@@Эдгар-ж1ь Я вас удивлю , есть еще люди которые до сих пор катаются на этом барахле , ибо в определенных регионах , местах , краях , полях , не поверите нет еще асфальта , вот в такие места эти странные люди на таких старых автомобилях ездят за грибами , на рыбалку , на охоту и тд и тп .
Доброго дня! Подскажите, пожалуйста, при установке таких проставок (20мм) нужно ли подбирать передний амортизатор или родного будет достаточно? Если не затруднит, напишите номер детали для замены переднего амортизатора сурф 130. Спасибо!
теперь владелец будет приезжать раз в 20000 км на замену внутренних пыльников передних приводов, и платить деньги за съем привода)) ! и все почему то думают что они сделали проставками лучше чем проектировали японские инженеры))) на своем сразу после покупки выкинул эту хрень и подвеска работает как надо!!
Леонид спасибо вам ! Привет вам от меня сюрфовода волка 555 с Усть-Каменогорска. У нас сюрфы тут любят но мастеров нету и ваши видео оч помогают в ремонтах... ещё раз спасибо и привет соклубникам ! ... 🖐👍👌😌
Всегда смотрю ваше видео и оно очень полезное! Спасибо вам. У себя на 185 поставил аморты. Риф и пружины айронмен индекс В и машина поднялась до неузнаваемости без всякого Бодика и приставок 35 колёса встают а раз только полставки нужны что бы за верхнии рычаги на родных дисках не цепляло. Да и у вас как то было видео вы меняли сальник на переднем редукторе и я по вашим рекомендациям не стал выкручивать гранату а снял нижнюю шаровую и поменял без проблем! Вам большое спасибо за ваши видео!
Просто,токарь мне срезал со старых шаровых посадочные площадки.Делаем хоть две, три проставки ,сколько место позволило,ну и на болты , вставил удобные тавотницы Эти машины из метала,служат десятилетиями ,при минимальном уходе
Можно не трогать. Поставить между рычагом и балкой, там где отбойник, какой то упор , я брал головку на 32. Но так как показывает Леонид будет лучше и грамотнее, за одно проверить верхние сайлентблоки.
Скажем так , шаровая смазана с завода это раз , во вторых на шаровых есть тавотницы , и если клиенту нужно будет он прошприцует и домажет свои шаровые столько сколько сам сочтет нужным . А вот новые болты и гайки вы с какой целью смазываете ? Старые то понятно , они ржавые обычно и плохо крутятся , а новые зачем ? Что бы на них легче было резьбу сорвать ? Вы диванные эксперты разве не знаете что степень затяжки болта изменяется при применении смазки на нем , физику в школе изучали ? Что такое сила трения знаете ? Болт м-8 сорвать при затяжке как два пальца об асфальт а вы советуете их ещё и смазывать , правильно , что бы их вообще поотрывало кхренамсобачим ещё во время сборки .
Если бы можно было сюда выложить фото, я бы вам показал одно из последствий установки этих самых проставок. В Сахалинской группе сурфоводов опять обломило ось маятника у человека.
Кое что упустили. на рычаге имеется отверстие-гнездо и оно не только для того чтоб шар туда входил. Шаровая туда садится "жопкой" и сидит там, а болты лишь фиксируют ее. В данном случае у вас вся нагрузка приходится на шпильки. Выход? На проставке делать типа шайбы которая будет садиться в это гнездо как шаровая в отверстие на проставке. А что бы не кернить заглушки у нас токарь делал отверстия но боку втулок и просто шплинтовали в прорезь.
Здравствуйте Леонид!10 лет сурф клубу это круглая дата!молодцы!!!желаю вам и дальше оставаться такой же дружной семьей!какого числа образовался сюрф клуб?
Спасибо Женя за поздравления , думаю мы сможем собрать коллектив сюрфоводов и отметить круглую дату , а это все действие я постараюсь заснять и выложить здесь )
Там нет такого что какие то подходят а какие то нет , подбирают все индивидуально под конкретную машину под конкретный лифт , в среднем нужна проставка 20 мм и то если у вас есть лифт , если же нет то и проставки эти вам совсем не нужны .
