C'est vraiment appréciable de pouvoir trouver des essais de voitures conventionnelles sur le net. Les émissions à la télé nous montrent des voitures qu'on ne peut pas s'acheter. Les présentateurs sont dans la démesure et ils ne s'en rendent même pas compte. J'aime bien votre format. Pour le chapitre des consommations et du confort, j'aurais bien voulu un test du rav4 sur l'autoroute.
moins de 7l/100kms "batterie 100% EV" "vide" (je mets plein de guillemets car c'est plus compliqué que ça) sur la version PHEV avec voiture chargée de bagages+ coffre sur crochet d'attelage plein donc je pense 6,5l/100kms en version hybride simple 4 roues motrices sur autoroute non chargé (de bagages) mais si c'est un achat et non une location je vous conseille la version PHEV, ça permet de faire pas mal d'économies au quotidien, surtout que sur le RAV4 le delta à finition équivalente entre la version PHEV et hybride simple est à moins de 5000€
Essai au top comme d'habitude ! Je trouve ce RAV4 vraiment intéressant pour une famille. Je m'attendais pas à une consommation aussi basse pour un véhicule de 1.6 tonnes. ça fait plaisir d'avoir un youtubeur automobile qui sait être objectif !
Merci pour cette vidéo et votre objectivité. Je possède un RAV4 HEV 222cv depuis un an, finition collection 2020. Je confirme en totalité vos impressions et analyses quant à ce véhicule. Il est juste extraordinaire, très confortable en 18 pouces, ultra agréable avec son 2.5L qui a du souffle et de l'endurance. L hybridation est gérée de façon quasi parfaite, si on joue le jeu. Ma consommation sur 40km en campagne, est inférieure a 4.8L/100, a peine plus lorsque la température descend sous 0 degre. Je passe tous les villages en mode EV (1 village tous les 3 km, en alternant route-agglo). Soit 50% en mode électrique. C est a peine croyable pour un gros bébé de 1580kg, et un profil de fer a repasser. Juste éviter les petits parcours, où la mise en température du moteur fait surconsommer le tout premier km. Ravi de partager votre satisfaction et votre sourire sympathique, pour moi ce véhicule est juste extraordinaire, en plus il est ultra fiable. Hormis l investissement de départ, ce véhicule est une valeur sûre, confirmée par sa cote soutenue en occasion, et sa place de SUV le plus vendu au monde en 2023, non sans raison. Attention, c est aussi le véhicule le plus volé en France, et pour cause... Au plaisir de regarder vos prochaines vidéos.
Oui, partir de chez soi, moteur froid et taquer de suite une route ascendante sur 10-12 km, se solde par des valeurs affichées de 12l/100 km mini!! Heureusement, à la descente, les 2 l/100 km sont bienvenus, en laissant le véhicule géré. La conduite de l'hybride demande de l'attention pour bien profiter du système.
Autoroute a 100/120 en Suisse, avec des montes/descentes sur une centaine de km compter 5.5L/100 grand maximum. On rattrape bien la surconsommation de la montée dans la prochaine descente. Sur autoroute a 130km/h sur plusieurs centaines de km, je ne peux pas dire, mais rien de redibitoire, ni d augmentation exponentielle de la conso. On peut aisément traverser la France d Est en Ouest avec un seul plein (55L, E10), en mixant autoroute et route départementale. Même en hiver. Il faudrait juste éviter les petits déplacements avec ce vehicule, la mise en température du moteur plombe la consommation moyenne. Pour info, le moteur thermique redémarre plus souvent en hiver pour réchauffer l habitacle, qui est un comble ! Il n y a bien entendu, ni WEBASTO, ni PAC sur ce véhicule full hybride. Tous les chiffres que je donne sont pour une conduite adaptée a l hybride, on anticipe les freinages, on accélère franchement mais sans excès pour atteindre rapidement une vitesse stabilisée et passer en EV, le plus tôt possible. Modèle RAV4 2020, 222cv, 63000KM.
Un essai encore au top, comme toujours, avec un argumentaire sur des données qui m'intéressent plus que celles qu'on trouve en général, même si les copains de POA quand ils font leur essai longue durée d'un véhicule, font mouche aussi. Je constate une chose en tout cas, il y a 15 jours tu espérais avoir 10000 abonnés d'ici septembre et j'avais dit que tu auras ça bien avant, et bien je prédis que d'ici fin mars/mi avril tu les auras, peut-être même avant. Bravo à toi.
