mnie zeżarła. Wszędzie ich pełno, NUUUuuuuDA. Poza tym w obecnych czasach kupno samochodu z koncernu VW to trochę rosyjska ruletka z powodu awaryjnej elektroniki ( producent daje to co uda mu się skombinować ). Co widać zwłaszcza w czasie oczekiwania na dostawę samochodów. Co jeszcze można powiedzieć dobrego o Camry, że ich napędy hybrydowe to 85% rynku, są naprawdę dopracowane ( 8-a generacja ) i idealne w ruchu miejskim. Bardzo dobre i trwałe zawieszenie w polskich warunkach. A może skrzynia dwu-sprzęgłowa i turbo w hybrydzie u konkurencji? Słaby pomysł, albo inaczej: fajny póki działa, ale długiej i bezawaryjnej jazdy raczej nie wróży. Ani skrzynia, ani turbo. Może nietrwałe ale za to to naprawy będą bardzo kosztowne. Zastanawiałem się jedynie nad profesjonalnym wyciszeniem wnętrza, a przede wszystkim drzwi i nadkoli ( kilka tysięcy w profesjonalnym warsztacie audiofilskim ) ale na razie odpuściłem bo i tak za szybko jeżdżę. Z mocno wkurzających rzeczy: ciągle zachlapana kamerka wsteczna, ale okazało się, że za 2 stówy można to załatwić dedykowanym do Camry dodatkowym ( ukrytym ) spryskiwaczem dostępnym na znanych portalach zakupowych na literkę A. Montaż dla średnio rozgarniętego szympansa 30 minut. Czego nie ma i brakuje: ŚWIATEŁ MATRYCOWYCH!

@@azazelboruta3561 Nie mam aż takiego wrażenia, że zwykłe premium jak BMW czy Lexus rzuca się w oczy, szczególnie BMW jest bardzo dużo, mają sprzedaż w pierwszej dziesiątce w PL. Co do porównania niezawodności to nie opieram się na na tym co gdzieś ktoś powiedział. Co do turbo to nie jest awaryjny element, chyba, że kupujesz auto o przebiegu 300 tys. km. Co do serwisu przez 5 lat BMW będzie tańsze od Toyoty,, ze względu na tanie pakiety serwisowe. Nie mam doświadczenia że starszymi autami, ale aż tak żle nie jest z kosztami serwisu.Niby masz Camry, a piszesz z perspektywy użytkownika auta kupowanego z przebiegiem co najmniej 200 tys. km. Każde auto może się popsuć, a Toyoty do ideałów też nie należą, zresztą takich aut nie ma.

najgorszego? nie powiedziałbym w cenie ma bardzo dobre wyposażenie, gdzie w bmw trzeba dopłacać za wszystko, jest też duża i ma najlepszy napęd hybrydowy na rynku

@@maciekpiwowarski8877 Zrobiłem przeliczenia gdyby nie długi zwis przedni czyli odległość od środka przedniego koła do końca zderzaka, to Camry miałaby długość BMW 3 przy mniejszym rozstawie osi. Nie wiem co daje użytkownikowi długi zderzak? Oczywiście to sarkazm. Czyli stracone cm, dokładnie gdyby trójce wydłużyć zderzak przedni do wielkości zderzaka Camry to byłaby 0,8 cm krótsza od Camry. Tak więc Camry jest za duża zupełnie niepotrzebnie. W Toyocie najdroższa wersja będzie w podobnej cenie jak BMW 320i , a niewiele tańsza niż 330i. Napęd hybrydowy tu się zgadzam jest plusem, ale ma też minusy jak osiągi w połączeniu z eCVT, nie dla każdego współpracującego z silnikiem komfortowo.

@@robson3053 Nie wiem czy rozumiesz jak działa hybryda? Bo to nie są normalne warunki pracy ani dla turbo, ani dla skrzyni biegów. Bywa, że w ciągu minuty silnik spalinowy wyłącza się kilkanaście razy. To koszmar dla turbo.

To samo masz w lexusie es300h😅

Dzięki za komentarz 😃

Nie rozumiem Twojego komentarza. Jeśli jeden twórca ma określony typ prowadzenia testu to rezerwuje go już tylko dla siebie? Zaczynając swój kanał nie mogę się na nikim wzorować dodając do tego inne segmenty? Idąc tym tokiem myślenia połowa testów, gdzie podczas jazdy widoczny jest tylko prowadzący nie powinna być w ogóle nagrana.

I dobrze, ze prezentuje auto a nie siebie

No niestety ta generacja Camry już wchodząc na rynek nie była najbardziej nowoczesna w segmencie, a tym bardziej to widać po 5 latach. Wchodzi teraz nowa generacja, która mam nadzieję, że pojawi się w Europie, bo wygląda naprawdę ciekawie.

Jeśli mówimy o nowym aucie to jednak trochę inna półka cenowa.

Jak już to: „do logopedy!”. Ale dziękuję za uwagę, możesz porównać do moich najnowszych filmów czy widzisz jakiś progres. 🙂

?

@@highcar tego się nie da słuchać. Przewracaj kotlety.

Haha, nikt Cię do słuchania nie zmusza. Ale muszę przyznać, że dobry tekst: "przewracaj kotlety" - może kiedyś użyję ^^

@@highcar dlatego wyłączyłem