Pikes Peak era mais emocionante no passado, quando era inteira em pista de terra. Depois foi asfaltada e assim perdeu parte do ballet escorregadio dos carros de rali nos pisos de baixa aderência.
Vídeo muito legal, parabéns! Um detalhe, que provavelmente creio ser um erro na tradução no áudio ou texto original. Um eixo cardan jamais seria uma extensão de um virabrequim, nem de forma figurativa. O volante do motor, que simbolicamente poderia ser dito como uma extensão do virabrequim, pois é a única peça que mantém exatamente a rotação do motor em todos os momentos. A partir do volante do motor podemos ter a embreagem ou conversor de torque e em seguida a caixa de marchas, com a saída para o eixo cardan e caixa de transferência, quando em 4x4. Porém, existe uma condição rara, onde após a embreagem se acopla o eixo cardan, que não é o caso deste AUDI, e depois vem a caixa de marchas. Um sistema desenvolvido pela Porsche para os modelos 924, 928, 944 e 968. O transeixo, onde se montava motor, embreagem, eixo cardan e caixa de marchas, exatamente nessa ordem. Algumas outras marcas também adotaram essa configuração. Só trás vantagens para carros esportivos, por permitir uma melhor distribuição do peso.
Muito bom viu... eu sou fã de Corvettes, é o carro que mais gosto. Legal ver esses modelos conceitos/experimentais. Mesmo eu sendo fã tem modelo aqui que eu não sabia que existia! Acabou que montei minha coleção de HotWheels que entra somente Corvettes kkkk... acabei fazendo um canal pra ir mostrando os modelos e falando curiosidades e história. PArabéns aí pelo vídeo!
A do GT1 e GT2 lembrava muito o circuito de Albert Park em Melbourne (Austrália) por conta da ambientação e dos prédios ao fundo. Do GT3 ao GT6 ela ficou com mais cara de pista de corrida mesmo, sem toda aquela ambientação e com curvas mais inclinadas e abertas. No GT7 deu a impressão de que agora a pista se passa em uma ilha costeira, não ficou ruim, mas ainda assim achei estranho. kkkkkkkk
No Brasil nada vai pra frente,tudo acaba,por exemplo pais com pouca cultura,não produz nada,quando produz não tem sucesso de progredir, tudo acaba,tudo tem vida curta,já consertei puma conversível. Pais oque produz com qualidade é corrupção, pois já morei fora do Brasil por más de nove anos e é isso o voluntário dos estrangeiros.
A q se lasque mas ru gostaroa d ter um ruf ja q sou apixonado por porsche assim se eu ganho 5 m na merda senna ( raramente jogo ) minha 1 coisa seria pegar o premio a 2 comprar um 911 depois disso ai sim faria investimentos msm q vendesse a 911 ja teria realizado meu sonho e passaria a buscar minha segunda paixao sobre rodas as banheiras americanas da decada d 50 e 60 ou apenas um lincolm continental com portas suicidas simples assim
Nessa época o RS ainda era considerado um nome e não uma designação, tanto que era RS2 Quattro, onde o Quattro era a designação esportiva da marcar. Estuda um pouco mais a história da marca que vai entender essa mudança de designação esportiva da montadora!
