@@jacekperz9415 Ja jeżdżę ES z 2019....i W213 wiec wiem jak pachną nowe auta i nigdy nie miałem alergii na zapachy...dla mnie w tym Priusie zapach był nie do przyjęcia i o dziwo stojąca w salonie toyota bZ4x pachniała przyjemnie. Jak dla mnie nowy Prius design ok ....ale jakość plastików zwłaszcza w środku listew i progów i zapach nie do zaakceptowania...ale Pozdrawiam :)
Kolejny ciekawy i interesujący test, fajnie opisany model, jego plusy i minusy, dobrze się oglądało👍🙏👏 Nadwozie podoba mi się, w środku tak sobie, plusem są dla mnie fizyczne przyciski, to wsiadanie i wysiadanie rzeczywiście kłopotliwe
Bardzo profesjonalny film! To się ogląda jak w TV. Jestem pod wrażeniem. Dzięki takim kanałom niedługo nastąpi schyłek komercyjnych i publicznych stacji telewizyjnych.
Zawsze podobał mi się Prius mk2. Następca był nudny, za to mk4 brzydki. Ten wygląda świetnie, wciąż ma jednak typową wadę Toyoty, czyli słabe wyciszenie. Cena wygórowana, ale tanio już było. Czekam na test nowego CH-R. Dzięki za test ;)
Mam 34lata i sam bym pomyślał o takim. Mieszkam w Katowicach i takie auto byłoby mega fajne. Ladowalbym je w garażu i spalanie nie przekraczałoby 5l. Jednak cena totalnie zabija. 240k, kurde masakra! Nie wiem ile trzeba mieć kasy żeby na Priusa wydać 240k :O
@@jareknowak1299 myślę ze przetrwa 2.5 do trzech mercedesow, jak poprzednie generacje. Japończycy zrobili go z przekory, nadszedł czas by prius nie był już brzydki. wielka szkoda ze nie ma w pl zwykłej hybrydy, zwłaszcza przy obecnej polityce energetycznej.. kto stanowi grupę docelową? myślę ze to ludzie którzy nie chcą spędzać czasu w warsztatach dumajacych jak znaleźć usterkę w jakimś wynalazku, szanują swoje pieniądze, oraz nie zabierają polowy domu na wakacyjny wyjazd. niezbędne rzeczy maja na miejscu..
Dziękuję Panie Marku, jak zwykle solidny, obiektywny test. Toyota zrobiła ładne i drogie autko, z olbrzymią ilością wad, bez celowania w żadną grupę docelową potencjalnych klientów. Dla kogo ten samochód?
Co jak co, ale po kimś, kto testuje samochody, spodziewałbym się wymawiania jak człowiek - „prius”, a nie „pryjus”. A „na ekranie można *podglądać* ustawienia”, a nie je „podejrzewać”.
Bardzo intersujący jest motyw z słuchawkami. Oglądałem pewną recenzję niemieckich dziennikarzy i odnotowywali różnicę zaledwie 2db w dźwięku między tym samochodem a mercedesem klasy S (przynajmniej do 100kmh) był to też jedyny test który oglądałem gdzie zwrócono uwagę na zastosowane w priusie podwójne szyby. Po mojej ostatniej jeździe Corollą (dodatkowo wyciszoną przez pewną firmę, wiadomo drzwi, nadkola, dach) różnica w hałasie to była przepaść na korzyść priusa który był fabryczny.
Witam. Panie Marku. Jestem użytkownikiem Priusa V generacji od 10 października 2023. Do dnia dzisiejszego przejechałem prawie 30 tys km. Jestem po pierwszym przeglądzie jako jeden z pierwszych użytkowników w kraju. Jeżdżę 60 procent trasa 40 miasto. A ogólnie to od 2004 roku używam hybryd toyoty i lexusa. Obejrzałem ten test z ciekawości. Pana cyniczny gest ze słuchawkami to czysta ironia. Bo w tym aucie akurat najciszej jest od 110 do 150 km/h. Oczywiście wygluszeniem mogłoby być lepsze ale tylko w przypadku jazdy po zabrudzonych kamieniami drogach. Na autostradzie jest naprawdę ok i porównuję to z innymi autami w benzynie i w kopciuchu. Zasięg na prądzie w systemie auto to 87 km latem i 72 km kiedy temperatura spada poniżej 10 C. Systemy na które Pan narzeka są juz obowiązkowe w każdym aucie od czerwca 2024. I jest to wina tylko naszej unii europejskiej. Pozdrawiam i chętnie odpowiem na wszystkie pytania. A co do porównania z teslą to nie mają się nijak do klasycznej hybrydy. Tesla ma duże ograniczenia których nie ma prius plugin.