Вообще не советую ставить проставки под верхние шаровые, из моей практики, это зло для 130 сурфа. Если конечно машина используется по её назначению, а не для понтов по асфальту. При их установке во первых страдает рулевой маятник, в лучшем случае просто не долго ходит, в худшем его гнёт. Это происходит из-за изменения угла наклона рулевых тяг. Рвёт передний верхний сайлентблок, да и у остальных сайлентблоков передней подвески сокращается жизнь из-за увеличения хода. Ломает раму по креплению верхних рычагов. Сам езжу на сурфах с 2003 года, много чего уже перепробовал.
Продолжим диалог в этой теме , при чем здесь маятник ? Вот ты пишешь , меняется из за поставок угол наклона рулевых тяг , угол наклона рулевых тяг меняется из за накрученных торсионов и с проставка и они будут накручены или без , это уже дело хозяина автомобиля , высоту подъёма конкретного автомобиля определяют не проставки а человек , и сайлентблоки рвет не из того что стоят эти проставки а из за того что после лифта их , тоисть сайлентблоки подвески нужно все переотпускать , если этого не делать то они получаются в постоянном напряжении , а с учётом их повсеместной старости это приводит к их же быстрому выходу из строя . Понимаешь , проставки это своеобразный инструмент , им нужно уметь пользоваться , а поставить проставки , накрутить торсионы до усеру , порвать из за этого сайлентблоки , вывернуть маятник и говорить что проставки зло , так я тебе открою глаза , проблема в прокладке и эту проблему сложнее всего решить , ибо оно и есть зло )))
@@Sytnik71 Начну по порядку. Toyota Hsilux Surf 130 это настоящий, класический внедорожник и очень мало кто из его владельцев используют его чисто по хорошим дорогам. Большинство стремятся поставить колёса побольше, для чего собственно и задирают, ставят те-же проставки под шаровые. Проставка под шаровую 2 см. даёт плюс приблизительно 5 см хода колёса. И я не видел ещё ни одного человека который после установки проставок опускал торсионы, чтобы рычаги стояли в стандартной плоскости. И если даже после их установки всё же не подымать машину, то всё равно по неровностям калесо уходит ниже чем в стоке, по грунтовым дорогам передние колёса ходят вверх-вниз на полный ход-это хорошо видно по блестящим отметинам на рычагах под отбойниками, при этом, как я уже писал, ощутимо меняется угол наклона рулевой тяги и в свою очередь вертикальная ударная нагрузка на рулевой маятник возрастает и его очень быстро разбивает и в некоторых случаях даже гнёт его рычаг вверх. Это проверено не только мной, можешь даже не спорить на этот счёт. Теперь про амортизаторы, при установке проставок мало кто сразу подбирает другие амортизаторы с большим ходом, у родного оригинального амортизатора ход всего на несколько см больше, чем ход подвески по отбойникам, сколько точно сейчас уже не вспомню, отказался от проставок лет 15 назад, получается при установке проставок 2 см., уже не хватает хода родного амортизатора, буквально 0,5 см и он начинает отламывать верхний кронштейн, дальше выламывает площадку к которой прикручена ось верхнего рычага, затем ломает раму по сварке кронштейнов крепления дизеля. У меня лежит две поломанных рамы, варить там уже безполезно, на долго не хватает, даже если всё вернуть в сток. Если первая машина была старая LN 61 1988 года выпуска и я списывал это на усталость металла, то вторая была с японского аукциона и всё повторилось. Хотя там уже подобрал амортизаторы у которых ещё даже оставался запас хода. Теперь по сайлентблокам, то что их надо отпускать под другое положение рычагов, ты абсолютно прав, но даже если это удастся сделать, что получается не всегда, так как там обычно всё прикипело, всё равно из-за увеличения хода рычагов их рвёт гораздо быстрее. Ведь сайлентблок это резина с приклеными насмерть внешней металлической обоймой и внутренней втулкой, которые за счёт растяжения этой резины и играют. Если не ставить проставки, то все сайлентблоки передней подвески, кроме самого маленького, верхнего переднего, практически вечные. После установки проставок их начинает рвать, а малений вообще становится расходником. На своём теперешнем сурфе, он у меня третий за 19 лет, за почти полмиллиона км пробега я только два раза поменял маленький верхний сайлентблок, остальные родные, целые. На предыдущих с проставками их все рвало, особенно верхние и особенно передний маленький. Пробовал ставить полиуретан, те вообще на месяц не хватило и после них выкинул все рычаги потому, что после них оригинальные сайлентблоки болтаются в посадочных. Я всё это написал не ради того, чтобы поспорить, а для того, чтобы уберечь других от тех ошибок, которые в своё время сделал я.
