Dane techniczne: cartests.net/testy/pertyn-gle... Music: bensound.com Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
W ostatnich teścikach pięknie Pan, Panie Sędzio określał grupę docelową testowanych aut. Dzisiaj i ja określiłem - są to bogaci wędkarze! :) Dlaczego? Bo dojedzie w każdy teren, bo kolega z boku siądzie, bo skrzynka piwa w bagażniku się zmieści! Zdrowia Panie Sędzio życzę. (Byłbym zapomniał. Wędki na zadniej kanapie spokojnie mogą sobie spokojnie leżeć) Aha, uśmiałem się przy- "..ma pierwszeństwo, bo ma większe koła..." Ale to cenna rada.
Odnoszę wrażenie, że znaczna część komentarzy pod filmem jest dziełem pracowników konkurencji, której żal d..ę ściska, że Yaris Cross sprzedaje się jak ciepłe bułeczki przedpremierowo. W dodatku komentarze bardzo merytoryczne typu "jaki brzydki" - "fakt"; "jaki pokraczny" - "prawda" :-). W dodatku to narzekanie na cenę, gdzie praktycznie każdy dobrze wyposażony crossover konkurencji, tylko z napędem na przód i z jakimś marnym silnikiem turbodoładowanym też kosztuje ok. 100 tys.
E tam konkurencji...Lubię Toyoty ale to jest naprawdę brzydkie i w cenie ślicznego CHR z większą mocą, szybszego i większego. Ok ma napęd na 4 ale 99% fanów tego miejskiego autka nie skorzysta z niego nigdy. Nie rozumiem kupujących ten samochód ale jak komuś się to podoba - szerokiej drogi.
@@sergiusz1629 Cóż, dobrze, że jest wybór...Ja wziąłbym CHR gr sport, dla mnie jest super. Yaris za bardzo pudełkowaty. No ale Mini też pudełko i ma swoich fanów, a dużo droższe...
@@entombet4702 Jeśli chodzi o pudełkowatość to niektórzy biorą Jeepa Renegade i też są zadowoleni :-). Mini Countryman podoba mi się, ale rzeczywiście drogi, za drogi.
Mnie w tych samochodach martwiłaby ich bardzo mała ładowność (275 kg). Przecież to dwie „dobre” osoby i już prawie nic więcej. To faktycznie tylko „pieszczoch”, bo rodzinka nawet na zakupy nie pojedzie, o wakacjach nie ma mowy.
Panie Macieju: "tylne pasy leżą luźno na burtach samochodu i o nie tłuką". Skomplikowane problemy czasami mają proste rozwiązanie: tylne pasy można zapiąć "na pusto", nawet jak nikt z tyłu nie jedzie. Pozdrawiam 😀
Samochód ładny ale o silniku zapomnieli. Mogli zostawić w podstawie czterocylindrowy 1,5 z poprzedniego Yaris i dołożyć jakiś 1,8 z Corolli żeby było czym jeździć. Jakoś inne marki mają w ofercie czterocylindrowe.
Odbierałem w piątek Camry z salonu - akurat była premiera Yarisa Cross - w salonie 90% to były osoby po 60 - także grupę docelową już ma, bo ludzie byli nią zachwyceni
Chętnie zobaczyłbym porównanie napędu FWD i AWD w kopnym śniegu. Akurat w tych miejscówkach aktualnie jest go pod dostatkiem... Dodam, że AWD radzi sobie całkiem spoko, nawet zawracanie na lekkim spadku nie sprawia mu trudności. Jest przy tym bardzo zwrotny - tam gdzie Duster czy Forester musi zawracać na 2 razy, ten skubaniec robi to na raz, i to z zapasem.
