Toyota Sienta наследник FunCargo или альтернатива Wish? 

Спасибо за оценку, они мотивируют на новые ролики!

У Японцев огромное разнообразие моделей, нашему официальному рынку такое и не снилось. Во многих моделях просто не найти аналога с левым рулём.

Есть что то в нем тёплое, привлекательное, наверное многие просто о нем не знают.

Мне тоже понравилась, не совсем понятно, почему люди за Вишами, Исисами 10-13 ти летними гоняются, ведь можно купить более свежую Сиенту. Есть плюсы и у этих более крупных и мощных машин. Но 90% времени большинство машин возят только водителя.

При скорости 100 км/ч и на круизе в такой расход можно и бензинку вложить. Только не знаю как в вас, у нас трассы относительно свободны, 120-130 нормальная скорость. Город тоже смотря какой. В миллионнике с его пробками в 4 литра сложновато будет вложиться.

Как не послушаешь у всех на парах ездят,гоняю эти все тачки с 98г своим ходом и такого расхода ну никак не могу добиться,что я делаю не так?😂😂😂

А то что гоняете по трассе🙂гибрид по трассе не даёт практически никакого преимущества. Перегонял Вокси гибридную, там на трассе 8-9, а городе 5,5 получилось сделать.

Здравствуйте, есть маленький щуп в нижней части вариатора, из под капота видно. Напишите в ватсап, отправлю фото.

@@HonestCars видел там, маленький, беленький, он наверное и есть?

Ну да, других там нет.

Рактис, к моменту выхода второго поколения Сиенты заканчивал свой путь на конвейере. Сиента же в кузове XP170 взяла лучшее из уходящих моделей, у Фунтика мультяшный дизайн, у Раума сдвижные двери, что у Рактиса и стала логичным их продолжением.

180 см, не большой запас по регулировке сиденья оставался. Вам лучше найти живую машину и примериться.

​@@HonestCars спасибо.

Потому что нужно быть слишком чувствительным к этому вопросу, чтобы он имел значение. Мы живем в новосибирской области и с нашими морозами иногда ниже 40 нормально салон прогревается. Ни кто ни разу, передвигаясь у нас на заднем сиденье, не воскликнул: "ебать, у вас тут че, воздуховодов нет".

Фрид покрупнее и оснащён получше.

Не очень, 109 лошадей ей явно маловато.

С их точки зрения скорее всего экология. В наших реалиях особой экономии в бензине нет, разницей в стоимости одного километра пути разницу в первоначальной цене автомобиля компенсировать весьма сложно.

@@HonestCars да только вот производство этих батарей далеко не экологичное

Рактис сняли с производства как раз с выпуском этого поколения Стенты.

@@HonestCars да ладно,а причем здесь это поколение,с таким успехом можно сказать что ноах потомок альфарда,теперь посмотри когда Стента начала выпускаться

Сиента первого поколения откровенно не удачная. Сиента же в кузове XP170 взяла лучшее от Рактиса, получила сдвижные двери, условно от Раума, мультяшный дизайн от Фунтика и стала логичным их продолжением.

@@HonestCars что ты несешь,ужас просто,прочти хотя бы на дроме как и с чего была сделана стента и Рактис,ещё и раума приплел,пиздец,где вы это все черпаете?

@@HonestCars Компактвэн Ractis пришел на замену модели Funcargo, производство которой было прекращено в 2005 году. Выпускался автомобиль специально для продажи на внутреннем рынке и входит в группу «компактов» Toyota нового поколения, комфортных, экономичных и безопасных. Авто сочетает себе просторный салон и спортивный внешний облик. Новый автомобиль стал более уютным, чем Funcargo, при этом сохраняет высокую компоновку. В качестве девиза послужила фраза: «с большой загрузкой на большой скорости» - Ractis, несмотря на свои небольшие габариты, вполне способен уверенно держаться на скоростных трассах даже при полной загрузке. Основные узлы шасси заимствованы у Vitz второго поколения. Под капотом Toyota Ractis находится бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3 л или 1,5 л. Это что бы ты хернёй не занимался,цитата из японского технаря

Как раз Фунтик, Спасио переросла в Королла Версо, а это более серьёзный автомобиль и по технике и по оснащению.