Wyciszenie jest słabe i mam zdjęcia auta ze zdjętymi elementami wnętrza, żeby to udowodnić. Oraz samochody w tej cenie (tak, Volkswagen, Skoda) będą miały przynajmniej w opcji akustyczne szyby. Ale jeśli porównamy z innymi japońskimi i koreańskimi produktami, to Prius ma wyciszenie przeciętne i/lub niewiele gorsze. Kwestia skali porównawczej. ISA jest obowiązkowa i powtarzam to w każdym teście. Ale większość marek poradziła sobie z wyłaczaniem tego systemu 1-2 kliknięciami, a w Toyocie jest to (ostatnio jeździłem CH-Rem) 13 kliknięć, pod warunkiem, że zegary są w odpowiednim trybie i ustawienia są pod pierwszym kliknięciem.
@@MarekDrives Biorąc pod uwagę poziom hałasu w dB to jest na takim samym poziomie jak w innych autach tej klasy. Za akustyczne szyby w skodzie i vw trzeba słono dopłacić. Oczywiście że drzwi fabrycznie w Toyotach nie mają mat wygłaszających. Ale sam układ napędowy generuje niższe niż w innych markach poziom hałasu. Poza tym zawsze można wygluszenie dołożyć. A awaryjności w niemieckich pojazdach nie da się ani poprawić ani zmniejszyć. Także trzeba było podeprzeć się w teście decybelomierzem. I kolejna sprawa. Osiągi o których Pan powiedział bardzo oględnie. U niemieckiej konkurencji za takie osiągi trzeba dopłacić około 50 tys zł. Do ceny priusa. O kosztach serwisu nawet nie wspominam. Trochę dziennikarskiego obiektywizmu i uczciwości.
@@gregor1255 mój NAS obiektywnie jest cichy, ale nie lubię pracować w tym samym pomieszczeniu, kiedy jest na chodzie. Po trasie w Priusie bolała mnie głowa od ciągłego szumu powietrza i wycia silnika po wyczerpaniu energii w akumulatorze trakcyjnym i tego się nie da obronić. Dlatego dopłacę dowolną kwotę do akustycznych szyb, a jeśli nie ma takiej opcji, zastanowię się dwa razy, zanim kupię taki samochód (powiedział i wsiadł do Countrymana z bagażnikiem dachowym i na oponach terenowych).
280L bagażnik, mało miejsca z tyłu, bezsensowny panel na dachu który wymusza parkowanie pod chmurką najlepiej w najgorętsze dni aby Ci się plastiki i kleje roztopiły we wnętrzu pojazdu :)) Znowu serwis (filtry, płyny, oleje itp....) Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Cena jak za nową Tesla 3 LR.
MAM PROPOZYCJĘ ! Może uda się zrobić filmik typu "Ranking aut wg Marek Drives wszechczasów." Najlepiej przeze mnie oceniane auta SUV itd. bo schowki, pokrętła klimy itd. + minusy i ocena końcowa
Ten model bardzo mi się podoba. Szkoda, że nie zrobiłeś pomiaru hałasu wewnątrz. Bardzo mnie ciekawi ile jest decybeli podczas szybszej jazdy na silniku.
@@zebol2000 pomiar to pomiar, a odczucie to odczucie. Jeśli jeździsz "maluchem" każdy inny samochód będzie dla Ciebie cichy, jeśli jeździsz "elektrykiem" każdy inny samochód jest dla Ciebie głośny.
