Les Jeux Olympiques 2024 seront lancés sur la Seine, là où passaient il y a 4 siècles de drôles de radeaux que l’Histoire a oublié. Pendant plus de 3 siècles, les forêts du Morvan ont approvisionné Paris en bois de chauffe et de four. Le bois d'hier, c'était le pétrole d'aujourd'hui... Pas de bois… pas de fours... Pas de fours... pas de pain... Et pas de pain… C'était la Révolution ! Pour répondre aux besoins de la capitale, l’on décide d'organiser, sur 300 kilomètres de cours d'eau, un flottage de bûches unique au monde. En l'An 1804, à l'apogée de cette industrie, 3535 trains de bois sont partis de Clamecy vers Paris. Après avoir été marquées puis acheminées vers la vallée lors du Grand Flot, les bûches du Morvan étaient minutieusement assemblées à l’aide de rouettes pour bâtir des trains de bois. de 72 mètres de long sur 4 mètres 50 de large. De 1547 au 19ème siècle, des milliers de personnes vont associer leurs efforts pour qu'il y ait toujours plus de Trains de Bois pour Paris ! En 2015, en hommage à 14 générations de flotteurs comme au travail de l'historien nivernais Jacques Dupont sur ce pan d'histoire oublié et pour donner suite au film de Eric Le Seney "Trains de bois pour Paris » (qui a battu des records d’audience sur France 3 en 2014), l'association Flotescale a reconstitué un train de bois destiné à naviguer de Clamecy à Paris. Une épopée de 267 kilomètres pour un immense radeau transportant 200 stères de bois par le Canal du Nivernais, l'Yonne et la Seine et au fil de 64 écluses et 21 jours de navigation. Cette opération de promotion du Canal du Nivernais et du Département de l’Yonne, logiquement appelée "Un train de bois pour Paris » a touché 48 millions de personnes, grâce au travail de Nièvre Tourisme, de Yonne Tourisme, aux bénévoles de l'association et aux conseils et créations de Sewels Production. Ce film retrace, en images et au fil de l’eau, en 3 épisodes (Clamecy-Auxerre / Auxerre- Montereau / Montereau-Paris) l’histoire du Dernier Train de Bois pour Paris.
23 окт 2024
