La Duster es excelente en relación: costo- beneficio, la he visto en acción por lodasales y carreteras en muy mal estado y responde muy, pero muy bien, a pesar de no ser considerada una todo terreno, lo hace excelente, no es de abusar, pero tampoco se le arruga a casi nada, es un tanque de guerra, sin llegar a dudas por su precio es excelente compra, no le tiene miedo a sus competidoras del segmento, que en lo único que la superan de verdad, verdad es por sus altísimos costos.
Claro, es buenísima la duster y mas barata que las demás. Para mi lo que encarece a las otras camionetas del segmento son las implementaciones de seguridad y confort que por ahi no tiene la duster pero si la koleos.
Ecelente informe Mati!!! La Duster es de los 4x4 light, además de uno de los más baratos del mercado (o el más barato) uno de los que mejor sistema de tracción tiene
A está altura me Di cuenta que la duster es la mejor y la recomiendan varias tutoriales de varios países , no se dejen llevar por la estética . ES LA MEJOR
La Duster a pesar de ser medio fea y berreta le pasa el trapo a varias mas caras, tiene un conjunto de tracción integral (heredado de Nissan) excelente. Sin dudas la mejor SUV chica para el Off Road (el Renegade 4x4 es muy caro).
El duster no cuenta con tracción integral...; el duster cuenta con un sistema que acopla las ruedas traseras mediante un paquete de embrague, que al calentarse se desconecta y te deja traccionando solo las rudas delanteras. AWD es integral (All Wheel Drive) que significa que todas las ruedas tienen tracción total y permante. y que sepa no le pasa el trapo a ninguna, porque a los minutos el duster de conectar las ruedas traseras, se calienta el paquete y te deja solo con 2 ruedas. Es normal confundirse, las personas dicen que es off-road, por molduras negras, pero el duster es rumano, y nunca va a ser mas que un automóvil, fíjate en el carnet de un grand vitara dice vehículo todo terreno, en el duster dice automóvil.
La Duster posee 3 diferenciales mecanicos no vizcosos y bloqueo central, posicionandola al menos en ese aspecto con las 4x4 pura raza. Al no disponer de caja reductora, los ingenieros diseñadores le otorgaron una primera de fuerza, (en el orden de 1.30 de relacion), que si bien ayuda y mucho, no emula al otro segmento. No tiene bastidor, con lo que no compite entonces en pruebas de alta exigencia de carga, es como un auto, y su andar asi lo demuestra. Gracias a su liviandad y bloqueo central la hace optima para desplazarse en la arena. Si hablamos de la ecuacion costo-beneficio es dificil destronarla.
Interesante Sería tener un escalafón de las pick ups del mercado. En. Colombia están todas pero a la hora de definir la cosa no es fácil. Dado su enorme conocimiento en éste tipo de vehículos Le quedaría muy agradecido. Abrazos y éxitos.
para mi es chino básico lo que dice (no entiendo nada de camionetas, autos, etc) solamente miro los vídeos porque Antico esta mas fuerte que televisor de geriátrico. ♥😍😍
Mati ese informe viene porque estamos cerca del verano y ademas para aclarar que no es lo mismo un SUV 4x4 que una pick up (lo que paso con la famosa foto de la fiat toro que rompio embrague en la arena)
MatiasAntico No obviamente,lo que me referia es que con un SUV no tenes las mismas libertades y exigencias que con una pick up,y con respecto a la toro es muy buena,sucede que a veces cuando se rompe algo no es la flecha sino el indio...
Gabriel Gonzales lo de la toro es lo mismo qué pasa si no cuidas un auto con turbo, no le podes exigir tanto a una camioneta que ni en el segmento más grande está. Los casos oficiales fueron 1 o 2 pero siempre hay uno que otro inventando para desprestigiar
Agustin 11 Si te entiendo perfectamente,si amí me encanta la toro,por eso mismo recien dije que a veces no es la flecha sino el indio
7 лет назад
Tampoco pongas en un altar a una pick-up como lo mejor para hacer 4x4, la distancia entre ejes hace que queden "colgadas" con facilidad, ni hablar de los ángulos de ataque y salida. Un 4x4 "en serio" (como dice Matías) no es una pick-up.
Bien ahí en simplificar los detalles técnicos. El arena, super compacta para el video, transitable hasta para un 4x2. Para mi no era el mejor tipo de arena para la comparación pero la explicación y contenido del video está por sobre la locación. Saludos.
