TOYOTA GT-ONE, um FRACASSO nas PISTAS?, um SUCESSO no VIRTUAL!. EP.29 

Concordo totalmente. Infelizmente esse carro não e tudo isso. A única coisa que podemos falar bem dele e do fator que se design foi muito influente no automobilimo no geral!.

@@garagem96 perdi tempo ganhando e vendendo carros para comprar um, basta muito pneu e não compensa vender

Tú não entende nada de mecânica né? 80 a 90 Hp é o máximo que vc "tira" de um vw aircooled 1.1, pois na época a preparação era somente usar dois enormes carburadores de corpo duplo. 🤷🏻‍♂️

Rei no GT4.. Pq na vida real, quebrou na primeira hora de corrida.

meu preferido era a Sauber Mercedes

o road car era todo vermelho, o da lagartixa era o race car ano 98 kkkk e tinha o 99 com esse losângulo branco na frente

Achava que só eu via a largatixa kllkkk

Kkkkkkkk eu também via isso

24 h contra os melhores carros do mundo não é para qualquer um. O motor de um carro de F1 não dura 6 horas. Quanto mais 24h sem parar.

@@guilhermecaiado5384 a sim, concordo, eu digo o toyota one em relação aos concorrentes da epoca mesmo.

@@guilhermecaiado5384 e nao é sem parar né, pq nos pitstops sao obrigados a desligar o motores… a pior parte e religar um motor que ta tudo muido

Bom amigo eu não desmereci o carro, eu só trouxe um lado da história que ninguém quer ver!. O carro era bom em '98 não em '99, ele era rápido de reta não era bom nas curvas pois sua suspensão avia sido projetada para suportar um motor mais leve, mas a TTE por ordens da Toyota do Japão colocou um motor antigo do Grupo C, que por sinal era um motor frágil. Esse fato atrapalhou o carro em '98 pois toda a estrutura avia sido pensada para um carro de motor mais leve e compacto, oque fez com que o carro voltasse a prancheta para esse redesenho de sua suspensão e cofre do motor de última hora. Outra coisa eque o carro em '99 graças a Toyota do Japão novamente, avia optado por pneus de corrida de curta duração e que eram claramente mais frágeis para aquele ambiente estenoso de Le Mans. O carro tinha fragilidades que foram causada por escolhas erradas da própria marca, e sim se olhar de um ponto de vista mais isento, sem levar em consideração o fato de gosta do carro, ele teve por um lado um sucesso nas pistas sim, mais muito graças a sua alta velocidade do que a sua manobrabilidade em curvas e sua baixíssima confiabilidade mecânica oque faz o outro lado do "fracasso" do carro. Ele foi concebido para ser o melhor e não o 2° melhor!. Isso não e menosprezar o carro e sim olhar o outro lado da corrida, não adianta ser o mais rápido se você não e confiável na mecânica. Escolhas ruins transformaram o possível melhor carro já construído para Le Mans em um carro problemático.

Mas e motor que era do grupo C que tiveram que redesenhar a traseira do carro toda?. Onde quebrou em 98 a transmissão e no outro quebrou um dos braços da suspensão traseira?. Bom fica aqui meu conselho, e como falei no vídeo, GT ou Forza ou qualquer "simulador" não e base para se tirar conclusões. Se ele fosse tão bom assim nos 1000 Km de Fuji Speedway teria ganhado não e!?

@@garagem96 mas eu não baseio minha opinião por causa do gran turismo Se não fossem os Michelin ele fatalmente teria ganhado as 24h de 99. O carro era um canhão sim. 24h de prova ou 1000km são muita coisa. São muitas variáveis. Pode acontecer de td. E tem que levar em consideração o estilo de pilotagem de cada um de tbm.

