TRÓLEBUS HISTÓRICOS - GARAGEM TATUAPÉ - CMTC - Episódio 19. 

Dia 16/03/23 saímos de Itapecerica da Serra rumo ao Tatuapé e ao chegar lá na radial leste vimos um trólebus sendo rebocado por um guincho e minha mãe de 67 anos assutada disse ué ainda existe esses veículos?

Minha nossa, eu sempre fui doido pra conhecer essa garagem por dentro e vc realizou meu sonho. Parabéns pelo seu trabalho, além de nostálgico e bem profissional.

Belo video . Vi meu amigo marcheto trabalhando

Ótimo registro!!! Trólebus é a cara de São Paulo. Os "faixa vermelha" foram os mais bonitos q São Paulo já teve...

Ótimo trabalho Jorge! Esperamos cada vez mais vídeos sobre o sistema e o resgate histórico dos transportes em nossa cidade.

Este vídeo só tem um defeito: ele termina! O conteúdo mais incrível sobre trólebus que eu já vi na vida! Parabéns! Tem algum vídeo sobre motores e manutenção dos trólebus??

Meu amigo, que saudades, trabalhei de 96 a 00 nesta garagem.

Cada imagem de tirar o fôlego! Que acervo bacana e único! Parabéns, tomara divulgue mais imagens incríveis como essas!!! Abraços

Abraços trabalhei na CMTC na garagem São Miguel de Motorista . De 88 a 92..Marco..Grato.

Assistindo o video novamente vi meu amigo luizao que hoje ainda trabalha na ambiental saudades dessa garagem

Que assunto top!Que nostalgia!Só ônibus da minha época de Office Boy,rs

Grande Françozo!

Excelente reportagem

Essa narração ficou sensacional, eu amo seus vídeos

Pelo amor de Deus, manda o vídeo da garagem santo amaro,.... PARABENS BELO TRABALHO

trabalhei em são Paulo garagem da viação Santo Amaro na manutenção desses onibus por sinal um carro muito bom e de pouca manutenção e que dificilmente quebrava

Estimado amigo Jorge, novamente agradeço por postar mais um excelente vídeo sobre o Sistema Trólebus desta vez da GTA, mostrando seu histórico desde a época da CMTC até os dias atuais com a Ambiental. Com a questão da renovação da frota prestes a ocorrer, sim deveria haver um abaixo assinado e presença dos entusiastas no poder público para defender o sistema trólebus. Também precisava levar o caso para o IPHAN e demais órgãos de tombamento histórico devido o sistema trólebus fazer continuidade ao antigo sistema de bondes no qual não preservaram aqui. Mas já vejo esses novos ônibus a bateria chineses dando problemas por serem a tecnologia extremamente onerosa seja pelo alto custo das baterias e geralmente na mídia estrangeira mostra do nada elas explodindo pegando fogo devido o ciclo de recargas alterado e demais problemas de gerenciamento eletrônico. Mas torço Jorge para que as autoridades de transporte revejam esses contratos e dêem ao sistema trólebus uma nova chance. Muito obrigado pelo excelente vídeo e agradeço também ao amigo Wagner da ótima narração. Um grande abraço 👍🙏.

Valeu!

Parabéns !!! Jorge

Ótimo conteúdo 🎉

Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Recife já tiveram trólebus. O curioso que essa é uma energia limpa e não prejudicial a saúde. Não entendo pq não continuaram com esse projeto.

adorei trabalhei la entre 84 a 86

video maravilhoso

Uma viagem no passado saudade anos 90 tola

Trabalhei de office boy , por alguns anos no centro de São Paulo. Tinha um trólebus , que chovia , mais dentro do que fora. Lembro que abri um guarda chuva dentro, entrava muita água pelo teto. Uma senhora fez o mesmo. O pior de tudo era a poltrona, que era de espuma. Ficava toda molhada. Mas era legal andar nesses ônibus.

É amigo Jorge quando começar a renovação da frota temos em breve uma pequena esperança no E-Tról da Eletra e incentivar o uso desta tecnologia novamente.

Que matéria linda. Morei perto dessa garagem, na esquina da Emilia Marengo com a Canuto de Abreu, onde dava cesso ao Ceret, lembro dessa obra.

