Mooie video is dit, op een stralend zonnige dag en het geeft samen met de beschrijving een goed beeld op welke plaatsen en waarom er vertraagd moet worden. Hierdoor krijg ik meer begrip voor de vertragingen op deze HSL traject. Bedankt voor dit ‘document’ Stefan👍🏼🙏🏼😍❤️
Heel graag gedaan weer. Ook dit verhaal moet natuurlijk worden verteld. Het gaat niet altijd over rozen helaas. Hopelijk kunnen Infraspeed en ProRail de boel snel oplossen. Maar ik heb er een hard hoofd in.
Hallo Machinist Stefan, wieder einmal ein Klasse Video, die Beschreibung wird immer besser. Bin diesmal Spät dran um ihr Video anzuschauen. Weil bevor die Führerstandsmitfahrt von Erfurt nach Nürnberg Hbf(1:20:35 h) angeschaut habe. Via HSL . 😄😄😄😄😊
Hi there Tom! :D No problem if you get to watch my video a bit later than normally. :D Thank you so much for the compliments again. I'll keep on doing my work. :D Have a wonderful day! :D And spread the word. :D
Het is te zien dat ons land geen verstand van hogesnelheidslijnen heeft 😞 wat een prutswerk is die aanleg geweest. Jullie dragen als machinist ongevraagd de lasten omdat jullie door andermans fouten de reizigers niet op tijd hun bestemming kunnen laten bereiken. Verder bedank ik je uiteraard voor deze video want de beschrijving en beelden geven wel een fantastisch overzicht van de hele rit plus de uitleg over de beperkingen waar jullie momenteel mee kampen.❤
Ha Jeremy! Ja, er zijn helaas flinke fouten gemaakt bij de bouw van de HSL. Stomme is ook dat dit deel van de HSL nog door een ander bedrijf is gebouwd dan de rest van de HSL. Het moest allemaal zo goedkoop mogelijk. En goedkoop is duurkoop. Wat er precies allemaal is fout gegaan weet ik niet. Maar we balen hier enorm van. Hopelijk kunnen we zo snel mogelijk alles laten rijden met ICNG. Dan is de dienstregeling nog redelijk te rijden.
Bedankt voor weer een mooie rit Stefan, eindelijk voor mij weer eens iets leuks gehad om naar uit te kijken nadat ik een week met Bronchitis in bed heb gelegen en eindelijk weer redelijk opgeknapt ben. Goed weekend.
Another brilliant cab ride Stefan and I have to say the HSL infrastructure definitely is failing! Very frustrating for you with the ICNG not being able to run at maximum speed throughout! The rail catenary is a great idea at Schiphol!
Thanks Nigel! :D It's so unfortunate that the HSL is failing between Hoofddorp and Groen Hart. There have been flaws in the construction of the HSL when it was build. Especially all the work that is done in and just above the ground. And it seems this will take a long time before it will be fixed. :( And yes I do like that rail catenary too! :D
Hoi hoi! Die toeslag blijft gewoon bestaan denk ik. Vanaf +15 minuten kun je je geld al terugvragen voor de toeslag en een deel van de reis. Dat blijft gewoon van toepassing. Dus bij te grote vertraging kun je vaak je geld gewoon terugkrijgen.
Moie goede video, mr Stefan. Bij de aanleg van de HSL is Infraspeed door de spoorweg aannemers gewaarschuwd maar kregen nul op het rekest. Het gevolg zie je nu verzakkingen en scheuren in het beton. Je zult het ook gehoord hebben dat werkzaamheden pas in 2025 plaatsvinden zolang mogen jullie als machinisten de vertragingen met vakkennis beperken. Mooie video mr. Groet uit Zandvoort
Thanks Roelof! Ja klopt. Dat dit nog even gaat duren is logisch. De baan is tenslotte in beton gegoten. Dat los je niet even snel op. Ontzettend zuur dat er bij de bouw zulke grove fouten zijn gemaakt. De reiziger is weer de dupe. 😢😢 De snelheidsbeperking van 80km/u is nog 2,5 langer geworden ook btw. Dus nog meer vertraging.
@@MachinistStefan Goedemorgen, Stefan. ProRail heeft besloten om bij aanbestedingen van werkzaamheden ook kennis van gespecialiseerde bedrijven die weten hoe de ondergrond is. Geldt ook voor de bouw van grondankers van tunnels en aquaducten. Mooie dag , werk ze op de bok.
