Perbedaan penumpang kereta cepat whoosh Indonesia dan kereta api Malaysia #keretacepat #prasarana #keretaapi #lrt #mrt #publictransport #rapidkl #keretaapitanahmelayu #malaysia #keretacepatindonesia
Betul la tu. Whoosh tu kelajuan maksimal 350km/j, tapi laluannya cuma sepanjang 150km. Tak berbaloi. Dari bina kereta cepat,baik bina kereta separa cepat dengan banyak stesen. Maka banyak connectivitynya antara daerah,provinsi,kabupaten
K0muter, mrt & lrt di Malaysia itu kerana keperluan penduduk. Bukan untuk pamer dan bangga. Saya mulai kerja tahun 2001 sudah naik putra lrt dari gombak ke klcc.. biar awal pagi pergi kerja atau pulang kerja sentiasa penuh.. itu 23 tahun lepas.. apa lagi di tahun 2024 ini.. semakin penuh
@@askarsepoi betul tu.. Aku dlu duduk di kerinchi, hari2 penuh naik Lrt nak trun bangsar.. Hari2 kadang tertido dlmnya.. Kadang ada rakyat Malaysia solat subuh dlm Lrt sb xsempat solat dirumah.. Kejar masa org pulak jarang lah xramai.. Pengalaman hidup tak terlupakan.. Lrt Malaysia ni dari hujung 90an..sampai skg kad 50% utk student masih ada.. Xkiralah warga negara mana.. Aslkn dia student
@@askarsepoi sama di indonesia juga untuk kegunaan masarakat/penduduk..indonesia yang populasi nya lebih besar dari Malaysia...anda saja yg selalu bicara lain...
@@andrisanjaya1Sebab kereta cepat di malaysia tidak diperlukan.. cukup dengan kereta semi cepat.. walaupun malaysia mampu untuk bina kereta cepat, apa guna kalau rakyat tk mampu beli tiket..
@@andrisanjaya1.skrg ada ke tak..apa yg kau tak puas hati..kami di M'sia buat sesuatu bkn untuk berlumba atau berlawan dgn negara jiran kami sesuatu untuk rakyat M'sia..faham.. korang aje gila nk berlumba kemajuan dgn jiran . Dan kalau kau nk hujat ..hujat channel warga kau ni .
@@jstbb1170 Kata siapa Indonesia mau berlomba dengan Malaysia. Malaysia negaranya kecil, penduduknya sedikit, ekonominya kecil, tidak dapat dibandingkan dengan Indonesia. Justru orang Malaysia banyak yang iri terhadap Indonesia. Karena Indonesia berhasil membangun kereta cepat. Kamu lihat saja komentar - komentar orang Malaysia di video ini. Banyak yang menuduh Indonesia asal dalam membangun kereta cepat. Padahal Whoss dibangun lebih dari 7 tahun, tidak terburu - buru.
@@daniallnifael1480dia bkn memberi pendapat dgn ikhlas tp menghujat krn iri hati, itu mmg kebiasaan netizen konoha dlm merawat sakit hati krn tertinggal dgn Malaysia. Kalu tertinggal dgn negara lain takpe cuma jgn Malaysia.
@@sangrajuna itulah kadang tak faham dengan diorang ni. Rakyat malaysia ni bukan ada masa pun nak fikir pasal negara orang. Ni orang luar pula sibuk pasal negara malaysia
Pemerintah indonesia tu syok sendiri buat pe² benda mereka x fikir impact kpd ekonomi negara, mereka buat MRT, kereta cepat sbb nak nama glamour spy rasa mendunia,klu malaysia kerajaan akan kaji dulu project tu mendatangkn keuntungan kpd rakyat dan kesan kpd ekonomi.
Kerajaan kami membuat kajian terdahulu sebelum membuat projek LRT, MRT untok kemudahan pengguna peringkat demi peringkat bukan untok tujuan megah dan berbangga.
Kereta cepat singapura-malaysia disambung semula pembinaannya dan akan siap tidak lama lagi. Orang konoha boleh datang ke malaysia untuk mencobanya....😅😅😅😅
@@user-qf6pb3mh9qjgn di pelawa sbb dorang mana ada duit @ kismin😂 sbb tu whoosh dah bangkrap tp kena hadap hutang dgn china selama 190thn.. Tak tau nk ketawa @ nk simpati.