Javier Monsalves M lo que pasa es q debe haber llovido o algo por el estilo y estaba compacta, lo que el quiere mostrar es el funcionamiento de los 4x4 , el estado de la arena no cambia el sentido del mensaje, saludos
Esta muy bueno el informe. ME gustaria agregar que la unica 4x4 real, preparada practicamente para cualquier situacion tal como sale (salia ) del concesionario, es la Land Rover Defender. Todas las demas siempre hay que ayudarlas un poco. Los que dicen que las pick up no son 4x4 de verdad, claramente nunca manejaron en estas situaciones. Pero si necesitan ayuda, por lo general lo que se les hace es el cambio del paragolpes delantero y cubre carter por algo mas liso y que mejore el angulo de entrada. Hay que elevarles un poco la entrada de aire al motor, y un cambio de cauchos que es sin duda el componente mas importante, ya que las que vienen tienen un desempeño muy pobre fuera del asfalto. Pero en esencia, cualquier pick up 4x4 hoy dia viene muy bien preparada para afrontar cualquier terreno.
El dice que el sistema de la duster es mas fragil que el de la frontier ambos son electricos en su mayoria son igual de resistentes el unico sistema que mas o menos dura mas y es mas rudimentario es el de la hilux y sw4 desde el 2006 hasta el 2015
Pese a que dice que la duster es un 4x4 liviano y tiene menos robustes. Lo que vi en el video fue que la duster tuvo un mejor desempeño que la pickup nissan. Se trepaba esas dunas como si nada a comparacion de la pick up q se la veia lenta y desforzada. Eso demuestra la gran capacidad off road de la duster pese a ser de un segmento inferior! Salu2
Lo que pasa que el tipo no sabe nada de Off road, Duster es superior porque es mas liviana. Las camionetas no sirven para arena, su terreno fuerte es el campo-trabajo, cosa que, por ejemplo a Duster no vas a engancharle una tolva, una porque no tiene chasis y otra porque no es Diesel y no tiene reductora. Las cosas por su nombre, para aventura y playa siempre se utilizaron las suvs, incluso desde el tiempo del Jeep clásico, anda a meterte con un rasrojero en un médano o con una f100 en aquellos tiempos, quedan atascadas al instante.
Hola Matias! Pregunta quiero comprar una Duster 2012 privilage 4x4 con 142 mil km. Es para ir a la playa, la voy a usar como segundo auto. Me podrías decir cómo verificar la doble tracción si funciona bien acá en el asfalto en la casa del dueño, tendría que verificar cardan, crucetas, pedida de aceite , grasa de la caja? Muchas gracias, saludos
Mati los foros de toro explotan de comentarios negativos de que la toro rompe el embrague, solo han sido dos realmente y por qué el usuario seguramente no sabía usar correctamente el vehículo, pero ahora están apareciendo muchos casos q lo más seguro es que sean mentiras, ya que hay mucha gente que habla mal de la toro como para bajarla como si fueran a hacer cambiar de opinión a los usuarios, altos fantasmas, igual si sabes algo o algún mini informe estaría bueno para aclarar las dudas! saludos 😀😀
juani yo estoy en todos los foros y no explotan los mensajes negativos. Solo el comentario de la toro que saco un honda civil y siento olor y humo blanco. Después hay videos remolcando tractores.. olvídate. No tienen probemos los embragues. Como dicen arriba no es el arco sino el indio
Hola Matias, mi pregunta tengo una tracker premier 4x4 AWD 2018 motor 1.8 Me puedo meter en la arena en Necochea? tengo que bajar la presion de los neumaticos? tengo que desconectsr ESP y Control de traccion? Te sigo hace años y antes de comprar un auto veo tus test drive que dicen lo bueno y lo malo de cada modelo. Tengo 83 años y mi sra 86 y tenemos dto en necochea pero ya no podemos caminar en la arena caliente, obligacion de estar cerca del mar. Muchas gracias
Muy bueno el informe Matias, ahora una pregunta cortita y al pie , para off road en el sur (Comodoro Rivadavia) que recomendas (teniendo en cuenta reventa, repuestos), BMW X5 , Mercedes ML350, Toyota Prado (todas alrededor de $900.000), o que te comprarias vos . Gracias de antemano
Si se circula siempre en modo automático se desgastan demasiado las piezas de transmisión? de ser así, qué pasa en los vehículos que tienen reparto automático sin posibilidad de elegir 4x2?