@roelofvenema6500 Verstandig! Alleen was dat bij de HSL niet van toepassing. Rijkswaterstaat had dit project in beheer gekregen van de overheid. Ook zoiets.... 😂😂😂
😂zo de mooie rit zit er weer op.en nu lekker te carnavallen Stefan?Alaaaaaf. fijn weekend en hartelik bedankt weer. mijn comp is bijna ter ziele,iedere keer kressen,maar toch weet ik hem te starten,een ouwe bak,lol. fijn weekend. greetz:🍐Peer. en...🍺🍺🍻Skål. AlAAAF.🤣
Bedankt voor je video's. Ik geniet er keer op keer van. Waarom is er een snelheidslimiet van 80 op de Amsterdamse westtak ter hoogte van de Heemstedestraat en verder? Vanwege technische problemen? Of vanwege de max snelheid op de boog en /of de aansluiting op de Schiphollijn die daar volgt?
Heel graag gedaan! De snelheid tussen Sloterdijk en Riekerpolder aansluiting is maar kort 130km/u. Idd omdat daar buiten de bogen te krap zijn voor die snelheid. Daarom op de overige plekken 80km/u.
Hallo Stefan, weer een fijne rit met je op de 'bok'. Even een vraag. Waarom had je de voorste pantograaf op staan op je loc. i.p.v. de achterste pantograaf, die je altijd op de locs zien staan ?
Dat was idd het geval bij Loc 1700. Bij de TRAXX maakt niet niet uit. Je kiest de stroomafnemer die benodigd is voor de stroom die op de bovenleiding staat (1500 of 3000V DC of 15.000 of 25.000V AC). En dan is het net hoe de loc tegen de trein staat of dat de voorste of de achterste is. 😉
The work is being done in sets of 10 days. Next week they will start working on it again for ten days. I think periods like that will occur until at least the and of this year until the whole tunnel is upgraded.
Mooie rit weer! 😊 Vraagje: Het spanningsloze stuk t.h.v. Bleiswijk, waarom is dat juist daar gemaakt? Je zou zeggen dat het meer halverwege is om de stukken met spanning, wat beter te verdelen? Of heeft het te maken dat juist in het eerste stuk net na Rotterdam, de treinen juist meer ‘stroom trekken’ om op snelheid te komen, ten opzichte van het stuk rond Zoetermeer-Groene Harttunnel-Hoofddorp?
Heeft waarschijnlijk te maken met het aantal onderstations waaronder ze verdeeld zijn. Geen idee hoe dit technisch precies in elkaar steekt. :) Maar er zal fast wel over zijn nagedacht door de ontwerpers. Al is de locatie soms wel discutabel. Deze van Bleiswijk is prima. Maar die bij Lage Zwaluwe bijvoorbeeld is een hele rare locatie vlak na de spanningssluis. Deze fasescheiding zal ook worden opgedoekt. :)
TRAXX is more and more replaced by ICNG. But we'll need it for a while from now. ICNG importation doesn't go that fast. Nevertheless: I don't know the it will be the last day or month. TRAXX locs will not retire btw. They will be leased to other companies again.
Weer een goede video maar wat jammer dat ze een Traxx loc op de HSL gebruiken die maar 160km kan rijden. Tot nu toe is de HSL geen goed plan geweest met alle problemen die er zijn Maar ga zo door met maken van video’s🚂🚂🚅🚅
Thanks! De HSL is idd een hoofdpijndossier. Maar we zetten door. TRAXX zou in het verleden zijn vervangen door de Fyra V250, maar dat verhaal kennen we allemaal. Die flikkerde van ellende uit elkaar. Nu zal ICNG TRAXX gaan vervangen. Daar zijn we al druk mee bezig.
Ha Stefan, leuke video. Alleen vind ik het een beetje treurig om te zien. Kennelijk heeft men bij Prorail niet voldoende kennis en vaardigheden in huis om spoortrajecten goed aan te leggen. Zo 'n hoogwaardige treinverbinding als de HSL die recentelijk is aangelegd en dus vrij nieuw is vertoont nu al scheuren in het beton werk waardoor er dus niet voluit gereden kan worden. Ik vind dat Prorail hier behoorlijk te kort schiet en het kost miljoenen en veel jaren om alles weer voor elkaar te krijgen en dan moet je maar afwachten of Prorail in staat is om dit voor jaren degelijk op te lossen. Het is ook niet het eerste project wat de mist in gaat. Ik denk bijvoorbeeld aan de spoorlijn Zwolle Kampen. Deze werd geëlektrificeerd en van nieuwe rails voorzien en toen het klaar was bleek de snelheid van 140 km niet te worden gehaald door een te slappe bodem. Daar kwamen ze achteraf pas achter. Iets vergelijkbaars zie je nu ook met de HSL. Men heeft de sterkte en de degelijkheid van het baanvak niet van tevoren goed weten in te schatten en nu zitten we met zijn allen tegen de problemen aan te kijken.