Jarang sekali aku dapat tempat duduk didalam lrt ke mrt ke..kalau aku dapat duduk sekali pun , aku akan offer kepada makcik2 atau ibu2 mengandung atau orang kurang upaya..sentiasa penuh dengan penumpang ..
Bang, nasihat saya kalau nak buat video tentang Malaysia..... Sila kan. Tapi tak perlu bandingkan negara lain, kita mungkin tak tahu apa perancangan dan apa masaalah yg mereka hadapi. Penat bang kalau nanti negara2 lain menghujat, kami selesa dgn cara kami tanpa perlu perbandingan.
klu buat projek tanpa dikaji dari berbagai sudut..hanya sekadar utk menandingi pihak lain..terimalah bahananya..hutang x mampu dibyr..sbb income utk melunasi hutang dtgnya dari penumpang2 yg menggunakan perkhidmatan tp..klu dh mcm rumah berhantu..sepi..mahu untung apa wak..
@@imjuzsayin..5017 tu le, di indonesia banyak projet gagal di sana,Forest City siapa yang pernah pergi di sana, yang sy dengar banyak je orang. banyak perumaah pun naik harga, yang terbaru yang sy dengar HSR KL-Singapura akan lalu di sana Allahu A`lam
@@andrisanjaya1 ko ckp forest city rugi ko dh sampai ke ?..ko dtg dan lihat sendiri skrg..jgn ko main ckp je..konoha ni klu org sentuh sikit mula nk cari fakta bodoh tentang kita plk..vingai lh ko..
Kajian mendalam dan lama telah dibuat sebelum pembinaan dimulakan. Banyak perkara yang perlu dikaji seperti jumlah penumpang, jalur laluan yg bermanfaat dan kritikal utk penumpang, kos penyelenggaraan selepas beroperasi, kos baikpulih dan gantian barang, kos ambikalih tanah sepanjang jalur laluan dan semua kenderaan awam diintegrasi dengan baik. Nilai tiket juga penting. Terlalu mahal apa guna jika tiada yg mampu nak bayar. Kuasa membeli rakyat juga penting. Rakyat ada upaya membeli tiket, seronok guna MRT dan pasti penuh MRT tersebut.
Kereta cepat mereka harga lebih murah dari KLIA ERL tetapi rakyat masih kata mahal.. Adududuuuuuu... Kita sini ETS 80-120 ringgit KL - Perlis kita bayar dgn bersyukur dan rasa berbaloi.
Di Malaysia dibuat dgn kajian mendlm.Sebab itulah perhentian2nya sesuai utk penduduknya. samaada di kawasan tempat tinggal penduduk,dekat tempat2 shopping atau tempat2belajar. 4:57
@@andrisanjaya1 Malaysia buat kajian, kenapa? Bagi mengurangkan kesesakan penerbangan singapore malaysia. Ingat main hentam macam indonesia ke sebab tu singapore pun setuju untuk join sekali..
dulu di tempat saya sebelum mereka membina flyover utk menggantikan bulatan, kelihatan beberapa org berdiri di tepi simpang dengan menulis sesuatu di kertas fail. ini berlaku beberapa hari. mereka sedang mengira jumlah kenderaan yg menggunakan jalan itu setiap hari sesuai dengan design flyover yg bakal dibina. kaedah inilah juga yg dilakukan kerajaan malaysia sebelum membina infrastruktur lain seperti keretapi, lapangan terbang dan sebagainya agar tidak "under design" atau "over design" dan tidak merugikan pembayar cukai.
