Дружище , Режим B на приусе предназначен для более эффективного торможения двигателем и восполнения заряда батареи. Этот режим, аналогичный понижающей передаче, позволяет увеличить тормозной момент и использовать энергию торможения для зарядки аккумулятора. В общем это для длительных спусков.
Вообще да , Приус и так изначально тормозит электродвигателем, а после зажимает колодки .На больших спусках батарея будет заряжаться полность ,можно будет увидеть деления которы на самом верху. Приус обычно не заряжает батарею до упора. В общем режим "В" это эффективное торможение силовыми агрегатами на спуске ,а не колодками. Поэтому на приусах колодки очень долго ходят.
Расход топлива не соответствует тому, что заявляет производитель. Зимой по трассе меньше 5-ти не бывает, по городу от 5.2 до 11 литров на сотню...летом трасса от 4.5, по городу до 7-ми литров....Машина технически была в идеале. Цифры "немного" не совпадают с тем что говорит нам Тойота. Я покатался на ней год и продал, взял автокредит, докинул этих денег и взял норм тачку, кредит в т-банке уже почти погасил. Не знаю че все так восхваляют эти приусы!
Здорово парни , этот авто уникален... Чего стоит салон простор в нем. У меня уже устала батарея на нем . Думаю как ремонтировать. Или ячейку менять или на литий переводить .. живу в Краснодаре