Hoi hoi! Nou, ProRail heeft helemaal niet met de constructie van de HSL te maken. Was dat maar zo. De HSL is gebouwd onder toezicht van Rijkswaterstaat omdat de overheid dat toen zo wilde. Het onderhoud wordt zoals in de beschrijving onder de video ook aangegeven uitgevoerd door Infraspeed. Dat contract loopt nog tot 2031. Pas daarna komt de baan in beheer van ProRail. ;):) Kortom: complexe zaak. Het deel van de HSL dat nu defect is is destijds ook weer door een andere onderaannemer gebouwd dan de rest van de HSL. En daar zijn dus flinke constructiefouten gemaakt.
Is het misschien een idee om met een GoPro op uw hoofd te gaan werken? Dan krijgen wij meer een POV en kunnen we ook de tractie/remhendels zien dus wat u allemaal uitvoert.
Zeker een leuk idee. Maar dit is niet toegestaan. Wij mogen de bediening van de trein niet in beeld brengen. Daarnaast levert het ook slechter beeld naar buiten toe op (belichting). Dus ik heb altijd de voorkeur gehad voor de camera direct aan het raam.
@@MachinistStefanah vandaar, geldt dit alleen voor de traxx dan? Want ik ken toevallig een ander kanaal dat wel met zo’n go pro werkt, maar die rijd altijd met de Icm en Virm
Als het om het stuk Amsterdam / Rotterdam gaat dan is het de naam hsl bijna niet waard. Mijn persoonlijke mening is dat ns niet meer om toeslag moet vragen voor dit stuk van de hsl, en de misgelopen inkomsten bij de bouwer van de hsl moet ophalen! Het zal allemaal wel lastiger zijn dan dat, maar vanuit reizigers oogpunt betaal je toeslag voor een rit waar je grotendeels niet sneller rijd dan 120 km/h. Dan kan je misschien nog beter alles over het normale spoor laten rijden en dan kan je nog sneller rijden 😅
Snap ik hoor. Echter is de toeslag er voor de 30 minuten (nu 25 minuten) reistijdwinst vergeleken met het normale net. Vansf +15 kun je je geld al terugvragen. Dus ik denk niet dat die toeslag er snel af zal gaan. Maar dit onderwerp wordt wel intern besproken. Punt is alleen: wie gaat dat betalen. De bouwer van dat deel van de HSL bestaat waarschijnlijk al niet meer.
Interesting drive. What construction is taking place at Schiopol - surely not additional tracks being added? What is being done on thei infrastructure sections? Track replacement?
Thanks Paul! At the Airport all tracks and powerlines are replaced by new ones. Huge project so the Airport is ready for the future. The problems on the HSL are still under research. Don't know when that will be fixed.
There has been some talk about that either the viaducts needs to be replaced which means shutting down the HSL for months OR have speed restrictions down to 60 or 80 over the entire problematic part of the line while they repair heavily. Either way its gonna take months before HSL is back to normal (Beside the speed restriction for the shifted viaduct)
Heb begrepen dat op de HSL Noord tussen Hoofddorp aansluiting en de Leider tunnel het spoor niet goed is en daarom jullie erg langzaam moeten rijden, wanneer word dat hersteld? De Thalys/Eurostar en de Eurostar naar London zullen denk ik wel een vertraging oplopen tot 20 min omdat ze niet de volle snelheid kunnen rijden van 300 en de ICNG 200, dat gaat op dat ene stuk even niet meer.
Ha Bert! Ik had meer info toegevoegd in de beschrijving onder de video. Eurostar en Thalys lopen op hun best zo'n 2 minuten vertraging op. Meestal tussen de 3-4 minuten. Dus valt mee. Alleen tijdens de werkzaamheden op Schiphol was de vertraging (net als in de video) wel groter. TRAXX loopt nu zo'n 2-3 minuten extra vertraging op. ICNG kan op tijd rijden doordat de dienstregeling voor 160km/u is ingelegd. Dus die kan weer inhalen. Hoorde alleen dat het stuk van 80km/u nu weer is verlengd deze week. Dus opnieuw grotere vertragingen.
Hoi! Weet jij waarom er de laatste tijd zo enorm veel vertraging is? Van de laatste twee weken (bijgehouden, 4x per week heen/terug met trein woon/werk), letterlijk 1 treinrit zonder vertraging gehad. Variërend van +5 (waardoor je aansluitingen mist) tot aan +30
Hoi hoi! Daarover allemaal uitleg in de video en in de beschrijving onder de video. Heeft te maken met werkzaamheden op Schiphol en de snelheidsbeperkingen op de HSL. Vansf +15 minuten kun je je geld terugvragen voor ritten over de HSL. Maak daar vooral gebruik van.
