Toyota GR86 | Prueba / Test / Review en español | coches.net 

Disfrútalo fuerte compañero, por todos nosotros, es unos de los cantos del cisne de la conducción 👌

@@luisz2853 gracias luis yo lo pille en negro me gusto mas y si es cierto que se va super comodo y el tema consumo puedo asegurar que sorprende no consume tanto y el sonido esta muy agradable

@@TheProjectoD en negro con llantas negras es una combinación tremenda, un color muy sufrido pero me encanta, mi color favorito, yo estuve tanteando el modelo anterior pero al final me tiro para atrás las plazas traseras y la falta de potencia, acostumbrado a coches potentes o raros al final nunca me lancé, aunque seguro lo hubiese disfrutado muchísimo cruzándose el cada esquina, quizás en el futuro, nunca se sabe, no hay vida para tener tanto coche interesante 🤣

A que te importa poco que haya plastico, o la pantalla este baja... o que tenga botones en plastico? Lo importante es todo lo demas 😅

@@RockMachine161 exacto

Eso de económicos... Se está creando una burbuja con ellos pero quien lo pague será bien poco espabilado sabiendo que lo compraron por 35000

Supongo que sabrás que lo que al principio apuntaba como un problema con el sellador no lo es tanto. El problema es el diseño del motor y el sistema de engrase. Lo 1º se puede solucionar lo 2º ya es más complicado, aunque siendo el coche que es seguro que sacan algo aftermarket para “apañarlo” Una lastima que una marca como Subaru que lleva haciendo motores boxer toda la vida haga estas cagadas…

@@sphirit Es un hecho que este motor viene con exceso de sellante (RTV) , incluso unidades llegadas a España. Esto no quiere decir que además no haya problemas de presión de aceite bajo uso intensivo de circuito en curvas a derechas.

Otro CP por aquí!

Guarden esos Circuit Pack porque no hay otro mercado que lo tuviera. Los coches con más chasis (mecánico) que potencia son una especie en extinción.

Ya salió el chorra de la lavadora.

Se refiere a 2 ruedas delante 2 detrás.

El A110 juega en otra liga

​@@antoniolopez2322totalmente ya solo por su dinámica y motor turbo

Jajaja así es no soporta ese cambió 😅😅 creo que yo tampoco tengo un híbrido Hyundai Ionic y es diferente el cambio automático es de doble embrague. Saludos

@@ricardoregueiroeguiluz8109y por eso te consume más y se te romperá y no será así ni lo Uno ni lo otro en el Toyota….

Ahí le has dao bacalao!!

Es una vergüenza cuando hace años que no hay coches y lo saquen con el retintín de que ya no se vende. Esto no lo he visto en mi vida.

@@gandolfito864 es algo parecido a cuando alguien fallece y en la misa siempre dicen que fue el mejor en todo y la mejor persona, pero en vida nadie le quería (sin referirme al coche) o era mala persona. Aunque si es verdad que coches hay y muy buenos y puristas el problema es que son extremadamente caros, véase el Porsche 911 gt3 cambio manual.

@@nosabesquiensoy12es que esos coches que dices los puede comprar muy poca gente

@@alfredomoreno7149 por eso lo dije lo del precio, pero haber los hay

Biplaza es, lo de atras es de adorno para meter 2 gallinas 😂

​@@sphiritle sobra ese adorno.

Tampoco te puedes quejar eh 😂😂😂, incluso me quedaría con el MX5

Yo tengo un MX5, encargué un GR86 CP, pero luego viendo lo cutre que era por dentro y que al final iba a tener que optar por uno u otro por ser en cierta manera conceptos similares me quedé con el MX5 y cancelé la reserva del Toyota, El GR irá muy bien, pero es que el ND también. Y puedes conducir sin techo cuando te de la gana, lo cual cambia totalmente la experiencia de conducción

@@antoniolopez2322 hola buenas, me puedes decir el consumo real del mx5

@@JavierRodriguez-gx7gd De media tengo 8,9l a los 100. Pero vamos no me preocupa, es un coche para disfrutar. Además eso depende de qué uso le des. Por comparar mi Mini Cooper S R56 tiene unos 9,1l a los 100, con un uso similar. El peso bajo ayuda al Mazda pese a ser atmosférico y tener mayor cilindrada

@@antoniolopez2322 vaya garaje que tienes que envidia!!! Cual te compraste que motor del Mx5 y precio? Vaya crack

Mucho más kart es el mx5

Yo también, pero vaya eso pasa en cualquier coche al tercer lavado sino se trata la pintura o se usan productos específicos

Todos adoramos esos coches que nadie compra

El coche elèctrico más barato, tiene más calidad interior que ese Toyota.Pero hablando de eléctricos, si te regalaran y te dieran a elegir entre este coche o un Taycan, te quedas con el Porsche.......y lo sabes.Un saludo cuñao

@@hectormunozcalvo6938ningún coche eléctrico tiene la misma calidad, principalmente porque el grueso del coste se va a la batería y no les da para otros costes. Por 30 o incluso 40k completamente eléctricos tienes coches con interiores de coche típico eléctrico de alquiler. Pantallas enanas y baratas, materiales reciclados y plásticos. Incluso los Tesla son así de minimalistas precisamente por ahorrar costes y poder asumir el sobrecoste de la batería a un precio que aún sea razonable.

@@hectormunozcalvo6938 Es un coche para disfrutar conduciendo, no andar toqueteando el interior. Y entre un Tesla Model 3 y un BMW M3 te quedas con el Tesla, y lo sabes. Saludos, electropaco.

