Uçağın sağ motoru arızalı değil. Thrust reverser sistemi MEL item durumunda. 737 bu şekilde (C kategori MEL item) 10 gün boyunca güvenle uçar. Birtakım landing performance hesaplamaları vardır ve iniş esnasında tek reverser kullanımı ile ilgili FCTM’den okunması gereken yerler vardır. Olay budur. “Sağ motoru arızalı” dersen havacılıkla ilgili korkunç bir bilgi eksikliğin olduğunu gösterirsin. Ayrıca uçak mühendisi olmak, 737 uçağının hareket usüllerini biliyor olmak da değildir. Ülkemizdeki en büyük sıkıntılardan biri altyapısız, bilgisiz bir işe girişmek maalesef. Yabancı kaynakları da inceleyip havacılık bilginizi artırıp program yapmanızı tavsiye ederim. Saygılar.
Bizim trabzon kazası da "Uçak Kazası Raporu 17. Sezon 9. Bölüm" ile benzerlikler taşıyor. FO pass geçme tuşuna yanlışlıkla basıyor ama uçağın pass geçme tuşu prosedürlerine Kaptan ve FO hakim olmadığı için kaza yaşanıyor. FO pass geçme tuşuna bastıktan sonra uçak burnunu kaldırmaya çalışıyor ama kaptan ve FO burnu indirmeye çalışıyor.
Merhaba, bugüne kadarki yorumlarınız ve haber kalitenizi gerçekten severek ve ilgiyle izliyordum. Ancak bugünkü Trabzon kazası hakkındaki haberiniz köy kahvesi muhabbetti tadında olmuş. Bu kaza yanlışlıkla TOGA ya basılmasından, sol motorun bozuk olmasından veya pistin denize yakın olmasından mı oldu? Bu açıklamalar sizin kalitenizin çok altında olmuş. Zaten en son siz verdiniz haberi herhalde çok acele bir hazırlık sürecinde hazırladınız diyeceğim ama uçak mühendisi adamsın, bilmiyorum ben sana yakıştıramadım. Kusura bakma.
Selamlar @captaintom777. Öncelikle geri bildiriminiz ve bizi severek izlediğiniz için teşekkür ederim. Ancak videoda da açıkca belirttiğimiz üzere, bu haber başka birinin haberi. Biz o haberi olduğu gibi alıntıladık ve bültenimiz içinde yer verdik. Dolayısıyla haberin içindeki tüm detaylar, bu haberi yapan kişi veya kurumları bağlayan unsurlar. Biz yalnızca haberi alıntılamakla kalmayıp, sonrasında TALPA'dan açıklamaya da yorumsuz şekilde yer verdik. Bilirkişi raporu veya mahkeme dosyaları, takdir edebileceğiniz gibi bizde yok. Dolayısıyla yoruma açık bir konu değil. Haberi en son bizim vermemiz ile ilgili olarak da şunu söyleyelim. Eğer bizi yakından takip ediyorsanız, çok iyi bileceğiniz üzere, bizim bir yayın akışımız var. Pazar günleri saat 11:00’de yayınladığımız içeriklerimizde, geride kalan haftada, Türkiye ve dünya havacılığında en çok konuşulan konuları ve haberleri derliyoruz. Bu bahsedilen haber de haftanın en çok konuşulan konusuydu ve biz de bu habere bültenimiz içinde kaynağına sadık kalarak yer verdik. İyi pazarlar dilerim…
Alenen yanlış olan sözde haberi “biz olduğu gibi aktarıyoruz” gibi savunmak da size yakışmıyor. Siz yanlış olduğunu biliyorsanız neden bu yanlışı olduğu gibi yayımlıyorsunuz? Yakışmadı bence de.
Az yağmur yağınca bile operasyonları aksatan bir havalimanının kar yağışına hazırlıklıyım reklamı ne kadar da güzel. Yağışın ve rüzgarın bol olduğu yere havalimanı yapınca eleştiriye hazırlıklı olmak gerek.