Muito boa essa história dos trólebus e dos ônibus elétricos tudo das épocas pra se lembrar, sucesso 👏👏👏👏👍👍👍👍!

Meu pai é motorista nessa garagem e em breve vai se aposentar..... Os espetinhos de churrasco do B.A são tops...rsrsrsrs. Ótimo vídeo!

Parabéns!Execlente trabalho!Ganhou mais um inscrito.

que baita trolha! fico pensando no desperdicio elétrico daquele emaranhado de fios que faz-se necessário nas ruas

Me recordo quando o preço da passagem do trólebus era mais barata que os demais coletivos a combustão. Atualmente moro próximo dessa garagem, não conhecia por dentro, parabéns pelo vídeo. Sucesso a todos!!

Parabéns pelo ótimo Vídeo 👏

Com locução fica melhor seus vídeos parabéns pela melhoria na edição

Maravilha...que nostalgia..bela memória afetiva

Excelente vídeo, quase um documentário! Parabéns!

Essa frota atual é uma maravilha , ganhou nova carenagem e ficou com visual futurista .hoje a garagem Tatuapé , está localizada num bairro nobre e bem localizado em São Paulo

Sensacional!!!👏👏👏👏 Parabéns!!! Pelo seu trabalho 😊👍

Meu pai se aposentou aí nessa garagem 👏🏻

Vídeo TOP! Em que pese eu curta os troulebus, discordo da afirmação de que um sistema "complexo" de recarga de baterias nas garagens seja mais complexo do que manter centenas de quilometros de catenárias aéreas por toda a cidade.

Oh saudadds do nosso Jorge, linda abertura, e lindos trolebus, quantas saudades, quero conhecer vc em breve

Temos que nos unir para impedir que os trólebus saiam de circulação, assinando um baixo assinado e fazer o que for necessário, pois existe solução para o sistema, temos de exemplo o E-trol da Eletra. Ótimo vídeo Jorge, espero ansioso pelo vídeo da Garagem Sto. Amaro!

DIFÍCIL EXPLICAR O QIE SENTIMOS AO VER ESSAS IMAGENS E O CONTEÚDO EXCEPCIONAL. SIMPLESMENTE PARABÉNS PELO SEU TRABALHO E DEDICAÇÃO AO ASSUNTO DOS AMANTES DE ÔNIBUS.

Parabéns pelo conteúdo do vídeo e do canal 👏 como me recordo da garagem do CERET,era possível vê-la de uma rua alta no bairro do Tatuapé.Saudades daquele tempo.

Show parceiro top as imagens hein e isso aí parabéns por esse grande trabalho nostálgico hehehehe 👏🏾👏🏾

Jorge, quando sairá o próximo vídeo das garagens da cmtc, santo amaro daí.😊

A garagem da ambiental...!

Eu gostaria muito dê um dia eu poder pilotar um onibus desse .

Parabéns Jorge ! Realmente já estou preocupado com o futuro dos trólebus 😢. Abraços!

Tive a honra de trabalhar nessa garagem de 2003 a 2005

7:42 Nossa, até dentro da garagem escapava a alavanca? Não tem um jeito de evitar isso não Jorge? Aí o viário estava bom, por que estava escapando assim?

Jorge parabéns por mais um arquivo sobre os trólebus e a mensagem final sobre a substituição dos trólebus na cidade de SP existe uma encomenda de 60 veículos a bateria para a Ambiental e aproveitando o gancho, a NEXT Mobilidade que está construindo o BRT ABC está adotando a configuração mencionada na qual a Eletra batizou de eTrol sendo trólebus e uso das baterias que inclusive já tem uma unidade sendo na fábrica da Eletra sendo preparado para a apresentação.

Nossa, voltei lá nos meus 16 anos, quando a nosso passeio era pegar o trólebus em São Mateus para ir ao Shopping Aricanduva!

não sabia onde ficava essa garagem 😂

Se não me engano, o Grupo Ruas (dona da Ambiental, Campo Belo, Viação Grajaú e Via Sudeste) comprou 150 chassis Scania de 15 metros (todos elétricos e com tecnologia de tração Eletra), e há rumores de que 50 veículos elétricos são trólebus para a Garagem do Tatuapé com a nova tecnologia E-Trol. Vamos ver se os boatos se confirmam nos meses seguintes...

