Обзор нового Toyota Yaris GR - первый автомобиль который способен конкурировать с Lancer Evolution на льду. Сьемка, монтаж: Фиревич Георгий @firevich Аэросьемка: Ерофеев Илья @kino.team
Спасибо за обзор! Из пожеланий - красивых кадров было достаточно, так что в заездах на время было бы интереснее увидеть непосредственно онборд с видео.
Полностью согласен! Было очень много идей, желаний, хотелось подробнее поговорить про сравнение, про технические моменты. Но, к сожалению, автомобиль был всего один день, банально не хватило времени. Постараемся в будущем исправить это!👍
Для меня практически все Тойоты всегда были провальными в плане дизайна (плюс пара исключений подтверждающих правило) , но этот Ярис смотрится очень здорово
Во-первых, машина уже продана, давать нечего😁 во-вторых, снять обзор на ярис которых вообще нет, надо постараться, в этом есть некий квест😁 Снимали в Павлово-на-Неве, все верно
Действительно нет конкурентов, которых ты можешь купить сейчас новыми из салона. И грустно, и радостно. Это настоящий глоток свежего воздуха после многолетнего дыхания выхлопами переднеприводных кроссоверов. Машина - мечта! Но за 5 миллионов таковой и останется, к сожалению
@@freemanoid321 на самом деле, хотелось больше поделиться технической информацией, рассказать о разнице в поведении машины с аяком и без, но был всего один съёмочный день. Что успели то успели.
Вы меня конечно извините, НО к сожалению сравнение по колесам, как раз так и не РАВНОЕ: 1) 195/65 15 и 205/50 17 - это совсем не одно и тоже. Ширина, окружность, высота профиля - все отличается и для льда это существенно!; 2) на Эво диски с маленьким вылетом, что существенно за узило колею - а это уже другой Эво!; 3) если у яриса разболтовка 5х114.3 можно было бы прям колеса переставить и было бы действительно РАВНОЕ сравнение. P.S. Прекрасно понимаю, что не все так просто и времени у Вас не было, поэтому в целом, Вы ОГРОМНЫЕ МОЛОДЦЫ!!! И даже то что удалось сделать, уже БОЛЬШОЕ ДЕЛО!!!
хотелось бы увидеть для сравнения как минимум Golf R. Да у него нет такого гибкого центрально диффа, и это совершенно другая тачка, чем Ево и GR, но все же! евик живым за вменяемые деньги по отношению к году выпуска не купить, GR стоит космос, запчастей нет, официально не продаются, это экзотика по сути, массовости по ним не будет. спасибо.
На самом деле, машина называется GR Yaris. Разница с названием такая же как BMW M3 и 3 M. www.toyota.com/upcoming-vehicles/gr-hot-hatch Тачка обещает стать легендарной. Все западные обзорщики ссут кипятком.
На заднем ряду сидеть невозможно. Я при росте 176 сесть с прямой шеей не смог. Но для девчонок и детей нормально. Сиденья надо ниже. Уж очень оно высоко даже в самом нижнем положении. Для города норм, а вот если погонять. . .и конечно ехать маленький монстр начинает после 3500об. А лучше с 4000об. стартовать. А в подполье багажника был бачок?
Про омологацию конечно затер, таких правил про омологацию в 25000шт. нет уже лет 20 как. Для группы A8(WRC) достаточно построить 20 авто отдаленно напоминающих исходник, причем TOYOTA GAZOO эти 20 машин строит исключительно для ралли, и на запчасти. На данный момент они построили 18 ЯРИСОВ WRC, и этот 3-цилиндровый выкормыш не имеет ничего общего с раллийной версией. Это просто маркетинг и работа на имидж марки. Так что не несите чушь....
Может вы несете чушь, не разобравшись в вопросе? Почитайте регламент www.fia.com/file/75559/download/20693 И здесь почитайте www.google.ru/amp/s/www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/amp30548586/why-toyota-made-gr-yaris-homologation-special/
@@americantoys7453 Да я это читал не один раз, а вы это прочитали сквозь пальцы. А в статье тойота сама преподносит машину как омологационную, но ее никто не просил строить, это реклама. Первый боевой Yaris WRC появился в 2017 году!!! Yaris GR в 2020 !!! Они что без омологации гоняли 3 года, и стали чемпионами мира? И что интересно за омологационные машины тогда построили на базе ситроена,хундая и форда? Или они забыли про омологацию?
@@Bronikovsky , форд, ситроен и хюндай делают по другому - они берут то, что уже продаётся и делают на это базе. Тойота пошла другим путём - построила с нуля для ралли, а потом адаптировала для продажи.
Дешевле не найти потому что официальный дистрибьютор не возит их. Буду дешевле когда из Америки повезут трёхлетние, но не факт. А с конкурентами в том и проблема, что они все старички.
5млн он конечно не должен стоить. в Европе от 32к евро, в штатах от 36к долларов, т.е. по мартовскому курсу там он стоил 2,7-2,9млн. Ну и кстати у официалов цены в Европе и у нас цены до недавнего времени были примерно одинаковые, а в 15-17 году например в РФ вообще было дешевле чем в Европе. Понятно что налоги, утильсборы и прочее растут, но не настолько же. Большинство думаю за эти деньги лучше купят парочку неукатанных бэушек: эвик и ауди rs например.
@@vatman59 это сидя с дивана расчёт такой. А когда пытаешься купить этот автомобиль, то все становится иначе. Автомобилей в наличии нет вообще. На данный момент очереди до 8 месяцев. И если вдруг где-то проскакивает автомобиль в наличии то за него просят очень дорого. И еще, в США данный автомобиль не поставляется.
@@americantoys7453 понятно что на них очереди там за сумму от 36к долларов, учитывая малый тираж и отсутствие прямых аналогов в 2021м. Пойду полежу на диване.
ево 10 ее точно объедет, только ему 13 лет и стоил даже в последние года намного дешевле этого яриса.. Маркетологи митсубиси тех времен наверное самые бездарные люди на земле))
@@creyzichery на льду х.з. там вес все таки хорошо решает, что на гравии и асфальте 10 во всех обзорах показывает результаты лучше чем свои предшественники. Я бы хотел увидеть сравнение 10 на льду с этим ярисом
Как то рассуждать о надежности трансмиссии на льду можно только на спортивной резине. Jdm Субару позволяет весь день не вынимая, и без каких-либо доработок.