Wreszcie doczekaliśmy się testu Crossa. Zabrakło mi jeszcze jazdy po autostradzie, informacji o hałaśliwości silnika i pracy skrzyni biegów CVT (kwestia wycia). Rozumiem, że to będzie przedmiotem testów następnych. A tak przy okazji, testował Pan niedawno C3 Aircrossa 110 KM z manualem. Gdyby miał Pan wybierać między w miarę dobrze wyposażonym C3A (komfortowe siedzenia, składane siedzenia pasażera, tylna kanapa przesuwana, koło dojazdowe w bagażniku), z Crossem bez hybrydy, to co by Pan wybrał? Wiem, kwestia niezawodności, ale C3 A też w statystykach niezawodności plasuje się na niezłej pozycji. Pozdrawiam.
@@michaskoniecki9685 Właśnie mam przed sobą oficjalną broszurę specyfikacyjną Yarisa Crossa i jak byk stoi opcja: 1,5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT z wyjaśnieniem, że e-CVT oznacza bezstopniową automatyczną skrzynię biegów. Więc nie wiem, co miał Pan na myśli pisząc, że w tym modelu nie występuje skrzynia CVT.
Czy po długodystansowym teście nowego Yarisa ma Pan jakieś dodatkowe spostrzeżenia? Wyszły jakieś funkcjonalne niedociągnięcia lub wady? Pojawiły się jakieś problemy?
Moje tłumaczenia biorą się stąd, że za każdym razem, jak mówię, że jedno auto ma większe koła od drugiego, to komentatorzy rozumieją to jako większe felgi - więc muszę tłumaczyć że wysokość i obwód są większe. Całego koła
Regulacja podparcia lędźwiowego jest, ale tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Dwie pierwsze mają żenujące braki w wyposażeniu, Skoda Kamiq czy Renault Captur oferują znacznie więcej w podobnych pieniądzach. A przy wyższych mówimy o takich kwotach że Mazda CX-30 się kłania... PS. Yaris Cross wygląda na lepiej wyciszonego niż Corolla...
@@cezaryzahorski8309 Nie. I tak tego nikt nie kupował bo to zbędne w miejskim crossoverze. Toyota ma 7KM z elektryka, też nic nie pomoże, a cena jest bardzo wysoka również w niższych wersjach.
Fajny taki test... szkoda tylko, że nie ma w ogóle żadnej wzmianki o użyteczności jako auta rodzinnego (a potem zostawiam AWD ale po prostu z rozwagi). Ani „standardowy” Yaris, ani Yaris Cross nie wydają się być stworzone dla rodziny. Niestety nie pokazujesz, jak ograniczona jest (zwłaszcza na nogi) przestrzeń na tylnym siedzeniu i jak daleko (lub lepiej: mało) otwierają się tylne drzwi. Zastanawiasz się, co pomyśleli tutaj projektanci. Spróbuj zainstalować fotelik dziecięcy w Yaris/Yaris Cross, nie mówiąc już o „wypełnieniu” tego siedzenia...😒 Porównaj przestrzeń, zwłaszcza z tyłu, do Hondy Jazz lub Jazz Crosstar. Mają 13,5 lub 9 cm. krótszy, 7 cm. węższe i mają 4 cm. krótszy rozstaw osi niż Yaris Cross. Ale... dużo więcej miejsca i dużo bardziej dostępne! Niestety w Hondach masz mniej miejsca na bagaż o około 100 litrów (jeśli nie wiedziałeś, że w tej pustej przestrzeni pod magicznymi siedzeniami mieści się dużo śmieci, na przykład składany buggy...). Jazz/Jazz Crosstar to po prostu lepszy wybór, jeśli od czasu do czasu korzystasz z samochodu dla więcej niż 1 lub 2 osób!
Co jak co, ale Nightwish'a to się po Panu nie spodziewałem (wyrażam zaskoczenie, nie hejt internetowy - sam słuchałem lata temu). Deep Purple tak. Black Sabbath tak. Ale Nightwish? Nie pozostaje mi chyba nic innego jak polecić Wintersun - polecam zwłaszcza "Land Of Snow And Sorrow".