No todas tienen el mismo sistema, el All-Mode de Nissan que equipa a la duster, Koleos, Xtrail, etc el embrague del diferencial central es de tipo electromecanico, y si se usa la traccion AUTO en terrenos dificiles de manera intensiva el acople y desacople produce el calentamiento del sistema, el cual se torna "no Disponible". Otros vehiculos utilizan Acoples con control de embrague viscoso que cuando hay diferencia de giro entre los semiejes, el fluido se vuelve más viscoso y tiende a hacer solidarios los dos juegos de discos. Este ultimo presenta menos problemas de desgaste o calentamiento pero es menos eficiente que los mecanicos
Hola. Algún usuario de Chevrolet Traker la usa para llevar semirrigido o lancha a la playa ? ¿como anda en las bajadas nauticas en pleno Enero al mediodía? me gusta la traker . por eso pregunto. gracias
Facundo Zeballos pq solo se usa en el momento que querés pasar un lugar agreste o de difícil acceso pq solo te deja llegar hasta 40km/h máximo. Luego que pasas la zona difícil desconectas para poder ir mas rapido, el motor no vaya tan revolucionado, ahorres gasolina, y no sobrecalentes los embragues¡! Como cualquier off road. O si sos un volantin mejor dejalo en automático claro que el reparto de tracción no es 50%50% como con el bloqueador diferencial. Salu2
hola...la duster 2020 4x4 trae cubiertas apropiadas para la arena y el barro? o son las mismas de la 4x2. Vi un video donde sacaban el barro de las cubiertas de una duster y aseguraban que ese dibujo y esa profundidad eran de 4x4. ¿Esto es así?
Agustín Castillo la denominación se refiere a la velocidad del motor, "reduce" las rpm efectivas a cambio de un aumento en el torque de salida (la "fuerza"). Siempre es un balance velocidad-torque donde se sacrifica uno de los dos para beneficiar al otro. Busque "reductores de velocidad" en Wikipedia.
estaría bueno que hicieran mas 4x4 "en serio" en serio. O sea, caja manual, reductora manual, bloqueo de diferencial y rueda libre manual. Como los todo terreno de pura cepa tienen, sin automatismos o cosas electrónicas que son muy lindas en papel, pero luego en la práctica lo manual es mejor.
Gary Adriazola un diferencial envía la fuerza a la rueda que menos adherencia tiene. Cuando tienen la opción de bloqueo, el mismo envía la misma potencia a ambas ruedas. Por eso sólo se puede usar con bloqueo en pisos deslizantes, en carretera lo rompes si lo activas.
Gastón Dodera en este caso es la misma fuerza a ambos ejes. Si las ruedas de uno de ellos patinan mucho, por ahí se escurriría mucha fuerza. Al estar bloqueado esa diferencia se anula.
MatiasAntico si un auto tracción delantera o trasera no tuviese un diferencial no funcionaria. Porque la utilidad del mismo es trasmitir la fuerza a la rueda que gira más rápido. Un auto al doblar solo envía fuerza a la rueda opuesta a donde doblas. En los 4x4 hay 3 diferenciales el de cada eje más uno central que reparte la tracción entre eje delantero y trasero y en condiciones de adherencia si están los 3 bloqueados tenes el mismo problema. Por eso existen diferenciales autobloqueantes y de desplazamiento limitado para que el auto siempre envié fuerzas a las 4 ruedas. Pero esos son sistemas más complejos y costosos. Ni la Duster ni una Nissan lo tiene. En pick up sólo la Amarok automática tiene ese sistema.
En realidad la función del diferencial no es "enviar la fuerza a la rueda opuesta a donde doblás" sino permitir que las ruedas de un mismo eje giren a velocidades diferentes. De ahí el nombre diferencial. Los que tienen sistemas autoblocantes (hoy muchos utilizan los frenos y la electrónica para eso) lo que hacen es limitar el sobregiro en una rueda que queda sin adherencia, porque por esa se puede desperdiciar potencia y quedar sin fuerza la opuesta, que quizá sí está apoyada en el piso y podría traccionar. El diferencial central también puede tener bloqueo automático en función de la aceleración y de los patinamientos, pero siempre son mejores los que se bloquean a voluntad. Y ni hablar los que tienen bloqueo mecánico, pero son los sistemas más robustos de pick ups o todoterreno pesados. En la Duster no hay diferenciales autoblocantes en los ejes, pero sí se puede bloquear el central o repartidor de tracción, lo que mejora muchísimo el desempeño y evita algunos recalentamientos típicos de los repartidores automáticos que no pueden bloquearse.
La amarok automatica tendra ese supuesto sistema, pero le falta algo muy importante, no tiene caja reductora, por lo tanto no es mas que un auto con caja de carga, y estan las personas que dicen que Amarok no necesita esa caja reductora, entonces porque, desde los mas pequeños como una grand vitara hasta los mas grandes como un wrangler sigue equipando caja reductora. Amarok para llevar a los chicos al colegio.
obvio! pero no lo puede hacer, ya que suzuki es un caso unico de ser una SUV con cualidades de pickup. no tendria sentido comparar por que serian 2 camionetas con el mismo sistema. por eso elejio una SUV integral sin reductora como la mayoria de las SUV. pero todos sabemos que en el segmento SUV nadie le gana a suzuki. el error de las marcas fue nunca competir con una reductora.