Akurat autor coś tu przekłamuje z tym hałasem albo jeździł wersją przedprodukcyjną. Stara generacja PRIUSA (3-ka) już powyżej 140km/h była bardzo głośna. Jechałem V generacją i byłem zaskoczony in plus. Bardzo poprawili wyciszenie. 160-170 km/h i możemy spokojnie rozmawiać. Także z tym hełmofonem do helikoptera to dobry żart ale dla starszych PRIUSÓW.
@@User39248 może i słabszy silnik ale lepszy komfort, właściwości jezdne, nagłośnienie i sporo innych. Prius jest raz szybki raz nie. Zależy od baterii. Jego największą zaletą jest to, że pali mniej o litr/dwa.
15:55 czy dziennikarze motoryzacyjni bedą kiedyś w stanie robić rzetelne pomiary hałasu sonometrem, czy już zawsze będziemy skazani na ich widzi mi się? Skoro da się zmierzyć przyspieszenie, to czemu nie hałas ? To chyba nie jest jakaś rocket science? Jakie obroty utrzymuje silnik spalinowy podczas jednostajnej jazdy z prędkością 120 km/h?
Właśnie Marku, dobrze że wspomniałeś o Passacie B6 czy B5 nawet, który spalał 5 litrów, a była to spora limuzyna. Moje Audi A3 często zbliżało się do 4 litrów. Sądzę, że dałbym radę nim zejść poniżej 4 litrow ale kto wtedy słyszał o eco drivingu, skoro diesle grupy VW spalały 4-5 ltr./100 km. Dlatego ta cała dzisiejsza Eko ściema jest dla mnie totalnie żenująca.
Nie trzeba było nawet diesla ... mam civica VI aerodeck czyli kombi z silnikiem 1.5 VTEC-E , także sporawe kompaktowe kombi z przed 25 lat ... na codzień 6.5L a w trasie 5-5.5 jest całkowicie osiągalne , nawet poniżej 5L da się w trasie zejść jadąc spokojnie - mi się udało jadąc na Rzeszów A4 100-110 i 4.9L wyszło średnio licząc przy dystrybutorze [ brak komputera pokładowego hh ] . Pewnie znajdą się niedowiarkowie ale polecam sprawdzić choćby raporty czy opinie na autocentrum dla tego silnika ... on naprawdę tyle pali . W czym tkwi sukces ? bardzo długie przełożenia skrzynii biegów [ 2 bieg aż do 115 licznikowych i 3000rpm przy licznikowym 120 na 5 biegu co jak na kompakt z malutkim silnikiem w tamtym czasie było uznawane za długie przełożenia i dla porównania w tym samym civicu ale z 1.4 3000rpm na 5 biegu było przy 90 ] , odłączanie części zaworów wydechowych [ praca na 12 zamiast 16 ] oraz zubożona mieszanka przy niskim obciążeniu i niskich obrotach [ do 2500rpm na 2-4 biegu i do 3200rpm na 5 ] ... Jak na tamte czasy zaawansowany silnik acz jak to japońska technika do dziś nie sprawia większych problemów mimo że większość dawno 500 000km zrobiła bo większość w polsce to auta sprowadzone a w czasach ich świetności kręcono liczniki na potęgę . Mój ma 250kkm na liczniku acz wymiana całego wnętrza i ślady demontażu licznika sugerują że raczej jest znacznie więcej . Użerałem się z astrą H aż wkońcu z uszkodzonym silnikiem poszła za 5500zł , za 2000zł kupiłem tego civica , za około 3000zł ponaprawiałem po poprzednim właścicielu i mam 3 lata spokoju bez większych awarii , ponad 35 000km zrobione i zamiast starego gruza którego się spodziewałem mam bardzo przyzwoite daily z dużo lepszym prowadzeniem , niższym spalaniem i wygodniejszymi fotelami niż w oplu .