136 k zł za "pieszczocha" ..... hmm, jeżeli mam być szczery to ceny mieszczuchów zwariowały tak jak ceny kawalerek, chyba wolałbym Hyundai i30N z 2019/20 roku i jeszcze zostanie sporo kasy na paliwo
Fiu,fiu fajny test... Spora dzielność na bezdrożach, zachwycające spalanie. Ten model chyba zabije sprzedaż chr. Na obecną chwilę mały wybór opon w rozmiarze 16.
Dzisiaj widziałem Yaris Cross na żywo.... i bardzo fajne autko. Kierowca kupił hybrydę po rabacie za 108 tyś zł. Spalanie poza miastem na S3 przy prędkości 120 km/h 4,6l.
Jaka jest różnica w zawieszeniu yaris cross i zwykłym yaris? Czy jest na tyle duża, że jest jak w C-HR??? Jeździłem Yaris i C-HR. Zawieszenie yaris jest bardzo sprężyste i mało komfortowe. Typowe dla klasy B. W C-HR natomiast jest komfortowe, odporne na nierówności, nie podskakuje na nich jak yaris. Ciekawi mnie za tym, co z Cossem? Czy na tyle odbiegło od Yarisa że blisko mu do C-HR?
Panie Macieju, jak zawsze świetny test, brakowało mi tylko porównania Yarisa Cross do Toyoty CHR. Takie porównanie mocno się nasuwa, bo wiele osób będzie miało dylemat ....
Hmm ok. 130k PLN za małe autko hybrydowe... Ford Kuga Titanium 2.5 Hybrid(190KM, Spalanie < 6L) z podobnym wyposażeniem też 130-140k ?? To jednak chyba za dużo jak na miejskiego crossovera...
No to lepiej się przyzwyczajaj, bo tak teraz będą się kształtowały ceny. Samochód znowu stanie się dobrem luksusowym. Poczekaj jeszcze aż Zielony ład zostanie w pełni wprowadzony.
Dziękuję Panie Maćku za kolejny super test, jestem stałym subskrybentem i oglądaczem. Ta nowinka od Toyoty jest ciekawa tym bardziej, że miałem Corollę E12 długi czas, nurtuje mnie ile to spali na trasie w wersji na cztery koła i jak trzeba jecahć? Czy to może być auto ekonomicznie uzasadnione na wypady z trójmiasta w góry? Obecnie jeżdżę dieslem 508 2019 r w kombi i mam średnie poniżej 6l/100 przy prędkościach przepisowych na A1 a na krajowych drogach to wiadomo jak ruch pozwoli. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za Pana programy, uwielbiam je.
Pojeździłem i zrezygnowałem z zakupu. Minusy: dla osób pow. 175 cm auto na 2 osoby (sprawdźcie sobie dopasowując fotel kierowcy pod siebie i spróbujcie usiąść z tyłu); tylne drzwi - niestety otwierają się tak, ze dziecka do fotelika nie włożysz bez gimnastyki na wyciągniętych rękach; bagażnik - na laptop; hybryda nie dość, ze droga to strasznie głośna; wersja comfort w benzynie - klima tylko manualna. Automatyczna tylko jak dopłacisz kilkanaście tys. Plus: wygląd, ale ja auto kupuję aby jeździć, a nie patrzeć z zewnątrz.
zapewne tak jak działa ten awdi wystarczy by dojechać ood stok narciarski, wyjechać z zaspy czy zapewnić bezpieczniejszą jazde na mokrym, nikt nie będzie się tym w żaden teren pchał, ale co się chłop zachwycał to mam wątpliwości czy test był "za użyczenie" auta
Posiadam Yarisa Crossa od 7 miesięcy. Głównym problemem jest akumulator 12 V. Jak jeździsz mało albo pozostawisz samochód na tydzień, to trzeba wzywać asisstance w celu uruchomienia samochodu.
Pytanie, czy tylny silniczek elektryczny będzie w stanie popchnąć auto, kiedy przedniej osi zabraknie przyczepności... Specyfikacje Toyoty podają 52 Nm/3.9 kW.
@@boskidiego4999 Podobny układ ma Prius, tam też z tyłu zamontowano silnik z blendera i nie jest on w stanie ruszyć auta. To bardziej wspomagacz/stabilizator typu ESP niż rzeczywisty napęd osi.
