Познавательно! Было бы неплохо дополнить тему осмотром топливного фильтра, оригинал/аналог, качество солярки. Я заправлялся 99% только на Лукойл, дизель Экто - стакан всегда чистый, заезжал клиент недавно - в стакане говны плавают, топливо какое-то липкое, на самом стакане налет хрен ототрешь, заправился похоже на дешманской подпольной заправке, спасает оригинальный топливный фильтр, но, в любом случае, ничего хорошего это не принесет😎 Многие владельцы кроятся и заливают всякую хрень в бак🤣
Оснью продал свой 200 дизельный 13года, коррекция жаловалась на 2 и 4 цилиндры, но не дымил, не троил, работа двигателя ровная, компрессия 2й-23, 4й-25 остальные 28, на трёх станциях приговаривали на капиталку.
Там проблемка, тут проблемка,....тут еще проблемка. = собрали, пациенту можно идти еще примерно столько же, а вот за это придется расчитаться))) ребята, вся эта хрень от плохого топлива, которое лил владелец, стоит промыть систему и показать хозяину машины где нормальные заправки )))
Машина проехала 400 тыс на родных форсунках.только недавно по трассе одна форсунки вышла в открытый доступ..повалил белый дым.заменили одну ездим дальше
Ауди а6 с6 2006 г 3.0 тди купил на пробеге 260 тыс, при покупке диагностикой была выявлена завышенная коррекция форсунки в 3 цилиндре, рекомендация поменять. Работало все четко, ни дыма ничего не было, решил не трогать ничего, через 6 лет (в начале 2020 года) продал на пробеге 420 тыс, при продаже делали диагностику, критического по коррекция ничего не было)Работает - лучше не лезть)
Привет) Не бывает здоровых пациентов. У хороших докторов всегда найдется момент для задуматься..... Это ваккумный насос звук не механический, а как резонансный при заборе и перекладке лопостью воздуха в корпусе насоса.
@@user-iq2hn4ss6r привет. Разобрались что там делало в двигателе этот звук: тук..тук..тук и т.д.)), который хорошо прослушивался из окна маслоотделителя. Второй год мне этот звук "тук..тук.. тук" спать спокойно не дает)))
У меня коррекция форсунки 2 цилиндра 1,6 остальные все в пределах единицы, в основном от 0,3 до 0,8 как с плюсом, так и минусом. В эксплуатации проблем нет. 2008 год. выпуска, пробег 270 тыс. км. Какие сюрпризы могут подстерегать?
Виктор скажите пожалуйста сколько будет стоить копитальить двигатель один вд ...двигатель рабочий не стучит просто масло расходует ...просто средний стоимость скажи примерно хотя бы
Why ?? Think actually these are capable of 300-500 grand to run before major repair. Me personally avoid turbocharged engines cause these are an utter headache after 100k+ and only serving to fulfill manufacturers greed. Id opt out.
@@wealthyperson3108 Normally Turbo Engines don't last I agree. Theses Engines have proven to handle very high Boost for a long time. EGR & PCV are death by a thousand cuts for any Engine. Never Seen a single V8 Engine Explode or do a head gasket...They always crap out the Bores due to EGR Soot and Oil mix from PCV. Fix those 2 things and you can safely run 20 PSI well over 500,000 KM and it will still be running Strong. Change the Oil every 5K and there you go right out to 1 million
@@wealthyperson3108 I also use a 2 Micron Fuel Filter. I bet you any Money you want I will get over 350,000 KM on a single set of injectors. Like any Engine you need to know its weak points. Its almost always the Crap hanging off the Engine that kills it.
@@pauljbusby well, uncle has 2008 lc200 and by that moment he's made 215 grang and got code. He's asked me to read it. DTC intermittent though and its 1251 actuator step motor circuit failure. Although his car is not in a good shape, turbos apparently dying slowly. So i advised him to clean up egr, install oil catcher, oh well he needs engine repped very soon. Of course he's kind of a person who drives chickentos at his boot and wash it rarely. Hence i guess not much of a maintenance were done except regular oil changes and heating plugs. Just using it as a regular user, and that's apparently bugger. Told him he needs to be a bit of an engineer to own it.
Подходите мимо таких диагностов. А к того как, у этого так. Есть конкретные допуски. ЕГР на машине не отключён. Дымность должна быть ноль, а Фраза нечего страшного так у всех это для гаражной пьянки.
@@romanmyagkov4158 а в каком городе катаетесь? У первого владельца средний расход 14.2 литра это за 50 тыс км. Он ездил в Москве. Я живу в Архангельске, сейчас морозы -20 -30,пробки, малкнькие аробеги,прогревы
*Чернота внутри форсунок и есть причина скоропостижной гибели этих блоков-расходников )* Причина в цетан повышающих евро присадках ! Пять лет уже решаем этот вопрос успешно ) работает как трактор тяжело на всю громкость слушать ! _Что 90% ушатаных согласен , один раз доводилось слышать как работает который входит в 10% , возможно даже тише бензинового !_ Но это не на долго с нашим компотом что производят НПЗ где цетан даже до 30 единиц не дотягивает ! Также и бензин выходит с НПЗ 50-60 на переоборудованных ближе к 70-ти , а остальное присадку ) знаю человека который отдал 680.000 р за Форсунки , а чуть позже купил за миллион новый двигатель #1vdftv Так как топливо есть только в Казахстане и Японии , то в заключении вывод : если живёшь в Казахстане или Японии можно брать #дизель ) что с форсунками в итоге было интересно 🤔
Ну кто то же должен на экономичном дизеле зарабатывать, компания тойота, ремонтники были бы без работы, а так кто хочет сэкономит попадает гораздо больше, у меня была 200ка дизель средний расход 14был, щас 200ка 1ur средний расход 16литров. Смысл покупать дизель он не для наших условий, я в мотор вообще не лазил, и не заморачивался со всякими коррекциями диагностиками, только то, сел поехал и не забиваешь голову ерундой