Ladny, ale te alerty o predkosci, co przy każdym uruchomieniu trzeba wyłaczać, to nieporozumienie. Dorzucając brak wyciszenia i cenę, to musiałbym upaść na głowę, żeby to kupić
Komiczne jak eksperci od motoryzacji podają, że najniżej emisyjnym samochodem były diesle od VW, chyba komuś umknął skandal o fałszowaniu raportów i milionowe odszkodowania XD
Wygląd jest świetny, ale cena i kwestia wyciszenia to chyba jedne z najważniejszych kryteriów przy wyborze auta. Choć może faktycznie tu ludzie będą patrzeć na zasadzie: „Priusem jeżdżę po mieście bo z bagażnikiem 280l i tak nigdzie daleko się nie wybiorę”. Tak na marginesie: cenowo to chyba na poziomie 240k jest tyle innych aut do wyboru z plug in, że chyba będzie ciężko, ale zobaczymy 👍
Naprawdę można bez problemu wsiadać bez uderzenia w głowę Z tylu można spokojnie siedzieć mając 180cm. Auto jest ciche. Ekstra auto, nie ma na co narzekac
Za niski z tyłu, za mały bagażnik, auto o kształcie i wymiarach klasy wyższej z wnętrzem wielkości kompaktu z lat 80 tych... Powinni zrobić takiego highlandera jako hybrydę z plug-in, nie zmniejszając jego funkcjonalności... To jest nisza na rynku
Prowadzący już na wstępie nie doprecyzował że spalanie w Dieslach kontra PRIUS II generacji było porównywalne tylko na trasie. Tam gdzie mieliśmy korek (a z roku na rok było tego coraz więcej) HYBRYDY TOYOTY okazywały się już 2x (tj. o 100%) lepsze od Diesli. Druga sprawa. „Samoładujący układ”. Auta TOYOTY typu full HYBRID generowały (!) prąd przy 1) hamowaniu 2) zjeżdżaniu ze wzniesienia 3) równej pracy silnika. A więc jak najbardziej ten układ możemy nazywać „self-charging”!
Te diesle w korkach też były w miarę oszczędne. Oraz przypomnij mi, co jest potrzebne, żeby silnik pracował z równą prędkością? Już wiem! Paliwo kopalne!
@@MarekDrives dostrzegam tutaj pewne semantyczne nieporozumienie. „Samoładujący układ” nie oznacza przecież PERPETUUM MOBILE. Chodzi o to że do wytworzenia energii elektrycznej nie jest potrzebne zewnętrzne źródło prądu - jak w autach PHEV. Truizmem jest że układ hybrydowy potrzebuje energii z paliwa aby w ogóle zadziałał. Ale prąd w baterii powstaje na pokładzie samochodu - dlatego „samoładujący”. Ten „odzysk” energii w postaci prądu w baterii trakcyjnej okazał się na tyle atrakcyjny że już stare generacje hybryd osiągały wyniki lepsze niż Diesle o porównywalnej mocy bez ich całego awaryjnego osprzętu.. Tyle że w czasach PRIUSA II być może 1% kierowców dostrzegał jego walory! 99% gromadnym pędem wciąż zachwycała się Dieslami. Gdyby TOYOTA HYBRID nie okazała się po prostu faktycznie lepsza (pod względem trwałości i oszczędności) to japońska marka nie miałaby żadnych szans na sukces! (szczególnie w Europie kontrolowanej przez niemieckie korporacje które delikatnie mówiąc nie życzą sobie na swoim podwórku konkurencji z kraju wyrafinowanych wyspiarzy tj. Japońców) Pozdrawiam Pana.
Z zewnątrz Prius prezentuje się dobrze (jak na Toyotę to bardzo dobrze) wnętrze nawet nawet ALE dostrzegam w drzwiach ten sam przełącznik od zamykania i otwierania drzwi co w Yarisie pierwszej generacji… ta cześć chyba nigdy nie zejdzie z ich magazynu 😂😂😂
Eeeeee - biorąc pod uwagę obecną game modelową Lexusa- Prius daje radę w tym zakresie cenowym oczywiście. (Dziękujemy jaszczempiom ekonomii i bankowosci)
Ładnych dobrych parę lat temu wydawało mi się że widziałem Zachara pod domem Marka testującego "peugeota rcz"... dobrze mi się wydawało - widziałem Zachara 😁
w koncu wygląd jest ok ale cała reszta ...hmmm. raczej wolalbym doplacic do Rav4 plugin albo nie doplacac i kupic corolle kombi hybrid 2.0 i jeszcze by zostalo albo camry jeszcza jakas wylapac 🙂
Wszystko super, extra auto, cel ekonomia okay. Pomijamy fakt że USA i CHiny trują na potęge a w UE ciśnie się nas wszystkich na eko... Tylko z takimi cenami to kupować takie auta będą bogacze bo w PL klasa średnia nie kupi takich aut jako nowe... Jak zawsze Panie Marku fajna recenzja ;) Good Job!