@@Mike01211 Idea fajna pod warunkiem odpowiedniego zestrojenia takiego układu, zarówno w kategorii hardware jak i software. Póki co wychodziło to średnio.
@@boskidiego4999 mój stary rav4 wypadał słabo na rolkach a w terenie szedł jak zły, budowa-błoto, ciężarówki lgną, małe koparki stają, rav jechał, to samo po śniegu, pchał zaspę zderzakiem i jechał więc co te rolki...
Powiem szczerze. Wyjątkowo nie wyszedł Pertynowi ten film. Wiem o tym samochodzie już bardzo dużo. A to co tu zobaczyłem to był dramat. Szczególnie nie miał nic do powiedzenia jak zgubił przyczepność. Później ratował sytuację by go koncern Toyoty nie "zwolnił" na przyszłość.
Witam, czy fajniejsze to od VW T-Cross 150 KM 7DSG? T-cross konfiguracja 140 tys zł rabat od dealera 10k. Yaris Cross widzę podobnie. W tej kasie można by mieć już 4x4 hybrydę nawet z elektryczna klapą bagażnika. Kuszące…
Witam panie Macieju.Nastepny model porazka czyli brak regulacji pasow.Po co komu jbl jak bedze pas na brodzie pod nosem lub na klacie pod pacha.Nie rozumie tej oszczednosci.To samo nowe czworaczki citroen peugeot i opel i toyota .Czy to to jakas tradycja teraz?> Moda by nie dodawac regulacji pasow????pozdrawiam
zawsze oglądam co auto oferuje w podstawie. auto kupione prywatnie. jeśli ktoś chce nowe auto po to by nie miec problemów to cena jest istotna i kalkuluje się. to nie jest tak że cena jest bez znaczenia. A dla kogo nie ma znaczenia? dal tych co wydają pieniądze których nie mają - to najlepszy klient. Postawa crossa ma silnik 1.5 i jest kusząca gdy porówna się z ceną yarisa 1.5.
Macieju, a wiesz może coś więcej na temat Corolli Cross? Są jakieś plany odnośnie wprowadzenia jej do Europy? Byłby to idealny wybór dla tych, co nie lubią ekstrawaganckiego CHR...
Poszukuję „czegoś” podobnego, dlatego niedawno jeździłem tym Yarisem z napędem 4x4. No cóż „technika i napęd” może i fajne, ale….wykonanie wnętrza katastrofa. Plastiki wszędzie twarde, sprawiają wrażenie z odzysku, choć samochód kosztuje ponad 130 tyś. PLN. Na tylne siedzenie ciężko wsiąść bo otwór mały, a same drzwi otwierają się pod zbyt małym kątem. Podczas jazdy na tylnym siedzeniu w warunkach miejskich słychać wyraźnie odgłosy pracy tylnego zawieszenia (napędu??), w takim razie jakiego hałasu można spodziewać się przy jeździe „autostradowej” ?? Polecam dobrze obejrzeć i sprawdzić auto zanim zdecydujecie Państwo o jego zakupie. Ja zrezygnowałem.
To zdecydowanie przekłamanie. Nigdy czegoś takiego nie powiedziałem i nie powiem - za to powtórzę, że z wielowahaczową osią tylną auto zachowuje się inaczej i w szybkich zakrętach jest pewniejsze
Dzień dobry. Jestem przed zakupem nowego samochodu - salonowego. Po długich poszukiwaniach padło na Toyotę Yaris Cross. Auto będę użytkował przez najbliższe 7-8lat. Pertynie, jak i widzowie - co wybrać, aby koszty serwisowania po okresie gwarancyjnym były jak najniższe? Wersję zwykłą benzynową, czy hybrydową? Nie miałem nigdy auta hybrydowego, do tej pory same benzynowce. Będę wdzięczny za każdą uwagę.