Amigo a escolha dos pneus foi feita pela própria Toyota ela queria economizar para a sua entrada na F1, e não o GT One não ganharia em '99 a BMW goste você ou não era superior em vários e vários quesitos. Não adianta ser rápido se você e péssimo nas curvas, tudo graças a um motor pesado e antiquado para um chassi que foi feito para um motor menor e mais leve. Doa ouvir a verdade mas infelizmente a Toyota "matou" o GT One por querer economizar para a entrada na F1. Infelizmente não e que eu não goste do carro e a verdade e infelizmente doi ouvir que seu carro favorito nunca foi o melhor, mas infelizmente e a verdade!. Eu ainda peguei muito leve no roteiro porque em 5 fontes todas falavam a mesma coisa, o carro que era para ser o melhor foi destruído pela sua montadora. Só para você ter uma ideia o motor que foi pensando e estava no projeto inicial era um V8 também mas era 30 Kg mais leve que o motor que o motor do Toyota TS-010 que a marca obrigou a TTE a usar. 30 Kg a mais e muito peso para um carro que tem como objetivo ser o melhor. E sim nós 1000 Kg de Fuji da para tirar muito sobre o desempenho do GT One, até porque foi pilotado por 2 dos mesmos pilotos que estavam em Le Mans e já sabiam de todas a fragilidades e fraquezas do carro.

Infelizmente contra fato e argumentos não tem oque falar. E como falei não sou fã do carro mais sei que ele contribuiu para ser o carro referência para LMP1!. E sei reconhecer a importância dele, mas que ele foi o melhor, aí já e de mais. Se você falar que ele foi construído para ser o melhor e a marca fez o carro ser esmagado por suas escolhas erradas aí eu concordo plenamente com você!.

Kkkkk... Uai cada um se vira com oque tem! 🤣🤣🤣🤣🤣. Na falta do porta malas põe no tanque mesmo e vai embora!. 🤣🤣🤣🤣🤣

O mais surpreendente foi a FIA ter aceitado essa desculpa esfarrapada da Toyota kkkkk

@@MrAnao-fl9pe o dinheiro faz milagres amigo. Bom essa para mim e a única explicação para isso

​@@garagem96 Olha eu ressuscitando comentário de 1 ano... Não acho que foi questão de dinheiro mas sim de furo de regulamento. Provavelmente estava escrito que precisava ter um compartimento com espaço suficiente pra guardar uma mala, mas nada dizia que o espaço precisava ser acessível ou que então eles precisassem de fato guardar uma mala lá dentro. Só ver na F1 as atrocidades que já apareceram durante a história.

Bom amigo no vídeo peguei leve, porque a Toyota não tinha um contrato direto com a Michelin, então ela utilizou pneus incompatíveis com corridas de longa duração. E ela sabia disso, ao invés de aceitar o fato de que a Pirelli avia feito uma oferta de parceria que iria fornecer melhores pneus ela preferiu optar pelo mais barato. Mesmo assim ainda enfrentou problemas com o câmbio do carro!.

@@garagem96 Entendi! Por esse lado, realmente foi um projeto sem sucesso

Eles tinham sim o patrocínio da marlboro pra esse ano, só não tinha o nome mas coube como uma luva a pintura

Aquele desenho que lembrava uma lagartixa virou uma lenda

Tem vídeo da história do Audi Quattro meu amigo. Pera aí vou deixar o link para você!!

Olha tá aqui. Só uma coisa antes, esse e 4° vídeo então a narração não está como atualmente. Nessa época estava bem no começo. Link para o vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sH7VlA5FaHE.html

Outro carro superestimado. Nunca foi um bom carro

@@garagem96 Concordo, gran turismo superestima demais as marcas japonesas, exemplo um carro x japones de le mans ser melhor que um carro y que venceu aquela temporada. Edit: Qual seu top 5 de prototipos de le mans?

@@joaocarloslucas555 quer saber de uma coisa. Você acabou de me dar a ideia para o vídeo de sexta-feira... Kkkkkk. Vou roubar na cara dura e de quebra você vai ficar sabendo a minha resposta.