Już w nowej Corolli (w aucie, która ma 4,63 m długości) z tyłu nie da rady siedzieć wyprostowanym. Albo trzeba się garbić albo przechylać głowę na bok. Porażka jakaś. A ta zaraza dotknęła i Priusa. Tak, na taksówkę to się teraz na pewno nie nada. Szkoda, bo auto śliczne.
Trochę przeholowali z ceną. Za 240 tys. można wyjechać nowiutkim Lexusem ES300h czyli o wiele lepiej wyciszoną i wykonaną Toyotą Camry. I też spalimy 5-6 litrów na setkę mając jednocześnie super komfort i ciszę w środku oraz bajeczne wykonanie.
Recenzja bardzo dobra, jak zawsze. Natomiast samochód? Ciekawy owszem, ale praktycznie to koszmar. Dla oszczędności kilku litrów paliwa, za którą i tak trzeba zapłacić niemałe pieniądze, dostajemy głośną i niewygodną puszkę. Zapakuj rodzinę na wakacje? Słabo. Przewieź drabinę na ogródek? Niekoniecznie. Zabierz starą mamę do szpitala. Będziesz ją długo upychał do samochodu. A do tego jeszcze musisz się za każdym razem tłumaczyć swojego samochodowi przy starcie, że nie chcesz aby Cię ostrzegał o ograniczeniach. Świat z filmu "Człowiek demolka" coraz bliżej przed nami. Szczyt frajdy z motoryzacji dawno za nami.
O ile mnie pamięć nie myli, w Yarisie jest nadal star(sz)y infotaiment. A w Priusie jest ten nowy z Lexusa. Ten nowy jest lepszy, więc Android Auto działa po kablu :)
Jest możliwe, nie ma to ekonomicznego uzasadnienia, ale czasem może być konieczne, a czas (a może bardziej dystans?) zależy od wielu czynników. Myślę, że bezpiecznie można zakładać odzyskanie 1 kilometra zasięgu po przejechaniu 2-3 km w trybie doładowania.
Będzie jakiś test/prezentacja Corolli 2.0 po liftingu? Ciekaw jestem opini o niej. W szczególnosci jakby taką Corolle 2.0 Hybryda w wersji kombi porównać powiedzmy do Octavii 2.0 TDI 150KM DSG (nie 190KM bo w firmach od najmów długoterminowych zazwyczaj mają tą 150KM TDI). W obu przypadkach jakaś wysoka wersja wyposażenia. Corolla na starcie ma mocniejszy napęd. Ciekawe jak porównawć odczucia z jazdy, szczególnie 90% aglomeracia warszawska i jakies powiedzmy kilka procent jazdy to wyjazd wakacyjne. Oddaję służbowe auto , musze coś sobie ogarnąć i co ciekawe teraz użytkuję Corole 2.0 Hybrydę i jeździ mi się całkiem przyjemnie (jedynie bym ją trochę wyciszył bardziej). A przed Toyotą jeździłem O3 1.6 TDI :) i wtedy też, pamiętam, całkiem sobie chwaliłem. Pytanie czy jakbym się przesiadł z Corolli na O4 2.0TDI 150KM to czy odczułbym jakiś spadek mocy (wiadomo że poza mocą ważny jest też sposób jej oddawania i tu mam wrażenie że chyba Toyota z elektrykiem któy strzela mocą od samego dołu jednak daje uczucie większej mocy na starcie. Autostrada w moim wypadku to tylko z 2-3 wyjazdy wakacyjne, więc niespecialnie poczułbym tą ekonomikę i elastycznośc diesla w trasie (gzie hybryda w tym momencie pracuje tylko na niedoładowanym benzynowym 2.0 i pali te 1-2 litry więcej niż diesel przy mojej jeździe - ale to jest margines moich jazd) . A tak to zostaje obwodnica w koło Warszawy, ale tutja prędkości to też 100-140 i krótki odcinek, więc bez znaczenia. Ewentualnie jaka alternatywa na coś fajnego w budżecie 150-200k PLN po Corolli 2.0 Hybryda ? Coś byś Marku proiponował jechać zobaczyć ? Mazda jakaś ?