@@dickschuurman4684 Nie tylko - przykładowo bagażnik w Jazz to ok. 300 litrów. Żenada jak na auto, które kiedyś słynęło z z dużego (jak na swój segment) bagażnika.
Jak wygląda komfort zawieszenia, wygłuszenie i hałas/komfort ogólnie i na trasie. Zastanawiam się: Cross czy C-hr... ? Dobrze wyposażone są w podobnej cenie, ale w przypadku Crosa fajną konfigurację można zrobić już 100 tyś czyli 16 tyś taniej.
@@robertbob5597 W CHR nie ma 1,5 hybrydy tak jak w tym Yarisie. Tam jest 1,8 i 2,0. Zresztą jedyną słusznym napędem jest 2,0 Force Hybrid i 2,5 ale to jest tylko w Rav4 i Camry.
@@miszaa23 no dokładnie ten 1.5 to jeszcze daje radę jako tako w zwykłym Yaris ale w tym by się przydał co najmniej ten 1.8 a najlepiej ten 2.0 to wtedy by jeździł całkiem fajnie
Ciekawe że przyspieszenie 4 napędowego jest gorsze. Wiem że jest cięższy ale mogli tak ustawić wydatek z baterii by tył dawał dodatkowego kopa. Chociaż patrząc na rozdział napędu to tył działa tylko do 30 km /h przy przyśpieszaniu co sugeruje że tylny silniczek raczej pomoże wyjechać z kałuży niż zapewni bezpieczeństwo w trakcie szybkiej jazdy. Prawdopodobnie jego przełożenie na to nie pozwala. Pozdrawiam Panie Macieju.
Takim yarisem bym mógł jeździć. W miejskiej dżungli na pewno się sprawdzi/ Jeśli będzie tak samo niezawodny jak zwykły yaris to chętnych na niego będzie naprawdę dużo
A gdzie są? Ma Pan jakieś porównanie może? Ja jeździłem Kia Stonic i tam jest mega tragedia i kupiłem T-crossa gdzie wizualnie jest nieźle i ogólnie jest nieźle ale że mam porównanie do Mini Countryman czy BMW 5 to oczywiście akustyka, czujniki parkowania, kamera cofania itd to dla mnie masakra. Najbardziej broni się w VW Digital cockpit pro, i 7 biegowy automat
A mi podoba się, że Toyota budzi się z letargu jeśli chodzi o funkcjonalne aspekty, których po prostu brakuje w zwykłym Yarisie i Corolli. Yaris Cross ma w końcu opcję kamer 360 i bezprzewodowe połączenie Android Auto / Apple Carplay ✔🔥 Mam nadzieję, że niebawem dojdzie do "liftu" funkcjonalnego w zwykłym Yarisie i Corolli - bo to wstyd w 2021 roku oferować taką "bidę" 🙄😎
jeżeli dla kogoś wyznacznikiem kupna auta jest jakiś badziew typu Carplay a nie wartoącii użytkowe auta to jest idiotą , dzieciakiem , downem albo dealerem innej marki xD
Ale kamerki 360 nie są dostępne dla wersji premiere tylko do executive, do której nie można zamówić huda i elektrycznie otwieranej klapy bagażnika. Toyota stosuje wykluczające się opcje wyposażenia. ;-)
Dzień dobry. Bardzo ciekawy test. Będziemy jeździć głównie na asfalcie. Małżonka będzie dojeżdżać do pracy za miastem w rożnych warunkach. Mam pytanie do autora do jakiej prędkości działa napęd 4x4?
Silnik napędzający tylną oś ma 5 koni mechanicznych, zatem wygląda to na AWD-i zaadoptowane z Priusa, czyli do 10 km/h zawsze, a od 10 do 70 km/h w razie uślizgu.
