Reparat RK motor D110 de Tractor U 650 M.Verificare fanta segmenti in cilindri . Montare sagmenti pe ansamblu piston biela Montaj ansamblu piston ,segmenti ,biela in motor.
Pacat ca sunt putin care cunosc intr-adevar aceasta meserie nu toti care se dau mecanici si nu stie nimik respect domnule aurel multa sanatate toate cele bune!
Multa sanatate, d-le ! Urmaresc cu viu interes clipurile d-voastra si ma tot gandesc daca printre abonatii dumneavoastra nu se afla si un oameni din clasa politica carora sa le treaca prin cap ca prin programa analitica obligatorie, elevii din scolile de meserii/scoli profesionale/licee tehnice sa aiba orele de practica alaturi de putinii oameni ca dumneavoastra. Tot respectul meu pentru profesionalismul si onestitatea dumneavoastra !
Permiteti-mi sa nu fiu de acord cu cele 10 ore de rodaj in relanti. După cum bine știți,rolul rodajului este acela de a netezi vârfurile honuirii.Se știe și că în spatele segmentului intre segment și piston se afla o anumită toleranta.Prin acel loc presiunea din camera de ardere trece și împinge segmentul către cămașă.Ca împingerea sa fie mai mare și rodajul mai eficient este nevoie de sarcina,adică o mai mare presiune in camera de ardere.Aceasta presiune se obține prin creșterea cantității aer-motorina. Sunt de părere că un motor care sta 10 ore la relanti nu va fi motor în viața lui. La efectuarea rodajului este nevoie de un ulei mineral și neapărat lichidul de răcire trebuie sa ajungă la temperatura de funcționare.Se știe și că la relanti temperatura gazelor într-un motor diesel este de 200-300 grade iar în turație ajunge la 600+.Daca motorul nu este dus în sarcina,temperatura gazelor de evacuare va fi mica și astfel pistonul nu se va dilata destul încât să scadă eficient spațiul dintre capetele segmenților. In rest e bine lucrat și explicat,sunt de acord.Spor la muncă!
In primul rând,cilindrul nu are voie să aibă oglinda.Honuirea trebuie sa fie vizibila pe tot parcursul vieții acelui motor. Rodajul la rece are un rol de test pentru a se observa eventualele defecte și evitarea unei distrugeri totale a motorului și se efectuează pentru scurt timp după care se fac măsurători... Ceea ce contează este rodajul "la cald".După cum spuneam in 1 comentariu,pistonul trebuie sa se umfle pentru a strânge segmentul iar explozia trebuie sa fie mare pentru ca gazele să împingă segmentul înspre cilindru.Ca și rezultat vârfurile honuirii vor fi aplatizate formând o bază stabila pentru susținerea segmentului iar distanta între vârfuri va fi umpluta cu ulei (la nivel micrometric) pentru a asigura ungerea și racirea segmentului.Asigurarea unei compresii sănătoase are loc doar atunci când segmentul e impins in plan orizontal dinspre piston--->cilindru iar in plan vertical dinspre camera de ardere înspre Carter. Concluzie:un segment care nu are presiune obținută prin arderea unui amestec aer/motorină,nu poate apasă cu o forța necesară astfel încât să netezească vârfurile honuirii (netezirea acestor vârfuri nu are ca efect oglinda).Când oglinda apare,cilindru nu mai poate ține ulei și astfel are loc uzura prematura a segmentul și scăderea compresiei. Eu as face rodajul,în locul dvs,pornind de la 2-3 cicluri de incalzire-racire a motorului după care as schimba uleiul și filtrul/filtrele de ulei.As secționa filtrele sa vad daca nu sunt depuneri metalice mari. După aceea as merge cu tractorul,alternând terenul (plat,rampa,panta) cu un maxim de 70% din turația lui maxima.Daca cartea tehnica specifica un număr de ore,ultimele 3 ore le-aș pastra pentru 100%.Dupa fiecare etapă as măsură compresia atât cea statica cât și cea dinamica. Așa am făcut la mașina mea și cu pistoane cu toleranta mare piston-cilindru (0.1050mm) și fantă segment 0.6mm am obținut o compresie statica finala de 12,6 bar pe când cu pistoanele originale cu toleranta 0.035mm și fantă segment de 0.40mm cartea tehnică dă 13bar max. Daca veți urmări videoclipurile mele veți vedea că 1.vacuumul motor este de -0.8 bar (cartea da -0.72---> -0.82) sau in presiune absolută (180milibar----220 milibar).2.Motorul are un relanti perfect stabil fara trepidații 3.Dezvoltarea presiunii de către turbina este aproape instantanee iar răspunsul la pedala foarte fix. Toate aceste 3 lucruri+ compresia,îmi demonstrează teoria... Videoclipul meu cu titlul aproximativ:"1.8T Dbw (...) baud protocol "prezintă o tableta conectata la calculatorul motor.In partea dreapta sus maxim veți vedea valoarea -O.8 bar la relanti,relantiul cu o variație de maxim 10 turații (cartea accepta până la +_10% oscilație pe relanti,al meu are +-2% .Asta dovedește că la un motor pe benzina cu clapeta că rodajul și-a făcut corespunzător.Motoarele(pe benzina) cu scăpări de gaze pe lângă segmenți au vacuumul undeva -O.3. Cu cat vacuumul este mai mare cu atât camera de ardere este mai "sigilata"...