*Target KeretaCepat Whoosh minim 60,000 penumpang per hari untuk mendapatkan balik keuntungan. Dengar² skrg kurang dari 30rb dan bantal pun banyak yg hilang. Mampus... Alamat ga mampu bayar hutang lah ni dan tunggu bangkrut kata banyak pengamat ekonomi. IKN yg di gembar gembur juga sama. Ini semua gegara melihat jiran sabelah punya keretapi dan kotamoden, langsung ikut²an dan ga mahu kalah padahal ga mampu dan hanya menimbun hutang dan terus berhutang.*
Sudah hampir 30 tahun beroperasi.. Memang sangat2 jarang sekali macet... Sangat berguna ketika macet. Tren jer baru.. Tetap ditukar dgn yg baru gabungan teknologi dari jepun dan germany..😂😂😂😂
Faktor public transport dpt sambutan baik di Msia antaranya: 1. Harga murah utk warganegara Msia -cuma rm50 utk 1 bulan - boleh guna semua MRT LRT monorail. 2. Station yg berhubung dgn kawasan penduduk padat - utk warga biasa bukan kawasan org kaya. 3. Semua tempat tumpuan spt office dan mall ada terhubung. LRT MRT masuk terus dlm KLCC dan TRX contohnya. 4. Di stesen LRT MRT disediakan beratus2 tempat parking. Jadinya kalau rumah jauh kita parking di stesen dan naik train ke tempat kerja. Lebih murah. 5. Parking kereta terhad dan mahal di KL jadi malas pakai kereta. Yg bergaji mahal pun naik train. 6. Kekerapan train setiap 3 atau 5 minit sgt menjimatkan masa. Tidak perlu hadap traffic congestion. 7. KL sentral menghubungkan semua transportasi dgn efficient sekali - bas, train, airport, taxi, LRT, MRT, monorail. Kalau mahu ke KLIA pakai MAS boleh check in di sini, bagasi dihantar duluan. Dari KLsentral naik train terus masuk airport. 8. Bakal siap ECRL sepanjang hampir 700 km. Utk penumpang dan kargo. Kalau penumpang kurang pun pendapatan kargo masih dapat menampung kos . Rel train ecrl yg kelajuan sederhana dpt menampung kargo barang yg berat. High speed train spt whoosh cuma utk penumpang shj. Kurang penumpang terus rugi. Begitulah intergrasi sistem transportation di KL. Semuanya terancang rapi utk kesenangan rakyat Msia. Walaupun kuasa politik bertukar2 tetap sama fokusnya - utk rakyat.
Malaysia membuat train atas dasar keperluan, bukan untuk mengejar kemajuan. Sebab itu train ini dibuat untuk kawasan tertentu sahaja. Jika kawasan baru memerlukan jaringan landasan, barulah fasa baharu dibuat. Keperluan infrastruktur awam begini adalah untuk tempat yang pesat sahaja. Semua keperluannya dikaji dahulu dengan perancangan yang betul. Jika sesuatu tempat belum memerlukannya, ia tidak akan dilaksanakan kerana ia memerlukan kos yang sangat tinggi. Adalah rugi membinanya jika ia tidak digunakan oleh rakyat.
Kereta cepat KL - Singapura telah disambung semula pembinaannya dan akan siap sedikt masa lagi....orang konoha diminta bersabar untuk mencobanya.....😅😅😅😅
LRT dan MRT jaraknya pendek. MRT Hanya 13,5km. Tambang per km nya mahal. Sebab itu ramai warga Jakarta lebih menggunakan motor atau mobil pribadi atau gojek supaya lebih hemat. Whoosh pula lagi mahal tambangnya. Pendapatan rendah tptambangmahal
@@andrisanjaya1 Indonesia tak ada hutang?🤣 Kenapa la kau tak pikir dulu sebelum cakap? 170 tahun baru habeh bayar. Kalau Malaysia buat untuk jaringan ekonomi,dari Singapore sampai terus ke China. Kalau Indonesia buat kena harapkan rakyat yg guna. Mana ada sambung terus ke China 🤭?
Org Indonesia suka sgt buat perbandingan Msia & Indo. Asyik2 klakson, parkir tanpa penjaga, parkir free, train tanpa mesinis, nanti kamu sendiri dan rakyat Msia yg dikecam. Buatlah kontent sesuatu yg baru, cari ide baru yg lebih edukasi.