Mocniejsza hybryda Toyoty bdb (mam ją chyba w teście Corolli Cross i ten napęd to jedyne, co mam dobrego do powiedzenia o samochodzie). I tak, do miasta i w okolice bardzo dobry wybór. Silnik. Bo Corolla pudło na kołach vs. Octavia pudło na koła przegrywa przestronnością i komfortem. A Octavii 190 TSI nie ma w ofercie?
240 tyś za hybrydę 😮😮😮😮 1 litr paliwa 6,5 zl to za 65 tys zl mam 10000 litrów paliwa i spalajac 8/100 km w zwykłym benzyniaku przejade 125 tys km . Skoro ta hybrda pali 4 litry to zrowna się po 250 tys km z autem nowym za które dzisiaj dam 175 tys zl
Znowu hejtujesz elektryczne samochody… Kiedy polscy YT zaczną wypowiadać się , bez słuchania głupiego suwerenu. Ze strachu przed utratą lajkow , i subskrybentów mówią co oglądający chcą usłyszeć. Nie ważne że większość nie ma racji , bo skoro tendencja na świecie jest jedna (wzrostu) to Polacy SPISKU elektromobilnosci jako jedyni na świecie NIE ODKRYWAJĄ. Czemu zawsze większa nie chęć panuje w biedniejszych krajach?! Ciekawe!
@@MarekDrives Dziękuję 🙏 fajnie że jako jeden z nielicznych tak napisałeś. Jeszcze Marku jakbyś mając możliwości , tłumaczył to społeczeństwu. Bo właśnie tacy jak TY mogą edukować i zmieniać tok myślenia naszego społeczeństwa. P.S. Wiem że Polska nie jest gotowa! Ale nie chce , aby była jedna z ostatnich w Europie. Bo co jak co , ale głupim Narodem to my nie jesteśmy!
Coś się dzieje złego z Toyotą , za takie autko żądać 242tys zł ? tam chyba ktoś ma problemy z głową . Ten Prius w wersji maks wyposażonej powinien kosztować maksymalnie 190tys zł
Marek, jak to pikanie o przekroczeniu prędkości działa, jeśli samochody często źle odczytują znaki, lub tych znaków na drodze nie ma? Trzeba ręcznie za każdym razem ustawiać prawidłową wartość? Wydaje się, że jest to mocno irytująca rzecz.
Nic nie poprawiam na własną rękę!!😂 nie za auto które kosztuje 242 tyś to już chore jest aby jeszcze wygłuszać nowy samochód. 😂 Kupujesz i od razu inwestujesz ! 😂😂
Smiej sie z bochennka chleba ale tam przynajmniej bylo miejsce tutaj mimo że szerszy to mały i w kij nieporeczny do wsiadania. Nienawidze tylnich klamek ulomnie sie używa i brzydko wygladają. Zrezygnowali z wiekszości uzytkowników na rzecz młodych, to mam nadzieje że im sie nie uda. Wygląda fajnie jak z gry Cyberpunk ale uważaj, ostatnio zółty kolor zabija.
Ta toyota jest głośna proszę Cie Chyba nie jedziesz głośnymi samochodami albo jesteś podrzędnym dziennikarzem Oczywiście faworyt to mazda waszym zdaniem
Za tą cenę można mieć nową Teslę model 3 long range. 4.4 0-100, wentylowane siedzenia, 680 km deklarowany zasięg i oczywiście bardziej oszczędny niż hybryda. Nie wiem w kogo celuje ten samochód ale jest chyba dobre parę lat spóźniony 0.0
@@fp7713 Model 3 ma dźwignię kierunkowskazów,można nawet dokupić pokrętło do klimy i programowalne fizyczne przyciski.Jakość spasowania jest już lepsza niż kilka lat temu chociaż nie jest idealnie.