Îmi pare rău să te contrazic dar știu personal 2 motoare de deutz identice care unul a fost rodat pe loc altul în sarcina cum spui tu. Ambele motoare au aceleași piese și întreținere dar motorul rodat în sarcina a cedat și nu mai pornește la rece deja. Motorul rodat la relanti câteva ore bune merge și acum ca în prima zi și nu papa și scoate gram de fum sau ulei pe eșapament. La motoarele perkins chiar era recomandat de producător sa se producă oglinda deoarece coeficientul de frecare e foarte scăzut ceea ce duce la consum mic și uzura mai mica!!!
@@dinucristian5589 Amandoi aveti dreptate in anumite contexte...fiind inginer in domeniu, va pot furniza date de laborator in privinta motoarelor industriale si agricole, care sunt in aceeasi categorie cu motoarele stative. Honuirea tre sa fie de rugozitate max 0,03, deci adancimea canalelor de acumulare sa nu fie mai adanci si distanta intre punctele de intalnire sa fie cel putin 180 / cm patrat. In primele minute se intampla fenomenul de frecare fizica si dupa aceea intervine pe langa frecare uzura de coroziune ce rezulta din gazele devevacuare care corodeaza la nivel molecular varfurile canalelor de honuire. Asta inseamna rodajul final dupa indeplinirea a circa douazeci ore la motoarele pe motorina daca se intrunesc si tolerantele admise de producator. Ma bucur in schimb, ca vad tineri pasionati in domeniu si va urez multa insusire in activitate!
Corect ce spui tu ,eu la motoarele de j dr nu am rodat decat in sarcina usoara la inceput,dupa 10 ore am lucrat la parametrii normali de exploatare si am motoare de nu consuma gram de ulei.
unde pot da de dvs pentru a primi sfaturi,eu lucrez ca ucenic într-un service si am învățat foarte multe,dar vad ca dvs știți foarte multa meserie,v am vizionat mare parte din videoclipuri
Buna ziua domnule Aurel! Daca am montat segmenti bine,se mai pot rãsuci în cilindru? Îsi pot schimba pozitia in timpul functionari motorului?De ce bielele sunt taiate strâmb in zona unde vin capacele? Multumesc, NUMAI BINE!
Respect, La multi ani, sanatate si putere de munca. Posesor al unui tractor U650 urmaresc postarile dumneavoastra si avem ce invata. Referitor la pozitia segmentilor pe piston am gasit intr-un ,, Indrumator de lucrari practice elaborat in anul 1991 ,, faptul ca fantele segmentilor se asaza la 120 grade una fata de alta. Care este parerea dumneavoastra, in ce carte (manual, editie) sunt date toate cotele de reparatii (jocuri, momente de strangere) si pe cand un video cu demontarea si montarea reductorului planetar.
@@MecaniculTau Multumesc de raspuns si informatii. Am gasit si comandat astazi pe un site o carte numita Tehnologia de demontare, reparare si montare a tractoarelor U650, U651, S650 din anul 1968 (190 lei dar nu conteaza pretul cand dragostea e mare) in care sper sa gasesc cat mai multe informatii. Ce alte carti a-ti recomanda: titlu, autori, editie ?
Din cunoştinţele mele, după ce cheia dinamometrică declanşează nu mai dai incă 20 de grade că le-ai strâns la 250 Nm cu cheia reglată la 190. Şi tot aici vorbind un motor ţinut in ralanti este chinuit la maxim, NU se unge, NU se răceşte plus vibraţiile datorita turaţiior mici î-i fac numai bune.
Bună ziua, am și eu un ford 3600.Merge bine, dar nuștiu ce să i mai fac. Tot prelinge 1kg de ulei, într-o vară pe la priză(cardan) Nici piesele nu mai sunt originale, dacă vrei să cumperi...
Buna seara ,am o intrebare cam ce set motor ati sugera sa folosesc pentru u650 SM Germany,Gheote ,Ruver sau de Maracineni care dintre ele este cel mai bun?
Buna ziua !am achizitionat un tractor masey ferguson 65 motor perkins 4 pistoane porneste fara problema impins in juma de metru o ia insa proprietarul anterior spunea ca baga apa in baia de ulei am desfacut busonu curge doar ulei care ar fi cauza dupa cum stiu daca intra apa ar fi curs apa prima data si nici nu pierde apa din radiator si cam cat ulei intra in baie ca nu am joja nu gasesc
Salut .Poti sa ma ajuti si pe mine cu o problema .Imi curge ulei pe la capacul de la culbutori am luat si garnitura si tot asa ce sa ii pun sau ce sa fac ?
Bună ziua țin să menționez că vă urmăresc de ceva timp am cumpărat un tractor U 650 și am nevoie de dumneavoastră un număr de telefon să pot lua legătura cu dumneavoastră ???
Foarte bine ai cumparat tractor vizioneaza clipurile cu reparati ca te vor ajuta si te ajut cu sfaturi prin telefon ca sunt sute care ma suna 0762 617 816
