"Настроение, друзья! Мы, ведь, ради настроения во многом все это делаем!" А мы, Владимир, ради него родимого (настроения) Вас смотрим. И Вы не разочаровываете! Спасибо за настроение и его прямую передачу в центр удовольствия нашей ЦНС! Вот только так! Напрямую! Искренне, профессионально и с улыбкой!
@@Eon11923 Хорошо бы еще привести машины к равной энерговооруженности (мощность на тонну), вот тогда и можно будет о реальной разнице в управляемости через время круга судить.
@@Torn1k с точностью наоборот ,камера упрощает действительность . не передает весь экстрим . иногда скидываю видосы друзьям и многие говорят а чо так медленно ,хотя по уровню катания далеко не конкуренты
9:51 Мельников: "Межосевой дифференциал - это роскошь, которую тебе могут дать только самые дорогие автомобили в этом мире". Нива: "Лестно, приятно, спасибо!"
Любая 5-7летняя (и старше) кваттровая А4-А6 это уже "самые дорогие автомобили в мире"?! 🤦♂️ Я конечно знал что в рашке дела плохи... Но чтобы настолько 🤷♂️
Владимир, не знаю читаете ли комментарии, но хочу сказать, что качество съемок очень выросло, и звуковое сопровождение круто подобрано! Двигайтесь в том же духе!
Ярис он видит второй раз в жизни, а с Субару не слазит. Поэтому разница всего лишь в секунду. Покатайся Владимир на Ярисе денек-другой, и он Субару привезет 10+ секунд
@@xXSkySkySkyxX 10 не привезет, но отключить абс и вкатиться в машину, е е 2-3 секунды сверху привезет. Сам Мельников говорил что ехал с запасом на ярисе)
Владимир, ты и твоя команда лучшие!) То как ты умеешь рассказывать с журналисткой точки зрения, твой богатый опыт вождения и крутые навыки в совокупности со страстью и любовью к автомобилям) Сценарий, операторская работа, монтажная, музыка, звуки автомобиля)) Вы дарите эмоции и заражаете своей страстью!!))
Спасибо большое Владимир за подаренные эмоции. Я бы наверно также ехал в поворотах, вытирал слезы счастья, ссался от страха и еще пару кирпичей отложил в поездке, если доехал бы😀. Отдельное спасибо за видеосъемку. Она стала гораздо качественнее и разносторонней.
Спасибо ! За захватыввющий выпуск,особенно болел за GF на 2 круге ,вот бы еще наложил прохождение 2 машин как WRC , визуально было бы видно динамику прохождения и кто где проваливался.
Прям вот слёзы на глазах. Субару - это мощь! Даже когда ей столько лет, уступить свежаку всего секунду!!! Браво, бальзам на душу субариста. Еще и еще давайте!
Если бы Владимир мог сделать Ярис под себя в плане тормозов и прочих мелких настроек, а потом вкатывался бы в него сезончик, то показал бы другие результаты. Кроме навыка гоночной езды на полноприводном авто нужно и к конкретному экземпляру присидеться, найти оптимальные точки входа, торможения и не жопомером, а телеметрией; вот тогда после сезона на таком аппарате уже ноги и руки сами будут все делать на автомате. Реальная разница составит 3 и более секунд.
@@user-yo1im2ur3j если бы у бабушки был половой член то она была бы дедушкой. Он сам решил сравнить эти 2 машины, поэтому и рассуждать нужно в данном контексте, а не бы бы бы, да бла-бла-бла
@@xXSkySkySkyxX, в данном конкретном случае рассуждения велись в контексте данного конкретного комментария. А если кому бабушки с членами мерещатся на каждом углу по поводу и без, то уж извините...
@@ddcars_spb9490, конечно есть. Разве можно сравнить те произведения инженерного искусства из золотой эры автомобилестроения, давно уже минувшей, с нынешними гаджетами на колёсах, сляпанными под жёстким прессингом мракетологов с единственной целью - дать меньше за большие деньги. При этом умудриться извернуться так, чтобы лох- потреблятель ещё и писался от восторга. По крайней мере хоть поначалу.