Si vous êtes sur le marché pour une Toyota RAV4, qu'elle soit neuve, où d'occasion, je peux vous facilier vos démarches ! Prenez rendez-vous avec moi : calendly.com/voitures-lambdas-sa/15-minutes-gratuites-conseil-d-achat
De base je suis un Alfiste (3 modèles possédés) ! Puis, on s'est orienté sur un Xtrail pour son confort, son espace et sa modularité surtout en 7 places... Gardé près de 7 ans... Après plusieurs hésitations entre le dernier Tucson, le Kuga (partenariat avec Toyota d'ailleurs), notre choix s'est porté sur le RAV4 ! Finition Collection... Et ya pas à dire... Il est fabuleux ! Impression de très haute qualité, confort, finition, espace pour les enfants, coffre, fiabilité et une superbe conso !!! Même le sav est top et les concessionnaires ne sont pas hautains comme chez certains constructeurs (Skoda & Renault vous avez oublié d'où vous veniez)... Malheureusement le PHEV est hors de prix... Donc je me contente de celui-ci qui fait l'unanimité auprès de la famille ! 🎉 Merci pour cet essai ! Qualité tjs au top 👌🏾
@@Dudulelr ce Kuga utilise - comme tous les autres modèles hybrides de la marque - une technologie partagée avec Toyota qui se caractérise par une transmission par train épicycloïdal associé à une boîte de type CVT ☺️
excellent compte rendu qui me conforte dans mon choix d'acquérir un RAV4 hybrid 218ch 2WD 30 YEARS MY25 Break 5P (livraison décembre 2024) je sens que je vais me régaler merci monsieur Lambda pour votre objectivité et professionnalisme ! longue vie a vous .
Mon ami top la présentation , cependant 2 erreurs constaté : c est une 5ème génération et non 4, ensuite puissance cumulée de 218 CV et non 222 CV car 2 roues motrices. Il serait intéressant de le comparer à son cousin Lexus NX 300 ou NX 350. Bonne continuation Bonne continuation
Bonjour, j'ai un RAV 4 Lounge 222 cv de 2020 qui me satisfait pleinement. Un vrai bonheur. Je conduis sans trop appuyer car je fais attention aux consos. Pour moi, c'est plutôt autour de 5,5 l en ville et sur petites routes et environ 6,4 l sur autoroute à 130 km/h. avec régulateur. Alors, Davy, je me demande bien comment faire mieux ? MERCI
Merci pour cet essai. Pour être complet, il me semble, tu aurait dû mesurer la consommation sur autoroute et en vérifier l'agrément. C'est une familiale et c'est aussi là qu'on l'attend...
C’est l’un des talons d’Achille de cette vidéo. Plus que les autres elle avait vraiment besoin d’un test sur autoroute ! Je vais tenter de la reprendre exprès pour mon nouveau protocole de mesure de consommation !
Bonjour , vous ne parlez pas du bruit , pneus ou autres , que fait la voiture pour l'essai du zrv vous l'aviez fait en signalant un niveau sonore un peu fort , je suis passé outre et je m 'en mords les doigts...
Merci pour cette présentation bien détaillé stp les conso sur autoroute à 130km/h gps donc 135 sur compteur ce serait vraiment sympa tes vidéo son vraiment professionnel merci 🙏
@@Monsieurlambdaauto ah ok merci d'avoir répondu en tout cas et merci pour tes essai complet j'adore...je suis fan des hybrides et je suis pas loin de nangis...lol
Merci pour cet essai, un SUV pétri de qualités. Il serait intéressant de faire la comparaison avec son homologue chez Lexus le NX350h pour avoir votre avis, voir si possible le NX450h+ :)
Propriétaire satisfait d'un RAV4 acehté neuf - Octobre 2021 - en version Dynamic + options (3200€) : - je rejoins le commentaire sur le confort et l'agrément. - en 32000 km (peu d'autoroutes), je suis à 5,65 l/100 km en moyenne (valeur réelle sur tableur Excel) avec une conduite plutôt apaisée. Mini réalisée : 3,8 l/100 km. - je ne connais pas la version améliorée du système GPS/infotainement), mais le graphisme et la présentation des traçés est indigne d'un véhicule de cette catégorie. Même le nouveau, d'après les essais lus, est encore à mille lieux des concurrents. Une constante chez Toyota, et que l'on retrouve d'ailleurs chez tous les constructeurs nippons!!! Une exception japonaise??? - en ce qui concerne les prix, le mien a augmenté de plus de 4700 €!! Ca commençe à faire cher, même s l'on considère l'image de fiabilité de ces véhicules. - heureusement, la garantie offerte suppl. jusqu'au 10ans, si l'on fait réaliser les révisons dans le réseau Toyota est une plus value. Conclusion : est-ce que je rachèterai un autre RAV4? Pas sûr, car la concurrence a fait de gros progrès, il faut voir....