Buatlah perbandingan Kenapa org Indo suka men Judi online dan kenapa org Malaysia X suka berjudi wpon ade kasino?penat cr Duit pak😊kenapa dibagi tokey tu YG Kaya.lu ingat lu boleh Kaya men Judi
Assalamualaikum...adik Amir Putra, semoga sentiasa dilindungi Allah SWT, diberi kesihatan yg baik, dimurahkan rezeki dan dipermudahkan segala urusan nya... aamiin 🤲
Bukan rugi tetapi projek monorel terpaksa dihentikan kerana biayanya besar dan kurangnya pendanaan. Akibatnya, projek monorel Jakarta terbengkalai dan mangkrak.
Kau paham tak maksud "rugi" yang dia maksud? Aku tanya, public transport di Malaysia ada subsidi dari negara tidak? Bahkan di luar sana ada negara yg memberi semua public transport free untuk rakyatnya, apa itu tidak rugi? Adalah hal yg wajar di bnyak negara public transport yg disedikan negara sllu rugi, utamanya urban public transport.. Negara tidak boleh sllu memikirkan keuntungan berupa uang dlm memberikan pelayanan kpd masyarakat, krn negara akan lebih rugi jika traffic buruk krn public transport atau infrastruktur lainnya buruk... Jakarta saja telah mengalami kerugian besar akibat kemacetan, solusinya buat banyak jaringan public transport krn itu dapat menekan kemacetan, ketika traffic tdk macet lagi itu juga merupakan keuntungan yg diterima negara.. itu yg dimaksud jokowi..
@@UtieOlie-ze9sgbukan kata bangla bang,indo,vietnam,kemboja,myammar pn ramai guna KTM,monorail,LRT dan byk lagi....jgn sebut bangla saja lainkali 😂😂😂 sebut sekali indo pn ramai guna...
@@Mr-ij9dx - Betul tu, majoriti pekerja asing di Malaysia dari Indonesia kemudian baru bangla dll. Majoriti penguna pengangkutan awam adalah rakyat Malaysia sendiri sbb pekerja asing dikilang2 ada bas kilang, tapak2 binaan tinggal disitu.
Sebelum sesuatu kemudahan awam yang canggih dan moden di bangun kan,kerajaan lebih duli bangun kan peluang ekonomi untuk rakyat nya,contoh ,di pedesaan,kerajaan bangun kan felda,felcra,risda,dan lain lain nya untuk rakyat,di kota,ada gedung,ada kilang,bermacam macam kilang alias industri.di samping jalanraya.dan sebagai nya.itu semua nutuk kesejahteraan rakyat,saya bersyukur jadi rakyat malaysia,salam dari jengka,Pahang.
😊kpd saudara Nkri kami tidak iri mahupuñ dengki kalian mahu kejar kemajuan tetapi biarlah ukur baju di badan sendiri . Kalian selalu berkoar2 mengatakan kalian berdiri sebaris negara maju punya sumber daya alam yg melimpah2 tp klau dibazirkan lama2nya akan habis dan kalian akan jd negara bangkrut. Jd bertindaklah semampu kalian jgn ukur kemampuan ikut ukuran org len kalian bisa binasa. Kami mahu kalian maju dan sukses bukan rugi dan gagal. Bina kualiti hidup rakyat bukan profil pemimpin yg merugikan rakyat dan negara.
Lagi2 mau buat bandingan antara Indonesia dan Malaysia… sudah banyak kali saya cakap stop buat bandingan… sudah jemu dengan bandingan… ngak usah cakap Indonesia tidak bogus atau Indonesia miskin….ngak usah cakap Malaysia tidak bagus atau Malaysia miskin… tidak ada faedah sama sekali… mau apa buat bandingan, sedangkan negara lain seperti USA, UK, Perancis, Jerman, Singapura lebih jauh bagus dan majunya… Kalau mau buat bandingan juga, buatlah bandingan dengan USA atau UK atau Jerman atau Perancis atau Singapura…. itu lebih baik jika mau tahu di mana level kita…..
Kita dalam proses menyambung landasan dari Singapore ke China (projek keretapi PAN-ASIA) merentas Thailand, laos, cambodia, myanmar. Jadi buat apa nak habiskan billion2 ringgit kalau keretapi laju dari China akan lalu landasan ni..mungkin Singapore akan ada sbj keretapi laju. Malaysia aku belum dengar lg, tp biasa la, buat apa nak gembar gembur..biasa2 saja. Air Asia bol3h kuasai dunia, keretapi laju pun Insya Allah .