@@4x4.tests.on.rollers Otrzymałem odpowiedź od Toyoty dotyczącą tylnego napędu: "w pojazdach z trybem elektrycznym tylny silnik uruchamia się do 50 km/h, natomiast w pojazdach z trybem hybrydowym jest to do 130 km/h". Są to niezłe wartości. Pozdrawiam
@@maciexofootball9894 Nie bardzo rozumiem, czym są pojazdy z trybem elektrycznym, a czym pojazdy z trybem hybrydowym. Yaris Cross ma z tyłu tylko silniczek elektryczny, w przypadku Rav4 jest to już znacznie mocniejszy generator/silnik. Wg zagranicznych przedstawicii Toyoty, ten drugi nie ma limitów prędkości, a ten pierwszy działa tak, jak pisalem wcześniej (co pokrywa się z filmem promo dotyczącym napędu awd w Yaris Cross). Pozdrawiam
@@4x4.tests.on.rollers Chodzi pewnie o to że tryb elektryczny jest w tedy gdy działa jedynie przedni silnik elektryczny, tryb hybrydowy gdy działa również silnik spalinowy
Honda jazz crosstar będzie lepszym wyborem i do tego nawet trochę tańsza jeśli weźmiemy pod uwagę poziom wyposażenia lepiej wykończona i wyciszona będzie spalanie podobne a przyspieszenie lepsze ma honda i bardziej praktyczna przestronniejsza też będzie Raczej honda awaryjnosc w dłuższym czasie uważam że będzie na podobnym poziomie tylko że honda będzie się sprzedawać dużo gorzej od tej Toyoty i to będzie na plus dla toyoty
@@leszko8632 a Toyota ma lepsze finansowanie? Jednym z powodów dla których nie kupiłem Toyoty w leasingu było właśnie kiepskie finansowanie, taniej mi wyszło kupno Hondy, która współpracuje z mLeasing i oferta jaką dostałem była lepsza niż ta w Toyocie.
Honda tylko z napędem na przednie koła i nędzny bagażnik 300 litrów. Yaris Cross z napędem na przód 397 litrów w bagażniku. Jeśli ktoś nie potrzebuje bagażnika i chce lepszej dynamiki to Honda może być dobrym wyborem.
@@leszko8632 przecież jako potencjalny klient nie jesteś skazany na finansowanie oferowane przez dealera. Jest mnóstwo innych firm oferujących różne a zarazem korzystne formy finansowania zakupu . Wiec kompletnie nie rozumiem Twojego rozczarowania w hondzie.
jeden za najnudniejszych odcinków jakie obejrzałem, testy sprawnościowe to beczka śmiechu ; w wakacje zakupiłem Vitarę AllGrip i nie żałuję, ciekawe jak zareagują szczęśliwcy którzy nabyli to auto bez oglądania/jazdy testowej. Będzie to ciekawy temat dla socjologów ... Płyta podłogowa z Yarisa - dziękuję, postoję.
Ciekawe jak jest zabezpieczony aku od uszkodzeń (od spodu), bo jak to przedstawione jest że to już prawie terenówka, a co jak uderzymy w kamień albo przerysujemy podwozie o garb koleiny?
Przy pierwszej poważniejszej awarii przypomniesz sobie ten moment gdy rozważałeś zakup Yarisa. Mimo wszystko życzę dużo radości z zakupu Pumy i bezawaryjnej jazdy!
@@JosephSeed Rozmawiasz z osobą, przez której ręce przewinęło się około 3000 samochodów przez ostatnie 4 lata. Na marketing to Ty się dajesz nabrać czytając gazetki motoryzacyjne i wierząc w te rankingi tam sponsorowane. Nowe fordy to porażka, nie liczę już ile silników eco boost 1.0 i 1.5 skończyło żywot przed przebiegiem 60 000km, a skrzynie powershift to w ogóle jakaś porażka, skrzynie po przebiegu 100 szarpią, wariują, albo kończą żywot, a po samej wymianie oleju nie da się jechać bez adaptacji. Nie jestem fanem toyoty ale jeżeli chodzi o awaryjność to ciężko przebić hybrydy toyoty albo ostatnio dobre doświadczenia z autami koreańskimi. Ford to porażka. Ale idź tam przeczytaj jeszcze gazetkę będzie napisane że ecoboost to silnik roku i powielaj mit jakie to super silniki i samochody. Kto się zna na motoryzacji wie co piszę.
czekam z niecierpliwością na nową Hondę HRV-zapowiada się bardzo ciekawie. Jest droższa ale praktyczniejsza i wygląda po prostu dobrze. No i nie bez znaczenia jest to ,że ta Honda produkowana jest w Japonii.