Здравствуйте у меня сюрф 130 94г сегодня хотел поставить проставки 24мм под шаровые когда поставил на висячих колёсах начали клинить привода подскажите что делать
@@ОлегМихайлов-ц8и Сейчас сложно что то советовать , ход рычага вниз ограничивается именно длиной амортизатора , что бы вы с верху не поставили длина амортизатора от этого не изменится , по этому и ход подвески у вас остался прежним как до установки проставок , по чему у вас клинят привода я не знаю , заедьте на диагностику в сервис , может там что то вам скажут .
Предварительно надо сайлентблоки ослабить соответственно торсионы тоже , потом ставить проставки. А так сайлентблоки порвёт. Я также сделал, на год не хватило.
Торсионы полностью ослабили , а вот с сайлентблоки не все так просто , на верхнем рычаге большой сайлентблок в принципе невозможно ослабить ,не открутив от него крепление торсиона , малый ещё возможно , но дело в том что угол наклона верхнего рычага не меняется практически , он остаётся под тем же углом что и до установки проставок , на нижних же рычагах и доступ есть что бы ослабить и угол их изменяется после лифта в отличии от верхних рычагов , по этому соглашусь с вами на 50 % только по нижним рычагам )
Леонид спасибо за видео. По возможности снемите пожалуйсто как аккуратно снять пластик и передние подкрылки 185го без порчи имущества. Спасибо за Вашу работу.
Или я не правильно вас понимаю или вы не верно сформулировали вопрос , полный привод на сюрфе подключается до 100 км/ч или как я вас понял , на полном приводе можно ехать те же 100 км/ч , только вопрос зачем , на такой скорсти полный привод ?)))
Добрый день. Посоветуйте плз. У меня 4ранер 130 vzn 1995 год бензин, заменил передние амортизаторы (свои пропустили) на новые tokico, эффекта никакого. Ощущение такое, что амортизаторов вообще нет. Что посоветуете поставить, какие амортизаторы поставить. Что бы и недорого и работали нормально. Заранее благодарю.
парни привет есть проблема двигатель 3ye 20 после снятия мотора час полтора работы мотора начинает троить на четвертом искра есть топливо не поступает могу понять
Топливная рейка одна , как на отдельный цилиндр не может не поступать топливо ? форсунка может плохо работать , может быть забита, это бывает , питание на форсунку пропадать тоже может быть , а вот что бы топливо на отдельную форсунку не поступало еще не слышал ?
Сурф 130 очень крепкий и надёжный автомобиль, при установке этих проставок эти свойства частично теряются, я всё это подробно описал в ответе Леониду, для установки колёс большего диаметра лучше использовать бодилифт. Что сделать, чтоб не гнуло раму и не завалиливало развал колёс, есть у меня на канале, ставится вторая балка. И кстати для снятия ступиц, совсем не обязательно ослаблять торсионы, родной винтовой домкрат ставится между рычагами и им разводятся рычаги. Откручиваются болты верхней и нижней шаровых, рулевая сошка тоже на двух болтах.