Amir... Kadang kadang ditengah tengah keramaian ada kesepian kerana sepi itu adalah perasaan. ia soal hati Amir 😢 Saya pernah merasakan nya semasa putus cinta dulu 😂
Untuk maklumat semua, pengangkutan train di Malaysia berdasarkan sistem automasi adalah seperti berikut: G1: Kereta api yang dikendalikan sepenuhnya oleh pemandu -> Komuter KTM -> ETS G2: Kereta api dengan automasi yang lebih tinggi, namun masih memerlukan pemandu untuk beberapa operasi. -> LRT line Ampang -> ERL G3: Kereta api separa automatik di mana operasi tren hampir sepenuhnya automatik, tetapi pemandu ada untuk mengawasi dan mengendalikan keadaan kecemasan -> Monorel KL G4: Kereta api sepenuhnya automatik tanpa pemandu -> LRT line Kelana Jaya -> MRT -> RTS
Heran juga yah.. KL city ini populasinya cuman 3+ juta aja tapi dapat mendukung KTM, LRT DAN MRT.. BEDA di Kota Jakarta populasi nya 10+ juta tapi tak dapat mendukung LRT, MRT DAN KERETA CEPAT. Agak nya warga Jakarta lebih senang makei transport motor Speda dan Mobil kali dari makei Kereta CEPAT, LRT, MRT.
Kerana : 1. Harga murah utk warganegara Msia -cuma rm50 utk 1 bulan - boleh guna semua MRT LRT monorail. 2. Station yg berhubung dgn kawasan penduduk padat - utk warga biasa bukan kawasan org kaya. 3. Semua tempat tumpuan spt office dan mall ada terhubung. LRT MRT masuk terus dlm KLCC dan TRX contohnya. 4. Di stesen LRT MRT disediakan beratus2 tempat parking. Jadinya kalau rumah jauh kita parking di stesen dan naik train ke tempat kerja. Lebih murah. 5. Parking kereta terhad dan mahal di KL jadi malas pakai kereta. Yg bergaji mahal pun naik train. 6. KL sentral menghubungkan semua transportasi dgn efficient sekali - bas, train, airport, taxi, LRT, MRT, monorail. Kalau mahu ke KLIA pakai MAS boleh check in di sini, bagasi dihantar duluan. Dari KLsentral naik train terus masuk airport. 7. Bakal siap ECRL sepanjang hampir 700 km. Utk penumpang dan kargo. Kalau penumpang kurang pun pendapatan kargo masih dapat menampung kos . Rel train ecrl yg kelajuan sederhana dpt menampung kargo barang yg berat. High speed train cuma utk penumpang shj. Kurang penumpang terus rugi. Begitulah intergrasi sistem transportation di KL. Semuanya terancang rapi utk kesenangan rakyat Msia. Walaupun politik bertukar2 tetap sama fokusnya - utk rakyat.
Malaysia membuat rangkaian train supaya meliputi keseluruhan kawasan ibukota. Dan train itu tak perlu cepat sehingga 300kmj kerana stesen hanya berdekatan. Cukup hanya 120kmj bagi menampung penggunaan seluruh rakyat di kawasan ibukota.
Nk buat train,lrt dan seumpamanya perlu betul2 teliti perlu ambil kira soal jaringan,keselamatan, keselesaan,kos dan mcm2 lgi...perlu ada kajian bertahun 2..lgi satu cara untuk promosikn kpd masyarakat juga penting..bknnya buat untuk nk nmpk gah,mewah,dan mendonia..bab harga rakyat tidak kisah sgt klau sedikit mahal jika kesemua yg di nyatakan di atas tdi di berikan kpd masyarakat semula..
Selalu netizen konoha macam tu. Kita sembang A, dia akan pergi sampai Z, sampai ke laut. Masalah kat sana persaingan dia ojek. Nak buat laluan train kena kaji pesaing yang lain
Petronas twin tower dibina untuk dijadikan kantor utama mentadbiran petronas dan telah menjadi ikon dan mercutanda untuk malaysia. Pembangunannya telah mencapai taraf yang dikehendaki dua dalam satu.....😅😅😅😅😅
Kenapa Warna Indonesia suka membuat perbandingan dgn malaysia. Kami warga malaysia tak kisah pun Kalau Indonesia maju.. tolong lah cukup lah buat perbandingan ini. Seandai nya Indonesia maju itu utk warga negara nya. Malaysia tak Ada rasa apa-apa pun. Kami warga malaysia x suka menandingin sesiapa pun. Cukup lah x payah libatkan malaysia..