Se las ve infladas al 100%, en arena en Duster con 15/16 libras es un espectáculo como anda, la única precaución, doblar tranquilo para no destalonar la cubierta.
NO se debe hacer. pierde maniobrabilidad en la dirección porque se pone más dura, por otra parte limita la velocidad a 75km aproximadamente, y finalmente el gasto de combustible se incrementa.
Matias, soy de San Juan, tengo una Ranger 4x4 2005, queria saber si para montaña sirven estas subidas pronunciadas, he echo subidas en reducida a 3000 vueltas, en 30 - 40 K/hrs.
En si lo unico Off-Road "en serio" seria una Tacoma TRD Pro, las Rebel, y luego las Raptor y Power Wagon y podria ser alguna Colorado edicion off road. Pero en Argentina sinceramente.. falta mas de eso. En si todas las pick ups medianas que tenemos no les podes decir Off Road enteramente, porque tienen aspectos para fuera de la calle pero mas que nada son asi simplemente porque deben poder ser utilizadas en el campo, pero despues dudo que una Hilux sirva para ir por terrenos con piedras o empinadas muy especificas.
Facundo Gonzalez tengo un amigo que tiene una toyota 4runner que sería sw4 de el año ,1994 y aunque la tiene preparada con malacate, ruedas patonas, paragolpes de acero, está un poco levantada, no tiene un motor de la puta madre,tampoco no necesitas siempre un motor gigante. estaría copado que Toyota arg o Ford traigan su modelo off-road a Argentina aparte de que le serviría a la gente del campo por el motor más grande. pero anda saber si de acá a 3 años se pudieran traer sin problemas
CoolHashGaming Ojala, hay demanda para eso, ya lo deben estar estudiando. Obviamente que estaria bueno que quiten impuestos y se libere el mercado, asi estas cosas pasarian ya de maduro, pero bueno. Veremos.
Gracias por la aclaración. La última consulta, todos los Subaru vienen con el sistema AWD (Symetrical All Wheel Drive) esto sería una 4x4 light o robusto. He visto videos de varios modelos de Subaru pasar por la nieve como si nada, por eso la consulta.
Con suma precaución, tienen poco despeje y malos ángulos, Duster es uno de los pocos suvs aptos para arena/barro, porque tiene distribución del 4x4, es decir 50% adelante y 50% atrás, las otras suv son integrales, va cambiando la distribución y en ese cambio, perdés fuerza o desempeño en terrenos difíciles.
Una pregunta Mati, puede ser que Ford haya sacado alguna edición especial de la Ranger? Porque hace unos meses vi una Ranger nueva pero tenía llantas negras Y como estickers y eso. Pero parecían stock no after market.
Facundo Gonzalez puede ser la WildTruck, es una edicion de la Ranger que se hace aca pero no se vende en Argentina, sino en Brasil y otros paises en europa.
Francisco Robinson mi tío tiene un montero cuatro puertas del año 98 se le adactó un motor diésel Hyundai y es un verdadero todo terreno no te deja tirado en ninguna parte un carrazo
Duster tiene mejor capacidad fuera de ruta que oroch, recordá que oroch le juega en contra en contra de la caja y de su paragolpes, que se engancha en alguna salida brusca, Duster tiene mejor ángulo de salida por su cola redonda.
pregunto matias nose en argentina pero aqui en mexico renault compro nissan pues me imagino si manejas un nissan es un renault osea las mismas cosas no cres
Estaria bueno que dejes de hacer creer que la Duster en un Jeep Rubicon y utilizarla como ejemplo de gran traccion 4x4, si sabes que si se calienta la transmision se queda en 4x2, a que ej . de traccion hablas, y no tiene bloqueo de diferencial de ningun tipo, ya que si queda colgada una rueda y una cruzadas fuiste , no avanzas, en cambio con un bloqueo salis lo mas bien, hay que dejar los fanatismos de marcas de lado y ser mas imparcial Mati. Saludos
@@Daniel348marino Man, fijate en las redes los brazucas nomas(vecinos cercanos) lo que hacen con unas BFGOORDICH y un par de cm de altura, lo que rinde Duster es descomunal y poco común en su segmento. Por eso el resto solo vende 4x2, porque no puede competir en ese sentido.
Si vivo en la playa y en el desierto, me conviene una Duster?...sabiendo que la rutina es de ir a la playa, al desierto, arena, tierra, y en invierno lluvias y lodo...claro, aparte de la ciudad.