CMTC FEZ HISTÓRIA EM SÃO PAULO,COM TRANSPORTES COLETIVOS.

Eu pretendo ser candidato a vereador aqui de São Bernardo e ser eleito eu pretendo fazer um bom mandato em ser candidato a prefeito aqui de São Bernardo e também fazer um bom mandato e depois dessa confiança construída com a sociedade ser candidato a prefeito de São Paulo e tanto em São Bernardo do Campo quanto em São Paulo eu pretendo fazer um projeto que eu vou ser o pai deles chamado metro trólebus que o que que seria de construir corredores de ônibus que fossem de forma permanente e totalmente separados do tráfego de demais veículos particulares e que os pontos de embarque sejam paradas com a cobrança de tarifa antecipada na porta e não havendo nenhuma catraca dentro dos coletivos e também os embarque será em níveis eliminando a escada dos coletivos e assim facilitando e agilizando o embarque em especial de cadeirantes e de pessoas com mobilidade reduzida bem como das demais pessoas ou seja inexistindo escada nos ônibus e o outro diferencial que teria esse sistema seria um sistema de zona verde ou prioridade semáfórica que quando os ônibus assim se aproximassem de semáforos os mesmos manteriam-se verde ou permaneceriam verdes até o exato momento para passar do coletivo pelos mesmos e também os coletivos teriam total prioridade nas questões remafóricas e em locais muito adensados com muita incidência de cruzamentos o sistema seria feito em vias elevadas nas mesmas e todo esse sistema de ônibus da cidade de São Paulo e de São Bernardo do Campo seria de trólebus 100% elétricos com 100% de abrangência da rede elétrica e também nos bairros adjacentes ônibus circulares na configuração de médio porte ou micro-ônibus também em trólebus e percorrer esses dados fazer uma maior abrangência coletar os usuários e assim inseri-los no sistema tronco principal que teria uma extensão de pelo menos 120.000 km disseminados e tem distribuídos por toda a cidade de São Paulo e esse sistema seria integrado com várias estações de metrô da CPTM e Davi a mobilidade de forma gratuitae todas as paradas todos os interiores e dependências das mesmas e dos coletivos seriam monitorados por câmeras de vídeo vigilância por 24 horas por dias bem como todo o leito da via dos corredores e de modos que essas câmeras tivesse sistemas que automaticamente multaria algum veículo não autorizado que por ventura invadisse o corredor ou então que burlasse o semáforo vermelho pondo em risco a operação do corredor e o risco de acidentes ou seja aqueles veículos que burrassem semáforos que cruzassem com os corredores se tivesse vermelho automaticamente seriam multados bem como se transitasse na faixa de rolamento dos ônibus e também o sistema teriam vários ccos de controles operacionais e o CCO matrizes é uma madrinha que comandaria todos os demais cco envolvido no sistema e todos os veículos e as paradas teriam ar condicionado de acordo com a temperatura ambiente e seria as paradas abrigadas de ações do tempo de intempéries e todas as paradas teriam vigilantes devidamente treinados que iriam garantir a segurança do ambiente e evitar que pessoas maus intencionadas viesse a incomodar ou causar algum problema com os usuários ou então a tentar contra a integridade de algum componente do ponto de embarque e também do interior dos coletivos e uma vez que constatado tais ações contra o sistema os envolvidos seriam encaminhados para a delegacia e responder a altura dos atos que viesse a cometer e das investidas que viessem a cometer quaisquer que fossem contra o sistema e todo o grafismo dos ônibus da cidade de são paulo edição bernardo seriam modificados teriam cores e desenhos artísticos alegres cores vivas cores alegres e desenhos artísticos de vários temas como flores o que envolve a fauna brasileira da cultura da cidade de São Paulo desenhos de edificações de importância da cidade de São Paulo todos esses desenhos feitos nos coletivos e com cores nos detalhes deles alegres e na parte dianteira deles teriam a bandeira da cidade de São Paulo ou se fossem São Bernardo de São Bernardo a bandeira do Estado de São Paulo e a bandeira brasileira estampada na parte dianteira dos veículos.