Motorda arıza yok. Ayrıca o nasıl first officer öyle. Herşeyi teyit ederek yapmadan soruyor. Kaptanında haydaaaaa şeklinde tepkisine anlam veremedim. Çok ilginç diyaloglar. Yardımcı pilotun kendini ezmesi sizce de tuhaf değil mi ? Kaptan pilot askeri çıkışlı. Etkisi olabilir diye düşünüyorum
Ama fo da emekli asker ve kaptan daha kıdemli. Fo nun ezik davranma nedeni belki bu ,belki yenice tip değistirdi. Ama profesyonel bir iş yapan, o işin başındaki kişi Haydaa demez,o sacma sapan tekerlemeyi söylemez.reverse arizasi varsa da otopilota devam diyemez.
Türkiye'de profesyonel iş yapan insan bulmak çok zor. En eğitimli adam bile böyle maalesef. Doktora gidersin aynı ağız, uçağa binersin aynı ağız, polise gidersin aynı ağız. Eğitim demek matematik fen çözmek değil ya.
Konu ile alakasi yok ama bir soru sormak istiyorum thy minsk uçuşları hâlâ neden başlamadı? Savaş sebebi ile olduğunu düşünmüyorum istanbul moskova uçuşu minsk üzerinden gerçekleşiyor thy minsk uçuş hattini sessiz sedasız kapattı mı ?
Teknoloji çağında yaşıyoruz anlamadığım bir konu İGA havalimanında veya dünya daki diğer havalimanlarında neden pistler yerden ısıtma sistemleri ile donatılmamış. Sonuçta zor bir teknoloji değil evlerdeki sistemin daha büyük şeklinde olanını yapmak çokmu zor ki pistlere bu sistemler uygulanmıyor.
iniş sırasında go arounda bastım da geri aldım :) diyip inişe devam etmek. madem kazara bastın procedure'a devam edecektin. uçağın burnu otomatik kalkmış verme burnu verme burnu diyorsun indirmeye devam ediyorsun. kaptan panik adamı da panikletmiş.
Havayolları en çok vegilendirilebilir kazançtan değil mil programlarından kar elde eder, mil programlarından elde edilen kazançlar vergilendirilmez. O yüzden tam olarak ne kadar para kazandığını bilmek zor havayollarınin
Yorumlarda işi çok iyi bildiğini zannedip havacılık ve teknik terimlerle duyar kasan insanlar; bu kanalın takipçi kitlesi uçak mühendislerinden oluşmuyor, bayılıyorsunuz 1 saat uçuş deneyiminiz olmadan 10.000 saatlik uçuş deneyimine sahip pilot havalarına girmeye.
harbi arızalı olsa zaten yakıtı dengelerler, hadi dengelemdiler diyelim öyle pistin sonuna kadar düz gitmez ve sağa sola gider uçak. reverse veya spoiler arızası.
Sayın Muhammed bey. Sizi ,beni sevmeyenler olabilir. Eleştiride bulunabilirler. Ama söz konusu bilgiye geldiği zaman bilgisi olan ve olmayan herkes prof kesiliyor ben sizi çok iyi anlıyorum bu kötü yorum yapanlara da bence hiç cevap vermeyin. Sevgi ve saygılarımla
Muhammet abi sıtarbaksın reklamını niye yapıyorsun nedemek kahve içme kağrı
10 месяцев назад
1. Hangi hatalar, hangi talihsizlikler yaşanmış olursa olsun; can kaybı olmadan ve muazzam bir acil tahliye sistemi işlettilmesi övgüye değer. Bir daha benzer kazaların yaşanmaması dileğimiz. 2. Anadoluda ki havalimanlarımız olmadığı çok açık. son 4 yılda 5 defa uçuşlarım hep iptal oldu. 3. Her biz kayıp ilk önce çalışanı sonra yolcuyu vuruyor. O nedenle dikkatle ve özenle takip etmeliyiz gelir gider işlerini. 4. Avrupa Birliğinden çıktıktan sonra yangın yerine döndü Britanya havacılığı. Umarım yangını böyle kararlar ile daha da alevlendirmezler. 5. Hawaiian'ın oynadığı yer Iceland ve Play'in oynadığı yer ile aynı. Okyanus ortasında boğu ve batı arasında bir transfer merkezi olabilmek. Ancak Alaska bence en büyük rakibi olarak gelen New Pacific Airlines'ın önüne taş koymak için bu alıma giriştiğine eminim. Ancak Okyanus ülkelerinin kendi milli havayolu şirketlerininde bir büyüme yakaladığı da es geçilmemeli... İyi haftalar