Ja polowałem na nowego Priusa ale jak zobaczyłem że jest w cenie TM3 LR to natychmiast wybrałem tesle. Po pół roku przejechałem 38kkm i nie żałuję chociaż mieszkam w bloku a nie domu z fotowoltaika
schowek przed pasazerem jest srednich rozmiarow.... 9min 11 sek filmu gdzie wyraznie napisano GLOVE BOX jak mniemam schowek na rekawiczki wiec jest chyba wystarczajaco miejsca hahahahahahah oj Marku😁
Przecudowne auto. Ta generacja wygląda fajnie...Aj ty żartownisiu, że niby w sluchawkach trzeba jeździć w główkę sie uderzamy...Szkoda ze mocnoej sie nie jebnąłes....
Całkiem niedawno miałem okazje pojeździć tym.... Nie, nie, nie.... Nie dla seniorów i taxi? to kto im to kupi? Pierwsze wrażenie - ładny, futurystyczny wygląd. Normalnie jak gdyby koncept car żywcem został wyprodukowany seryjnie. Czar pryskał z czasem.... i zobaczeniu najtańszej wersji za 199 000.... gdzie w bagażniku był styropian. Można by to zrobić flokowane na czarno. (wiem, czepiam się, ale te auto kosztuje 199 000pln) Systemy drą ryją co chwilę. Podobnie jak Corollą - to męczy tymi systemu, bo co chwila coś chcą od Ciebie - za blisko lini, na linii, nie patrzysz na drogę, krzywo spojrzałeś na żonę.... Przy PL drogach znaków prędkości naćkane strasznie, a to co chwilę piszczy.... jeszcze jednego znaku nie wypiskało a już drugi zaczyna, Adaptacyjny tempomat... Może nie umiem tego ustawić? Między mną a poprzedzającym pojazdem wciska się (normalne przy dużym zagęszczeniu) - efekt jakby ktoś mocniej wcisnął hamulce.... Potem się przesiadłem do CEED i Sportage - zuuuuuplłnie inna jazda.... Mega fajnie wykończone. I..... działanie systemów - nie są tak natarczywe jak w przypadku toyoty. W przypadku jazdy na adaptacyjnym tempomacie i wciskaniu się aut miedzy mną a poprzedzający samochód - efekt odpuszczenia gazu celem zwiększenia dystansu. Ceny? Dużo bardziej atrakcyjne. Sory, ale za 199 000 Tysi za priusa? Proszę zobaczyć ile kosztuje Sportage na wypasie w hybrydzie....Business LINE AWD w zwykłej hybrydzie 189 900 lub w PLUG IN za 210 000 albo za mniejsze pieniądze Ceed'a Zaleta Priusa - > spalanie....
Może jakby "fachowcy" od "dizajnu" wydłużyli zwis przedni jeszcze o jakieś 3 metry, to samochód z boku "wcale" nie wyglądałby jak mrówkojad, a pojemność bagażnika stałaby się magicznie większa od tej z Yarisa.... 🤔 Przydałoby się także zwiększyć zapadlisko pomiędzy maską a szybą, to od nowości wyglądałby jak powypadkowy i żadne carverticale nie przekonałyby klienta do zakupu. 🎧A na koniec najważniejsze pytanie: jakich słuchawek używają gwiazdy?🎧🤔 Pozdrawiam Marka, Panią Anię i Wspaniałych Widzów! ❤ 👍 🎧🎧🎧 Cały Zespół Toyoty też 🎧🎧🎧
Priusa kupowali taksówkarze- bo był praktyczny, mało palił i nie był Phevem-miał bagażnik. Teraz nie wiem kto to kupi, bo ani to małe, ani praktyczne- brak bagażnika, brak miejsca nad głową, utrudnione wsiadanie. Zostają tylko młodzi ludzie z dużych miast.... Tylko że młodzi ludzie z dużych miast wolą jeździć metrem, komunikacją miejską bo albo ich nie stać na auto albo nie ma gdzie parkować, a jak już będą chcieli lub musieli coś kupić(założenie rodziny) to tego wynalazku na pewno nie kupią. Tylko wygląd go broni, ale to nie Alfa Romeo. Ps Toyota ma Corolle i ona przejmie klientów z Priusa.