Jorge , seus trabalhos são sempre maravilhosos , parabéns por mais esse tão valioso documentário da nossa CMTC especialmente a GTA !! Vc tem fotos dos trólebus da GTA na pintura Azul & Branco ? Abraços!!

uma curiosidade na parte externa tinha um patio antigo se eu nAo me engano guadarva tb os onibus antigos 0362 da cmtc em meados dos anos 80 hoje a atual CET OU A SP TRANS OBRIGADO PELA POSTAGENS CONHECI ESSA GARAGEM

Ver novíssimos Trolebus mexicanos ar condicionado janelas seladas com toda a modernidade

Saudade terminal carrão

3:17 lembra muito os monoblocos da MBB essa frente

Foi uma infraestrutura complexa pra instalar os trólebus antigamente, os trólebus causa uma “sujeita” visual nas cidades. Com os novos ônibus o gasto será somente nas garagens para reabastecimento nem a necessidade de toda rota por fios.

São Paulo precisa dar uma nova chance ao trólebus. A cidade tem know-how no modal e o Brasil pode construir modelos mais avançados que os existentes na Europa. O próprio projeto SISTRAN poderia ser resgatado, com trólebus nos corredores e ônibus a bateria nas linhas alimentadoras e convencionais.

Um comentário simples sem querer ser dono da razão. Para conciliar as ideias temos que ter política , ambiental, econômica, pois conciliar para transporte público

Ainda existe ai em Sao Paulo este tipo de veiculo eu morei ai em 1975 76 eu andei até a praça da sé um excelente sistema de transporte,tinha aqui na minha cidade BH.

NOS ANOS 80 AO LADO TINHA OUTRA GARAGEM DA EXTINTA. VIAÇÃO. STO ESTEVÃO...

Lembro quando criança, eu andava com o trólebus bege se eu não me engano na linha Pinheiros/ Sto Amaro, achava o máximo pois o ônibus não fazia bagulho, o única coisa chata e que se a vareta saísse do fio o motorista saia correndo para arrumar a vareta

Meu pai trabalhou nessa empresa.

Ainda bem que ela funciona até hoje pela Ambiental

Vai ter o episódio da greve. Dos anos 2000?

Olá td bem? Espero que sim! Moro em S.B. do Campo perto da garagem da EMTU e tem uma placa escrito TROLEIBUS, qual o certo trolebus ou troleibus? Obrigado 😊

Tenho uma dúvida nunca teve acidente elétrico com funcionários na região de manutenção das garagens? Marcelo Miranda SP CAPITAL bairro Campo Limpo usei muito esse servido nos MAFERSA Santo Amaro parque Dom Pedro

Eu nunca andei de trólebus.......... Até hj não entendi pq meu pai não me levou

Vc Tem Videos Da CBTU Ou Da Fepesa?

Se houvesse tecnologia de ponta na época, talvez os troleibus da CTA também poderíam ter sobrevivido, hein amigo Jorge!

Uma coisa é certa, será muito forte a tendência dos elétricos a bateria, pois a empresa Ambiental fará uma remodelação das linhas, na qual estão obsoletas. Exceto duas como 2290 Term. São Mateus Term. Pq. Dom Pedro e a 342M Term. São Mateus Term. Penha.

Quando eu criança esses trolebus já tinham 10 anos de operação e maioria já tava caindo aos pedaços

Andei na maioria.

Odilon pereira dos santos. c.m.t.c. ônibus. Trens. são paulo sp. Trabalho vai. ⬆️✅👂🙌🙏🤨👍!!!

esse trolebus ibrava é feio de mais em, uma pena terem eliminado os trolebus de santo amaro ate bandeira, este sistema é lindo de mais ver rodando.

Ola Tudo Bem ? Esses antigos ai nao tem mais nenhum rodando ??

O pessoal não pensava muito em poluição visual nessa época né?

O video e top gostei pela nostalgia, mais uma coisa e certa os trólebus ja passou da hora de acabar que venha os movido somente a bateria.