Ese de 45000€ no bajará seguro en el acabado más básico. Una pena que los salarios estén como están

Puf. Tengo un GR 86 y un A110R y se parecen lo mismo que un huevo a una castaña jejeje.

Es Gerard no Gerald y las cosas internas de una empresa son privadas

@@josepbertranb4432 agradezco la merecida corrección del nombre, lo demás no te lo pregunto a ti, saludos

Se fue hace un año, lo puedes ver en vlogdecoches

Es que no tienen nada que ver, el Alpine es otro rollo. El GR solo es comparable al MX5 hoy en día. Propulsión, atmosférico, relativamente ligero y manual.

@@antoniolopez2322 exacto el Alpine a110 juega en otra liga

Así es, mucho hablar y Luego lo que quiere la gente son mierda suv.

Y cuáles son de mentira?

Yo estoy lleno que reviento con mi BRZ del 2018, dame uno de esos e implosiono🌋

A mi por ejemplo. Es la razón para descartar el mx5. No todo el mundo mide 1,80 y si tengo la necesidad de llevar a 3 o 4 personas en este coche puedo y en el otro no. No tengo dinero para tener dos coches pero si puedo tener este con la versatilidad suficiente sacarme de un apuro.

El coche no hubiera existido de no ser por Toyota, tuvieron que convencer a Subaru durante meses para que colaboraran en este proyecto y les costó sangre, sudor y lágrimas. Es concepto y filosofía 100% Toyota, aunque luego la mecánica y la fabricación corran por parte de Subaru.

@@tofufregit en esos acuerdos entre marcas siempre hay un doble beneficio... Por ejemplo Volkswagen para hacer la Amarok de segunda generación recurrió a Ford y la Ranger le hizo el favor... Pero Volkswagen a cambio de hizo cargo del Ford Explorer y capri eléctricos gracias a los id4 e id5...

@@bolivianacaradesapoylasg-ym7ye Claro, el doble beneficio es que Subaru iba a poder vender su propia versión del coche (BRZ). El caso es que Subaru no quería diseñar este coche en un principio, ya que un deportivo atmosférico y RWD se escapaba de su filosofía de marca (los japoneses pueden llegar a ser muy orgullosos, conservadores y difíciles de convencer en ese aspecto) y el segmento coupé ya era un segmento de nicho y con pocas ventas por aquél entonces. Fue el equipo de Toyota el que tuvo que convenderles con meses de reuniones y negociaciones y hasta con una primera mula de pruebas que hizo el equipo de Toyota a partir de un chasis de Impreza recortado y modificado. Por eso digo que la idea del proyecto, la filosofía que tiene este coche detrás son 100% Toyota, sin ella este coche no hubiera existido. En este caso va mucho más allá de que en la tapa del motor ponga Subaru, hay mucha más historia detrás. Además de que cada modelo tiene una puesta a punto radicalmente distinta. En la primera generación cambiaba la puesta a punto de suspensión, muelles y estabilizadoras para lograr el tipo de comportamiento dinámico que quería cada marca, pero es que en esta segunda gen ambos modelos montan directamente un sistema de suspensión trasero diferente a nivel de hardware. Perdón por el tostón, quería puntualizar porque me parece realmente interesante el caso de este coche y cómo llegó a convertirse en lo que es (seguí muy de cerca el proyecto desde sus primeros rumores allá por 2008 hasta que salió a la venta el modelo de producción).

​@@tofufregitCollons aixó si que es donar una recollida de fets jajaja Gracies pel teu comentari tiu m ha molat llegir-ho Salut senyor tofu!

@@tofufregit tal como te explayaste.... es un vehículo de nicho. Toyota puede ver el beneficio porque tiene una política comercial muy amplia igual que la llegada a clientes en todas partes... a subaru no le convino, es una marca de nicho con un vehículo de nicho... no cierra la ecuación. y el doble beneficio no se cumplió. para ser así, Toyota debería estar produciendo otro vehículo distinto para subaru

Subiste al menos en un clase C para criticar primero hay que conocer. Empieza a ahorrar o pide un crédito en cofidis

@@nachoalvarez9814 Si no te has subido a un clase c, mal por hablar sin saber, y si te has subido, peor, porque entonces tus conocimientos en la materia 😂😂😂😂😂😂😂😂😂. No es que yo sea un lumbreras porque solo hace falta ver y tocar, y para que no sea yo quien te lo diga ahí te dejo esto, a partir min. 03:15 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U0OhofDzVPI.htmlsi=W90lM70sDfbU8KWj De nada eh, ya has aprendido algo, para que no se rían de ti comprando pesetas a duros, teniendo por ejemplo el serie 3, para que comprar un falso premium.

Pues el Toyota, el MX-5 y Focus ST, si a este último se le puede considerar como compacto deportivo.

​@@fos3vcf10pues ve al configurador del mx5 a ver que te sale a igual de motor. No le pongas el 132.

@@oscargoizlopez6656 En el configurador de Mazda España aún se pude comprar el 2.0 de 184

Buenos días, me podrías indicar donde. Quise comprarme uno y llegué tarde. Un saludo.

Así es, yo tampoco.

En España y en Europa. Este coche no tiene los sistemas ADAS que son obligatorios desde julio de 2024.

Esos problemas solo afectan si se quiere hacer uso intensivo en circuito, nada más. Por la calle y la carretera no hay riesgo ninguno.

@@Sir.Andrews lo se, aun así no es de recibo. No es excusa siendo el coche que es.

@@sphirit toda la razón