Concernant la possibilité de s servir du mode séquentiel, ce n'est pas inutile comme indiqué dans cet essais. Dans certaines conditions, ça mimite voire supprime la nécessité de freiner pou ralentir, notamment aux ronds-points, etc. Et en montagne, cela donne du frein moteur tout en chargeant la batterie. Moins pratique à l'usage que les palettes au volant (Subaru Forester), mais bien utile si employé intelligemment.
Concernant le mode séquentiel, c est très bien dans les longues descentes, lorsque la batterie est pleine, cela évite de freiner sur les plaquettes et se retrouver sans frein. Toutefois ce mode séquentiel n est pas regeneratif, y compris batterie vide, c est juste un frein moteur comme sur une boîte manuelle, je l ai découvert par hasard. C est une sécurité en plus qui évite de se retrouver avec des disques chauffés au rouge, et donc sans freins. Pour info, ce mode séquentiel simule 6 vitesses virtuelles au choix, et ça fonctionne parfaitement.
Pas sûr que la concurrence offre des véhicules aussi fiables, je pense aux hybrides de chez Renault et Stellantis, ok pour Honda, Mazda, K&H. Vu la technologie de ces moteurs et chaîne de traction, mieux vaut ne pas s y frotter quand on n a qu un 3 cylindres turbo pas fiable a offrir au catalogue pour tout le groupe ! On comptera les rappels sur les 10 prochaines années. Je crains le pire, car la boîte auto robotisée a crabots sur un moteur hybride de Renault ne m'inspire pas du tout confiance. Ces auto tiendront tout au plus la durée du leasing, jamais 500.000km haut la main comme une Prius+. J imagine un Puretech 136 MHEV 48V après seulement 50000km. GARBAGE. On verra, les clients seront les testeurs voire les pigeons.
Après 15 mois d'attente, le notre (Hybride Rechargeable) vient enfin d'arriver aujourd'hui, nous allons le voir cet après-midi et livraison prévue vendredi de cette semaine !!!! 😛😛😛😛
La seul chose que je reproche à c’est voiture automatique c’est de ne pas avoir le levier de vitesse au volant (a l’image de certaine allemande ou vielles voitures américaines) qui permettrait de dégager l’espace pour les jambes qui comme moi n’est pas forcément adapté au personne forte qui aiment écarter les jambes et ce mettre à l’aise comme dans un fauteuil 🤣
perso, ce n'est pas la conso du rav4 qui m'étonne, c'est plutôt celle des autres hybrides, par exemple français ... parfois on se demande s'ils ont une aide électrique !
a propos de sieges en cuirje trouve que toyota aurais pu faire mieux car c'est pas du cuir mais du skai , j'ai travaillé 40an dans le cuir je sais de quoi je parle, si non la voiture est tres bien.
Les cas personnels ne peuvent pas s’appliquer à tout à chacun. Une 407 donc pas une voiture neuve… Passer une voiture encore sous garantie constructeur à l’E85 est une erreur.
Hâte de voir l'essai conso sur autoroute car moi avec un plein, cela m'annonce 903km... Mais à 130km/h, c'est fortement réduit... Je tablerai plutôt sur du 600km à cette vitesse... À confirmer ! 👌🏾
Perso j’adore cette voiture que j’ai conduite à de nombreuses reprises. Je trouve qu’elle en jette et le bruit du moteur 2,5, à l’opposé, est terne, ennuyeux… même ma Yanis 3 cylindres 69 chevaux sonnait mieux…
Je l'adore mais attention aux éventuelles surprimes d'assurance. Voiture la plus volée en 2023 avec son cousin Lexus NX... Apparemment électronique facile à pirater pour voler la voiture...