Asik asik nak banding dengan Malaysia...tak ada Negara lain lagi ke yang boleh buat perbandingan...Akhirnya nanti Negara dan Rakyat Malaysia jugak yang kena hujat oleh Netizen Konoha...😓
Ya... Kurangkan lah harga tiket woosh pasti laku keras. Kami di malaysia juga ingin merasa menaiki kereta cepat woosh jika harga mesra marhaen. Promosi juga harus lebih agresif.👍
Penyakit gengsi berlebihan, mau bangga diri tanpa reset dan tangan korupsi berterusan juga rakyat terima aj ?, yg untung pungli, oknum mafia & karyawan pejabat !!
Saya sangat berharap tren laju tak dibina di Malaysia. Banyak perniagaan pengangkutan penumpang darat dan udara, dan peniagaan 'kesan tempias' akan rugi jika tren laju ini diadakan. Tren laju hanya bawa penumpang dan kurang stopnya. Saingan dpd alternatif pengangkutan yg lebih konvenien akan beri saingan kpd tren laju yg sgt mahal kos membinanya. Tambah lagi, pinjaman sgt besar yg akan memerangkap Malaysia dalam genggaman pemberi pinjaman dari negara lain. Cukuplah laut kita diklaimnya.
Kalau pagi semua wangi...naik pukul 6pm pening macam-macam bau naik..He2. Tren KTM Komuter, LRT, MRT, Monorel selain bas BMW, tu semua guna sejak tahun 2000 nak pergi kerja. Jadi memang ambik masa nak membiasakan rakyat untuk menggunakan semua perkhidmatan awam ni. Kereta Cepat Indonesia baru diperkenalkan, perlukan masa sebelum sampai ke puncak penerimaan rakyat.
Saya pun setuju byk komen Malaysia buat kajian dulu bukan membabi buta buat asal jadi indonesia mcm Desperate mau buat sesuatu projek tanpa kajian berbeza wonder lrt mrt indonesia panjang sejengkal rail .. 😅😅😅😅😅
Cie... Masih ada juga yang nak bandingkan whoosh. Yang kata sepi la.. Apa la.. Tak de Perancangan la.. Justru yang ramai kata dah pakai Perancangan pon gagal kerana wang dah habis di korupsi. Intinya kereta api cepat di Indonesia dah wujud. Bukan cuma halusinasi kosong je kan? .
Niat itu penting. Kalau niat itu bertujuan untuk melawan / menyalib negara jiran, makanya jadi bginilah jadinya. Ibarat lihat gajah berak besar , kijang pun mahu berak besar. Yg merananya adalah kijang.
Pembinaan ECRL Malaysia pun dikaji,bkn shj sesaja nk dibina. Mesti ada tujuan dan tujuannya bkn hny sekadar memendekkan perjalanan ttp kemudahan yg dpt menjana ekonomi. Manfaat utk rakyat manfaat utk negara
Kerna kereta di Malaysia adalah satu keperluan dan bukan untuk menunjuk nunjuk kononnya hebat dan segala macam. Kereta cepat di Malaysia ialah bagi mengurangi macet di KL. Tapi adakahkereta cepat di Jakarta mengurangi macet? Ngak ada yg kurang dong.
Buat infrastructure bukan sb nak flexing, kalau niat nak nunjuk mmg jd camtu.. Kenapa yg manila pun xsepi penumpang? Singapura Malaysia pun sma.. Itu alasan setelah rugi, mencari alasan kemudian menyalahkan org lain.. Haha.. Itu mmg style konoha Dr pemimpin sampai rakyat, sorry Walaupun mas Amir Putra pun warga sana tp anda cerdas..no 1 kena kaji dulu mampu tak rakyat bayar, di Malaysia murah tiketnya.. Ramai bagus dlm biz itu tanda negara maju, tanda jualan laris..