Aquele quadro pro canal. Carros superestimados 🤣😏

@@garagem96 cadê o vídeo????? kkkk vou dizer os meus quem sabe acerto algum seu. Porsche 956, Sauber C9 no Grupo C Porsche 911 GT1 e na LMP1 Audi R18 e Porsche 919 (esse talvez o carro mais insano que eu já vi)

Finalmente alguém entendeu o que eu falei. Aleluia senhor aleluia...,🤣🤣🤣 Brincadeira a parte o carro foi sim prejudicado por escolhas da própria marca, ela infelizmente na ganância de entrar para a F1 simplesmente escolheu em 98 o motor do TS-010 que já era antigo para a época e em 99 os pneus de corrida curta para economizar. Tudo isso foi oque acabou com o carro.

Ele anda pau a pau com carros quase vinte anos mais novos no Project Cars 2 também gosto de brincar com ele

Bom concordo com você. O carro na verdade foi como falei mediano, pois a própria Toyota meio que construiu um Frankenstein. Pois se falarmos em termos de estrutura, aerodinamicas o carro era espetacular e afrente anos luz de qualquer carro de sua época. Mas em termos de motorização o carro deixava a desejar.

Bom amigo eu só trouxe um lado da história que ninguém quer ver!. O carro era bom em '98 não em '99, ele era rápido de reta não era bom nas curvas pois sua suspensão avia sido projetada para suportar um motor mais leve, mas a TTE por ordens da Toyota do Japão colocou um motor antigo do Grupo C, que por sinal era um motor frágil. Esse fato atrapalhou o carro em '98 pois toda a estrutura avia sido pensada para um carro de motor mais leve e compacto, oque fez com que o carro voltasse a prancheta para esse redesenho de sua suspensão e cofre do motor de última hora. Outra coisa eque o carro em '99 graças a Toyota do Japão novamente, avia optado por pneus de corrida de curta duração e que eram claramente mais frágeis para aquele ambiente estenoso de Le Mans. O carro tinha fragilidades que foram causada por escolhas erradas da própria marca, e sim se olhar de um ponto de vista mais isento, sem levar em consideração o fato de gosta do carro, ele teve por um lado um sucesso nas pistas sim, mais muito graças a sua alta velocidade do que a sua manobrabilidade em curvas e sua baixíssima confiabilidade mecânica oque faz o outro lado do "fracasso" do carro. Ele foi concebido para ser o melhor e não o 2° melhor!. Isso não e menosprezar o carro e sim olhar o outro lado da corrida, não adianta ser o mais rápido se você não e confiável na mecânica. Escolhas ruins transformaram o possível melhor carro já construído para Le Mans em um carro problemático.

Não falei que o carro era ruim. Oque eu falei eque a escolha de motor e pneus foi ruim. Para você ter uma pequena ideia. Em 1999 a Toyota estava se preparando para entrar na F1, e não mais com o foco total em Le Mans, então para economizar custos, a marca escolheu pneus que não eram muito indicados para corridas de longa duração e também não tinham uma indicação clara de durabilidade na pista de Le Mans. Então por isso a marca em '99 acabou sendo prejudicada pelos pneus. Mas já em '98 foi a escolha de atualizar um motor antigo do final da década de 80's, para adaptar ao novo carro que era sim, como eu falei, "AFRENTE DE SEU TEMPO, EM TERMO DE DESIGN AERODINÂMICA". Também teve o problema com o câmbio que também era antigo. Atualizações em um motor muito antigo, pouco eficiente falando em termos de consumo de combustível, um câmbio muito frágil e que não aguentou o tranco de andar em altas velocidades, tudo isso fez do Toyota GTone em '98 ser um carro mediano. Mas eu não invalidei em nem um momento o fato de que ele foi um carro divisor de águas nos quesitos aerodinâmicos de designer também em eficiência de downforce, oque mais tarde carros como Bentley Speed 8, Audi R8 e vários outros carros que vieram posteriormente a usar ele como base. O GTone para serem carros vencedores em Le Mans!.

Não diria"lixo" e sim mal sucedido

@@garagem96 verdade. Tens razão. Mas faça um vídeo de alguma marca alemã que foi realmente bem sucedido. Sim muitos foram mas escolha uma , isso é com você.

@@rubensseemannbinho9628 já contei a história do Porsche 911, mas não a história da marca em si!.

@@garagem96 não vi. Vou assistir outra hora