Ik kan zoo niet wachten totdat ik weer in het donker kan reizen! Ik hou oprecht van de uitzichten met alle lichtjes etc.! Leuke lange rit, maar vooral een mooi einde :))
Heel graag gedaan Jaimy! Blij dat je weer hebt genoten. En late reacties bestaan niet. Video's blijven gewoon online staan, dus kijken kan wanneer het jou uitkomt. Zovaak je wilt! 😁
Hey Stefan, Mooie video weer, erg nuttig! Ik heb t.a.v. deze video een opmerking bij minuut 8:30 en 9:15 dit is niet de aftakking naar Amsterdam Westhaven (gezien met de rij richting mee) maar dit is de aftakking naar de Houtrakpolder en de Asiahaven. Voor de rest dank voor de mooie en duidelijke video's. Groet Richard. Machinist Volkerrail Logistics.
Ha Richard! Thanks voor je feedback. Ja, dit is een ingewikkeld punt. Alle kleine haventjes horen hier eigenlijk gewoon bij de Westhaven. Vandaar dat ik het bij die algemene term heb gehouden. 😁 Hoe wordt het bij jullie vernoemd als je daar daadwerkelijk heen rijdt?
@@MachinistStefan Hey Stefan, Als wij die kant opgaan noemen we dat richting de Houtrakpolder en je kan daar via de Asiahaven naar verschillende terminals en je kan, via een ander spoor, kolen treinen laten beladen. Wij gebruiken de Houtrakpolder ook om onderhoudsmachine's en wagons e.d. te driehoeken, dit kan alleen met dieseltractie i.v.m. gedeelte v.d. driehoek zonder bovenleiding. Dit alles via de NCBG Westhaven welke via post Amsterdam bediend word. Dank je wel voor je reactie. Groet!
Stefan, I really love this video because it had a little bit of everything in it. Course, I love the tulip fields, but I think one of my favorite parts of the video was when you discussed your hometown, and going to watch the trains with your parents when you were a child. And just to think, here you are an engineer.(machinist?) reminds me of my old childhood, which was a long, long time ago. At the age of nine I decided I was going to be a minister now here it is 69 years later and I am still exactly that a minister. I so much enjoy your humming your whistling, and your typed dialogue as the video goes along. I also wanted to let you know that I pray for you and your safety as you travel daily on the rails of the Netherlands.
Thank you so much Jim for this comment. Great to read you liked the extra info about my younger years in Den Helder. 😁 It's always good to persuit your dreams. So cool to read you still love yours too. 👌👌👌 Perfect! That's when work does not become real work.
Hi Jim! Thank you so much. Happy to read. Springtime has started. Maybe the most beautiful time of year in our country. 😁😁 Greetings back from The Netherlands!
Hallo Stephan, ik ben terug na een ernstige ziekte en geniet nu wederom van jouw videos. De tulpenvelden zijn nog een "beetje mager", echter in twee weken ziet het er veel kleuriger uit. Twee weken later zijn natuurlijk de bollenvelden het hoogtepunt. Echter vindt ik die prachtige wolken boven de Noordzee veel mooier als al die bloemen, want het veranderd per minuut! Intussen kan ik van de kleine dingen ontzettend genieten! Bij ons in Sleeswijk-Holstein iets ten noorden van Hamburg hebben wij vanaf juni prachtige rozenvelden met heel veel geur en kleur! Ben vaak met vrienden uit Hamburg via Huisduinen onder langs de dijk naar Aalkmaar gereden. Altijd prachtig en als pijl op de vuurpijl natuurlijk de Keukenhof. Het blijft wederom genieten van jouw videos en ik wens jouw en jouw partner dan ook alle goeds en nu reis ik verder naar Utrecht. Een hartelijke groet vanuit Hamburg van Hielke.
Hi Hielke! Oefff.. Heb je alles een beetje overleefd? Hopelijk ben je nu helemaal in orde. Zo niet, dan nog een goed herstel gewenst. ❤️❤️ Het waren idd de eerste bollenvelden die de kop opstoken. Inmiddels staan de landerijen helemaal vol met bloemen. Werkelijk prachtig om te zien. En die geur ook! De luchten zijn ook altijd genieten idd. En die zijn er gelukkig het hele jaar door. 😁😁 Heel veel dank voor het kijken weer. Blij dat je er weer bent. Je kunt op mijn RU-vidkanaal uiteraard de gemiste videos nog terugvinden. Tot spreeks! 😁😁
😅zo,Alkmaar,morgen bekijk ik de rest,tot laterzzz Mr.Stefan. ben morgen mijn spoorbaan aan het stofzuigen en de rails aan het ontvetten, greetz:🍐Peer.👍👍👍👍
Ja, leuk hè? Was alweer even geleden. En gezien ik er niet meer heel vaak kom dacht ik: we doen zowel de heen als de terugweg! 😁😁 Zeker in etappes bekijken. Lekker over de twee weken uitsmeren. 😁😁
Stefan, a great video. I do love night rides and you gave us a good one. One slight suggestion, if this is possible, in the night segments, tone down the intensity of the info bugs on the screen. They really glare out against the night sky.