Владимир - Абсолютная Легенда!❤❤❤ Так что да, это было слишком качественно и абсолютно блестяще! Я каждый раз прилипаю к экрану, ведь это нефильтрованное воплощение автоспорта✊
Шикарное видео! Спасибо, Владимир, Вам и вашей команде)) Я правда чуть было не расстроился в начале при сравнении ттх, думал "а как же шины? ". А всё с ними правильно, с шинами))
Владимир, видео великолепное! Отдельное спасибо за запись полных кругов, почему то это редкость в подобных видеообзорах, а посмотреть очень интересно! Так же, настоятельно рекомендую попробовать Субару в этом же кузове с коробкой DCCD, передней блокировкой и задней дисковой, и зажать центр на максимум. Грубость, но однозначность реакций просто поражает, ездил на обоих вариантах. Ну и от Яриса субара в таком конфиге, думается, не оставила бы мокрого места. З.Ы. Кстати мой товарищ на авито продаёт именно такую :)
@@user-ok1cs9dy9e Вы, похоже, не особенно разбираетесь в автоспорте. В WRC и на Ярисах никто не ездит. Там ездят на...даже автомобилем не назвать, на механизмах, очень отдаленно схожих с теми, которые можно купить в автосалоне, и использовать на дорогах общего пользования.
Ярису респект. Но в видео от первого лица, даже не находясь за штурвалом, от Субару больше кайфа, плавнее траектория что-ли. Старая школа что-то знала). Владимир как всегда на высоте, мое почтение.
Полностью согласен! Ярис едет дерганно - резкие отклики на руль, и резкие заносы. Импреза более плавно предсказуемо. Но если взять старую школу ралли, раньше ездили со скольжением (красиво и интересно), то сейчас повороты почти без них проходят ,срезая угол. Эффективнее -да, и с меньшей потерей скорости. Но шарма такого уже нет!
Сьёмка со стороны водителя - прекрасна! Некий пример для секты «свидетели одной ладони»: бытовое/городское руление хорошо до тех пор, пока не наступит опасная ситуация. Владимир, не имея такой цели, даёт урок правильного руления.
Понятно, что водить нужно всё таки двумя руками. Но, огромное но... Однажды двигаясь в сторону дома, в поворот в который я обычно захожу на 80-ти я перебрав сильно скорость зашёл на 120-ти, заходил с небольшой раскачкой, почувствовав сильный снос на встречку и увидев на ней машину бросил газ и вызвался занос. Обделавшись, очень сильно проспал начальную фазу заноса и почти весь поворот прочертил боком, постепенно всё сильнее проваливаясь в занос. И уже к концу поворота одной левой рукой повернул руль в сторону заноса, а после уже ожидая маятник, этой же левой рукой, уже на опережение сработал в противоположную сторону. Всё это происходило на переднеприводном зубиле, ещё и без гура. Но одной рукой удалось точно отработать рулём, хотя нужно было ещё и газом, однако за малым, но всё же не убрался) Вспоминая всю эту ситуацию, я не уверен, что получилось бы всё то же самое, но двумя руками, всё таки никакой контраварийной подготовки нет.
===Странно, мне наоборот показалось, что для зимней дороги он слишком яростно "сучит" рулём?! Я ещё подумал, что это скорее всего для усиления зрелищности съёмки, а не для быстроты прохождения радиусов?!
Интересный обзор, как и всегда, хотя вначале чето как-то затянуто получилось что-ли лайкос 👍🏻👍🏻👍🏻 Прикольно было смотреть как Вы дубасите от первого лица 🔥🔥🔥 В целом конечно уходит эпоха автомобилей или уже ушла где водитель это неотъемлемая часть, а не "оператор" силовой установки на колесах🥲
Владимиру большое спасибо. Очень нравится и старая школа, и прогрессивные технологии. По поводу шин. Мишлен ИксАйсНорд 4 - лучшие шипованные шины на которых я ездил, просто восторг!.
В джипинге есть понятие "психологическая проходимость", может тут играет роль "психологическая управляемость"? Разложить чужой ярис-вот и напряжённость в управлении?
Выпуск чистый мед. Спасибо! Но когда вы с камерой за рулем, никак не мог избавиться от образа Павлика. Казалось , что сейчас будет:"валим-валим" и в бардачок за Валерой🙂
