На ТОЙОТАХ , Гайя Ипсум и Надя, снимать гбц , немного сложнее чем на других Тойотах с двс 3S-FE, но есть некоторые моменты которые облегчают этот процесс ...
Я смотрю по тому как гайка затягивается либо сразу 55нМ, или 25 и доворот 90гр. И там и там если чуствую что "много" дальше не тяну! Если у меня есть уверенность что до меня двигатель не разбирали:- вкладыши родные, кольца, прокладка ГБЦ, болты не меняю, если уже "кто то был" то меняю однозначно!!! Шляпки болтов рвет не от нагрузки или "плохих болтов" а от перетяга! Если менять то толко на оригинал Toyota, или как бы это странно не звучало на SAT Premium!!!!! Да, да!!! это полный аналог оригинала тойота +- 500-600 руб болт (да дорого 8×600=4800₽!
Если пробег +- 200т.км. , однозначно 5w40, c допуском пр API не ниже SN, по ACEA A3/B4, по конкретной марке всё зависит от того у кого вы его покупаете(желательно у официально представителя) Я последнее время использую ЛукойлGenesis Armortech 5w40 sn . но меняю каждые 6т.км. До этого лил Kixx 5w40, sp.
Да!,- Вы правы! Это двигатель 3s-fe , последнего, 3-го поколения(с тонкими кольцами, низким "жировым поясом" и короткими "Т" образными поршнями) и в городском цикле , тыщям к +- 250ти( у кого раньше у кого позже), он начинает есть масло,- вначале почти!( но не все) любой хозяин начинает лить более дешевое масло, потом начинает его реже менять (а что его менять оно иам и так ""новое"" всегда))))) Ну и как следсивие к "капиталке" видим такую картину ,- всё в "лаке" и закоксовано нагаром!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если в 3s-fe не поставили второй поддон( или маслоотбоиник). Двигатель после капиталки (всё внутри новое). Будет ли из-за этого большой расход масла после пробега700-1000км.
Здравствуйте , не знаю как у вас , а у нас в Красноярске ТР(TPR) и RIK (Riken), выбирая из них лучше ТР. А если есть NPR то лучше они. Ну и оригинал Toyota ! Но,- цена!
Здравствуйте , -Красноярск . Но конкретно в этом видео , это НЕ капиталка!!!))) Это просто , замена колец, маслосъемные колпачков, вкладышей шатунных, ультразвуковая чистка ГБЦ, и форсунок, замена ГРМ. Блок цилиндров , был промерен индикаторным нутромером, который показал что цилиндры в допуске, (и в данном (конкретном) случае достаточно просто ,заменить кольца! Если же промер дает , выход за пределы допуска. Блок вынимается , и на расточку (+хонинговку) под ремонтные поршня (бывает что и гильзовать приходится) .