Hi Stefan, another great video - thank you! So, you grew up under a road bridge in Den Helder...? Must have been a bit draughty in the winter 😆😉 Anyway, what's it like to drive at night? Is it harder when you can't see the track or when you're out in open countryside and all you can see are a few lights in the distance from which you have to work out which are city lights and which are the signals?? I would imagine the night-time driving shows up the importance of route knowledge so you always know where you are...!!
😂😂😂 Almost correct! Driving at night is completely different form daylight indeed. Especially because seeing depth is harder. So it seems like stations are reached quicker than they really do. Especially in the beginning it's hard to see how much time you have left to slow down for a station. But after a few years of practice it becomes normal. Not seeing the tracks very well is no problem for us. It's all about the light signals.
Great video Stefan. Some different stations, I thought, on the return trip or was it almost a different way, back? Some of those trains badly need a wash! I think I saw one or two that looked a bit cleaner. Hope you enjoyed the video I sent you. I have "Language Translate" on my Mobile. Hoping to set it to pick up some of the talking in Dutch converted to English. There is a setting for Primary and Secondary...ie Primary Dutch, Secondary English. Hoping that might translate talkies from your side.
Hi Geoffrey! :D Thanks for watching again. The trip from Amsterdam to Den Helder was the same route on the way back to Amsterdam. From there I gave you a little bonus towards Utrecht. Curious if you will get the app for translation working for my video's. If so, let me know so I can share it with the other English followers. Cheers!
@@MachinistStefan Will see what happens with the "Language Trnslation" App if I can get the Dutch/English thing going. The doctors all love my app as some of them are really difficult to follow even in English. Seems many patients have the same difficulties. Kinda like another version of "Doctor's writing" if you know what I mean? Cheers.
Mooie rit. Ik mis wel spoor 3 bij Heerhugowaard. Dat spoor was veel in gebruik. Sprinter Hoorn. Of als eindpunt bij werkzaamheden. Hetzelfde geldt voor het doorlopende spoor 2 in Schagen. Als ze spoor 3 bij Schagen een eindspoor maakte, had dat handiger geweest. Spoor 3 werd zeer weinig gebruikt. Ik denk dat zoiets nu zal gebeuren met spoor 2.
Thanks! 😁😁 Snap ik ja! Punt is echter: is het spoor ook nodig? Keren bij werkzaamheden kun je ook gewoon op spoor 1 of 2 in Heerhugowaard. Zonder dat je intercity's in de weg zit. En alle treinen richting Hoorn en Den Helder stoppen ook op Alkmaar Noord. Dus spoor 3 is dan ook niet nodig. Ze komen niet vlak na elkaar binnen namelijk. 😁 Spoor 2 op Schagen is nu een kopspoor omdat deze eigenlijk alleen gebruikt wordt voor de spitstrein naar Maastricht. Die keert daar dan. Spoor 3 is al lange tijd standaard spoor voor de IC naar Den Helder. Kopspoor maken van spoor 3 betekent dat je elkaar in de weg zit mochten treinen vertraagd zijn omdat je dan moet kruisen met de binnenkomende trein naar spoor 2. Dus mij heb je nog niet overtuigd. 😁😁
@@MachinistStefan Als ik zo erover nadenk is in Schagen spoor 2 inderdaad het slimst om als kopspoor te gebruiken. Dan is het waarschijnlijk ook beter om te kunnen wisselen naar het andere spoor bij vertrek richting Alkmaar. Ik heb nog een hele tijd meegemaakt dat spoor 2 werd gebruikt als doorlopend spoor voor de IC naar Den Helder. Daardoor dacht ik dat spoor 2 doorlopend moest blijven. Spoor 3 doorlopend klinkt in dit geval beter. En ik voel dat het 'schudden' door de wissels ook verholpen. Ik moet toegeven dat het er nu mooier uitziet, en ook functioneler. Kunnen ze het perron van spoor 1 bij Den Helder niet langer maken? Zodat er daar een langere trein kan staan om passagiers te kunnen laten instappen. Nú kan daar niet eens een 4-bak VIRMm staan bij het perron.