Demais, Jorge! Adorei poder ver os primórdos da GTA (que atualmente poderia "manter a sigla", pois é a Garagem dos Trólebus Atuais! rs!). Adorei rever o 8001 na sua configuração original. Pena que não foi salvo nenum dos Amazonas pra contar história, por outro lado tem o San Remo 7213, que está aí (apesar de eu não entender muito o motivo de ele estar na Next (anteriormente Metra), sendo que ele poderia estar com a própria Ambiental ou com a SPTrans. Junto com eles ainda temos o 8000 recém reformado, o 8001 (que não sei se também foi reformado, mas caso não esteja, deveria ser), o 7213, os carros antigos da CMTC, Mafersas, enfim, temos muitos veículos preservados, que poderiam sair em eventos especiais da cidade, como havia no aniversário em 25 de janeiro. Isso já funcionaria como um belo incentivo ao sistema. A Ambiental está com um espaço que tem muita história. São Paulo tem uma vasta experiência de 73 anos de sistema trólebus, não vejo porque trocá-los por ônibus à bateria, ainda mais em um curto prazo, precisando adaptar garagens e elevando gastos a níveis altíssimos, sendo que seria financeiramente mais eficiente a implementação de baterias nos carros restantes. Os trólebus são a alma e a cara de São Paulo. Imagine o quanto de dinheiro eles atraem, não só como meio de transporte, mas até mesmo como atração turística! Que eles não saiam de cena como aconteceram em outros lugares! Aqui eles começaram no país e aqui eles devem seguir! A história dos Trólebus em São Paulo é rica e deve ser mantida, sem ponto final! Vida longa aos trólebus!

Se Boulos e Marta entrarem, com certeza eles acabam com os tróleibus.

Trolébus foi bom na epoca dele, mas sou contra esse saudosismo de mante-los frente aos eletricos. O custo de manutenção da via aerea de rede eletrica é 3 a 5 vezes maior do que a manutenção de um onibus eletrico, a rede contribui pra poluição visual da cidade, e a cidade esta em constante expansão, o que signfiica que alterar a rota de uma linha de trólebus, significa ter que alterar toda rede eletrica de varios bairros, trocando transformadores, passando cabeamento, etc... As vezes um simples desvio de quarteirão devido a um acidente não é possivel nos trólebus. O onibus eletrico ultiliza baterias de litio que duram entre 15 a 20 anos, que é exatamente o tempo de vida util médio de um onibus. Já existem tecnologias de bateria superiores ao litio atual capazes de durar muito mais anos, e reter muito mais carga com menos peso, elas apenas não estão no mercado ainda.

Mandem mensagens para a SPTrans pedindo que mantenham os trólebus em SP. Precisamos nos unir para mantermos o sistema em operação, o E-TROL foi apresentado no último dia 02/06/2023 sendo uma excelente alternativa para a renovação da frota da capital paulista. Já mandei email para ouvidoria hoje (04/06/2023) , não vamos deixar que acabem com os trólebus.

Ao meu ver, esse sistema de trlwbus elétrico tinham que sair de circulação mesmo, quando acaba a energia em algum bairro, formam filas de trolebus esperando normalizar a situação.

Rede aérea é coisa do passado , poluição visual, trasporte lento. Andem na linha 6030 /10 termina Sto Amaro e tirem suas dúvidas... Acredito que vão gostar da experiência. Abraços a todos 😊.👍🚎🚎🚎.

Já era pra ter acabo. Cai o chifre quebra a rede, atrapalha o trânsito . Fazem escolta um para o outro quando param no ponto atrapalhando o fluxo .

esse tipo de transporte deveria ter sido eliminado da face da terra há muito tempo... isso é um atraso na humanidade ônibus elétrico por pantógrafo além de ser um atraso ainda deixa as cidades feias com esse montante de cabos elétricos suspensos nas alturas devemos olhar e agir para frente e não no passado... isso já foi um baita problema em um passado não muito distante e não precisamos passar por isso novamente além de todos os problemas que esse modelo muito ruim de transporte se presta ainda existe os perigos da rede de alta tensão não existe um ponto só sequer positivo nesse modelo de transporte... ele vai na contramão da evolução humana... isso nunca prestou serviços a população de SP,a população nunca foi consultada... isso foi imposta pela vontade de alguns no atraso da cidade e tem mais... hoje temos uma maravilhosa tecnologia em baterias que jamais iremos precisar retornar a esse projeto que já nasceu falido Paulo Sérgio Vindutes de Souza... paulista Vila Madalena