Je possède aussi un gr86 premium noir 2023 et j'ai aussi l'impression d'être assis dans une porche et je croise beaucoup de gens avec une porche et il regarde ma voiture avec envie j'ai envie de dire, excellente voiture comme conduire merci toyota, je trouve le bouton du cruz un peut accrocheur et risques de casser à la longue de l'accrocher sans faire exprès.
Merci pour votre retour qui confirme mes impressions. Je vous rassure pour le commodo du cruise qui et très robuste, je ai eu le même sur une Lexus et aucun souci en 8 ans et 190.000 km.
Bonjour, j'ai découvert votre chaîne il y a plusieurs mois en recherchant des essais sur deux Toyota sportives. Quand la première Yaris GR est sortie, je me suis dit que j'allais l'acheter. Après analyse, je ne savais pas la payer. Ensuite, la GR 86 est sortie, j'ai pris plusieurs fois contact avec Toyota en Belgique, mais c'était déjà trop tard ne fût ce que pour l'essayer. Et puis la seconde version de la Yaris est sortie sur RU-vid encore camouflée, je me suis dit qu'elle ne m'échapperait pas si l'augmentation de prix était modérée. Suite à vos vidéos et à d'autres, j'avais l'impression que la Yaris plus souple, 4 roues motrices me correspondait bien plus. La GR 86, je la trouvais trop vicieuse après avoir vu l'essai sur Rasso-ouest. J'ai dû faire deux concessions et cette fois-ci j'ai pu laisser mes coordonnées. Le vendeur m'a contacté juste avant le 5 mars pour la commander ! J'avais vu les prix français, je n'avais déjà plus beaucoup d'espoir. Plus de 48000 de base, pour moi impossible de la payer (et pour vous impossible de la commander, pas beaucoup mieux). J'étais vert. Finalement, j'ai essayé une voiture que je devais déjà essayer l'année passée mais j'avais dû annuler pour cause de maladie. J'ai donc essayé les deux modèles de moteur et de configuration de la MX-5. J'ai craqué sur une voiture de stock de 2023 full black (pas pour vous déplaire) et qui a le petit moteur (mon préféré suite aux essais) en version roadster. A redécouvrir l'intérieur, la fiche technique de la GR 86, je dois dire que je pense que je ne vais pas le regretter. Ma question est la suivante, vous qui possédez une NB, pourquoi n'avez-vous pas craquer sur la MX-5 184 ch, moins puissante mais aussi bien plus légère que la GR 86 et disponible en boîte auto ?
Réponse rapide et simple. La GR86 est ma daily, une GR86 ça passe car suffisamment de place et assez versatile. Une MX-5 c’est impossible. Sinon j’ai eu l’occasion de tester toutes les MX-5 et la ND est la meilleure. C’est un très bon rapport plaisir / investissement, même le meilleur du marché.
Je ne qualifierai pas la GR86 de vicieuse, mais c'est vrai que si on roule avec l'ESP déconnecté il vaut mieux avoir appris toutes les notes du manuel comme le dirait Yann. Par rapport à une GT86 elle est en effet un peu plus pointue à mener, car elles est nettement plus performante et le châssis est plus rigide. Mais, si on sait y faire c'est tout simplement jouissif.
@@WaltGTV6 Il faut changer la monte pneumatique à l'arrière car 215 c'est trop limite, il vaut mieux du 235 surtout si elle est reprogrammer à 235CV... Parce-que n'empêche il y à le couple d'un 2.5L et moins de 1300KG... Donc il faut du pneu, mais ça vous le savez je pense.
@@christopherlassalle6709 C'est certain qu'en 235 elle aura plus d'adhérence, de là à la rendre plus progressive je n'en suis pas certain. Pour ce qui est du rapport plaisir/grip/glisse/prix, le 215 reste bien acceptable. Et de toute façon elle n'est pas homologuée en 235 du coup pas trop le choix.
Intéressant retour. Je partage globalement les impressions. Pour l'échappement, je suis parti sur celui vendu par Toyota/Subaru qui a l'avantage d'être homologué. C'est en fait un Milltek avec résonateur (et c'est écrit Milltek dessus, pas Toyota). Certains diront que c'est cher pour le volume de bruit supplémentaire, mais ça correspond parfaitement à mes attentes. Rond avec des basses en bas en roulant sur le couple. A peine audible par rapport à l'origine à haut régime. Un très bon compromis. Ca ne réveille pas tout le quartier au démarrage (... sans être super discret non plus). Bref, j'en suis content. En plus c'est assez simple à installer, sans bidouilles
J'avais le Miltek NON résonné sur ma GT86 et le son était vraiment très sympa avec un son plein et non criard. Et aucun drône à mi régime, juste du beau son bien calibré. Seul défaut, c'est que la soudure d'une patte arrière avait cédé. Un coup de soudure et c'était reparti. Je l'ai encore et je pense le monter sur ma GR dès que j'aurais le temps.
Non, la puissance n’est pas tout. La réponse moteur de la GR86 est plus directe même si elle marche bien moins bien en haut. Et là où elle plus plaisante c’est dans son équilibre châssis et son côté propulsion.