Ha Frank! Oefff geen idee wat er met spoor 1 van Den Helder gaat gebeuren. Daar gaan wel dingen wijzigingen volgens mij. Zou mooi zijn om daar idd ook een functioneel perron te hebben. Scheelt iig in de ochtend weer rangeren.
@@MachinistStefan Zeker weten. Ik heb 1x gehad dat het stel dat het dichts bij de stootblokken stond niet ging rijden. En dat je als passagier naar het stel dat vooraan stond moest lopen. Het stond wel aangegeven op de vertrekstaat boven het perron (Spoor 3). Spoor 1 was toen leeg. En op spoor 2 stond de IC Nijmegen van 06:04 klaar.
Groot licht (spots) hebben we alleen op nieuwer materieel. En we worden geacht daar niet standaard mee te rijden (dat gold alleen toen we nog blauwe fronten hadden). Je verblindt namelijk van zeer grote afstand als je tegenliggers. Je komt het gelukkig steeds minder tegen, maar ze zijn er nog steeds die daarmee rijden. Ongelooflijk irritant. Zelfs overdag werken die lampen verblindend voor tegenliggers. Ik gebruik de spots alleen als ik moet schouwen. In het donker moeten we overigens sowieso dimmen naar de allerlaagste stand bij tegenliggers. Moet je ze alleen wel zien. En daar gaat het nog wel eens mis als je met groot licht rijdt. Filmen is mooi, maar veiligheid spoor gaat altijd voor.
😅zo,eindelijk aangekomen in Utrecht,wat een rit,was heeeel mooi,😅hoe zit dat nou met die zwakke verlichting van de virm?tijd voor nieuwe waxine kaarsjes,🤣bedankt voor de rit.greetz:🍐Peer en....🍻🍺🍺Skål.
Thanks! 😁😁 Alleen nieuwer materieel is uitgevoerd met spots. Gelukkig gebruikt 99% van de machinisten die alleen bij schouwen oid. In het donker rijden we het liefst met minder licht. Het gaat tenslotte om de borden en de lichtseinen. Die kun je heel goed zien met de frontseinen in de normaalstand (die heet ook niet voor niets zo). 😉 VIRM en ander oud materieel kent alleen de gedimd stand voor tegenliggers en de normaalstand.
Wat een mooie lange video van je met mooie beelden en goede uitleg aan de passagiers wat vertraging betreft. Maar kunnen de machinisten van andere treinen jou gesprek met de dienstleider ook horen?👍👍👍😀😀😀🚉🚉🚉
Thanks Jacques! Blij dat je ervan geniet! De gesprekken met de treindienstleider zijn alleen door onszelf te horen. Niet door anderen. Dat is alleen het geval bij een algemene oproep of alarmoproep. Dan horen treinen in de buurt het gesprek ook.
Bedankt voor de mooie cabride, Stefan. Ik hou van de ritten met een overgang van licht naar donker (of vice versa). Zitten er nog cabrides met de nieuwe ICNG in de pijpleiding? Het is alweer een tijd geleden dat die nog eens langskwam
Dankjewel! Thanks for the ride. Ik zou het wel fijn vinden als je de [muziek]tracks waarvan je fragmenten meezingt en humt zal ondertitelen. Alvast bedankt en een fijn weekend toegewenst!
Netjes gewacht door het verkeer. 1:07:20. Soms duurt het wel even. Hier (veendendaal centrum) rijden ze soms niet ver genoeg door en dan staat de trein in de richting van Utrecht nog met zijn kont in de overweg. 3 meter verder zou genoegd zijn..... Maar dan duurt het soms ook vrij lang voor de wachtende, vooral in combinatie met de trein naar Rhenen.
Ja, dat ging boven verwachting. Gelukkig maar. Normaal ligt de overweg niet zo lang dicht, maar doordat de treindienstleider mijn rijweg al had ingesteld werd deze direct geactiveerd. Voorbeeldig gedrag van de weggebruikers. Gebeurt het vaak dat een trein nog niet helemaal binnen staat op Veenendaal Centrum? Heb het zelf nog nooit gezien. Wel vaak gevaarlijk gedrag van weggebruikers daar doordat als die trein binnen is het praktisch direct vertrektijd is voor de trein naar Rhenen. Mensen wachten bijna nooit voor het rode licht daar. Tijd dat ProRail daar eens stevig gaat controleren en beboeten.