Tak, praktyczniejsza :-). Dzisiaj zerknąłem na specyfikację. Bagażnik 305 (TRZYSTA PIĘĆ) litrów. Chyba najgorsza wartość w klasie. Nawet sporo mniejsza Kia Stonic ma ok. 330. Osiągi też takie sobie. Do setki 10.6/7 sec., więc tylko ok ok. 0,3/4 lepiej od Yaris Crossa. A cena startuje od 123 700.
@@sergiusz1629 319 litrów a licząc ze schowkami pod podłogą(tak jak Toyota liczy swoje litry) to jest 335 litrów-magic seats załatwiają robotę jeśli chodzi o wielkość i praktyczność bagażnika.Ładowność zaś to 469 do 490 kg-jakby normalniej ,prawda? No i Honda ma 4 cylindry-jeszcze nie wiadomo na ile te 3 cylindrowe silniki Toyoty są trwałe. Poza wszystkim jest wrażenie we wnętrzu-róznica np.między RAV4 a CRV jest odczuwalna.Tak i tutaj pewnie też rzuca się w oczy...W przyszłym roku ma pojawić się nowa CRV-już widać ,że różnice jeszcze wzrosną(oczywiście na korzyść Hondy).Toyota robi wokół siebie dużo szumu ale ich produkty nie są jakimś mistrzostwem jakości nie wspominająć o designie.
@@robertblock1997 335 litrów to nadal jest żałośnie mały bagażnik w tym segmencie. Yaris Cross 397, Nissan Juke 420, T-Cross ok. 400, itd. Magic Seats fajne, ale przydatne tylko w pewnym sytuacjach. Jeśli np. ktoś chce pojechać z 4-5 osobową rodziną na wakacje to Megic Seats nie przyda się, a bagażnik ok 400 litrów owszem. Co ciekawe, poprzednia generacja HRV miała bagażnik zupełnie przyzwoity, powyżej 400 z tego co pamiętam. Zgodzę się, że wewnętrz Honda jest nieco lepiej wykończona niż Toyota (porównując podobną klasę aut), ale już na zewnątrz tak dobrze nie jest. Szczególne wrażenie robi korozja w 2-3 letnich Civikach X generacji :-).
@@wojciechs3087 Duster 4WD, w odróżnieniu od Yarisa Cross - ma napęd na cztery koła, który pozwala wjechać w bardziej wymagające miejsca. Ten z Yarisa przy dobrych wiatrach pomoże zimą wyjechać z parkingu i na tym kończą się jego możliwości.
Witam. Taką górkę i w dodatku bardziej stromą i w dodatku żużlową pokonywałem swego czasu Matizem!!! więc nie widzę najmniejszego problemu dla tego auta. Fajne autko, ale cena to 🤣🤣🤣 Pozdrawiam
@@subformat że u nas mafia żąda 20 tysia za metr 2 to nie znaczy ze wszędzie tak jest. Warto czasami wyjść z nory i zainteresować się jak się żyje w innych krajach
@@gregfox6137 jaka mafia? Przecież mamy wolny rynek. Szwedzi i Niemcy skupują w Polsce każdą ilość mieszkań, więc te 20 tysia za metr, to niedługo i w Siedlcach będzie osiągalne. Ja z wysokich cen nieruchomości się wyłącznie cieszę.
Oglądałem dwa tygodnie temu w salonie toyoty, bardzo fajne autko, na minus jak dla mnie bardzo twarde plastyki wnętrza i mało przestrzeni na tylnej kanapie, fotel przedni ustawiony pod moje 172cm, bagażnik słaby i faktycznie kąt otwarcia tylnych drzwi żenujący, przy tym cena z kosmosu.