Komuter, mrt, lrt malaysia dibandingkan dgn whoosh.. ya bandingkan pula dgn yg sejenis,, di indo pun komuter, mrt, lrt sllu ramai.. Belum tau aja dia rasanya bersesakan di manggarai🤣 Kalau di negara sendiri public transport penuh sesak kena kecam, lihat di negara lain penuh sesak dapat puji😅
since Nov 2023 till now is 3 billion you say "sepi"? come on 🤣 tengok tu cnn berita jgn hanya baca judul& thumbnail saja. 350km/h di bumi selatan Bro! lajuuuuu sgt! whoooossszzz🥰
itulah kesilapan pemerintah indonesia..litar mandalika,kereta cepat dan IKN..semua ini guna dana yg cukup besar tp pulangannya tidak ada.Yg pasti akan menjadi mangsa adalah warganya.Hutang dan bunga harus dibayar maka cukai atau tax bakal dikenakan dan subsidi terpaksa dikurangi hanya utk membayar hutang.
Update terbaru 200.000 warga negara asing dari 150 negara sudah mencoba whoosh. Dari 200.000 warga negara asing tersebut 85.000 diantaranya adalah warga negara Malaysia. Whoosh tidak sepi justru semakin ramai. Setiap hari di hari kerja sekitar 17.000 sampai 20.000 orang menaiki whoosh. Di akhir pekan ataupun hari libur sekitar 23.000 - 24.000 penumpang. Target adalah 30.000 penumpang yang rencananya dicapai dalam 2 tahun lagi. Tahun depan pun stasiun Karawang mulai beroperasi setelah satu tahun tertunda. Harga tiket whoosh pun cukup terjangkau berlaku harga dinamis untuk kelas ekonomi dari 150.000 sampai 300.000 rupiah. Terdapat pula Frequent Whoosher Card untuk pelanggan setia whoosh. Melalui Frequent Whoosher Card ini pelanggan setia whoosh mendapatkan harga yang lebih terjangkau yaitu sekitar 170.000/ tiket. Frequent Whoosher Card berlaku selama satu bulan dan dapat digunakan sebanyak 10 kali perjalanan.
Kereta cepat di Malaysia dirancang untuk elak macet bagi , sebebum sampai ke kotaraya KL setiap stesen lain ada tempat parking untuk mobil gratis, selamat. Faktor masa, gratis dan tempat yg selamat, ramai yg suka naik kereta cepat ke tempat kerja lebih pantas dan hemat. Bagi yg berkenderaan motor jalan yg dibina besar dan mulus, ada yang lebih suka bawa mobil dari rumah ke stesen untuk naik LRT kerana waktu pulang lewat petang rasa lebih selamat dan kurang tergendala jika hujan.
Jawa sahaja penduduknya seramai 151 juta jauuuuh lebih ramai dari Malaysia. Manakala Jakarta sejumlah hampir 11 juta orang. Mana munkin tiada sambutan dari rakyatnya.
Kereta cepat makin hari makin rugi dan makin sepi penumpang. Pada tahun lepas hampir 17 trilliun rugi dan angkanya makin meningkat dari tahun ketahun dengan hutangnya makin membengkak dan bakal mangkrak, sampai bantalnya pun dimaling oleh warganya...😅😅😅😅😅 ini fakta ya bukan auta dam sila buka mata.....😅😅😅😅 😅
I i komentar mahluk waham negri casino banglasia yg bangga babyak penumpangnya yg bau bawang , bangga turis di negaranya ternyata turis banglades ha ha ha bikin malu
Yg utama faktor ekonomi rakyat..rakyat ada kerja x..mampu ke nak bayar kos lrt ke..mrt ke..org kaya bkn nak naik tu sngt.. Tu la konoha...tengok rakyat kamu dulu..
Jgn dibuat prbandingan Indonesia dgn Malaysia sbb Malaysia ni hegara kecil yg tak sehebat mne pun. Nti ada netizen Indo yg tak bleh terima kenyataan. Bandingkan dgn negara lain yg dah lebih maju. Risikonya Malaysia pulak yg dihina dicaci. Kami ada hati dn perasaan juga.