@@MachinistStefan Ja, mensen die nog ff door willen lopen, men heeft altijd haast. Is ook best lastig. Soms zijn de bomen net omhoog, lampen en bel uit en dan gaat men lopen of fietsen en dan gaan ze bijna direct weer naar beneden, is wel ff doorstappen dan. Maar met opzet kan absoluut niet, gaat echt een keer fout.
Als ze uit zijn mag je in beweging komen. Als ze dan direct weer aangaan terwijl je al oversteekt is er weinig aan de hand. Als je maar wel doorloopt/-rijdt idd. Maar wat je zegt.. Voor rood stoppen. Punt. 😁😁
Dat project is volgens mij redelijk vastgelopen. ProRail weet je daar vast meer over te vertellen. Wij horen er na de laatste berichten ook niets over.
Hoi Stefan. Het was wederom een mooie treinreis. Ook mooi dat het langzaam donker werd. Ik hoop wel dat je pauze had in Den Helder. Hoe noem je de afkorting van de stations? Vakjargon Bijvoorbeeld Ug = Uitgeest. Bedankt voor deze nieuwe video. Gr Mark 😁👍
Ha Mark! Dankjewel! 😁 Fijn om te lezen. En prachtig hè zo het eidne van de dag zien vanuit de cabine. 😁😁 Een afkorting is gewoon een afkorting. Daar is geen jargon voor zover ik weet. Utg staat dan voor Uitgeest idd.
Nog een vraag, Stefan, Alkmaar zuidwaarts uitrijdend, loopt er rechts nog een doodlopend spoor, met een aantal bijzondere elementen. Lijken beetje op inspectieputten, maar zijn ze dat of iets anders?
Goede mooie video, mr Stefan. Deze video hebt u onderweg opgenomen en is al wat ouder gekeken naar de maand maart. Al de ik deze video bekijk is het zondag 7 april en begint in de bollen streek het koppen van de narcissen en krokussen hoop dat u nog een rit door de Bollenstreek van Zuid Holland krijt want daar staan de hyacinten in volle bloei. Alleen de geur is al machtig. Maar wat Schagen betreft zou ProRail met die terminal track een keer spoor creëren voor stoptreinen er is nog al nieuwbouwwoningen gepland daar. Groet uit Zandvoort.🚆👍👍💪🚆.
Ha Roelof! Video was een weekje oud. Bloemenvelden gaan altijd heel snel. In alle bollenstreken in het land staat de boel nu, een week later, volop in bloei idd. Heerlijk. Ben er tussen opgegroeid, dus weet er alles van. 😁😁 Het kopspoor in Schagen is nodig voor de spitstrein Schagen - Maastricht vv. Deze is na corona uit de dienstregeling gehaald, maar we verwachten wel dat deze terugkeert.
@@MachinistStefan Dat is alleen maar positief toch? Hoe meer 🚆🚆🚆🚆🚆🚆 hoe meer lol voor spotters. Ook gemeente Zandvoort denkt erover om een station te realiseren als in de wijk Nieuw-Noord langs het spoor de bouw los gaat. Maar dat duurt nog ffkes.
Het rechttrekken van spoor betekent naast meer werk ook dat alle seinen verplaatst moeten worden omdat het spoor korter wordt. En dat heeft gevolgen voor de minimale afstand tussen seinen (remwegafstand). Kortom: laten liggen is vele malen goedkoper.
Do the people of Den Helder not use their trains? I ask because of the removal of track below Den Helder Zuid and the termination of platform 2 at Schagen.
They do. Many many people use the train on daily basis. For that two tracks are needed per station. Due to the changes at Heerhugowaard and Schagen trains from Alkmaar can approach or depart on higher speed than normally. So this saves time when a train is delayed. It will be back on schedule faster. At Den Helder Zuid no changes have been made (only at Anna Paulowna an old track extension was demolished because it was almost never used). Look it up in older videos is you like. Between Schagen and Den Helder we have a single tracked route since it was build. During rush hour in the morning we have four train in an hour departing from Den Helder. Outside rush hour two every hour. And in the afternoon rush hour four trains in an hour come back from the Amsterdam direction towards Den Helder. All fits perfectly on the tracks we have now.
Ha Christiaan! Dat is het spoor dat voorheen naar de vuilstort ging voor goederen. Nu is het een kopspoor waarop treinen omgereden kunnen worden naar het juiste spoor op Den Helder.
