Toyota Sienta часть 2 

Дружище, рад что помог. Везель и chr - автомобили совсем другого плана, количество пассажиров и объем салона совершенно другой. Сиента для тех, кому нужно возить 6-7 человек, и всякие грузы. Автомобиль не так плох на самом деле, достаточно функционален, но конечно дёшев, т. е. удешевлен в ущерб комфорту. При желании, описанные мной недостатки решаются, бюджет следующий: шумоизоляция вполне достойного уровня, обойдётся примерно в 50 тыс, 60-70 уже премиум уровень, разницу смогут заметить только очень искушенные люди, проставки для увеличения клиренса - 10-15 тыс вкруг с работой, модернизация механизма передних сидений, чтобы откидывались до конца - один вечер в гараже и болгарка, если сам не можешь, то вечер с пивом с рукастым другом гаражистом. На дороге стоит отлично, в поворотах супер. Минус слабого мотора, на любителя, не гонка, семейный авто, в потоке держится тем не менее, как плюс зато расход 5-6л. По трассе 140-150 способна ехать с полной нагрузкой без проблем, проверенно поездкой на моря, 5 человек и багаж в одну сторону, обратно тоже самое, только ещё пара ящиков вина, 5 ящиков фруктов, арбузы-дыни. Объем позволяет разместиться комфортно, на третьем ряду человек ростом 165 см сидит нормально и не жалуется, во всяком случае на этом третьем ряду куда удобней чем сзади на том же фокусе или солярисе, как по мне. Ну и трансформация, когда третий ряд полностью складывается под второй, а не пристегивается к бортам/окнам, это супер удобно. Кстати под второй ряд, если третий разложен, можно положить порядочное количество багажа.

Везель и chr - пушки гонки, драйв, ветер и чувство контроля над скоростью и дорогой. Особенно Везель, хонда умеет такое, чувство контроля и драйверские ощущения ещё далеко не у каждой БМВ такое, на ней прям хочется наваливать, и она может это делать не ломаясь.

Так ли нужен контроллер ввб?

Скажите с ростом 193 см. помещусь в Сиенту??

Есть бензиновый вариант, не гибрид, 1,5 литра , 109 вроде л.с., под санкции не подходит, их можно привести. Есть 4вд вариант. Сиента уже под новые японские стандарты сделана, рулится на порядок лучше машин 2000-х годов, абс, антибукс, антизанос конечно вещь очень полезная, и реально работающая, но как минус, короткоходная подвеска, маленький дорожный просвет. Конкретно у Сиенты, передние сиденья действительно до конца не раскладываются, в машине салон под спальные места не трансформируется, для перевозки длинных предметов тоже может быть неудобна. Как самый дешёвый семиместный авто, думаю нормальный вариант, например то, что сиденья третьего ряда складываются под сиденья второго, это очень хорошо, в отличие от идиотских решений типа ноахов, где эти сиденья вкорячиаются вертикально напротив задних боковых окон. И не занимают места в багажнике. Сравнение с Вестой считаю некорректным, в сравнении с ней это не второй автомобиль, а больше подходит выражение что пришла пора все таки купить вообще автомобиль. Без обид, вы только не обижайтесь, воспринимайте объективно, но Веста есть пародия на автомобиль, все как настоящее, но не то. Не знаю как объяснить, это надо попробовать. По работе приходится ездить на служебных Вестах и Ларгусах, скажу, что сиента конечно автомобиль шумный, мало комфортный, но в сравнении с другими Автомобилями, а в сравнении с пародиями на автомобили типа Ларгуса и Весты, можно сказать что не трясет, не шумно, в автомобиль можно входить а не залазить, комфорт третьего ряда Сиенты превосходит комфорт переднего и второго ряда и Ларгуса, и Весты, при росте 170 см гораздо удобнее сидеть и ездить на дальние расстояния. Не обижайтесь, но это так и есть. Сам был когда то фанатом отечественных машин, на той же девятке много путешествий было, но в сравнении с японцами, все эти нашемарки утиль, не автомобиль на котором хочется ездить и ездить, а средство передвижения, по принципу дёшево и сердито, абы как доехать. Ларгус вообще, редкое гавно, впереди при своем небольшом росте, если сесть чтобы доставать до педалей и не лежать а именно сидеть, чуть не бьюсь головой в потолок, вдобавок то ли квадратная обшивка стойки, то ли убогая аеродинамика, но при открытом окне дует прям в ухо. Вот даже прародитель Ларгуса, вернее то на что пародия, Рено Кангу года этак 2010, и по высоте норм, и не дует, и двери задние сдвижные, и по высоте, когда грузишь багажник, лбом не бьешься о потолок. Веста, так вообще, сидишь как на горшке, считай попой по земле, вылазить приходится перелазия высоченный порог, постоянно пачкаясь, ноги непонятно куда поставить, климат вообще гавно, дует не туда куда надо. В Сиенте как и во всех нормальных машинах, просто тепло зимой и прохладно летом, никуда не задувает, и вообще не задумываешься, куда ооо там дует.

Так же не задумываешься, какая там коообка, сколько сил и т.д. Просто ездишь и все.

У меня 4.5-5 в городе.

5-6 л, в зависимости от бензина, температуры за бортом. По трассе если больше сотни ехать расход больше чем в городе, под 6 л.

Добрый день, какого года выпуска у вас машина?