Pappe Kombi geil. nen Mausehaken hinten dran und dann ein Hänger und EIGENHEIME gebaut. Alles rangekarrt und die PAPPE hielt. Super. es war ein KIND in der Familie und ein KIND der DDR!!Auch wenn man heute was anderes fährt wenn man einen sehr schön gepflegten Trabbi sieht da kommen alte Erinnerungen wieder. ich hatte auch ein Kombi. Das Ding rannte wie der Teufel!!!
Mann ab 4.06 kommen mir fast die Trænen. Gerade die 2.Klasse begonnen und Vater hat uns damals mit seinem neuem Auto abgeholt. Die Bilder sind fast identisch... Krass wie schnell die Zeit vergeht.
Also mein Trabbi ( Baujahr 1969 ) hat bis 1994 gehalten. Aber !!!! ich mußte fast jeden Winter alles rausbauen in der Garage und mußte Karbid in den Schweißbrenner werfen um die verrosteten Teile mal wieder zu erneuern. Radkastenaußenschahlen, das Geweih, die Fensterrahmen vorne, die Türeinstiegsleisten, den Unterboden, dann mal das Dach abbauen und die ganze Rundung abbrennen und nachschweißen. Es war immer etwas zu tun. Wenn alles fertiggeschweißt war, dann wurde alle Hohlräume mit einem Gemisch aus Öl und Graphitpulver geflutet. Vorher noch mit Fahrradflickzeug alle Entwässerungsöffnungen am Unterboden zugeklebt, damit des Gemisch nicht gleich wieder unten rausgelaufen ist. Die Radkästen mit mehreren Schichten Rostschutzfarbe bepinselt und wenn die vollkommen trocken war kam noch Ubotex darüber und wenn das fest war Elaskon. Das war ein Geschmiere. Dann bin ich eine Woche rumgefahren und dann wurden die Fahrradflicken wieder entfernt damit alle mit Öl gefluteten Hohlräume wieder frei wurden damit das Regenwasser und andere Feuchtigkeiten wieder frei rauslaufen konnten. Wer in der DDR den Trabbi gefahren hat, der war Bastler oder hat irgendwo in einer HInterhofwerkstatt basteln lassen. In den Werkstätten gab es ja kaum was. Für Ersatzteile mußte man pracktisch die ganze Republik von Westen bis Osten und von Norden bis Süden ausmessen und überall rumkutschen um etwas zu bekommen. Oder man hat irgendwas getauscht um Ersatzteile zu bekommen. Davon können sich die Wessis keine Vorstellung machen. Die sind in den Laden / Werkstatt gegangen und fertig. Aus heutiger Sicht . . . . . da möchte ich den Trabbi nicht mehr fahren. Aber ob ein Westauto so viel leisten kann im Vergleich zur Pappe ??????? Da hab ich meine Zweifel !!!! -----------
"...die hinter dem eisernen Vorhang lebten" Aha...interessant. Soweit ich weiß war die andere Seite des Vorhangs ebenso aus Eisen und der Vorhang verlief nicht um den Ostblock herum sondern zwischen zwei Gesellschaftssystemen.
Herrlich, gleich am Anfang der Satz, der Hersteller hätte alles versucht, die Produktion zu verhindern. An die Produzenten des Films: Der Hersteller hatte sogar ein tolles Projekt, das man dann in Wolfsburg Golf 1 nannte. Aber dazu hätte man Golodkowski befragen müssen, wie die Pläne da hin gekommen sind.
Vorwürfe, dass VW das Schrägheck des Golf vom Projekt P603 des VEB-Sachsenring abgekupfert hätte, sind einigermaßen "komisch". Denn einerseits kopiert generell jeder von jedem, was auch nicht anders sein kann, wenn man nicht ständig das Rad neu erfinden mag, was schon aus ureigenen volkswirtschaftlichen Gründen komplett unsinnig wäre. Andererseits ist die Idee eines Schräghecks so naheliegend, dass die berühmte Erfindungshöhe zumindest meiner Meinung nach kaum zu einer Patentierung ausgereicht hätte. Ein entsprechendes Patent besaß Sachsenring auch nicht. Dass die wirtschaftlichen Verhältnisse in der DDR zu dieser Zeit äußerst schwierig waren, ist auch der alleinige Grund dafür, dass für neue Modelle weder Geld, noch eine Genehmigung seitens des Kombinats IFA gewährt wurde. Sachsenring selbst trifft insofern keine "Schuld", dass sie keine Schrägheck-Limousine bauen durften. Die politischen Verhältnisse gaben das einfach nicht her. Es ist aber falsch, hierfür VW die Schuld zu geben.
I would love to learn German fast enough to understand this doku. However, my tiny brain can't quite get there yet, so anyone kind enough to put an english subtitle for this doku plz.
Find ich gut die Aussage des Sprechers bei 0:19:30: "Die Ersatzteile waren reichlich vorhanden und leicht zu bekommen." -???- Da war wohl eher der Wunsch der Vater des Gedankens.
.....und wenn , dann wie ein sehr sehr edler !!!! Die Motoren waren und sind absolut gut !! Habe einen in meinem Eigenbau-Traktor und der hat ne sehr gute Leistung !!!!
Der Trabant war ein echter Volkswagen. Einen VW hätte man in der DDR auch bauen können, aber das Volk hätte den sich nicht leisten können. Letztendlich konnte man die dann eben doch nicht bauen. Ein "gutes" Auto das teuer ist meint nur den Aufwand. Den Aufwand könnte sich die DDR nicht leisten, und das lag nicht an den Autobauern.
...genial war auf alle Fälle die Haubenarretierung. Aber der Kollege( 1:02:00) legt doch nicht etwa den Semi-Grill mit der lackierten Seite in den Dreck ????
Danke für´s Hochlanden. Und hier geth´s zur Produktion Trabant 601 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-emoF0EFxjjA.html Man beachte bei Minute 20 , 20 den „gekonnten Taumelschlag“ besser geht es nicht. Gruß aus München
tim5550123 Die Ausstattung war nicht viel schlechter, als das, was man seinerzeit bei West-Kleinwagen bekam. ABS, Servo, Klima gabs übrigens bis zum Schluss nicht, war aber auch im Westen derart selten/teuer, dass jeder Vergleich haltlos wäre.