Hoi Stefan, bedankt voor de mooie video! Klein vraagje, de eerste keer in Alkmaar zie je links in beeld een medewerker van NS, vermoedelijk een machinst, het spoor oversteken. Mag dit zomaar?
Thanks Nee, dit mag niet zomaar. Dit mag alleen indien je bevoegd spoorbetreder bent. En dat zijn we nu juist wel allemaal als treinpersoneel. ☺️☺️ Dat is het eerste papiertje dat je haalt als je bij het spoor komt werken. Anders kunnen we ons werk niet uitvoeren. 😁
Vraagje als je station aankondigt en overstapmogelijkheden benoemd, doe je dit vanuit jouw ervaring of zie je op een scherm op welke treinen je kunt overstappen zoals je zegt bij station sloterdijk? Ben zelf bijna door sollicitatieproces heen, moet alleen nog donderdag medische test doen, dus vind dit allemaal erg interessant.
Hoi hoi! Oeh spannend allemaal. Meestal is de medische keuring niet heel bijzonder. Zolang je maar gezond bent. 😁😁 Succes iig! Overstappen kunnen we indien nodig opzoeken in een app waar we mee werken. Daarin worden deze heel overzichtelijk getoond. Maar in dit geval ging het gewoon vanuit ervaring. Bij Krommenie zaten we achter een vertraagde trein en kregen we een remopdracht naar 40km/u. Als het sein verderop dan een beter beeld toont mogen we onder voorwaarden weer de remmen lossen en snelheid verhogen.
I was a passenger on this train from Amsterdam to Anna Paulowna. Thought the voice on the intercom was familiar. edit: Opzich had dit ook gewoon in het Nederlands gekund lol
@@MachinistStefan best prima, in Utrecht al ingestapt, en het was natuurlijk druk op de laatste kantoordag voor Pasen. Grappig was wel dat het licht uit stond in de coupé, dat was interresant instappen. Fijn dat er zes door gingen na alkmaar ipv de 4 die meestal op vrijdag doorrijden, had wel een beetje te gezellig geweest anders.
Voor de vervolgrit kun je door naar deze video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VRIf5SxrhMA.html Wij rijden meestal niet de hele rit in één keer.
The track at Anna Paulowna you mean? It was not unused... But not used very much. So it had to be maintained as well. Now it was been taken away so the switches don't need maintenance every once in a while. ☺️
Oh, dear, I was afraid that would be your reply....Big Grin! Unfortunately, I would rather continue eating. Food here in California is Far Too Expensive!! Again, Thanks for your great vids! Dave
Haha, no problem! 😁😁 Unfortunately good night camera's are really expensive. Especially the ones that can record without almost any light from the surroundings. Therefor I sometimes add a short part of darkness to my videos. Just for the fans of night time. 😁
prachtrit Stefan, die verlichting voor op de trein laat wel te wensen over ha ha het laatste stukje naar Utrecht zag je helemaal niks,en dan wel 130km per uur rijden.Het is dat de trein zelf de rails volgt,met de auto moet je dat beter maar niet proberen haha
Thanks Henk! 😁😁 Haha, ja gelukkig is een trein geen auto. Wij hoeven idd niet te sturen. De trein volgt de rails. De seinen zijn voor de machinist het belangrijkst. Daarom rijdt 99% van de machinisten ook in deze stand van verlichting. De normaalstand genoemd. Al het materieel is ook voorzien van de dimstand, te gebruiken in het donker bij tegenliggers. Dat hoor je mij ook doen. Nieuwer materieel heeft ook groot licht en schijnwerpers voor het schouwen. Maar we die verblinden tegenliggers al vanaf grote afstand. Het is een poosje zo geweest dat we overdag in die stand reden omdat de SNG nog geen gele fronten had. Maar dat is nu niet meer van toepassing. Zelf rij ik dus ook niet met groot licht. Alleen als ik echt op zicht moet rijden.
@@MachinistStefan Ik ga er vanuit dat rr ook IC's zijn die Schagen als eindpunt hebben, anders heeft dat kopspoor in Schagen geen nut of denk ik dat nou verkeerd?
@chielrobijn8836 Dat klopt helemaal! Alleen deze zijn op dit moment nog niet teruggekeerd in de dienstregeling. In de spits rijden de IC's (800) normaal tussen Schagen en Maastricht ipv Alkmaar en Maastricht. Dat verwachten we later pas weer nodig te hebben. Wel rijdt de rechtstreekse IC Den Helder - Maastricht in de ochtend 2x en andersom in de middagspits 2x. Dan heb je één uur met vier treinen in één richting.