Mooie video! Spijtig dat de huidige treinen van de Nedeelandse Spoorwegen (NS) nog steeds de maximum snelheid hebben van een slak op Hogesnelheidslijn-Noord en -Zuid, namelijk: 160 kilometer per uur (km/u) in plaats van 200 km/u! Is dat niet onaantrekkelijk op Hogesnelheidslijnen (HSL)? Waarom moest en moet NS per se een trein via HSL laten rijden? In België rijden de treinen via hogesnelheidslijn reeds 200 kilometer per uur. In Nederland nog bijna niet.
TRAXX had vervangen moeten worden door de Fyra V250. Dat project liep toen op de klippen en het heeft jaren geduurd voor NS verder kon met de aanschaf van de ICNG. Inmiddels is de instroom van ICNG begonnen. Die rijden gewoon 200km/u over de HSL. In de tussentijd helemaal geen treinen laten rijden op de HSL was natuurlijk geen optie. Overigens is de reistijdwinst binnen Nederland niet enorm hoor. Zelfs met een Thalys voor je (300km/u), kom je die op Rotterdam gewoon weer tegen als je er met de TRAXX achteraan rijdt. 😁😁😁
Dat doet NS al op de trein naar Brussel. En straks wordt de reis naar Brussel tot 30 minuten sneller doordat een deel van de ICD Breda gaat overslaan vanaf 2025. Hoe die constructie precies in elkaar zit weet ik niet. Maar concureren met elkaar deden ze al. Al zijn het beide heel verschillende producten. Reizigers naar Brussel bakken vaak de ICD. Doorgaande reizigers Eurostar Parijs of Londen.
Ha Mark! Thanks. Nee, bij reservediensten zit je reserve op de standplaats en moet je direct inzetbaar zijn indien nodig (bijvoorbeeld door uitval collega). Niet eerst nog van huis moeten komen.
Hele mooie video Stefan!! Fijn weekend gewenst. Ik kwam nog wat tegen in Schiphol, aan het einde bij Hoofddorp is een geheime tunnel die zich verbind naar Aalsmeer klopt dat?
Dat heb je goed gezien idd! Het was ooit de bedoeling dat daar een aftakking gemaakt kon worden. Is nooit gebeurd helaas. Zou een mooie toevoeging zijn.
Waarom zien we eigenlijk nooit Hoofd/Conducteur beelden waar mee jij aan boord bent? Ik snap dat hem om privacy gaat van de reizigers maar wat als de mensen worden geblurd zou dat ooit in de toekomst gebeuren?
Dat heeft idd met privacy van de reizigers te maken. Wat zou je willen zien? Hoe die boetes uitschrijft aan zwartrijders en hoe die vervolgens de administratieve werkzaamheden achterin de trein verwerkt? En dan natuurlijk het vertrekproces.... In die eerste gevallen zou alles geblurd moeten worden. 😜 Tevens kan ik tijdens een rit meerdere conducteurs meekrijgen. Niet te doen dus ook. 😁
Haha, nou via Leiden is een flink eind om hoor. Nu loop je zo'n 2-5 minuten vertraging op. Via de omweg toch al snel 20-30 minuten (afhankelijk van hoeveel je achter andere treinen komt te rijden).
Haha, nee de HSL heeft geen betonrot. Er zijn constructiefouten gemaakt bij de bouw van dit deel van de HSL. Daardoor ontstaan er nu problemen met diverse viaducten.
The 300km/h is only driven by Eurostar from/to Londen and Paris. Our domestic train run maximum 200km/h (ICNG). We live in a small country. So 200km/h is perfect. Until ICNG has been implemented we also have TRAXX running at maximum 160km/h.
That's a Thalys PBKA (Paris, Brussels, Köln, Amsterdam) trainset (now part of the Eurostar) to be precise, but it's basically a TGV with a different livery and ability to operate on French, Belgian, German, and Dutch train networks.
@@witoldborowski9839 Aaaaa! OK. I understand. We took a course on European electric trains and locomotives. TGV (SNCF), our E-series (from Chzech republic). But i'm diesel locomotive engineer. ))) Мы дизелисты ))).
Het is nog onduidelijk tot wanneer die snelheidsbeperking blijft gelden. En idd, we zetten in op zo snel mogelijk alles met ICNG te vervangen. Zelfs de opleidingen voor ICNG voor het normale spoor zijn hiervoor stopgezet. Zo zijn de opleidingstreinen ook beschikbaar voor reizigers. Maar we hebben nog niet genoeg geleverd gekregen om alles al met ICNG te rijden.
